JPS5855464Y2 - 作動軸間の拘束装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は変速機の変速歯車摺動機構に用いる作動軸間の
拘束装置に関する。

本考案は一方の作動軸が復帰位置にある時は他方の作動
軸を作動位置に円滑に移動でき、しがも該作動軸が作動
位置にある間は前記一方の作動軸を復帰位置に拘束して
、復帰位置の作動軸が不時に作動位置に移動する恐れを
なくした組立、調整容易な装置を得ることを目的とする
。

本考案は、夫々歯車摺動用シフトフォークを備える２個
の作動軸を外筐に摺動自在に取付けた変速機において、
外筐に設けた２個の作動軸の嵌合孔間に、該両嵌合孔と
交叉する１個の連通孔を穿設し、各作動軸の作動位置と
復帰位置において夫々該連通孔に合致する球体合溝を、
作動位置に対応する球保合溝の深さが復帰位置に対応す
る球保合溝の深さより浅くなるように該冬作動軸に夫々
削設して、該連通孔に複数の球を嵌装し、方の作動軸が
作動位置と復帰位置の何れにあるかに応じ、該作動軸の
球体合溝に一端が支持される前記体群の他端が他方の作
動軸の嵌合孔内に出、没するように該体群と連通孔を関
連させ、且つ組立完了した変速機の同作動軸が共に復帰
位置に位置決めされている場合は勿論、該同作動軸の一
方が復帰位置に、又他方が作動位置に夫々位置決めされ
ている場合にも、前記所定数の球を連通孔内に順次挿入
し得るように、該連通孔の途中に挿入口を連通連結して
、該挿入口を着脱可能な止栓で閉塞し、該止栓の先端が
連通孔内の球に略接するように構成したことを特徴とす
る。

図は変速歯車摺動機構に適用した本考案の一実施例を示
し、２個の作動軸１，２は夫々変速機の外筐３に穿設し
た嵌合孔４，５に摺動自在に嵌装され、嵌合孔４，５間
には軸線が該両嵌合孔の軸線と直角に交叉する１個の連
通孔６が穿設される。

各作動軸１，２には夫々第２図に示す復帰位置において
連通孔６に合致する深さＨの球保合溝７．８と、作動位
置において連通孔６に合致する深さｈの球体合溝９，１
０を環状に削設しているが、深さＨは第４図に示すよう
に深さｈより大きい。

１１は連通孔６内に嵌合するｎ個（図では３個）の鋼製
の球を示し、該球１１は連通孔６の一側に設けた挿入口
１２より挿入されるが、挿入口１２はボルト状の止栓１
３により閉塞され、該止栓１３の内端は連通孔内の球１
１に略接する位置にある。

球１１群と連通孔６の間には、球径をＤ、連通孔の長さ
をＴとした時次式の関係を持たせる。

ｎＤ−ｈ＞’ｒ≧ｎＤ−Ｈ 図中１４は連通孔６に対向する位置において嵌合孔４，
５に連通する孔１５．１６内に夫々嵌合した作動軸位置
定め球、１７は該位置定め球１４を対応作動軸に押圧賦
勢するように孔１５，１６内に夫々取付けた圧縮ばね、
１Ｂ、 １９は夫々作動軸１，２に固着したシフトフォ
ークを示し、シフトフォーク１Ｂは変速機の入力軸２０
にスプライン嵌合した変速歯車２１．２２に係合し、又
シフトフォーク１９は該入力軸にスプライン嵌合した変
速歯車２３に係合する。

従って中間軸２４上の歯車２５．２６．２７と後進軸２
８上の歯車２９を第１図のように設けておいて、第２図
の状態から作動軸１を左右の作動位置に摺動させること
により歯車２１．２５と歯車２２．２６の何れかを噛合
わせることも、或いは又作動軸２を左右の作動位置に摺
動させることにより歯車２３゜２７と歯車２３．２９の
何れかを噛合わせることもできる。

上記横取によれば、作動軸１，２が何れも復帰位置にあ
る第２図の状態においては、球１１群の一端が作動軸１
の深い方の溝７に嵌入可能であって、他方の作動軸２を
摺動させることにより該体群が第３図のように連通孔６
内に押込まれ、球１１が嵌合孔５内に突出しないから、
該作動軸２を自由に左右何れかの作動位置に摺動させる
ことができる。

作動軸２の方を復帰位置に位置させていて作動軸１を作
動位置に摺動させる場合も同様である。

又作動軸１を第４図に示すように左右何れかの作動位置
に摺動している場合には、球１１群の一端が該作動軸１
の浅い方の溝９に嵌入可能であるため、他方の作動軸２
に操作力（摺動力）を作用させて球１１群に連通孔６内
への押込力を加えても、一端が溝９に嵌入支持された該
体群の他端が嵌合孔５内に突出しているため、該作動軸
２は作動位置に摺動させることができない。

作動軸２の方を作動位置に摺動させておいて復帰位置に
ある作動軸１を摺動させる場合も同様である。

従って変速機搭載耕耘機が転倒したりしても不時に歯車
が二重噛合する恐れはない。

従来このような作動軸間の拘束装置においては、先ず一
方の作動軸を外筐に組付けた後に、球を連通孔内に装填
し、次で他方の作動軸を外筐に組付けねばならぬため、
作動軸に歯車摺動用シフトフォークを取付けた変速機の
場合は、歯車装置の組付けと同時に行わねばならぬ前記
拘束装置の組付けが難しく、変速機の組立工数が増す欠
点があった。

しかし本考案においては、組立完了した変速機の同作動
軸が共に復帰位置に位置決めされている場合と、該同作
動軸の一方が復帰位置に、又他方が作動位置に夫々位置
決めされている場合とにおける連通孔６の実際の長さの
差を、該連通孔の両端に夫々球保合溝を配設することに
より小さくして、第４図より明らかなように同作動軸１
，２が上述のどの位置にある場合にも所定数の球１１を
連通孔６内に順次挿入し得るように該連通孔の途中に挿
入口１２を設けたから、組立ラインを順次流れてくる変
速機の組立完了後に、その連通孔に前記法を迅速且つ容
易に装填することが可能となり、変速機の組立工数を減
少させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は変速機要部の縦断側面図、第２図は第１図のＸ
−Ｘ線に沿う展開断面図、第３図及び第４図は夫々第２
図要部の作動状態を示す図である。 １．２・・・作動軸、３・・・変速機の外筐、４，５・
・・嵌合孔、６・・・連通孔、７． ８． ９．１０・
・・球係合溝、１１・・・球、１８．１９・・・シフト
フォーク、２０・・・入力軸、２１、２２ 、２３・・
・変速歯車（摺動歯車）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夫々歯車摺動用シフトフォークを備える２個の作動軸を
   外筐に摺動自在に取付けた変速機において、外筐に設け
   た２個の作動軸の嵌合孔間に、該両嵌合孔と交叉する１
   個の連通孔を穿設し、各作動軸の作動位置と復帰位置に
   おいて夫々該連通孔に合致する球体合溝を、作動位置に
   対応する球体合溝の深さが復帰位置に対応する球保合溝
   の深さより浅くなるように該作動軸に夫々削設して、該
   連通孔に複数の球を嵌装し、一方の作動軸が作動位置と
   復帰位置の何れにあるかに応じ、該作動軸の球保合溝に
   一端が支持される前記体群の他端が他方の作動軸の嵌合
   孔内に出、没するように該体群と連通孔を関連させ、且
   つ組立完了した変速機の同作動軸が共に復帰位置に位置
   決めされている場合は勿論、該同作動軸の一方が復帰位
   置に、又他方が作動位置に夫々位置決めされている場合
   にも、前記所定数の球を連通孔内に順次挿入し得るよう
   に、該連通孔の途中に挿入口を連通連結して、該挿入口
   を着脱可能な止栓で閉塞し、該止栓の先端が連通孔内の
   球に略接するように構成したことを特徴とする作動軸間
   の拘束装置。