JPH0451251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の動力伝達手段として用いる手動
変速機の後退段選択時に発生するギヤ鳴りを防止
する機構に関するものである。

（従来の技術） 手動変速機は通常、セレクト操作時フオークロ
ツドの１個に選択的に係合するシフタを具え、シ
フト操作時該シフタが選択した１個のフオークロ
ツドを対応方向へ移動させることで所定の変速段
を得るように構成するのが普通である、 ところで、後退段を選択するに当たつては、前
進段間での変速と異なり、車両を一旦停止させ、
出力軸の回転を止めた状態で、後退段選択操作を
行なわない限り、後退段を選択し得ない。しかし
これによつても、エンジンと変速機との間のクラ
ツチを遮断して間もなくである場合は、入力軸が
慣性により回転しており、この状態のまま後退段
選択操作を行なうとギヤ鳴りを生じてしまい、後
退段の選択困難又は選択不能の事態すら招く。

この問題解決のため従来、特開昭57−137747号
公報に記載の如く、後退段選択シフト操作の途中
迄、前進高速段（第４速）選択用フオークロツド
をばね負荷ピン及びカム面を介しシフタに追従移
動させて前進高速段選択用同期噛合機構を一時的
に作用させ、これを介し、停車のための回転を止
められている出力軸により入力軸を制動し、後退
段選択ギヤ鳴り防止すると共に後退段への投入を
確実に行なえるようにする技術が従来提案され
た。

（考案が解決しようとする課題） しかし、かかる従来の技術では、前進高速段選
択用フオークロツドの上記追従自動を後退段選択
シフト操作の途中迄に限る当り、上記カム面が上
記のばね負荷ピンをばねに抗して押込む迄とする
こととしたから、急速な後退段へのシフト操作を
行うと、高速段選択用同期噛合機構の上記作用が
得られないうちにばね負荷ピンが押込まれて、後
退段選択ギヤ鳴り防止効果が得られないというお
それがあつた。

本考案はこのような問題を生じない別の手段に
より後退段選択ギヤ鳴りを防止することを目的と
する。

（課題を解決するための手段） 本考案はこの目的のため、セレクト操作時フオ
ークロツドの１個に選択的に係合するシフタを具
え、シフト操作時該シフタが回動して前記選択し
た１個のフオークロツドを対応方向へ移動させる
ことで所定の変速段を得るようにした手動変速機
において、前記シフタにギヤ鳴り防止アームを一
体結合し、該シフタを後退段選択用フオークロツ
ドに係合したセレクト操作位置で後退段選択シフ
ト操作方向に回動する間、一体回動する前記ギヤ
鳴り防止アームにより当初係動されて前進高速段
選択用同期噛合機構が必ず一時的に作用する前進
高速段選択用フオークロツドを移動させるレバー
を該前進高速段選択用フオークロツドに設け、こ
のレバーを、後退段選択位置からの戻りシフト操
作にともなうギヤ鳴り防止アームの戻り回動中は
このギヤ鳴り防止アームにより回動されるよう枢
設した構成に特徴づけられる。

（作用） シフタを後退段選択用フオークロツドに係合し
たセレクト操作位置で後退段選択シフト操作方向
に回動させると、シフタは後退段選択用フオーク
ロツドを対応方向に移動させ、後退段への投入を
実行する。ところで、当初シフタはこれと共に回
動するギヤ鳴り防止アーム及び当初これにより係
動されるレバーを介し前進高速段選択用フオーク
ロツドを追従移動させ、これに係わる高速段選択
用同期噛合機構の一時的な作用により入力軸を制
動して、後退段への上記投入をギヤ鳴りをともな
うことなしに可能ならしめる。なお、その後はギ
ヤ鳴り防止アームが上記レバーを係動しない位置
まで回動しているため、上記のフオークロツドが
それ以上追従移動することはなく、変速機がイン
ターロツク状態になるのを防止し得る。

なお、後退段選択位置からの戻りシフト操作に
当つては、これにともなつて戻り回動するギヤ鳴
り防止アームは上記のレバーを回動させつつ戻り
回動し得るため、このレバーが上記の戻りシフト
操作を阻害することはない。

ところで、上記の後退段選択ギヤ鳴り防止機構
を上述の特異なギヤ鳴り防止アーム及びレバーに
より行うことから、後退段選択方向シフト操作が
いかに速い場合でも確実にギヤ鳴り防止を達成す
ることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図及び第２図は本考案一実施の態様で、図
中１はコントロールシヤフト、２〜４は夫々１−
２フオークロツド、３−４フオークロツド（前進
高速段選択用フオークロツド）、後退段選択用フ
オークロツドを示す。コントロールシヤフト１は
適当なリンケージを介し図示せざる運転席の変速
レバーに連節され、この変速レバーをセレクト操
作する時コントロールシヤフト１はその軸線方向
に変位され、変速レバーをシフト操作する時コン
トロールシヤフト１はその軸線周りに回転するも
のとする。又、１−２フオークロツド２は第１図
中右行時１速選択用同期噛合機構（図示せず）を
介し前進第１速を選択し、同図中左行時２速選択
用同期噛合機構（図示せず）を介し前進第２速を
選択するものとする。又、３−４フオークロツド
３は第１図中右行時３速選択用同期噛合機構（図
示せず）を介し前進第３速を選択し、同図中左行
時４速選択用同期噛合機構（図示せず）を介し前
進第４速（前進高速段）を選択するものとする。
更に、後退段選択用フオークロツド４は第１図の
位置から左行する時図示せざるリバースアイドラ
ギヤを変速機入出力軸に設けたリバースギヤに
夫々噛合させ、後退段を選択するものとする。

フオークロツド２〜４の端部に夫々シフトブラ
ケツト５〜７を結着し、これらシフトブラケツト
に整列溝５ａ，６ａ，７ａを形成する。そして、
コントロールシヤフト１にはピン８によりシフタ
９をかんぬき結合し、このシフタに整列溝５ａ，
６ａ，７ａに沿つて移動可能なシフトアーム１０
を一体成形する。シフタ９には更に、ギヤ鳴り防
止アーム１１を一体に設け、これをシフトアーム
１０が溝７ａ内にある時シフトブラケツト７から
遠いシフトブラケツト５の側に位置するよう配置
する。

ギヤ鳴り防止アーム１１と同一面内に配して２
腕レバー１６を設け、該レバーの中心を軸１７に
よりブラケツト６に枢支する。レバー１６の一腕
を捩りコイルばね１８により第１図中反時針方向
に付勢し、同方向回転限位置をブラケツト６に植
設したストツパピン１９により決定する。この回
動限位置でレバー１６の他端はその先端面１６ａ
がギヤ鳴り防止アーム１１の先端と係合するが、
後退段選択シフト操作ににともなうギヤ鳴り防止
アーム１１の第１図中時針方向の回動が或る程度
進むと、アーム１１の先端はレバー先端面１６ａ
と係合しなくなるものとする。

上記実施例の作用を次に説明する、運転者のセ
レクト操作によりコントロールシヤフト１はシフ
タ９をともなつて第１図中図面直角方向へ変位
し、シフトアーム１０は溝５ａ，６ａ，７ａの選
択された１個に係合する。シフトアーム１０が溝
５ａに係合した状態で、運転者のシフト操作によ
りコントロールシヤフト１を回転すると、シフト
アーム１０も一体的に回動し、シフトブラケツト
５を介しフオークロツド２を第１図中左右方向へ
変位させ、右方変位時１速用同期噛合機構を介し
前進第１速を、又左方変位時２速用同期噛合機構
を介し前進第２速を選択し得る。シフトアーム１
０が溝６ａに係合した状態で、運転者のシフト操
作によりコントロールシヤフト１を回転すると、
シフトアーム１０はシフトブラケツト６を介シフ
オークロツド３を第１図中左右方向へ変位させ、
右方変位時３速用同期噛合機構を介し前進第３速
を、又左方変位時４速用同期噛合機構を介し前進
第４速を選択し得る。シフトアーム１０が溝７じ
ゃに係合した状態で、運転者の後退段選択シフト
操作によりコントロールシヤフト１を第１図中時
針方向へ回転すると、シフトアーム１０はシフト
ブラケツト７を介しフオークロツド４を第１図中
左方へ変位させ、リバースアイドラギヤの対応変
位により後退段を選択することができる。

ところでこの後退段選択シフト操作中当初は、
コントロールシヤフト１と共に第１図中時針方向
へ回動するギヤ鳴り防止アーム１１が当初レー１
６の端面１６ａに係合してこのレバー１６及び軸
１７を介しブラケツト６、従つてフオークロツド
３を第１図及び第２図中左方（第４速選択方向）
に変位させる。これがため４速選択用同期噛合機
構の作用により入力軸は制動され、当該後退段へ
の投入をギヤ鳴りをともなうことなしに行なうこ
とができる。

その後はギヤ鳴り防止アーム１１が回動の進行
によつてレバー端面１６ａから外れるため、フオ
ークロツド３の一層の変位は行なわれず、変速機
がインターロツク状態になるのを防止し得る。な
お、逆方向のシフト操作により後退段から中立状
態にする時、ギヤ鳴り防止アーム１１はばね１８
に抗しレバー１６を第２図中得針方向へ回動させ
つつ図示位置に回動復帰するため、その後の変速
に支障をきたすことなない。

ところで、上記の後退段選択ギヤ鳴り防止作用
を同期容量の大きな４速（高速段）選択用同期噛
合機構の活用により得るから、入力軸の制動能力
が十分となつて十分なギヤ鳴り防止効果を達成で
きると共に、後退段選択シフト操作力が大きくな
ることもない。そして、後退段選択ギヤ鳴りを防
止するレバー１６が前記特異な配置であるため、
このレバーはアーム１１からどんなに大きな力を
入力されていも第１図中反時針方向に回動するこ
とがなく、従つて後退段選択操作がいかに速い場
合でも、レバー１６はギヤ鳴り防止作用を確実に
達成することができる。

（考案の効果） かくして本考案機構は上述の如く、高速段（図
示例では第４速）選択用の同期容量が大きな同期
噛合機構を活用して入力軸を制動し、後退段選択
時のギヤ鳴りを防止する構成としたから、入力軸
の制動力が十分とあなつて確実なギヤ鳴り防止効
果を達成することができると共に、後退段選択シ
フト操作力が大きくなることもなくなるのに加
え、ギヤ鳴り防止を特異なレバー１６とアーム１
１との共働により行う構成としたら、後退段シフ
ト操作がいかに速い場合でも、ギヤ鳴り防止作用
が得られなくなることはなく、この作用を確実に
達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案機構の一実施例を示す側面図、
第２図は第１図の−断面図である。 １……コントロールシヤフト、２……１−２フ
オークロツド、３……３−４フオークロツド（高
速段選択用フオークロツド）、４……後退段選択
用フオークロツド、５……１−２シフトブラケツ
ト、６……３−４シフトブラケツト、７……リバ
ースシフトブラケツト、５ａ〜７ａ……整列溝、
９……シフタ、１０……シフトアーム、１１……
ギヤ鳴り防止アーム、１６……２腕レバー、１７
……枢支軸、１８……捩りコイルばね、１９……
ストツパピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 セレクト操作時フオークロツドの１個に選択的
   に係合するシフタを具え、シフト操作時該シフタ
   が回動して前記選択した１個のフオークロツドを
   対応方向へ移動させることで所定の変速段を得る
   ようにした手動変速機において、 前記シフタにギヤ鳴り防止アームを一体結合
   し、該シフタを後退段選択用フオークロツドに係
   合したセレクト操作位置で後退段選択シフト操作
   方向に回動する間、一体回動する前記ギヤ鳴り防
   止アームにより当初係動されて前進高速段選択用
   同期噛合機構が必ず一時的に作用するような前進
   高速段選択用フオークロツドを移動させるレバー
   を該前進高速段選択用フオークロツドに設け、こ
   のレバーを、後退段選択位置からの戻りシフト操
   作にともなうギヤ鳴り防止アームの戻り回動中は
   このギヤ鳴り防止アームにより回動されるような
   枢設したことを特徴とする手動変速機の後退段選
   択ギヤ鳴り防止機構。