JPS5912663Y2 - 変速機の操作機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用変速機の操作機構の改良に関するもので
ある。

例えば、５段変速の変速機において、第５速とリバース
の変速歯車が隣接して配置されていない場合、一般は第
７図ａ， ｌ）に示すようなシフトパターンとなる。

しかしながら、第７図ａに示すようなシフトパターンに
すると、セレクト量を最小にすることができるが、車輛
の走行中に第５速から他の変速段へ切り換える場合、シ
フトレバーを第５速位置から中立位置に戻す操作により
無意識にリバース位置にシフトすることがあり、このた
め所謂ギヤ鳴りとともにクラッチスリーブおよびドッグ
歯を破損したり、または逆転による急激な制動力が作用
して非常に危険である。

また、第７図ｂに示されたシフトパターンでは、第５速
からリバースへミスシフトすることはないが、セレクト
量が大きくチェンジレバーの操作量が増大するため、乗
員の居住性を損なうという不具合がある。

本考案は上記の点に鑑み案出されたもので、以下、図示
の実施例に基づいて説明する。

第１図および第２図に示すものは前進５段後進１段の変
速機の変速操作機構における第５速とリバースの操作機
構を示すものである。

図において、１および２は変速機のケース或はコードラ
ントボックス３に各々摺動可能に支持された第５速用シ
フトロツドおよびリバース用シフトロツドで、各々対向
する端部は直径面１ａおよび２ａに沿って各々所定の長
さ欠除されており、該直径面１ａと２ａとが互いに対向
して配設されている。

該シフトロツド１および２の端部における円弧状背面に
は各々凹溝１ｂおよび２ｂが形或されており、また、各
々反対側端部には■溝１Ｃ，１ｄおよび２Ｃ，２ｄが設
けられている。

４は前記シフトロッド１および２の端部に嵌合されたシ
フトブロックで、前記凹溝１ｂおよび２ｂに選択的に係
合する係合部４ａおよび４ｂを備えている。

５は該シフトブロック４を包囲し前記シフトロツド１お
よび２の端部に摺動可能に嵌合されたコ字状のシフトブ
ロックで、その背板５ａには孔５１ａが設けられており
、該孔５１ ａに摺動可能に嵌合されその先端が前記シ
フトボックス４の係合部４ａに当接するプランジャ６お
よび該プランジャ６を常に図において上方に押圧すべく
付勢しているリターンスプリング７とからなる押圧手段
が配該されている。

８および９は前記シフトロッド１および２に各々取付け
られたシフトアームで、その先端は図示しないクラッチ
スリーブに各々係合されている。

１０ ａおよび１１ ａは前記シフトロツド１および２
に設けられた■溝１Ｃ，１ｄおよび２Ｃ，２ｄと係合す
るデイテントボール、１１ ａおよび１ｌ ｂは該デイ
テントボール１０ ａおよび１１ ａを常に図において
下方に押圧すべく付勢しているリターンスプリングであ
る。

なお、図中１２および１３は図示しない第１速−第２速
用シフトロツドおよび第３速一第４速用シフトロツドに
各々取付けられたシフトブロック、１４は該各シフトブ
ロック１２．１３および５と選択的に係合するシフトレ
バーである。

本考案は以上のように構威されており、゛以下その作用
について述べる。

第１図および第２図はシフトレバー１４がシフトボック
ス４の保合部４ｂに当按するまで図において下方に移動
された第５速セレクト状態で、シフトボックス４はリタ
ーンスプリング７によって押圧されているプランジャ６
により図において上方に押され、その係合部４ａが第５
速用シフトロツド１の凹溝１ｂに係合している。

この状態でシフトレバー１４を第１図において左方にシ
フトすると、その操作力はシフトブロック５、シフトボ
ックス４およびその係合部４ａを介して第５速用シフト
ロツド１に作用し、該ロツド１に作用し、該ロツド１を
第３図に示すように左方に摺動せしめて、第５速へのシ
フトを行うことができる。

このようにしてシフトロツド１が第５速シフト位置に達
すると、該シフトロツド１に設けられたＶ溝１ｄにデイ
テントボール１０ ａが係合して第５速へのシフト操作
が完了する。

なお、上記作動中リバース用シフトロツド２は、これに
取付けられているシフトアーム９がコードラントボック
ス３に当接してその移動が規制されているので、前記シ
フトブロック５は該シフトロツド２の端部を左方に摺動
することになる。

第３図に示す第５速シフト状態から他の変速段？変速す
る場合は、シフトレバー１４を右方に移動するとその操
作力はシフトブロック５、シフトボックス４およびその
係合部４ａを介して第５速用シフトロツド１に作用し、
該ロッド１を右方に移動せしめて第１図に示す第５速セ
レクト位置に戻すことができ、この状態からシフトレバ
ー１４を図において上方に移動することにより他の変速
段へセレクトすることができる。

なお、上記作動中リバース用シフトロッド２は、そのＶ
溝２Ｃに係合しているデイテントボール１０Ｃによって
、その移動が抑止されており、右方へ摺動することはな
く、シフトブロック５は該シフトロツド２の端部を右方
に摺動することになる。

また、第１図の状態に戻された後に誤ってシフトレバー
１４を更に右方に移動しようとしても、第５連用シフト
ロツドはこれに取付けられているシフトアーム８がコー
ドラントボックス３に当接してその移動が規制されるの
で、これ以上移動させることができない。

次に、リバースにシフトする場合を第４図乃至第６図に
基づいて説明する。

第４図および第５図に示すようにシフトレバー１４を前
記第５速セレクト位置よりも若干下方に移動すると、シ
フトボックス４はリターンスプリング７の力に抗して下
方に移動せしめられ、保合部４ａと第５連用シフトロッ
ドに設けられた凹溝１ｂとの保合が外れて、保合部４ｂ
がリバース用シフトロツドに設けられた凹溝２ｂに係合
して、シフトレバー１４をリバース位置にセレクトする
ことができる。

この状態でシフトレバー１４を図において右方にシフト
すると、その操作力はシフトブロック５、シフトボック
ス４およびその係合部４ｂを介してリバース用シフトロ
ツド２に作用し、該ロツド２を第６図に示すように右方
に摺動せしめて、リバースへのシフトを行うことができ
る。

このようにしてシフトロツド２がリバース位置に達する
と、該シフトロツド２に設けられたＶ溝２ｄにデイテン
トボール１０ ｂが係合してリバースへのシフト操作が
完了する。

なお、上記作動中第５速用シフトロツド１は、これに取
付けられているシフトアーム３がコードラントボックス
３に当接してその移動が規制されているので、前記シフ
トブロック５は該シフトロツド１の端部を右方に摺動す
ることになる。

第６図に示すリバースへのシフト状態から他の変速段へ
変速する場合は、シフトレバー１４を左方に移動すると
その操作力はシフトブロック５、シフトボックス４およ
びその係合部４ｂを介してリバース用シフトロツド２に
作用し、該ロツド２を左方に移動せしめて第４図に示す
リバースセレクト位置に戻すことができ、この状態から
シフトレバー１４を図において上方に移動することによ
り他の変速段へセレクトすることができる。

なお、上記作動中第５速用シフトロツド１は、その■溝
１Ｃに係合しているデイテントボール１０ ａによって
その移動が抑止されており、左方へ移動することはなく
、シフトブロック５は該シフトロツド１の端部を左方に
移動することになる。

以上のように本考案によれば、第５速へのシフト状態か
ら他の変速段へ変速操作する場合、誤ってシフトレバー
１４をリバース側ヘシフトしようとしても、中立位置に
戻った後はリバースセレクト位置へシフトレバー１４を
若干移動させない限りリバースへのシフトは規制される
ので、第５速から直接リバースシフトされることはなく
、ミスシフトによる上記不具合を未然に防止することが
できる。

また、本考案による操作機構によれば前進５段後進１段
の変速機においては第８図ａに示すようなシフトパター
ンとすることができ、また、前進３段後進１段の変速機
の場合は第８図ｂに示すシフトパターンとすることがで
きるため、上記第７図ｂに示された従来のものと比べチ
ェンジレバーのセレクト量を大幅に減少することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による操作機構の第５速セレクト状態を
示す断面図、第２図は第１図におけるＩＩＩＩ線断面図
、第３図は第５速シフト状態を示す断面図、第４図は本
案操作機構のリバースセレクト状態を示す断面図、第５
図は第４図における■■線断面図、第６図はリバースシ
フト状態を示す断面図、第７図ａ， ｔ）は従来の操
作機構によるシフトパターンを示す図、第８図ａ，
１）は本案操作機構によるシフトパターンを示す図であ
る。 １・・・・・・第５速用シフトロツド、１ａ・・・・・
・直径面、１ｂ・・・・・・凹溝、２・・・・・・リバ
ース用シフトロツド、２ａ・・・・・・直径面、２ｂ・
・・・・・凹溝、４・・・・・・シフトボックス、４ａ
，４ｂ・・・・・・係合部、５・・・・・・シフトブロ
ック、６・・・・・・プランジャ、７・・・・・・リタ
ーンスプリング、８，９・・・・・・シフトアーム、１
４・・・・・・シフトレノくー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部を直径面に沿って各々半分を所定の長さ欠除すると
   ともに、該端部の円弧状背面に各々凹溝を備えた一対の
   シフトロツドを、前記直径面を互いに対向して配設する
   とともに摺動可能に支持し、該一対のシフトロツドの凹
   溝に選択的に係合する２つの保合部を備えたシフトボッ
   クスをシフトロツドの端部に嵌合せしめ、前記シフトロ
   ツドの端部にシフトレバーと選択的に係合するコ字状の
   シフトブロックを前記シフトボックスを包囲して摺動可
   能に嵌合するとともに、該シフトブロックに前記シフト
   ボックスの一方の係合部が前記シフトロツドの一方に形
   或された凹溝と係合すべく押圧する押圧手段を配設した
   ことを特徴とする変速機の操作機構。