JPS6312272Y2 - - Google Patents

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JPS6312272Y2
JPS6312272Y2 JP1983184135U JP18413583U JPS6312272Y2 JP S6312272 Y2 JPS6312272 Y2 JP S6312272Y2 JP 1983184135 U JP1983184135 U JP 1983184135U JP 18413583 U JP18413583 U JP 18413583U JP S6312272 Y2 JPS6312272 Y2 JP S6312272Y2
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等車両において用いられてい
る手動変速機の操作機構、特に、セレクト操作時
に軸方向へ移動されて１−２速用シフトヘツド，
３−４速用シフトヘツド，後退用シフトヘツドの
順に並べられた各シフトヘツドの一対の突起部間
に一部が選択的に嵌入しシフト操作時に回動され
て同シフトヘツドのいずれか一方の突起部と係合
してこれを押動するシフトアンドセレクトレバー
を備えるとともに、当該シフトアンドセレクトレ
バーと前記各シフトヘツドの二重噛合を防止する
二重噛合防止部材を備えてなる操作機構に関す
る。
〔従来技術〕
従来、自動車等車両において用いられている手
動変速機の後退速には同期装置が設定されていな
いのが一般的である。このため、素早いシフト又
は微速前進時においてリバースにシフトする時
は、ギヤ鳴りが生じ、スムーズにシフトをするこ
とができない。更に近年操作力や燃費の向上のた
めに変速機内部抵抗を潤滑油の低粘度化等で減少
させるとともに、ひきずりトルクの減少（こりが
り軸受採用等による）によりインプツトシヤフト
等の回転がニユートラルシフト位置にて停車中、
クラツチ接続の状態からクラツチを切つた時に早
期に低下せず、ギヤ鳴りを起こし、スムーズにリ
バースシフトできるようにするためには改良が必
要となつてきた。
しかして、リバースギヤ列が常時噛合式の場合
では、前進段と同様な同期装置を容易に設定可能
であるが以下のように２つの欠点がある。
第１には、リバースギヤが逆転しているために
アウトプツトシヤフトとの間で前進時において非
常に高いすべり速度で摺動する。したがつて、耐
焼付性に対して種々の配慮が必要であり、そのた
めにコスト高である。第２には、常時リバースア
イドラギヤとリバースギヤとが噛み合つているた
めに変速機内部のひきずり抵抗の増大，中立時の
異音発生，効率の低下，前進段での変速時におけ
る等価慣性モーメントが多くなりシフトフイーリ
ングが不利となる。
このため、一般的にはリバースアイドラギヤ又
はリバースギヤをスライドさせる選択摺動式リバ
ースギヤ列を採用するのが望ましいが、構造上、
シンクロナイザーリング，シフテイングキー等の
シンクロ構成部品を追加設定することが困難であ
る。
〔従来技術の解決手段〕
本願出願人は、上記従来の技術的問題を解消す
るために、昭和58年実用新案登録願第157314号出
願（実開昭60−65424号）（出願日；昭和58年10月
13日，名称；車両用変速機の同期装置）にて、リ
バースシフト時に１−２速用シフトヘツドを特定
して移動させて１−２速前進段の同期装置を一時
的に利用し、リバースシフト時のギヤ鳴りを低減
するとともにリバースの操作性をも向上した後退
速の同期装置を提供した。
この後退速の同期装置の構成は、二重噛合防止
部材と１−２速用シフトヘツドの突起部とがシフ
ト方向にて係合する係合部を３−４速用シフトヘ
ツドの突起部との係合部よりその係合隙間を大き
く形成すると共に、前記１−２速用シフトヘツド
にピンを退避可能に設け、リバースにシフトする
時に前記ピンをシフトアンドセレクトレバーと一
体的に移動するカムと干渉させることにより前記
１−２速用シフトヘツドを前記係合隙間だけ移動
させて１−２速前進段の同期装置によりインプツ
トシヤフトをアウトプツトシヤフトの回転に同期
させ、リバースシフト完了後にセレクト戻しばね
により前記二重噛合防止部材を後退用シフトヘツ
ドの突起部に当接するまで戻して前記１−２速用
シフトヘツドに前記係合隙間を与えないことを特
徴とするものである。
この後退速の同期装置においては、リバースに
シフトする時にその隙間の差の大きさ分だけ１−
２速用シフトヘツドを後退用シフトヘツドと同時
に移動させ、１−２速前進段の同期装置を使い、
アウトプツトシヤフトと同じ回転となるようにイ
ンプツトシヤフトを同期させることができ、簡単
に後退速の同期を得ることができて、後退速へギ
ヤ鳴りせずにスムーズに素早くシフトすることが
できる。したがつて、ひきずりトルクの低減及び
低粘度オイルを採用しても後退速へのシフトフイ
ーリングが変化しない。また、リバースシフト完
了後にはセレクト戻しばねにより二重噛合防止部
材を動かして１−２速用シフトヘツドと二重噛合
防止部材との係合隙間をなくし、不測の力が働い
ても１−２速用シフトヘツドが動かないようにす
ることができ、１−２速前進段の同期装置におけ
るシンクロナイザリングの摩耗や焼付を防止する
ことができる。
〔考案の解決課題〕
ところで、上記した後退速の同期装置において
後退用シフトヘツドが５速用としても使用される
場合（手動変速機が前進５段である場合）、当該
シフトヘツドの形状に何等工夫がなされていなけ
れば、５速シフト時にもシフト完了後にセレクト
戻しばねにより二重噛合防止部材が戻されること
となる。しかして、二重噛合防止部材とシフトア
ンドセレクトレバーはセレクト方向には一体であ
るため、二重噛合防止部材が戻されるときにはシ
フトアンドセレクトレバーも戻され、シフトアン
ドセレクトレバーと一体的に移動するシフトレバ
ーの５速シフト位置がその側方のシフト位置（通
常は３速シフト位置）に近づき、シフト位置の判
別がつきにくくなる。
〔考案の目的〕
本考案はかかる問題に着目してなされたもの
で、その目的はリバースシフト時には二重噛合防
止部材がセレクト戻しばねにより戻されて上述し
たように後退速の同期が得られるようにし、かつ
５速シフト時には二重噛合防止部材がセレクト戻
しばねにより戻されないようにして、５速シフト
位置がその側方の３速シフト位置に近接しないよ
うにすることにある。
〔考案の構成〕
かかる目的を達成するため、本考案において
は、前記後退用シフトヘツド、すなわち、５速・
後退用シフトヘツドのリバースシフト時に前記シ
フトアンドセレクトレバーが係合する突起部のセ
レクト方向の巾を該５速・後退用シフトヘツドの
５速シフト時に前記シフトアンドセレクトレバー
が係合する突起部のセレクト方向の巾に比してセ
レクト復帰位置より離れる方向へ所定量大きくし
た。
〔考案の作用・効果〕
これにより、本考案においては、リバースシフ
ト時における作動を変えることなく、５速シフト
時には５速・後退用シフトヘツドのセレクト方向
の巾を大きくされた突起部が二重噛合防止部材の
戻りを阻止し、シフトアンドセレクトレバー及び
二重噛合防止部材がセレクト戻しばねにより戻さ
れないようにできる。したがつて、５速シフト完
了後にシフトレバーから手を離してもシフトレバ
ーがセレクト方向へ移動せず、５速シフト位置の
３速シフト位置への近接を防ぐことができて、シ
フト位置の誤判別を防止することができる。
〔実施例〕
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図はフロントエンジンフロントドライ
ブの車両に用いられて本考案による操作機構によ
つて操作される手動変速機を示していて、この変
速機のハウジング１０内には常時噛合式の第１速
〜第５速ギヤ列Ａ〜Ｅと選択摺動式のリバースギ
ヤ列Ｆが組込まれている。第１速ギヤ列Ａは、イ
ンプツトシヤフト２０上に一体的に設けたギヤ２
１とアウトプツトシヤフト３０上に回転可能に設
けたギヤ３１からなり、アウトプツトシヤフト３
０上に設けた１−２速用同期装置４０のスリーブ
４１が第２図に示したシフトフオーク７１によつ
て動かされてギヤ３１がアウトプツトシヤフト３
０に連結されることにより完成される。第２速ギ
ヤ列Ｂは、インプツトシヤフト２０上に一体的に
設けたギヤ２２とアウトプツトシヤフト３０上に
回転可能に設けたギヤ３２からなり、１−２速用
同期装置４０のスリーブ４１がシフトフオーク７
１によつて動かされてギヤ３２がアウトプツトシ
ヤフト３０に連結されることにより完成される。
第３速ギヤ列Ｃは、インプツトシヤフト２０上に
回転可能に設けたギヤ２３とアウトプツトシヤフ
ト３０上に一体的に設けたギヤ３３からなり、ア
ウトプツトシヤフト３０上に設けた３−４速用同
期装置５０のスリーブ５１が第２図に示したシフ
トフオーク７２によつて動かされてギヤ２３がイ
ンプツトシヤフト２０に連結されることにより完
成される。第４速ギヤ列Ｄは、インプツトシヤフ
ト２０上に回転可能に設けたギヤ２４とアウトプ
ツトシヤフト３０上に一体的に設けたギヤ３４か
らなり、３−４速用同期装置５０のスリーブ５１
がシフトフオーク７２によつて動かされてギヤ２
４がインプツトシヤフト２０に連結されることに
より完成される。第５速ギヤ列Ｅは、インプツト
シヤフト２０上に回転可能に設けたギヤ２５とア
ウトプツトシヤフト３０上に一体的に設けたギヤ
３５からなり、アウトプツトシヤフト３０上に設
けた５速用同期装置６０のスリーブ６１がシフト
フオーク７３によつて動かされてギヤ２５がイン
プツトシヤフト２０に連結されることにより完成
される。リバースギヤ列Ｆは、インプツトシヤフ
ト２０上に一体的に設けたギヤ２６と１−２速用
同期装置４０のスリーブ４１に一体的に設けたギ
ヤ４２とこれら両ギヤ２６，４２に選択的に噛合
するギヤ７４からなり、ギヤ７４が図示しないシ
フトフオークによつて動かされて両ギヤ２６，４
２に噛合することにより完成される。
第２図は本考案に係る操作機構の主要部を示し
ていて、シフトアンドセレクトレバー８０がハウ
ジング１０に回動可能かつ軸方向へ移動可能に組
付けられている。シフトアンドセレクトレバー８
０は、図示しないシフトレバーを運転者がセレク
ト方向に作動させると第２図の左右方向（軸方
向）へ移動し、かつシフト方向に作動させると回
動するように構成されていて、左右一対のセレク
ト戻しばね８１，８２により第２図図示位置（セ
レクト復帰位置）に戻るように付勢されており、
シフトレバーの操作に応じて当該シフトアンドセ
レクトレバー８０に一体的に設けた係合片８３が
１−２速用シフトヘツド９１，３−４速用シフト
ヘツド９２，５速・後退用シフトヘツド９３のい
ずれかの図示上端凹部に入り、該シフトヘツドを
作動させてセレクト及びシフトする。１−２速用
シフトヘツド９１はシフトフオーク７１と一体的
に動くものであり、また３−４速用シフトヘツド
９２はシフトフオーク７２と一体的に動くもので
あり、更に５速・後退用シフトヘツド９３は５速
用同期装置６０のスリーブ６１を動かすシフトフ
オーク７３と一体的に動くものであつて、各シフ
トヘツド９１，９２，９３はシフトアンドセレク
トレバー８０に設けた二重噛合防止部材１００に
よりその動きを制限される。二重噛合防止部材１
００は、シフトアンドセレクトレバー８０上に回
動可能に組付けられかつハウジング１０に固着し
たボルト１１によつて第２図左右方向へのみ移動
可能とされていて、その両先端部１００ａを係合
片８３の両側にて両シフトヘツド９１，９３の一
対の突起部（第２図には一方のみが示されてい
る）間に嵌入させており、第２図の状態にて両シ
フトヘツド９１，９３の移動を制限している。
しかして、本実施例においては、第２図〜第４
図（なお、第４図は５速・後退側へセレクト操作
された状態を示している）にて示したように、１
−２速用シフトヘツド９１にピン１１０が設けら
れ、シフトアンドセレクトレバー８０にカム１２
０が設けられ、二重噛合防止部材１００の一方の
先端部１００ａに切欠１０１が設けられている。
ピン１１０は、１−２速用シフトヘツド９１に設
けた孔に退避可能に組付けられていて、スプリン
グ１１１により図示上方へ付勢されている。カム
１２０は、シフトアンドセレクトレバー８０に一
体的に組付けられていて、シフトアンドセレクト
レバー８０の係合片８３が５速・後退用シフトヘ
ツド９３と係合する位置まで移動されたとき、ピ
ン１１０と係合可能な位置に移動し、５速・後退
用シフトヘツド９３がリバース方向へシフトされ
るときにその傾斜カム面Ｓ１，Ｓ２にてピン１１
０と係合する。切欠１０１は、シフトアンドセレ
クトレバー８０の係合片８３と二重噛合防止部材
１００が第４図にて示す位置まで移動されたとき
に１−２速用シフトヘツド９１の一方の突起部９
１ａに対向し位置し、１−２速用シフトヘツド９
１の第４図図示下方への移動を所定量許容する。
したがつて、シフトレバーをリバースにシフト
すると、５速・後退用シフトヘツド９３は係合片
８３により第４図下方に押動され、その初期にお
いて１−２速用シフトヘツド９１もカム１２０と
ピン１１０の係合により二重噛合防止部材１００
の切欠１０１分（隙間分）だけ所要量移動されて
第５図のようになる。第５図のように移動された
１−２速用シフトヘツド９１は１−２速用同期装
置４０を作動させ、インプツトシヤフト２０の回
転とアウトプツトシヤフト３０の回転との同期を
進める。そして更にリバースにシフトを進める
と、１−２速用シフトヘツド９１は二重噛合防止
部材１００に当接して移動できなくなり、カム１
２０がピン１１０を押下げる。押下げるとピン１
１０はカム１２０の傾斜面Ｓ２に移行し、スプリ
ング１１１との協同作用により１−２速用シフト
ヘツド９１は元の位置（第４図の位置）に戻され
る（なお、１−２速用シフトヘツド９１は公知の
デイテント機構により位置決めされるようにして
あるので、これによつても元の位置に戻される）。
リバースシフト完了後、運転者がシフトレバー
から手を離すとセレクト戻しばね８１により第６
図のように二重噛合防止部材１００は５速・後退
用シフトヘツド９３の図示上方の突起部９３ｂに
当るまで戻される。この状態では１−２速用シフ
トヘツド９１は二重噛合防止部材１００の切欠１
０１内に進入できなくなり、１−２速用シフトヘ
ツド９１が二重噛合防止部材１００により移動を
阻止される。この結果、リバース走行を始めた際
に、リバースギヤ４２に２速ギヤ３２方向への荷
重が作用しても１−２速用シフトヘツド９１が動
かされることがなくて２速のシンクロナイザリン
グ４３が押し付けられることはなく、リバース走
行中に２速のシンクロナイザリングテーパコーン
面が摩耗・焼付されることがない。したがつて、
２速シンクロの寿命低下はなく、２速シフト時に
ギヤ鳴りが生じることはない。
ところで、本実施例においては、特に、第４図
〜第７図にて示したように、５速・後退用シフト
ヘツド９３のリバースシフト時にシフトアンドセ
レクトレバー８０の係合片８３が係合する突起部
９３ａのセレクト方向の巾が、５速シフト時（第
７図のとき）に係合片８３が係合する突起部９３
ｂのセレクト方向の巾に比してセレクト復帰位置
より離れる方向（図示左方）へ所定量大きくされ
ている。
これにより、本実施例においては、５速シフト
時には５速・後退用シフトヘツド９３のセレクト
方向の巾を大きくされた突起部９３ａが二重噛合
防止部材１００の戻りを阻止し、シフトアンドセ
レクトレバー８０及び二重噛合防止部材１００が
セレクト戻しばね８１により戻されないようにで
きる。したがつて、５速シフト完了後にシフトレ
バーから手を離してもシフトレバーがセレクト方
向へ移動せず、５速シフト位置の３速シフト位置
への近接を防ぐことができて、シフト位置の誤判
別を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係る操作機構によつて操作さ
れる手動変速機の要部断面図、第２図は本考案に
係る操作機構の要部断面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は５速・後退側セレ
クト時におけるシフトアンドセレクトレバー，二
重噛合防止部材，シフトヘツドの位置関係を示す
部分断面図、第５図はリバースシフト中における
シフトアンドセレクトレバー，二重噛合防止部
材，シフトヘツドの位置関係及び１−２速用同期
装置の状態を示す部分断面図、第６図はリバース
シフト完了後におけるシフトアンドセレクトレバ
ー，二重噛合防止部材，シフトヘツドの位置関係
を示す部分断面図、第７図は５速シフト時におけ
るシフトアンドセレクトレバー，二重噛合防止部
材，シフトヘツドの位置関係を示す部分断面図で
ある。 符号の説明、２０……インプツトシヤフト、３
０……アウトプツトシヤフト、４０……１−２速
用同期装置、８０……シフトアンドセレクトレバ
ー、８１……セレクト戻しばね、８３……係合
片、９１……１−２速用シフトヘツド、９１ａ…
…突起部、９２……３−４速用シフトヘツド、９
３……５速・後退用シフトヘツド、９３ａ，９３
ｂ……突起部、１００……二重噛合防止部材、１
０１……切欠、１１０……ピン、１２０……カ
ム。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. セレクト操作時に軸方向へ移動されて１−２速
    用シフトヘツド，３−４速用シフトヘツド，５
    速・後退用シフトヘツドの順に並べられた各シフ
    トヘツドの一対の突起部間に一部が選択的に嵌入
    しシフト操作時に回動されて同シフトヘツドのい
    ずれか一方の突起部と係合してこれを押動するシ
    フトアンドセレクトレバーを備えるとともに、当
    該シフトアンドセレクトレバーと前記各シフトヘ
    ツドの二重噛合を防止する二重噛合防止部材を備
    え、この部材と前記１−２速用シフトヘツドの突
    起部とがシフト方向にて係合する係合部を前記３
    −４速用シフトヘツドの突起部との係合部よりそ
    の係合隙間を大きく形成すると共に、前記１−２
    速用シフトヘツドにピンを退避可能に設け、リバ
    ースにシフトする時に前記ピンを前記シフトアン
    ドセレクトレバーと一体的に移動するカムと干渉
    させることにより前記１−２速用シフトヘツドを
    前記係合隙間だけ移動させて１−２速前進段の同
    期装置によりインプツトシヤフトをアウトプツト
    シヤフトの回転に同期させ、リバースシフト完了
    後にセレクト戻しばねにより前記二重噛合防止部
    材を前記５速・後退用シフトヘツドの５速シフト
    時に前記シフトアンドセレクトレバーが係合する
    突起部に当接するまで戻して前記１−２速用シフ
    トヘツドに前記係合隙間を与えないようにした後
    退速の同期装置を具備してなる手動変速機の操作
    機構において、前記５速・後退用シフトヘツドの
    リバースシフト時に前記シフトアンドセレクトレ
    バーが係合する突起部のセレクト方向の巾を該５
    速・後退用シフトヘツドの５速シフト時に前記シ
    フトアンドセレクトレバーが係合する突起部のセ
    レクト方向の巾に比してセレクト復帰位置より離
    れる方向へ所定量大きくしたことを特徴とする手
    動変速機の操作機構。
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