JPH059663B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の変速機のギア鳴り防止機構、
特にチエンジレバーを後退速へシフト操作する際
に生じ易いギヤ鳴りを防止する変速機のギヤ鳴り
防止機構に関する。

（従来の技術） 従来、手動式の変速機は、後退速段に同期装置
を有していないため、チエンジレバーを後退速へ
シフト操作する際に不快なギヤ鳴りを起こすとい
う不具合があつた。また、このギア鳴りを防止す
るために、従来においては前進段用の同期装置を
利用した提案がなされている（例えば、特開昭57
−137747号公報、特公昭59−14655号公報、米国
特許第3545295号）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前進段用の同期装置を利用して
後退速シフト時のギア鳴りを防止する従来提案の
ものにあつては、いずれも、前進段の同期装置を
動作させるための操作力が、ピンを支持するバネ
の反発力に比例する構造となつていたため、チエ
ンジレバーのシフト操作の速度によつて同期装置
に付与される操作力が変化していた。例えば、強
い力で後退速へすばやくシフト操作する場合には
同期装置の動作に必要な操作力を付与できず、入
力側のカウンタシヤフトの回転が低減されないた
めに、ギヤ鳴りを確実に防止することができなか
つた。また、反対にゆつくりとシフト操作する場
合には、チエンジレバーが必要以上に重くなり、
大きな操作力が必要になるという不具合が生じて
いたのである。

そこで本発明は、チエンジレバーの操作速度に
関係なく、一定の操作ストロークで後退速へのシ
フト時のギア鳴りを確実に防止することのできる
変速機のギア鳴り防止機構を提供することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 本発明に係る変速機のギア鳴り防止機構は、上
記目的達成のため、チエンジレバーの操作により
回動移動でいずれかのフオークロツドのブラケツ
トと選択的に係合しスライド移動で各変速段位置
に駆動されるセレクトレバーと、後退速用フオー
クロツドに固定され前記セレクトレバーと係合可
能でありセレクトレバーとの係合時に該セレクト
レバーのスライド移動により後退速用フオークロ
ツドを移動させる第１ブラケツトと、同期機構を
介して変速機を前進段に変速する前進段用フオー
クロツドに固定され前記セレクトレバーと係合可
能でありセレクトレバーとの係合時に該セレクト
レバーのスライド移動により前進段用フオークロ
ツドを移動させる第２ブラケツトと、前記第２ブ
ラケツト又は前記セレクトレバーの何れか一方の
部材に回動可能に支持された所定回動位置で回動
方向一方側から前記一方の部材に衝止される衝止
部および該衝止部が衝止されたとき前記第２ブラ
ケツト又は前記セレクトレバーの何れか他方の部
材に当接可能な当接部を有する係合部材と、前記
衝止部が前記一方の部材に衝止されるよう前記係
合部材を前記回動方向一方側に付勢するスプリン
グと、前記係合部材に係合可能に設けられ前記第
１ブラケツトおよび後退速用フオークロツドが所
定位置より後退速側へ移動するとき係合部材を所
定回動位置からスプリングの付勢力に抗して回動
方向他方側へ回動させる規制部材と、を備え、前
記セレクトレバーが第１ブラケツトに係合して前
記後退速用フオークロツドを後退速側へスライド
移動させるとき、前記所定回動位置で前記一方の
部材に衝止された係合部材がその当接部により前
記第２ブラケツトおよび前進段用フオークロツド
を常に所定距離だけ押圧移動させ、前記前進段用
フオークロツドが前進所定距離だけ移動したと
き、前記規制部材により前記係合部材を回動方向
他方側に駆動して前記係合部材の当接部と前記他
方の部材の係合を解除するような構成となつてい
る。

（作用） 本発明では、チエンジレバーの操作によりセレ
クトレバーが回動すると、該セレクトレバーのブ
ラケツト係合腕がいずれかのフオークロツドのブ
ラケツトに選択的に係合し、チエンジレバーの操
作によりセレクトレバーがスライド移動すると、
前記ブラケツト係合腕が前記ブラケツトおよびこ
れに連結された何れかのフオークロツドと共に変
速段位置に駆動される。

そして、セレクトレバーが第１ブラケツトに係
合して後退速用フオークロツドを後退速側へスラ
イド移動させると、所定回動位置で第２ブラケツ
ト又はセレクトレバーの何れか一方の部材に衝止
された係合部材が、その当接部により前記第２ブ
ラケツトおよび前進段用フオークロツドを常に所
定距離だけ押圧移動させる。また、前進段用フオ
ークロツドが前進所定距離だけ移動すると、規制
部材により係合部材の一部の移動が規制されるこ
とによつて係合部材が回動方向他方側に駆動さ
れ、係合部材の当接部と第２ブラケツト又はセレ
クトレバーの何れか他方の部材との係合が解除さ
れるとともに、変速機のカウンタシヤフトに支持
された各ギアが、前進速段用フオークロツドで操
作された同期機構の同期作用によつて制動され、
停止する。

したがつて、この後にセレクトレバーのスライ
ド移動により後退速段用フオークロツドのみが移
動を続行すると、回転停止しているリバースアイ
ドラギヤと同じく回転停止している後退速段用ギ
ヤとが静かに噛合することになり、チエンジレバ
ーを後退速へシフトする時のギア鳴りが確実に防
止される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

まず、第１実施例について、第１〜３図に基づ
き説明する。

手動式のトランスミツシヨンには、そのケース
の上部にクオードランド・ボツクスを備え、この
ボツクス内上部の球面を中心に揺動できるチエン
ジレバーを備えており、このチエンジレバーの操
作により各前進段又は後進速のギヤの選択するギ
ヤ・シフト機構をトランスミツシヨンケース内に
備えている。

このギヤ・シフト機構は、例えば第１図および
第２図に示すように、図外のチエンジレバーの操
作によりスライド（軸線方向に摺動）および回動
（軸線回りに回動）するストライキングロツド１
と、ストライキングロツド１に一体に固定された
セレクトレバー２と、セレクトレバー２により選
択されたストライキングロツド１と共に軸方向に
移動する複数のフオークロツド３，４，５と、各
フオークロツド３，４，５にそれぞれ一体に固着
され各前進段の同期装置（図示省略）のスリーブ
を動作させる複数のシフトフオーク（図示省略）
とにより構成されている。これらストライキング
ロツド１およびフオークロツド３，４，５は、動
力を駆動輪に伝達するメインシヤフトと平行にト
ランスミツシヨンケース内に配設されこのケース
に軸方向移動可能に支持されている。

前記３つのフオークロツドは、具体的には、第
１、２速用のフオークロツド３と、第３、４速用
のフオークロツド４（前進段のフオークロツド）
と、第５速・後退速用のフオークロツド５（後退
速用フオークロツド）とからなり、各フオークロ
ツド３，４，５の一端側（チエンジレバー側の端
部）には、ブラケツト３Ａ、ブラケツト４Ａ（第
２ブラケツト）又はブラケツト５Ａ（第１ブラケ
ツト）が固着されている。また、各ブラケツト３
Ａ，４Ａ，５Ａは、セレクトレバー２の先端に係
合する溝３Ｂ，４Ｂ，５Ｂを備えている。

そして、例えばチエンジレバーが後退速に選択
されると、第５速・後退速のフオークロツド５の
ブラケツト５Ａの溝５Ｂにセレクトレバー２が係
合し、さらにチエンジレバーの操作によりその第
５速・後退速用のフオークロツド５が後退速側へ
移動してリバースアイドラギヤのシフトか行なわ
れ、リバースアイドラギヤを介してメインシヤフ
トがカウンタシヤフトに連結される。第１図およ
び第２図には、後退速が選択され、セレクトレバ
ー２が第５速・後退速用のフオークロツド５に設
けられたブラケツト５Ａの溝５Ｂに係合した状態
を示している。

また、第５速・後退速用のフオークロツド５と
隣合う第３、４速用のフオークロツド４のブラケ
ツト４Ａには、支持部６が設けられている。この
支持部６は、チエンジレバーの反対側に位置する
ブラケツト４Ａの端面の一部に上方に向け突設さ
れ、その先端側にピン７を介して板状の係合部材
８を略垂直面内で回動可能に支持している。

この係合部材８の第１，２図中の下端側には、
セレクトレバー２に設けられた突起１２の端面１
２ａに当接可能なシフト係合部８ａと、上記ブラ
ケツト４Ａの支持部６側の端面４ｃに当接可能な
リターン係合部８ｂとが設けられている。ここ
で、突起１２は、第３、４速用のフオークロツド
４に対面するセレクトレバー２の一側面に突設さ
れており、チエンジレバーを後退速へ選択操作す
ると、係合部材８のシフト係合部８ａの先端が、
チエンジレバーとは反対側に位置する突起１２の
端面１２ａに当接し（突起１２および係合部材８
が端面１２ａおよびシフト係合部８ａを介して互
いに係合し）、第３、４速用のフオークロツド４
を第４速側へ移動させるようになつている。

また、係合部材８の第１，２図中上端側には、
ロツド９（規制部材）の一端に回動可能に連結さ
れた規制端部８ｃが設けられており、このロツド
９はストライキングロツド１と平行になるように
ガイド１０により軸方向移動可能に支持され、チ
エンジレバーを後退速へ選択したときに、その他
端がトランスミツシヨンケース１１の端面に当接
できる長さに形成されている。そして、チエンジ
レバーの操作によりセレクトレバー２が後退速側
へ移動するとき、係合部材８のシフト係合部８ａ
がセレクトレバー２の突起１２によつて後退速側
（同図の左方）に押された状態で、係合部材８の
規制端部８ｃがロツド９の一端部により後退速側
の移動を規制され、このとき係合部材８がスプリ
ング１３のバネ力に抗して規制端部８ｃとロツド
９の連結部を中心に第２図の矢印方向（同図中の
時計方向）に回転するようになつている。また、
セレクトレバー２と共に移動する第３、４速用の
フオークロツド４が所定距離だけ移動すると、第
３図に示すように、係合部材８のシフト係合部８
ａと突起１２との係合関係が解除され、第３、４
速用のフオークロツド４がそれ以上移動しないよ
うになつている。

すなわち、係合部材８は、セレクトレバー２が
第１ブラケツト５Ａに係合して後退速用フオーク
ロツド５を後退速側へスライド移動させるとき、
前記所定回動位置でブラケツト４Ａ又はセレクト
レバー２の何れか一方の部材の衝止された状態
で、そのシフト係合部８ａによりブラケツト４Ａ
および第３、４速用のフオークロツド４を常に所
定距離だけ押圧移動させる。そして、この前進段
用のフオークロツド４が前記所定距離だけ移動し
たとき、係合部材８はロツド９により回動方向他
方側に駆動され、そのシフト係合部８ａとセレク
トレバー２（他方の部材）との係合が解除される
ようになつている。なお、上記所定距離とは、第
４速用の同期装置においてそのスリーブを移動す
ることで同期装置がボーク状態（同期状態）とな
るシフト距離であり、同期装置に応じて予め設定
した距離となつている。

さらに、係合部材８と第３、４速用のブラケツ
ト４Ａと間には、上記ピン７に支持されたリター
ン用のスプリング１３が介装され、このスプリン
グ１３により、係合部材８がピン７を中心に第２
図中反時計方向にリターンできるように付勢され
ている。したがつて、係合部材８のシフト係合部
８ａと突起１２との係合が解除されると、リター
ン係合部８ｂの先端がブラケツト４Ａの端面４Ｃ
に当接し、スプリング１３の付勢力により、第
３、４速用のフオークロツド４がニユートラル位
置まで戻される。また、前進段用のフオークロツ
ド４が前記所定距離だけ移動し、係合部材８のシ
フト係合部８ａとセレクトレバー２との係合が解
除されるとき、係合部材８はロツド９によりスプ
リング１３のバネ力に抗して回動方向他方側に駆
動される。

上記支持部６、ピン７、係合部材８、ロツド
９、突起１２およびスプリング１３は、セレクト
レバー２が後退速側に回動する際に突起１２の端
面１２ａと係合部材８のシフト係合部８ａとを係
合させる一方、セレクトレバー２が後退速側に所
定距離だけスライド移動したとき突起１２の端面
１２ａとシフト係合部８ａとの係合を解除する係
合機構１４を構成している。

次に、作用について説明する。

車を一端停車した後、チエンジレバーの操作に
よりストライキングロツド１が回動する、第２図
に示すように、セレクトレバー２が後退速用のブ
ラケツト５Ａの溝５Ｂに係合して第５速・後退速
用のフオークロツド５が選択され、これと同時に
突起１２の端面１２ａが係合部材８のシフト係合
部８ａに当接してセレクトレバー２と第３、４速
用のフオークロツド４が後退速側で係合する。

次に、チエンジレバーの操作によりストライキ
ングロツド１が後退速側へスライド移動すると、
第２図中矢印で示すように、シセレクトレバー２
と共に第５速・後退速用のフオークロツド５が後
退速側へ、第３、４速用のフオークロツド４が第
４速側へそれぞれ移動する。そして、第３、４速
用のフオークロツド４の移動に伴い、これに備え
たシフトフオークが同期装置のスリーブを移動さ
せ、第４速用の同期装置を動作させる。

このとき、フオークロツド４の移動によりロツ
ド９がトランスミツシヨンケース１１に当接する
と、係合部材８の規制端部８ｃがロツド９により
移動を規制され、この状態で係合部材８のシフト
係合部８ａがセレクトレバー２の突起１２により
押圧されることから、係合部材８が第２，３図中
の時計方向に回転する。そして、第３、４速用の
フオークロツド４およびブラケツト４Ａが所定距
離だけ移動すると、第３図に示すように、係合部
材８のシフト係合部８ａと突起１２との係合が解
除され、第３、４速用のフオークロツド４はそれ
以上シフト方向（第４速側）へ移動しなくなる。
したがつて、フオークロツド４の移動により前記
同期装置がボーク状態まで操作されるため、慣性
力により回転状態にあつたカウンタシヤフトが回
転停止状態にあるメインシヤフトに同期して、カ
ウンタシヤフトに制動力が働き、カウンタシヤフ
トがその回転を停止する。

このように、セレクトレバー２と第３、４速用
のフオークロツド４との係合が、両者の移動距離
が所定距離に至るまで確実に持続されるので、こ
の間、チエンジレバーのシフト操作速度とは無関
係に所要の操作力に同期装置を付与することがで
き、カウンタシヤフトの回転を確実に停止させる
ことができる。

さらに、係合機構１４の係合が解除されると、
係合部材８がスプリング１３の付勢力によつてロ
ツド９の一端部を中心に第３図中反時計方向に回
転し、係合部材８のリターン係合部８ｂがブラケ
ツト４Ａを押圧するため、第３、４速用のフオー
クロツド４が元のニユートラル位置まで戻され
る。そして、ストライキングロツド１を後退速側
へ更に操作すると、後退速用のフオークロツド５
のみが移動し、これに備えたシフトフオークによ
りリバースアイドラギヤが移動し、リバースカウ
ンタギヤとリバースギヤとにリバースアイドラギ
ヤを噛合させる。この場合、リバースカウンタギ
ヤが回転を停止しているため、リバースアイドラ
ギヤとリバースカウンタギヤとの噛合がスムーズ
となり、これらの間でのギヤ鳴りの発生を防止す
ることができる。

次に、第２実施例について第４図〜第６図に基
づき説明する。なお、第１実施例と異なる係合機
構について説明し、第１実施例と同一の部分につ
いての説明は省略する。

本実施例の係合機構１５は、第４図および第５
図に示すように、セレクトレバー２（一方の部
材）に固定されたピン１６により、係合部材１７
が垂直面内で回動可能に支持されている。この係
合部材１７は、略「く」の字状に形成され、その
一端部１７ａ（衝止部）がセレクトレバー２に衝
止されるようにピン１６との間に介装されている
スプリング１８の付勢力によつて、第５図中反時
計方向に付勢されている。ストライキングロツド
１に略平行に配設されたロツド１９（規制部材）
は、その一端側をセレクトレバー２の側部に固着
されたガイド２０に挿通される一方、その他端側
をストライキングロツド１に摺動可能に環装され
たガイド２１に固着されており、チエンジレバー
を後退速に選択した際にその他端がトランスミツ
シヨンケース１１の端面に当接できる長さに形成
されている。また、第３、４速用のフオークロツ
ド４のブラケツト４Ａ（他方の部材）には、係合
部材１７の他端部１７ｂ（当接部）と当接可能な
突起２２が突設されている。この突起２２は、ス
トライキングロツド１の摺動方向の前後面が傾斜
して形成されており、チエンジレバーの操作によ
り後退速が選択される際には、突起２２の後端面
２２ａに係合部材１７の他端部１７ｂが当接し、
セレクトレバー２と第３、４速用のフオークロツ
ド４のブラケツト４Ａとが後退速側に係合され
る。そのため、チエンジレバーを操作すると、セ
レクトレバー２および後退速用のフオークロツド
５が後退速側へ移動するのと同時に、第３、４速
用のフオークロツド４がセレクトレバー２に係合
した状態で第４速側へ移動する。また、セレクト
レバー２の移動に伴つて、係合部材１７の一端部
１７ａがロツド１９の一端に移動を規制されるた
め、係合部材１７が第５図中反時計方向に回転す
る。そして、第３、４速用のフオークロツド４が
セレクトレバー２と共に所定距離だけ移動する
と、係合部材１７の回転により係合部材１７の他
端部１７ｂと突起２２との係合が第６図に示すよ
うに解除され、その後のチエンジレバーの操作に
伴つて後退速用のフオークロツド５のみが移動し
てリバースアイドラギヤを動作させ、リバースカ
ウンタギヤとリバースギヤにリバースアイドラギ
ヤが噛合する。

したがつて、第３、４速用のフオークロツド４
が所定距離だけ移動することにより、先の実施例
と同様に、セレクトレバー２の操作速度に関係な
く、その操作力に確実に係合部材１７および突起
２２を介して第３、４速用（前進段）のフオーク
ロツド４に伝達することができ、この第３、４速
用のフオークロツド４をスムーズに移動させ、そ
のフオークロツド４の移動により前記同期装置を
ボーク状態まで操作することで、慣性力により回
転状態であつたカウンタシヤフトを制動し停止さ
せることができ、後退速シフト時のギヤ鳴りを確
実に防止することができる。

（効果） 以上説明したように、本発明によれば、セレク
トレバーを第１ブラケツトに係合させて後退速用
フオークロツドを後退速側へスライド移動させる
とき、所定回動位置で第２ブラケツト又はセレク
トレバーの何れか一方の部材に衝止された係合部
材により、第２ブラケツトおよび前進段用フオー
クロツドを常に所定距離だけ、押圧移動させると
ともに、前進段用フオークロツドが前記所定距離
だけ移動したとき、規制部材により係合部材の一
部の移動を規制して該係合部材を回動方向他方側
に駆動し、係合部材の当接部と第２ブラケツト又
はセレクトレバーの何れか他方の部材との係合を
解除するようにしているので、変速機のカウンタ
シヤフトに支持された各ギヤを、前進速段用フオ
ークロツドで操作された同期機構の同期作用によ
つて制動し、停止させることができ、共に停止し
たリバースアイドラギヤと後退速段用ギヤとを噛
合させてチエンジレバーを後退速へシフトする時
のギヤ鳴りを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係る変速機のギヤ鳴
り防止機構の第１実施例を示す図であり、第１図
はその正面図、第２図は第１図中の矢視図、第
３図はその動作を説明する側面図である。第４図
〜第６図は本発明に係る変速機のギア鳴り防止機
構の第２実施例を示す図であり、第４図はその正
面図、第５図は第４図中の矢視図、第６図はそ
の動作を説明する側面図である。 ２……セレクトレバー（他方の部材、一方の部
材）、４……第３、４速用のフオークロツド（前
進段用フオークロツド）、４Ａ……ブラケツト
（第２ブラケツト、一方の部材、他方の部材）、５
……第５速・後退速用のフオークロツド（後退速
用フオークロツド）、５Ａ……ブラケツト（第１
ブラケツト）、８……係合部材、８ａ……シフト
係合部（当接部）、８ｂ……リターン係止部（衝
止部）、８ｃ……規制端部、９……ロツド（規制
部材）、１２……突起、１２ａ……端面、１３，
１８……スプリング、１４，１５……係合機構、
１７……係合部材、１７ａ……一端部（衝止部）、
１７ｂ……他端部（当接部）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ チエンジレバーの操作により回動移動でいず
   れかのフオークロツドのブラケツトと選択的に係
   合しスライド移動で各変速段位置に駆動されるセ
   レクトレバーと、 後退速用フオークロツドに固定され、前記セレ
   クトレバーと係合可能であり、セレクトレバーと
   の係合時に該セレクトレバーのスライド移動によ
   り後退速用フオークロツドを移動させる第１ブラ
   ケツトと、 同期機構を介して変速機を前進段に変速する前
   進段用フオークロツドに固定され、前記セレクト
   レバーと係合可能であり、セレクトレバーとの係
   合時に該セレクトレバーのスライド移動により前
   進段用フオークロツドを移動させる第２ブラケツ
   トと、 前記第２ブラケツト又は前記セレクトレバーの
   何れか一方の部材に回動可能に支持され、所定回
   動位置で回動方向一方側から前記一方の部材に衝
   止される衝止部、および、該衝止部が衝止された
   とき前記第２ブラケツト又は前記セレクトレバー
   の何れか他方の部材に当接可能な当接部を有する
   係合部材と、 前記衝止部が前記一方の部材に衝止されるよう
   前記係合部材を前記回動方向一方側に付勢するス
   プリングと、 前記係合部材に係合可能に設けられ、前記第１
   ブラケツトおよび後退速用フオークロツドが所定
   位置より後退速側へ移動するとき、係合部材を所
   定回動位置からスプリングの付勢力に抗して回動
   方向他方側へ回動させる規制部材と、を備え、 前記セレクトレバーが第１ブラケツトに係合し
   て前記後退速用フオークロツドを後退速側へスラ
   イド移動させるとき、前記所定回動位置で前記一
   方の部材に衝止された係合部材がその当接部によ
   り前記第２ブラケツトおよび前進段用フオークロ
   ツドを常に所定距離だけ押圧移動させ、 前記前進段用フオークロツドが前記所定距離だ
   け移動したとき、前記規制部材により前記係合部
   材を回動方向他方側に駆動して前記係合部材の当
   接部と前記他方の部材の係合を解除することを特
   徴とする変速機のギア鳴り防止機構。