CN201714923U - 一种汽车用变速器 - Google Patents

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彭玉兰
马卫东
高金宏
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器领域，其结构包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿轮-中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。本实用新型具有使用寿命长、操纵可靠、承载能力大、适应性能广等特点。

Description

一种汽车用变速器
技术领域
本实用新型涉及变速器领域，具体地说是一种汽车用变速器。
背景技术
现有国内生产的轻型汽车变速器，中心距在69-75mm之间，输入扭矩在150-170N.m之间的变速器，普遍存在选换挡不太灵活的缺陷。换档摘档困难，从而缩短了变速器的使用寿命，影响了变速器操纵的舒适性能和可靠性能，降低了整车的经济性和适应性。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种使用寿命长、操纵舒适可靠的一种汽车用变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿轮-中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。
所述的选换档机构总成通过选换档支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换档机构总成的侧端安装有选档臂合件、换档臂合件、选档导套、盖板和防尘罩。
所述的选换档机构总成包括导轴、互锁板、换档拨头和倒档锁，导轴的中部安装有互锁板和倒档锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选档垫片和一二档回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换档拨头；互锁板和倒档锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒档锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒档回位弹簧。
所述的一档齿轮、二档齿轮与中间轴啮合，三档齿轮与三档齿轮-中间轴啮合，五档齿轮与五档齿轮-中间轴啮合，倒档齿轮与倒档惰轮啮合。
本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、使用寿命长、操纵可靠、承载能力大、适应性能广等特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为一种汽车用变速器的结构示意图。
附图2为附图1的侧视图。
附图3为附图1中B向结构示意图。
附图4为附图2中D向结构示意图。
附图5为选换档机构总成结构示意图。
图中：1、一轴，2、前壳体，3、三四档拨叉，4、一二档拨叉，5、后壳体，6、五倒档拨叉，7、倒档齿轮，8、五档齿轮，9、二轴，10、中间轴，11、五档齿轮-中间轴，12、五倒档同步器总成，13、倒档惰轮，14、一档齿轮，15、一二档同步器总成，16、二档齿轮，17、三档齿轮-中间轴，18、三档齿轮，19、三四档同步器总成，20、常合齿轮，21、选档臂合件，22、选换档支架合件，23、换档臂合件，24、选档导套，25、一二档叉轴，26、一二档拨块，27、三四档叉轴，28、三四档拨块，29、限位螺栓一，30、五倒档叉轴，31、五倒档拨块，32、限位螺栓二，33、选换档机构总成，34、盖板，35、防尘罩。
33-1、开口挡圈，33-2、选档垫片，33-3、一二档回位弹簧，33-4、互锁板，33-5、换档拨头，33-6、扭转弹簧座，33-7、扭转弹簧，33-8、倒档锁，33-9、五倒档回位弹簧，33-10、导轴，33-11、弹性圆柱销一，33-12、弹性圆柱销二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的一种汽车用变速器，其结构包括一轴1、前壳体2和后壳体5，前壳体2和后壳体5构成的壳体内安装有一轴1、二轴9和中间轴10，二轴9的上方设置有一二档叉轴25、三四档叉轴27、五倒档叉轴30和选换档机构总成33；二轴9上从左向右安装有三四档同步器总成19、三档齿轮18、二档齿轮16、一二档同步器总成15、一档齿轮14、倒档齿轮7、五倒档同步器总成12以及五档齿轮8；二轴9下方的中间轴10上从左向右装有常合齿轮20、三档齿轮-中间轴17以及五档齿轮-中间轴11；一二档叉轴25上安装有一二档拨叉4和一二档拨块26；三四档叉轴27上安装有三四档拨叉3和三四档拨块28；五倒档叉轴30上安装有五倒档拨叉6和五倒档拨块31。
选换档机构总成33通过选换档支架合件22、限位螺栓一29和限位螺栓二32安装在后壳体5的顶部，选换档机构总成33的侧端安装有选档臂合件21、换档臂合件23、选档导套24、盖板34和防尘罩35。
选换档机构总成33包括导轴33-10、互锁板33-4、换档拨头33-5和倒档锁33-8，导轴33-10的中部安装有互锁板33-4和倒档锁33-8，互锁板33-4的左侧导轴33-10上安装有开口挡圈33-1、选档垫片33-2和一二档回位弹簧33-3；互锁板33-4内的导轴33-10上安装有换档拨头33-5；互锁板33-4和倒档锁33-8之间的导轴33-10上安装有弹性圆柱销二33-12、扭转弹簧座33-6和扭转弹簧33-7；倒档锁33-8右侧的导轴33-10上安装有弹性圆柱销一33-11和五倒档回位弹簧33-9。
一档齿轮14、二档齿轮16与中间轴10啮合，三档齿轮18与三档齿轮-中间轴17啮合，五档齿轮8与五档齿轮-中间轴11啮合，倒档齿轮7与倒档惰轮13啮合。
传递路线如下：
一档：一轴1-常合齿轮20-中间轴10-一档齿轮14-一二档同步器总成15-二轴9；
二档：一轴1-常合齿轮20-中间轴10-二档齿轮16-一二档同步器总成15-二轴9；
三档：一轴1-常合齿轮20-中间轴10-三档齿轮-中间轴17-三档齿轮18-三四档同步器总成19-二轴9；
四档：一轴1-三四档同步器总成19-二轴9；
五档：一轴1-常合齿轮20-中间轴10-五档齿轮-中间轴11-五档齿轮8-五倒档同步器总成12-二轴9；
倒档：一轴1-常合齿轮20-中间轴10-倒档惰轮13-倒档齿轮7-五倒档同步器总成12-二轴9。
本实用新型的一种面包车变速器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。变速器中使用的齿轮采用细高齿，有效降低了噪音。

Claims (4)

1.一种汽车用变速器，包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，其特征在于二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿轮-中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。
2.根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于所述的选换档机构总成通过选换档支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换档机构总成的侧端安装有选档臂合件、换档臂合件、选档导套、盖板和防尘罩。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用变速器，其特征在于所述的选换档机构总成包括导轴、互锁板、换档拨头和倒档锁，导轴的中部安装有互锁板和倒档锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选档垫片和一二档回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换档拨头；互锁板和倒档锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒档锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒档回位弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于所述的一档齿轮、二档齿轮与中间轴啮合，三档齿轮与三档齿轮-中间轴啮合，五档齿轮与五档齿轮-中间轴啮合，倒档齿轮与倒档惰轮啮合。
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