CN102734436B - 三轴式结构五挡变速器总成 - Google Patents
三轴式结构五挡变速器总成 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车变速器技术领域的三轴式结构五档变速器总成，包括：位于变速器壳体的内部的拨叉轴、设置于拨叉轴末端的选换挡拨头、套接于拨叉轴中部的选换挡拨头座以及与之相连的前置拨叉机构。本发明通过将拨叉轴上的选、换挡拨头进行拆分，并使得拨叉机构前置，实现了保证选、换挡功能的同时，变速器总成在整车上能够方便装卸。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种汽车变速或换向传动技术领域的装置，具体是一种具有精简换挡拨叉并且操纵机构前置的三轴式结构五挡变速器总成。
背景技术
目前的市场上常用的三轴式轻卡五挡变速器由于操纵机构后置，造成整车在进行变速器在整车上装配和拆卸维修时，变速器和整车纵置横梁干涉，带来变速器在整车上安装、维修拆卸不便等一系列的问题。
经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN202165588U，公开日2012-03-14，记载了一种“汽车变速器换挡拨叉机构”，该技术包括拨叉轴和拨叉,拨叉通过紧固件固定在拨叉轴上,拨叉轴的两端部位于变速器壳体的安装孔内,拨叉轴的端部固定有轴套,轴套的外侧面与安装孔的内表面接触,且轴套采用非金属材料制成。本汽车变速器换挡拨叉机构的轴套采用非金属材料加工,能够避免拨叉轴和安装孔相对运动中的金属材料的直接接触,减少磨损,降低阻尼；轴套的外壁上开设有开口,提高安装时轴套的张力,便于拨叉轴的装入。但是该技术主要针对变速器总成中操纵机构后置，给变速器在整车上安装和拆卸不便的问题进行的改进，主要是将原来拨叉轴上的集成的选/换挡拨头进行结构的拆分和重新的布局，集成的选/换挡拨头拆分成两块，其中一块为保持原有功能，另外一块进行功能提升即安装位置前移带动操纵机构位置前移，解决变速器总成在整车上安装和拆卸的不便。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种三轴式结构五挡变速器总成，通过将拨叉轴上的选、换挡拨头进行拆分，并使得操纵机构前置，实现了保证选、换挡功能的同时，变速器总成在整车上能够方便装卸。
本操纵机构前置的发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：位于变速器壳体的内部的拨叉轴、设置于拨叉轴末端的选换挡拨头、套接于拨叉轴中部的选换挡拨头座以及与之相连的操纵机构。
所述的选换挡拨头座上分别设有换挡轴孔用于套接拨叉轴以及弹性销孔用于固定选换挡拨头座位置。
所述的变速器壳体包括：分体式结构的后壳体部分和主壳体部分，其中：
所述的主壳体部分上设有：前置操纵机构、一个操纵器安装窗口和一个取力器安装窗口，其中：操纵器安装窗口位于主壳体部分的中部且水平向上，前置操纵机构固定设置于操纵器安装窗口上并与所述选换挡拨头相连，取力器安装窗口位于主壳体部分的中部且位于操纵器安装窗口的下方。
所述的后壳体部分包括：分体式结构的壳体输出装配部位和操纵器壳体部分，其中：壳体输出装配部位内设有输出轴并且和主壳体部分相匹配连接，操纵器壳体部分内设有操纵总成机构且操纵总成机构与操纵器安装窗口固定连接。
本发明主要是通过拆分后的拨头座前移把操纵机构总成带动进行位置前移，将原来的后壳体组件和操纵器壳体组件进行拆分，将操纵器壳体组件位置前移安装在主壳体上，满足变速器总成在整车上的装、拆的方便要求，解决原来变速器总成在整车上装、拆不变的问题。
附图说明
图1为变速器壳体外形对比示意图；
图中：a为现有结构示意图；b为本发明结构示意图。
图2为拨叉机构及拨叉轴示意图；
图中：a为现有结构示意图；b为本发明前置拨叉机构及拨叉轴结构示意图。
图3为选换挡拨头座示意图；
图中：a为现有结构示意图；b为选换挡拨头座的侧、正视图；c为选换挡拨头的侧、正视图；b、c视图中的零件是将原来的a视图零件进行的分解，其中的b视图零件带动操纵器总成位置前移；c视图零件为保持原有a视图的零件功能，即进行选、换挡的定位。
图4为调整后的主壳体、后壳体示意图；
图中：a为现有后壳体部分结构示意图；b为本发明改进后的后壳体部分结构示意图相对于a视图零件增加一个前置操纵器的窗口，用于安装固定前置的操纵器机构；c为现有主壳体部分的不同角度示意图；d为本发明改进后的主壳体部分不同角度示意图。
图5为采用前置方案的变速器总成在整车上的校核放大示意图；
图中：1变速器壳体、2拨叉轴、3选换挡拨头、4选换挡拨头座、5换挡轴孔、6连接孔、7主壳体部分、8后壳体部分、9前置操纵机构、10操纵器安装窗口、11取力器安装窗口、12弹性销孔、13壳体输出装配部位和14操纵器壳体部分。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1-图4所示，本实施例包括：位于变速器壳体1的内部的拨叉轴2、设置于拨叉轴2末端的选换挡拨头3、套接于拨叉轴2中部的选换挡拨头座4以及与之相连的前置操纵机构9。
所述的选换挡拨头3的截面为椭圆形结构，用于与变速器的王字槽换挡板相连。
如图3b和图3c所示，所述的选换挡拨头座4上分别设有换挡轴孔5用于套接拨叉轴以及弹性销孔12用于固定选换挡拨头座位置，该选换挡拨头座4与前置操纵机构9中的拨头相连，进行选、换挡信号功能的传递和执行，同时将操纵机构位置前移，解决变速器总成在整车中的装配和拆卸的系列问题。
如图4所示，所述的变速器壳体1包括：分体式主壳体部分7和后壳体部分8，其中：
如图4d和图5所示，所述的主壳体部分7上设有：前置操纵机构9、一个操纵器安装窗口10和一个取力器安装窗口11，其中：操纵器安装窗口10位于主壳体部分7的中部且水平向上，前置操纵机构9固定设置于操纵器安装窗口10上并与所述选换挡拨头3相连，取力器安装窗口11位于主壳体部分7的中部且位于操纵器安装窗口10的下方。
所述的操纵器安装窗口10用于安装固定操纵机构总成，其截面形状为矩形结构；
所述的取力器安装窗口11用于预留及安装取力器，其截面形状为矩形结构。
如图4a和图4b所示，所述的后壳体部分8包括：分体式结构的壳体输出装配部位13和操纵器壳体部分14，其中：壳体输出装配部位13内设有输出轴并且和主壳体部分相匹配连接，操纵器壳体部分14内设有操纵总成机构且操纵总成机构与操纵器安装窗口10固定连接。
如图5所示，为本装置变速器在整车上装配校核的局部放大示意图，从图中可见，通过变速器在整车上的装配干涉校核可以明确的看出，通过本发明将操纵机构前置、将选换挡拨头和选换挡拨头座位置分离，实现了该总成机构与整车的纵置横梁无干涉，解决变速器总成在整车上的装配和拆卸的系列问题。
Claims (1)
1.一种三轴式结构五挡变速器总成，其特征在于，包括：位于变速器壳体的内部的拨叉轴、设置于拨叉轴末端的选换挡拨头、套接于拨叉轴中部的选换挡拨头座以及与之相连的操纵机构；
所述的变速器壳体包括：分体式结构的后壳体部分和主壳体部分，其中：主壳体部分上设有：前置操纵机构、一个操纵器安装窗口和一个取力器安装窗口；
所述的后壳体部分包括：分体式结构的壳体输出装配部位和操纵器壳体部分；
所述的选换挡拨头座上分别设有换挡轴孔用于套接拨叉轴以及弹性销孔用于固定选换挡拨头座位置；
所述的操纵器安装窗口位于主壳体部分的中部且水平向上，前置操纵机构固定设置于操纵器安装窗口上并与所述选换挡拨头相连，取力器安装窗口位于主壳体部分的中部且位于操纵器安装窗口的下方；
所述的操纵器安装窗口用于安装固定操纵机构总成，其截面形状为矩形结构；
所述的壳体输出装配部位内设有输出轴并且和主壳体部分相匹配连接，操纵器壳体部分内设有操纵总成机构且操纵总成机构与操纵器安装窗口固定连接；
所述的选换挡拨头的截面为椭圆形结构，用于与变速器的王字槽换挡板相连；
所述的取力器安装窗口用于预留及安装取力器，其截面形状为矩形结构。
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