JPH0221647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車両用歯車変速機の改良に関
し、後進歯車をシフトするとき、入力軸の慣性回
転を簡単な手段によつて制動して、ギヤ鳴りと称
する鳴音の発生を防止することを目的とする。

（従来の技術） 後進歯車を噛合わせるとき、一つの前進段の同
期装置を途中まで作用させて入力軸に制動を加え
て減速又は制動した後に後進歯車をシフトするよ
うにした鳴音発生防止装置は、実開昭59−68848
号に開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記の従来技術においては、制動のために利用
する一つの前進段のシフトフオークにガイド斜面
をもつガイド部を取付け、リバースシフトフオー
クに前記ガイド部を押圧する押動部材を取付ける
ことにより、同期装置を途中まで作用させるよう
にしているが、ガイド部と押動部材を関連させる
ためには、両シフトフオークが軸方向において隣
接していることが必要であるため構造的な制約が
あり、更に、両シフトフオークからミツシヨンケ
ース内にガイド部と押動部材を突出させるため、
他部材との干渉を避ける必要があり、スペース上
の制約もあつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、後進歯車を噛合わせるとき利用する
前進段の同期装置を、フオークシヤフトによつて
制御するようにして構造を簡単にすると共に、ミ
ツシヨンケース内のスペース内での嵩の増大を避
けたものであり、その手段は、ミツシヨンケース
内に固定フオークシヤフトと可動フオークシヤフ
トを架設し、両フオークシヤフトにシフトフオー
クを装架し、シフトフオークの操作腕をシフトピ
ースでシフトし、シフトフオークのフオーク部で
変速機構のスリーブを介して同期装置のコーンに
押圧力を加える変速装置において、可動フオーク
シヤフト３に装架した一つの前進段のシフトフオ
ーク１１に、固定フオークシヤフト２に向けての
びる筒状部７０を突設してその穴７０ａ内にボー
ル７１，７２及びばね７３を装入し、可動フオー
クシヤフト３に、後進歯車シフト方向ｒから見て
後端にカム面７４をもつカム溝７４を軸方向に設
け、固定シフトフオーク２に軸方向の逃げ溝７５
を設けて、シフトフオーク１１及び可動フオーク
シヤフト３の中立位置において、一方のボール７
１がカム面７４ａに接し、他方のボール７２が逃
げ溝７５の直前に位置する同期装置押圧機構Ｐを
設け、固定フオークシヤフト２に摺動自在に支承
したシフトフオーク５の操作腕５ｂ、可動フオー
クシヤフト３に摺動自在に支承したシフトフオー
ク１１の操作腕１１ｂ及び可動フオークシヤフト
３に固定した後進歯車をシフトするシフトフオー
ク２８の操作腕２８ｂと、これらを操作及びロツ
クするシフトピース４５ａ及びインタロツクピー
ス４７ａ，４７ｂを設け、後進歯車シフト方向ｒ
から見て、操作腕１１ｂの前端に切除部８０を設
け、インタロツクピース４７ｂの先端後側部に凹
部８１を設け、インタロツクピース４７ｂの前方
にこれと一体の移動規制板８２を設けたことを特
徴とする。

（実施例） 図面は、本出願人が先に出願した特開昭59−
194226号の前進５段、後進１段の歯車変速機に本
考案を実施した例を示す。

ミツシヨンケース１には、各段のシフトフオー
クを案内する固定フオークシヤフト２と可動フオ
ークシヤフト３が支持される。固定フオークシヤ
フト２は、ピン４でケース１に固定され、可動フ
オークシヤフト３は、軸方向の摺動が可能で一端
に大経部３ａが形成される。

固定フオークシヤフト２には、１−２速用シフ
トフオーク５が摺動自在に支承され、そのフオー
ク部５ａが１−２速用スリーブ６に係合する。こ
のシフトフオーク５と固定フオークシヤフト２の
間には、孔７、ボール８、ばね９、ノツチ１０
ａ，１０ｂ，１０ｃからなる第１の係止機構E₁
があつて、シフトフオーク５を、１速、２速及び
中立位置に選択的に係止する。

可動フオークシヤフト３には、３−４速シフト
フオーク１１及び５速シフトフオーク１２が摺動
自在に支承されると共に、後述する後進用の操作
部材２８が固着されている。３−４速シフトフオ
ーク１１のフオーク部１１ａは、３−４速用スリ
ーブ１３に係合し、５速シフトフオーク１２のフ
オーク部１２ａは、２速用スリーブ１４に係合す
る。

３−４速シフトフオーク１１には、穴１５、ボ
ール１６、ばね１７、ノツチ１８ａ，１８ｂ，１
８ｃからなる係止機構E₂が設けられ、更に後進
歯車シフト時の鳴音発生を防止する機構の一部を
なす、同期装置押圧機構Ｐが設けられる。該機構
Ｐは、シフトフオーク１１から固定フオークシヤ
フト２に向けてのびる筒状部７０に穴７０ａを設
けてボール７１，７２、ばね７３を装入し、可動
フオークシヤフト３に設けたカム溝７４、固定フ
オークシヤフト２に設けた逃げ溝７５にボール７
１，７２が係脱するようにしたものである。

５速シフトフオーク１２は、両フオークシヤフ
ト２及び３に嵌合しており、穴１９、ボール２
０，２１、ばね２２、ノッチ２４，２５を備え、
図示の中立位置で段部２７が可動フオークシヤフ
ト３の大径部３ａに係合する。５速に変速すると
きは、可動フオークシヤフト３が矢印ｒと反対方
向に動き、シフトフオーク１２は、大径部３ａに
よつて右行し、３−４速フオークシフト１１と微
小間隙l₁を残す位置まで移動して５速用スリーブ
１４を変位させる。中立位置への復帰は、５速シ
フトフオーク１２がボール２１、ノツチ２５によ
り可動フオークシヤフト３に係合しているため、
該シヤフト３の左行により、該シヤフト３と共に
図示の位置に戻る。

前進段を操作するための操作機構Ｒは、第３図
及び第４図に示されている。該機構Ｒの操作部材
２８は、可動フオークシヤフト３に固定され、二
つの腕２８ａ，２８ｂをもち、腕２８ａの先端は
分岐して固定フオークシヤフト２に係合して可動
フオークシヤフト３の回り止めとなつている。操
作部材２８からは、更にピン２９が突設され、ミ
ツシヨンケース１に固定したブラケツト１ａに軸
３０で枢着した後進用シフトフオーク３１のＬ形
穴３２に係合する。後進用シフトフオーク３１の
先端の爪３１ａは、後進用中間歯車３３を挟持
し、可動フオークシヤフト３の矢印ｒ方向の移動
により該歯車３３を左行させるが、第４図の中立
状態から矢印ｒと反対に動く５速シフト時はシフ
トフオーク３１を揺動させることはできない。

前記の１−２速用シフトフオーク５、３−４速
シフトフオーク１１及び後進用操作部材２８のボ
スからは、それぞれ、操作腕５ｂ，１１ｂ及び２
８ｂがのび、これらの先端は、第１図に示すよう
に、可動フオークシヤフト３の下方に集合し、か
つ第５図に示すように、シフト方向と直交する係
合溝５ｃ，１１ｃ及び第４図に示すように係合溝
２８ｃが設けられ、操作腕１１ｂの一方の側端面
には切除部３０が形成され、各係合溝は、中立状
態では一直線上に位置する。そして、各操作腕５
ｂ，１１ｂ，２８ｂは、チエンジレバーに連動す
るシフトロツド４０の矢印イに示すセレクト動作
及び矢印ロのシフト動作によつて操作される変速
装作装置Ｃによつて操作される。図中Ｅはシフト
ロツド４０の係止機構である。

変速操作装置Ｃの構成は、次のとおりである。
ミツシヨンケース１と一体のブラケツト４１と支
持壁４２にシフトシヤフト４３が支持され、該シ
ヤフト４３にコ字状のインタロツクプレート４４
と円筒状のシフト管４５が遊嵌される。第６図に
示すように、インタロツクプレート４４には長手
方向にシフト穴４６が開口し、このシフト穴４６
の中間部両側上部に一対のインタロツクピース４
７ａ、４７ｂが円弧状に突設され、一方のインタ
ロツクピース４７ａの先端側部に凹部８１が設け
られ、その反対側に移動規制板８２が立設されて
いる。シフト管４５にはシフトピース４５ａが一
体に設けられて長穴４６から突出し、インタロツ
クプレート４４の回動により操作腕の係合溝５
ｃ，１１ｃ，２８ｃに選択的に係合する。

第５図、第７図に示すように、ブラケツト４１
にシフトレバー４８の中間部が枢軸４９で支持さ
れ、シフトレバー４８の一端の係合ピン５０がシ
フト管４５の下側に連設した係合部５１に係合
し、他端部５２は、シフトロツド４０に固定した
連結体５４の溝５３に嵌合する。また、インタロ
ツクプレート４４に固定したセレクトシヤフト５
５は、円弧穴５６を通つて端部５７が溝５８に嵌
合する。

そして、シフトロツド４０を矢印イのように回
動すると、溝５８とセレクトシヤフト５５を経て
インタロツクプレート４４をシフトシヤフト４３
を軸として回転し、操作腕５ｂ，１１ｂ，２８ｂ
の係合溝５ｃ，１１ｃ，２８ｃの一つにシフトピ
ース４５ａを係合させ、残りの二つの係合溝には
インタロツクピース４７ａ及び又は４７ｂを係合
させて妄動を防止する。次にシフトヨツド４０を
矢印ロの方向に動かすと、溝５２シフトレバー４
８、係合ピン５０、係合部５１を介してシフト管
４５を矢印で示す軸方向に動かし、シフトピース
４５ａが係合している操作腕を同方向に動かす。

変速操作装置Ｃには、更に、インタロツクプレ
ート４４を中立位置に加圧する機構が設けられ
る。ブラケツト４１と一体の支持軸５９に係止ア
ーム６０のボス６０ａが軸支され、先端のフオー
ク部６０ｂはセレクトシヤフト５５に係合し、ボ
ス６０ａの周囲にリターンばね６１が巻装され、
リターンばね６１の両端はＬ形に曲折して停止板
６２と係止アーム６０の上辺と下辺に共通して係
合圧接する。なお６３ないし６６は、係止アーム
６０を中立位置及び変速位置に一定の係止力で係
止する節度装置であるが、本考案の要旨とは無関
係であるから説明は省略する。

変速操作装置Ｃにおける各操作腕５ｂ，１１
ｂ，２８ｂに対するインタロツクプレート４４と
シフトピース４５ａの構成及び作用を第８図の説
明図によつて以下詳述する。この図において、
〜及びの符号を付した部分は、１〜４速及び
後進のシフトの場合、シフトピース４５ａによつ
て押される操作腕の係合部を示す。

第８図ａは、シフトピース４５ａが操作腕１１
ｂの係合溝１１ｃに係合して３−４速をセレクト
した状態であり、この図から判るように、操作腕
１１ｂの４速側の係合部は、後進側又は２速側に
比べて、切除部８０によつて長さl₂だけ狭くなつ
ており、インタロツクピース４７ａの反対側の先
端は、基部に比べ同じ長さl₂だけ切除されて凹部
８１を形成している。この状態で、操作腕２８ｂ
は、インタロツクピース４７ｂによつてロツクさ
れ、操作腕５ｂは、インタロツクピース４７ａと
移動規制板８２で２速の係合部を挟持してロツク
している。この状態でシフトピース４５ａを右又
は左にシフトすることにより、３速又は４速に変
換することができる。このとき、４速側の突出部
の寸法差l₂及びインタロツクピース４７ａの凹
部８０は３−４速の変速には無関係である。

前記l₂の長さは、可動フオークシヤフト３、ボ
ール７１、シフトフオーク１１を介してスリーブ
１３をシフトして４速のクラツチを操作すると
き、該クラツチの同期装置のコーンａが係合して
変速歯車を制動はするが、スプラインの係合には
至らない寸法とする。

第８図ｂは、操作腕１１ｂ，２８ｂはロツクピ
ース４７ｂでロツクし、５ｂにシフトピース４５
ａが係合し、１−２速のシフトが可能の状態を示
し、第８図ｃは、５速及び後進のシフトが可能の
状態を示す。

第８図ｃにおいて、操作腕５ｂはインタロツク
ピース４７ａと移動規制板８２でロツクされ、２
８ｂはシフトピース４５ａによつてシフト可能の
状態にあり、操作腕１１ｂは、インタロツクピー
ス４７ａによつて３速方向への移動は阻止される
が、４速方向すなわち左方への移動は、凹部８１
及び切除部８０があるため、l₂の長さだけ許容さ
れる。換言すれば、シフトピース４５ａによつて
後退歯車をシフトするとき操作腕１１ｂは４速側
へシフトすることができ、その状態は第８図c₁に
示されている。

次に、シフトフオーク１１における係止機構
E₂及び同期装置押圧機構Ｐの作用を第２図及び
第９図ないし第１３図によつて説明する。第２図
は両機構E₂，Ｐが中立位置Ｄにある状態を示し、
ボール１６は中立位置のノツチ１８ｂに係合して
いる。

操作腕１１ｂによりシフトフオーク１１を右行
させると、第９図に示すように、ボール１６はノ
ツチ１８ａに係合してスリーブ１３を介して３速
用クラツチを係合させる。このとき、押圧機構Ｐ
のボール７２は逃げ溝７５に落ちるため、ボール
７１に加わるばね７３の加圧力は減少し、ボール
７１はカム溝７４のカム面７４ａによつて容易に
押上げられるので、押圧機構Ｐはシフトフオーク
１１の右行を阻害しない。

操作腕１１ｂによりシフトフオーク１１を矢印
ｒ方向に左行させて４速にシフトすると、ボール
７１，７２は、第２図の状態から第１０図の状態
に、カム溝７４の底面及び固定フオークシヤフト
２の表面を移動し、この底面及び表面は平坦な面
であるからボール７１，７２に対して抵抗は生ぜ
ず、シフトフオーク１１の移動は阻害されない。

したがつて、シフトフオーク１１に同期装置押
圧機構Ｐが組込まれているが、３−４速の変速操
作は、この押圧機構Ｐと無関係に、前記の従来技
術のものと同様に行われる。

次に、本考案の目的とする後進操作について説
明する。

後進操作は、シフトピース４５ａを第８図ｃの
ように操作腕２８ｂの溝２８ｃ内にセレクトし、
同図c₁に示すようにシフトする。操作腕２８ｂ
は、第２図及び第４図に矢印ｒで示す方向に可動
フオークシヤフト３を動かし、第４図のシフトフ
オーク３１によつて後進用中間歯車３１を噛合い
位置にシフトして後進状態とする。

このとき、シフトフオーク１１は、第２図の中
立位置から可動フオークシヤフト３のｒ方向の移
動により、第１１図に示すように、カム面７４
ａ、ボール７１を介して押圧力を受けて、可動フ
オークシヤフト３と共に左行する。シフトフオー
ク１１が第１２図に示すように原位置からほぼl₂
の距離を動くと、操作腕１１ｂは、第８図c₁に示
すように移動規制板８２で移動を阻止され、操作
腕２８ｂだけが原位置から後進操作に要する距離
l₃を動く。

シフトフオーク１１の前記l₂の移動により、４
速用クラツチの同期装置は、スリーブ１３に押さ
れてそのコーン部分ａが接触し、慣性回転してい
る入力軸及び変速歯車を停止状態にある出力軸に
摩擦結合して制動し、中間歯車３３の噛合いの際
に鳴音が発生するのを防止する。可動フオークシ
ヤフト３がシフトフオーク１１をl₂だけ動かした
後、更に移動すると、第１３図に示すようにボー
ル７１はカム面７４ａからはずれて可動フオーク
シヤフト表面に移動するため、４速用クラツチの
コーン部分ａに加わつていた押圧力は無くなり、
コーン部分の摩擦力も無くなるから後進駆動は支
障なく行なわれる。

後進状態から中立位置にシフトすると、シフト
フオーク１１は、可動フオークシヤフト３、ノツ
チ１８ａボール１６に押されて右行し、操作腕１
１ｂの溝１１ｃがインタロツクピース４７ａに衝
突して停止し、更に可動フオークシヤフト３が右
行してボール１６がノツチ１８ｂに係合したと
き、説明を省略した係止機構により停止して第２
図及び第８図ｃに示す状態となる。

したがつて、後進用中間歯車３３を、後進とは
関係のない４速用歯車の同期装置を利用して同期
させることができる。

（考案の効果） 本考案は、後進用歯車を前進変速段の同期装置
を利用して同期させ、この同期に必要な押圧機構
Ｐは、既設のシフトフオーク１１と可動及び固定
シフトフオーク２，３に僅かの変更を加えるだけ
で形成されるから、構造が簡単な上に、配置上の
特別の工夫も必要とせず、大きなスペースを占有
することもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は第１図の−線展開矢視図、第３
図は第２図の−線矢視図、第４図は第３図
−線矢視図、第５図は変速操作装置の斜面図、
第６図はインタロツクプレートの斜面図、第７図
は中立機構の斜面図、第８図ａ，ｂ，ｃ，c₁は変
速操作装置の作用説明図、第９図ないし第１３図
は押圧機構説明図で、第９図は３速、第１０図は
４速、第１１図は後進操作の同期開始時、第１２
図は同期終了時、第１３図は後進シフト終了時を
示す。 Ｐ……同期装置押圧機構、７４……カム溝、７
４ａ……カム面、７５……逃げ溝、８０……切除
部、８１……凹部、８２……移動規制板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケース内に固定フオークシヤフトと
   可動フオークシヤフトを架設し、両フオークシヤ
   フトにシフトフオークを装架し、シフトフオーク
   の操作腕をシフトピースでシフトし、シフトフオ
   ークのフオーク部で変速機構のスリーブを介して
   同期装置のコーンに押圧力を加える変速装置にお
   いて、可動フオークシヤフト３に装架した一つの
   前進段のシフトフオーク１１に、固定フオークシ
   ヤフト２に向けてのびる筒状部７０を突設してそ
   の穴７０ａ内にボール７１，７２及びばね７３を
   装入し、可動フオークシヤフト３に、後進歯車シ
   フト方向ｒから見て後端にカム面７４をもつカム
   溝７４を軸方向に設け、固定シフトフオーク２に
   軸方向の逃げ溝７５を設けて、シフトフオーク１
   １及び可動フオークシヤフト３の中立位置におい
   て、一方のボール７１がカム面７４ａに接し、他
   方のボール７２が逃げ溝７５の直前に位置する同
   期装置押圧機構Ｐを設け、固定フオークシヤフト
   ２に摺動自在に支承したシフトフオーク５の操作
   腕５ｂ、可動フオークシヤフト３に摺動自在に支
   承したシフトフオーク１１の操作腕１１ｂ及び可
   動フオークシヤフト３に固定した後進歯車をシフ
   トするシフトフオーク２８の操作腕２８ｂと、こ
   れらを操作及びロツクするシフトピース４５ａ及
   びインタロツクピース４７ａ，４７ｂを設け、後
   進歯車シフト方向ｒから見て、操作腕１１ｂの前
   端に切除部８０を設け、インタロツクピース４７
   ｂの先端後側部に凹部８１を設け、インタロツク
   ピース４７ｂの前方にこれと一体の移動規制板８
   ２を設けたことを特徴とする、後進歯車鳴音発生
   防止装置。