CN201547191U - 轻型六档汽车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的轻型六档汽车变速器涉及一种变速器，为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型所述的变速器包括一轴、二轴和中间轴、安装在各轴上的一二三四五六档传动齿轮，二轴上装有同步器，二档同步器是双锥面锁环式同步器。本实用新型采用的双锥面锁环式同步器，同步器容量大，配合采用双级传动取力器，结构简单紧凑，易于加工制造。可满足发动机功率为90～125马力段的各种轻型载重汽车、工程车、大客车及特种汽车的要求。

Description

轻型六档汽车变速器

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，特别是一种轻型六档汽车变速器。

背景技术

六档变速器包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、常啮合齿轮、一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮、换档机构、油封、轴承，一轴和二轴上装有油封，一轴、二轴和中间轴通过轴承支承在箱体上，换档机构装于二轴上，通过上盖上的拨叉实现换档，输入扭矩由一轴传入，由一轴上的齿轮传递给中间轴上的常啮合齿轮，通过中间轴上的相应档齿轮传递到二轴，然后由二轴输出，各档位的转换由相应的换档机构实现。目前使用的六档变速器采用的是锁销式同步器或双中间轴不带同步器，存在的问题是：双中间轴不带同步器变速器换挡困难，对操作人员的经验要求高，锁销式同步器轴向尺寸大，锁销易断，锁环式单锥面同步器容量小。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的问题，提供一种轻型六档汽车变速箱。

本实用新型采用的技术方案是：一种轻型六档汽车变速器，包括一轴、二轴和中间轴、安装在各轴上的一二三四五六档传动齿轮，二轴上装有同步器，二档同步器是双锥面锁环式同步器。双锥面锁环式同步器，容量大，结构简单紧凑，方便整车布置和改装设计。

与现有技术相比，本实用新型采用了双锥面锁环式同步器，同步器容量大，配合采用双级传动取力器，结构简单紧凑，易于加工制造。可满足发动机功率为90～125马力段的各种轻型载重汽车、工程车、大客车及特种汽车的要求。

附图说明

图1为本实用新型轻型六档汽车变速器的结构示意图。

图2为本实用新型的外形图。

图3为本实用新型单锥面同步器的结构示意图。

图4为本实用新型双锥面同步器的结构示意图。

图中，1-一轴；2-二轴；3-中间轴；4-同步器；5-叉轴；6-上盖；7-选档杆；8-操纵轴；9-导块；10-换档杆。

具体实施方式

本实用新型所述的一种轻型六档汽车变速器，包括一轴1、二轴2和中间轴3、安装在各轴上的一二三四五六档传动齿轮，二轴上装有同步器4，本实用新型的换档操纵机构是拨叉及叉轴5连接在上盖6上，选档杆7和操纵轴8连接在顶盖上，叉轴5间装有互锁钢球和互锁弹簧，各叉轴上分别装有自锁弹簧和自锁钢球，导块9连接在叉轴5上，导块向下的导槽中装置换档杆10，换档杆10连接在操纵轴8上，在操纵轴8上换档杆10两侧装有选档弹簧，使换档杆10准确定位在各档的导块槽中，所述二档同步器是双锥面锁环式同步器，使选档和换挡轻便灵活，双级传动取力器的设计使取力器的输出速比更广。

三四五六档为单锥面钢基喷钼和铜合金锁环同步器中的任意一种，与双锥面同步器配合使用，增大同步器容量，操纵更轻便。

为匹配工程车设计有双级传动取力器，可左下取力或右侧取力，并有直插式矩形键和法兰式等多种输出方式，能够满足整车各种改装的动力输出需求。

Claims (2)

1.一种轻型六档汽车变速器，包括一轴(1)、二轴(2)和中间轴(3)、安装在各轴上的一二三四五六档传动齿轮，二轴上装有同步器(4)，其特征在于：所述二档同步器是双锥面锁环式同步器。

2.根据权利要求1所述的轻型六档汽车变速器，其特征在于：三四五六档为单锥面钢基喷钼和铜合金锁环同步器中的任意一种或两种的组合。

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