JPH059662B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の変速機のギア鳴り防止機構、
特にチエンジレバーを後退速へシフト操作する際
に生じ易いギア鳴りを防止する変速機のギア鳴り
防止機構に関する。

（従来の技術） 従来、手動式の変速機は、後退速段に同期装置
を有していないため、チエンジレバーを後退速位
置へシフト操作する際には、不快なギア鳴りを起
こすという不具合があつた。また、このギア鳴り
を防止するために、従来においては前進速段用の
同期装置を利用した提案がなされている（例え
ば、特開昭57−137747号公報、特公昭59−14655
号公報、米国特許第３，545，295号）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前進速段用の同期装置を利用し
て後退速段シフト時のギア鳴りを防止する従来提
案のものにあつては、いずれも、前進速段の同期
装置を動作させるための操作力が、ピンを支持す
るバネの反発力に比例する構造となつていたた
め、チエンジレバーのシフト操作の速度によつて
同期装置に付与される操作力が変化していた。例
えば、強い力で後退速段へすばやくシフト操作す
る場合には同期装置の動作に必要な操作力を付与
できず、入力側のカウンタシヤフトの回転が低減
されないために、ギア鳴りを確実に防止すること
ができなかつた。また、反対にゆつくりとシフト
操作する場合には、チエンジレバーが必要以上に
重くなり、大きな操作力が必要になるという不具
合が生じていたのである。

そこで本発明は、チエンジレバーのシフト操作
の速度に関係なく、一定の操作ストロークで後退
速段シフト時のギア鳴りを確実に防止することの
できる変速機のギア鳴り防止機構を提供すること
を目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明に係る変速機のギア鳴り防止機構は、上
記目的達成のため、チエンジレバーの操作により
スライド移動でいずれかのフオークロツドのブラ
ケツトに選択的に係合し回動移動で各変速位置に
駆動されるブラケツト係合腕を有するシフター
と、後退速段用フオークロツドに固定され前記ブ
ラケツト係合腕と係合可能でありブラケツト係合
腕との係合時に該ブラケツト係合腕の回動移動に
より後退速段用フオークロツドを移動させる第１
ブラケツトと、同期機構を介して変速機を前進速
段に変速する前進速段用フオークロツドに固定さ
れ前記ブラケツト係合腕と係合可能でありブラケ
ツト係合腕との係合時に該ブラケツト係合腕の回
動移動により前進速段用フオークロツドを移動さ
せる第２ブラケツトと、前記ブラケツト係合腕と
常に一体的に移動および回動するよう前記シフタ
ーに設られた当接腕部と、所定回動位置で回動方
向一方側から前記第２ブラケツトに衝止される衝
止部および該衝止部が第２ブラケツトに衝止され
たとき前記当接腕部に当接可能な当接部を有し、
前記第２ブラケツトに回動可能に支持されたカム
レバーと、前記衝止部が前記所定回動位置で前記
第２ブラケツトに衝止されるよう前記カムレバー
を前記回動方向一方側に付勢するスプリングと、
を備え、前記ブラケツト係合腕が第１ブラケツト
に係合して回動することにより前記後退速段用フ
オークロツドを後退速側へ移動させるとき、前記
所定回動位置で第２ブラケツトに衝止されたカム
レバーの当接部を前記当接腕部により押圧駆動し
て前記前進速段用フオークロツドを常に所定距離
だけ移動させ、前記前進速段用フオークロツドが
前記所定距離だけ移動したとき、所定量回動した
前記当接腕部が前記カムレバーの当接部から離脱
して両者の係合が解除されるような構成となつて
いる。

（作用） 本発明では、チエンジレバーの操作によりシフ
ターがスライド移動すると、該シフターのブラケ
ツト係合腕がいずれかのフオークロツドのブラケ
ツトに選択的に係合し、チエンジレバーの操作に
よりシフターが回動すると、前記ブラケツト係合
腕が前記ブラケツトに連結された何れかのフオー
クロツドと共に変速段位置に駆動される。

そして、このブラケツト係合腕が第１ブラケツ
トを介して後退速段用フオークロツド後退速側へ
移動させると、所定回動位置でその衝止部を第２
ブラケツトに衝止されているカムレバーが、シフ
ターと一体にスライドおよび回動する当接腕部に
よりその当接部を押圧駆動されることで、前進速
段用フオークロツドを常に所定距離だけ移動させ
る。また、前進速段用フオークロツドが所定距離
だけ移動すると、所定量回動した当接腕部がカム
レバーの当接部から離脱して両者の係合が解除さ
れるとともに、変速機のカウンタシヤフトに支持
された各ギヤが、前進速段用フオークロツドで操
作された同期機構の同期作用によつて制動され、
停止する。

したがつて、この後にブラケツト係合腕の回動
により後退速段用フオークロツドのみが移動を続
行すると、回転停止しているリバースアイドラギ
ヤと同じく回転停止している後退速段用ギヤとが
静かに噛合することになり、チエンジレバーを後
退速へシフトする時のギヤ鳴りが確実に防止され
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面に基づいて
説明する。

第１〜３図は本発明の一実施例に係る変速機の
複写機本体を示す図である。

まず、構成について説明する。

第１図、第２図において、１０は図外のチエン
ジレバーの操作によりスライド（軸線方向に摺
動）および回動（軸線回りに回動）するストライ
キングロツトであり、ストライキングロツト１０
にはピン１２によりシフター１４が一体的に固定
されている。

シフター１４の第２図中右端部下側にはブラケ
ツト係合腕部１４ａが形成されている。このブラ
ケツト係合腕１４ａは、チエンジレバーを操作す
ることにより、ストライキングロツト１０を介し
て第１ブラケツト１６、第２ブラケツト２４およ
び第３ブラケツト３０のそれぞれの凹部１６ａ、
２４ａ又は３０ａに択一的に係合する。すなわ
ち、シフター１４のブラケツト係合腕１４ａは、
前記チエンジレバーの操作に応動するストライキ
ングロツト１０と共にスライド移動して複数のフ
オークロツドのうちの何れかのブラケツトに選択
的に係合し、ストライキングロツド１０と共に回
動移動してその何れかのフオークロツドを変速段
位置に駆動する。

１６はシフター１４のブラケツト係合腕１４ａ
と係合可能な第１ブラケツトであり、第１ブラケ
ツト１６は第１図に示す第２フオークロツド１８
の図中紙面の向こう側に配置された図外の第１フ
オークロツド（後退速段用フオークロツド）の一
端部に連結固定されている。この第１ブラケツト
１６は、ブラケツト係合腕１４ａとの係合時にブ
ラケツト係合腕１４ａの回動移動により移動し、
前記第１フオークロツドを軸方向に移動させる。
そして、この第１フオークロツドは、シフター１
４のブラケツト係合腕１４ａの回動移動により第
１図中の左方向に移動されることで、同期機構を
介さずに変速機を後退速段に変速させるようにな
つている。

また、２４はシフター１４のブラケツト係合腕
１４ａと係合可能な第２ブラケツトであり、第２
ブラケツト２４は第２フオークロツド１８（前進
速段用フオークロツド）の一端部にピン２８を介
して連結固定されている。この第２ブラケツト２
４は、ブラケツト係合腕１４ａに係合する凹部２
４ａを第１ブラケツト１６と同じ位置に有してお
り、ブラケツト係合腕１４ａとの係合時にそのブ
ラケツト係合腕１４ａの回動移動により第２フオ
ークロツド１８を第１図中左方向又は右方向に移
動させる。そして、第２ブラケツト２４に連結さ
れた第２フオークロツド１８は、ブラケツト係合
腕１４ａの回動により軸方向に移動されること
で、その他端部に設けられたシフトフオークによ
り図外に同期機構を介して変速機を第１速段又は
第２速段（何れも前進速段）に変速させるように
なつている。

さらに、第１ブラケツト１６と第２ブラケツト
２４との間にはそれらと同様の凹部３０ａを有す
る第３ブラケツト３０が配置されており、この第
３ブラケツト３０は第２フオークロツド１８と前
述の第１フオークロツドとの間に配置された図外
の第３フオークロツドの一端部に連結固定されて
いる。この第３ブラケツト３０が固定された第３
フオークロツドは、他のフオークロツドと同様に
ブラケツト係合腕部１４ａにより軸方向に移動さ
れることで、同期機構を介して変速機を第３速段
又は第４速段に変速させるようになつている。

一方、シフター１４の第２図中左端部下側には
当接部１４ｂが形成されており、この当接腕部１
４ｂはブラケツト係合腕１４ａと常に一体的に移
動および回動するようになつている。第１図にお
いて、この当接腕部１４ｂの先端部はカムレバー
２０（当接部材）の当接部２０ａに当接してお
り、カムレバー２０はピン２２を介して第２ブラ
ケツト２４に回動自在に支持されるとともに、ス
プリング２６により第１図中半時計回り方向に付
勢されている。また、カムレバー２０は、所定回
動位置で回動方向一方側から第２ブラケツト２４
に衝止される衝止部２０ｂと、この衝止部２０ｂ
が第２ブラケツト２４に衝止されたときシフター
１４の当接腕部１４ｂに当接可能な前記当接部２
０ａとを有しており、カムレバー２０がスプリン
グ２６により第１図中反時計回り方向（回動方向
一方側）に付勢されていることで、その衝止部２
０ｂは前記所定回動位置で第２ブラケツト２４に
衝止されている。

したがつて、シフター１４のブラケツト係合腕
１４ａが第１ブラケツト１６に係合して回動し、
前記第１フオークロツド（後退速段用フオークロ
ツド）が後退速側へ移動するとき、第１図に示し
たように所定回動位置で第２ブラケツト２４に衝
止されているカムレバー２０の当接部２０ａが、
当接腕部１４ｂにより押圧駆動され、第２フオー
クロツド１８（前進速段用フオークロツド）が同
図中左方に移動する。また、第２フオークロツド
１８が所定距離だけ移動したとき、所定量回動し
た当接腕部１４ｂがカムレバー２０の当接部２０
ａから離脱し、両者の係合が解除される。すなわ
ち、チエンジレバーの操作によりシフター１４が
後退速段用の第１フオークロツドを後退速側へ移
動させるとき、第２フオークロツド１８が常に所
定距離だけ移動される。そして、第２フオークロ
ツド１８が前記所定距離移動したとき、この第２
フオークロツド１８により操作される図外の同期
機構はボーク状態（同期作用を終了する状態）と
なり、変速機内のカウンタシヤフトが変速機の出
力軸（メインシヤフト）に同期するようになつて
いる。

次に、作用について説明する。

チエンジレバーの操作によりストライキングロ
ツト１０を介してシフター１４が駆動されると、
シフター１４のブラケツト係合腕１４ａがスライ
ド移動して、第１〜第３ブラケツト１６，２４，
３０のそれぞれの凹部１６ａ、２４ａ又は択一的
に係合し、前述のように変速機が第１速段〜第４
速段あるいは後退速段に変速される。

いま、第２図に示すように、シフター１４のブ
ラケツト係合腕１４ａが第１ブラケツト１６の凹
部１６ａに係合しているスライド位置にあるとす
ると、シフター１４の当接腕部１４ｂは第１図に
示すようにカムレバー２０の当接部２０ａに当接
する。

したがつて、チエンジレバーの操作によりブラ
ケツト係合腕１４ａを回転移動させ、第１ブラケ
ツト１６を介して前記第１フオークロツドを後退
速段側に移動させるときには、当接腕部１４ｂが
カムレバー２０および第２ブラケツト２４を介し
て第２フオークロツド１８を軸方向に移動させ
る。

このとき、シフター１４の当接腕部１４ｂがス
トライキングロツト１０の軸線の周りを回動しな
がら当接部２０ａを押圧して移動させるため、第
３図に示すようにシフター１４が図中時計回り方
向に所定角度θ（所定回動量）だけ回動し、第２
ブラケツト２４が所定距離だけ移動すると、シ
フター１４の当接腕部１４ｂとカムレバー２０の
当接部２０ａとの当接状態が解除される。

また、第２フオークロツド１８および第２ブラ
ケツト２４が所定距離だけ移動すると、上述の
ように図外の同期機構がボーク状態（同期作用を
終了した状態）となるから、慣性力によつて回転
状態にあつた変速機のカウンタシヤフトが車輪か
らの路面抵抗により停止状態にあつた変速機の出
力軸（メインシヤフト）に同期し、カウンタシヤ
フトに制動力が働いてその回転が停止する。

ここで、第２フオークロツド１８を移動させる
ための操作力の伝達について考案すると、この操
作力は、衝止部２０ｂで第２ブラケツト２４に衝
止されたカムレバー２０を介して、シフター１４
の当接腕部１４ｂから第２フオークロツド１８に
伝達されるから、その伝達経路にはバネが存在し
ないことになる。したがつて、チエンジレバーの
操作速度に関係なく、一定の操作ストロークで確
実な操作力伝達がなされることになる。したがつ
て、チエンジレバーを強い力ですばやく操作して
も、同期機構にその動作に必要な操作力を確実に
付与することができる。チエンジレバーをゆつく
り操作しても、第２フオークロツド１８の移動は
スムーズに行なわれるから、レバー操作力が必要
以上に重くなることはない。

この後、第２フオークロツド１８の停止状態で
前記第１フオークロツドのみが移動を続行する
が、このとき、リバースカウンタシヤフトに支持
されたリバースアイドラギヤもその回転を停止し
ているため、第１フオークロツドの移動によるリ
バースアイドラギヤとリバースカウンタギヤとの
噛合は静かで円滑なものとなる。したがつて、後
退速へのシフト操作時におけるギヤ鳴りが確実に
防止される。

第２フオークロツド１８は、シフター１４の当
接腕部１４ｂとカムレバー２０の当接部２０ａと
の当接が解除された後、図解のスプリング等の適
当な復帰手段により駆動されて第１図に示すよう
に元の中立位置まで復帰する。

また、第１フオークロツドによる後退速段への
変速が終つてシフター１４のブラケツト係合腕１
４ａが再び元の中立位置に戻る際には、その途中
で当接腕部１４ｂの先端部がカムレバー２０の当
接部２０ａの上部に当接するが、このときカムレ
バー２０はピン２２を中心に第１図中時計回り方
向に回動して当接腕部１４ｂを通過させ、当接腕
部１４ｂおよびブラケツト係合腕１４ａを円滑に
第１図に示すような元の中立位置に確実に戻るこ
とができる。シフター１４の当接腕部１４ｂをこ
のように通過させた後は、カムレバー２０がスプ
リング２６の付勢力により第１図に示すように元
の位置に復帰する。

なお、本実施例においては、変速段数が第４速
段のものについて説明したが、後退速段と反対側
に第５速段が設けられたものであつてもよい。

（発明の効果） 本発明によれば、シフターのブラケツト係合腕
により第１ブラケツトを介して後退速段用フオー
クロツドを後退速側へ移動させるとき、所定回動
位置でその衝止部を第２ブラケツトに衝止された
カムレバーの当接部を、シフターと一体スライド
および回動する当接腕部により押圧駆動して前進
速段用フオークロツドを常に所定距離だけ移動さ
せるようにしているので、その移動のための操作
力を前記カムレバーを介してチエンジレバーのシ
フト操作速度に関係なく確実に第２ブラケツトに
伝達することができ、リバースアイドラギヤと後
退速段用ギヤと噛合させる前に、変速機のカウン
タシヤフトに支持された各ギヤをその前進速段用
フオークロツドで操作される同期機構の同期作用
により確実に制動し停止させることができる。こ
の結果、チエンジレバーを後退速へシフトする時
のギヤ鳴りを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の一実施例に係る変速機の
ギヤ鳴り防止機構を示す図であり、第１図はその
側面図、第２図は第１図における−矢視断面
図、第３図はその作用を示す側面図である。 １４……シフター、１４ａ……ブラケツト係合
腕、１４ｂ……当接腕部、１６……第１ブラケツ
ト、１８……第２フオークロツド（前進速段用フ
オークロツド）、２０……カムレバー、２０ａ…
…当接部、２０ｂ……衝止部、２４……第２ブラ
ケツト、２６……スプリング、３０……第３ブラ
ケツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ チエンジレバーの操作によりスライド移動で
   いずれかのフオークロツドのブラケツトに選択的
   に係合し、回動移動で各変速位置に駆動されるブ
   ラケツト係合腕を有するシフターと、 後退速段用フオークロツドに固定され、前記ブ
   ラケツト係合腕と係合可能であり、ブラケツト係
   合腕との係合時に該ブラケツト係合腕の回動移動
   により後退速段用フオークロツドを移動させる第
   １ブラケツトと、 同期機構を介して変速機を前進速段に変速する
   前進速段用フオークロツドに固定され、前記ブラ
   ケツト係合腕と係合可能であり、ブラケツト係合
   腕との係合時に該ブラケツト係合腕の回動移動に
   より前進速段用フオークロツドを移動させる第２
   ブラケツトと、 前記ブラケツト係合腕と常に一体的に移動およ
   び回動するよう前記シフターに設けられた当接腕
   部と、 所定回動位置で回動方向一方側から前記第２ブ
   ラケツトに衝止される衝止部および該衝止部が第
   ２ブラケツトに衝止されたとき前記当接腕部に当
   接可能な当接部を有し、前記第２ブラケツトに回
   動可能に支持されたカムレバーと、 前記衝止部が前記所定回動位置で前記第２ブラ
   ケツトに衝止されるよう前記カムレバーを前記回
   動方向一方側に付勢するスプリングと、を備え、 前記ブラケツト係合腕が第１ブラケツトに係合
   して回動することにより前記後退速段用フオーク
   ロツドを後退速側へ移動させるとき、前記所定回
   動位置で第２ブラケツトに衝止されたカムレバー
   の当接部を前記当接腕部により押圧駆動して前記
   前進速段用フオークロツドを常に所定距離だけ移
   動させ、 前記前進速段用フオークロツドが前記所定距離
   だけ移動したとき、所定量回動した前記当接腕部
   が前記カムレバーの当接部から離脱して両者の係
   合が解除されることを特徴とする変速機のギア鳴
   り防止機構。