JPH0315059B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

（産業上の利用分野） 本発明は手動変速機に関し、特に後退段のシフ
ト時の専用の同期装置を備えていない手動変速機
に関する。 （従来技術） 自動車等に用いられる手動変速機においては、
後退段へのシフト時の専用の同期装置は配設され
ないのが一般である。このため、車両停止直後に
後退段へ素早くシフトしたり微速前進時に後退段
へシフトすると、ギヤ鳴りするとともに後退段へ
円滑にシフトすることができない。近年、手動変
速機の潤滑油として低粘度オイルを採用したり多
数のころがり軸受を採用していることから、出力
軸に対して回転状態にある入力軸、カウンタ軸等
に対するひきずりトルクの減少により、後退段へ
のシフト時のギヤ鳴りが一層発生しやすく、かつ
後退段への円滑なシフトが行い難くなる傾向にあ
る。従つて、これらの問題を解決することが望ま
れ後退段へのシフト時の専用の同期装置を配設す
ることが考えられるが、かかる同期装置の配設は
後退段のギヤ列が常時噛合式の場合には容易であ
るものの、同ギヤ列が選択摺動式の場合には構造
上不可能である。 一方、特開昭50−121658号公報には、後退段へ
のシフトを前進段用の同期装置を利用して行い、
シフト時のギヤ鳴りの発生を防止するようにした
手動変速機が示されている。当該手動変速機は後
退段へのシフト時後退段用のフオークシヤフトと
同時に前進段用のフオークシヤフトを同一方向へ
所定量摺動させ、これにより前進段用の同期装置
を作動して入力軸と出力軸とを互に同期させてこ
れら各軸上のリバースドライブ、ドリブンギヤに
リバースアイドラギヤを噛合させる構成となつて
いる。 （発明が解決しようとする課題） ところで、上記した手動変速機においては、前
進段用のフオークシヤフトは後退段へのシフト操
作時から中立位置へのシフト時の間所定量摺動し
た位置に保持されていて、同期装置は同期作動状
態にある。このため、入力軸は出力軸に同期して
回転を停止させられるとともに、これら両軸は常
に互に拘束しあつているため、これら各軸上のリ
バースドライブ、ドリブンギヤへのリバースアイ
ドラギヤの噛合が難しく、また緩慢なシフト操作
によりこれらのギヤの噛合が不可能になることが
ある。また、車両の後退走行時には上記した同期
作動状態にある同期装置のクラツチ部が常に摩擦
係合した摺接状態にあつて、これにより発生する
摩擦トルクが入力軸及び出力軸に対する負荷とし
て作用し動力の損失をまねく。 従つて、本発明の目的はこの種の手動変速機に
おいて、後退段へのシフト時所定量摺動した前進
段用のフオークシヤフトをそのシフト操作の途中
に元位置に復帰させ、同期作動中の同期装置を非
作動にすることにより上記した各問題点を解決す
ることにある。 （課題を解決するための手段） 本発明は、変速機のケースに軸方向へ摺動可能
に軸支されて操作レバーに選択的に係合し同操作
レバーの操作により摺動して同期装置を作動させ
て前進段のシフトを行う第１のフオークシヤフト
と、この第１のフオークシヤフトに並列的かつ軸
方向へ摺動可能に軸支されて前記操作レバーに選
択的に係合し同操作レバーの操作により前記第１
のフオークシヤフトと同方向に摺動して後退段の
シフトを行う第２のフオークシヤフトと、これら
両フオークシヤフトの外周に設けられて互いに対
向可能なロツク溝およびこれらロツク溝に係脱可
能なスライドピンを有し同スライドピンの前記各
ロツク溝に対する選択的な係脱により前記両フオ
ークシヤフトの同時の摺動を規制するインターロ
ツク機構を備えた手動変速機において、前記イン
ターロツク機構には前記両フオークシヤフトの同
一方向への同時の摺動を所定量許容する摺動許容
手段を備え、前記第１のフオークシヤフトと操作
レバー間には同操作レバーが前記第２のフオーク
シヤフトに係合したときにのみ同操作レバーを前
記第１のフオークシヤフトに係合させ前記操作レ
バーの操作により前記両フオークシヤフトを同一
方向へ同時に摺動させるとともに前記操作レバー
からの摺動方向の作用力が所定以上になつたとき
前記係合を解除する係合手段を備え、かつ前記両
フオークシヤフト間には前記第１のフオークシヤ
フトを軸方向へ押圧し前記係合手段による係合が
解除されたとき前記第１のフオークシヤフトを元
位置に復帰させる押圧手段を備え、前記摺動許容
手段が前記インターロツク機構を構成するスライ
ドピンとロツク溝間におけるフオークシヤフトの
軸方向の所定量の遊びにより構成され、かつ前記
押圧手段が同スライドピンと前記第１のフオーク
シヤフト側ロツク溝の傾斜面とにより構成されて
いることを特徴とするものである。 本発明において操作レバーとは、フオークシヤ
フトがシフトレバーに連結されたシフトアンドセ
レクトレバーシヤフトにて操作されるものにおい
ては同シフトアンドセレクトレバーシヤフトを意
味し、またフオークシヤフトが直接シフトレバー
にて操作されるものにおいては同シフトレバーを
意味する。 本発明において前記係合手段は、例えば前記第
１のフオークシヤフトにバネ付勢して組付けられ
る同フオークシヤフトの軸方向に直交状に進退す
る係合ピンと、前記操作レバーに設けられ同操作
レバーが前記第２のフオークシヤフトに係合した
ときにのみ前記係合ピンと係合し同操作レバーの
操作により前記係合ピンをバネ力に抗して前記第
１のフオークシヤフトを軸方向へ押圧する係合傾
斜面とにより構成される。 （発明の作用・効果） かかる構成の手動変速機においては、後退段へ
のシフトをおこなうべく操作レバーを第２のフオ
ークシヤフトに係合させると操作レバーは第１の
フオークシヤフトとも係合し、同操作レバーの後
退段へのシフト操作によりこれら両フオークシヤ
フトが同一方向に同時に所定量摺動する。この場
合、第１のフオークシヤフトは前進段用の同期装
置を作動して同期作動状態となし、かつ摺動許容
手段の作用にてそれ以上の摺動が規制されて停止
する。この間、入力軸側が回転している場合に
は、同期装置はその同期作用にて入力軸側の回転
数を出力軸側の回転数例えば停止状態に近づけ
る。操作レバーはその後の後退段へのシフト操作
により両フオークシヤフトを摺動方向に押圧し、
この押圧力（シフト荷重）により係合手段にて係
合している第１のフオークシヤフトとの係合が解
除され、第２のフオークシヤフトのみを摺動させ
て後退段へのシフトを完了させる。この間、第１
のフオークシヤフトは操作レバーから解放され、
インターロツク構成のスライドピンと第１のフオ
ークシヤフト側ロツク溝の傾斜面とにより構成さ
れる押圧手段の軸方向の押圧作用にて元位置に確
実に復帰し、同期装置を非作動として入力軸側を
フリー状態とする。この結果、入力軸側は出力軸
側に対してフリー状態で微速回転しているか、少
くとも出力軸に対してフリー状態であるため、後
退段のギヤ列が選択摺動式の場合にはリバースア
イドラギヤのリバースドライブギヤおよびリバー
スドリブンギヤへの噛合がギヤ鳴りを発生させる
ことなく円滑になされ、また後退段のギヤ列が常
時噛合式の場合にはリバースドリブンギヤと出力
軸側に結合しているスリーブとの噛合がギヤ鳴り
を発生させることなく円滑になされる。 また、車両の後退走行時には上記同期装置は非
作動状態にあるため、入力軸側、出力軸側へ負荷
を作用させることはなく、同期装置の作動に起因
する動力損失は発生しない。 （実施例） 以下本発明を図面に基づいて説明するに、第１
図には本発明の一実施例に係る手動変速機が示さ
れている。当該変速機は後退段のギヤ列（以下こ
れをリバースギヤ列と称し、また後退段をリバー
スと称することがある）が選択摺動式のもので、
前進５段、後退１段の公知の歯車列を有し、エク
ステンシヨンハウジング２、中間板１００、変速
機ケース１０１、クラツチハウジング１０２を並
設して前記歯車列を構成するためのインプツトシ
ヤフト１０３、アウトプツトシヤフト１３、カウ
ンタシヤフト１０４等を有する。インプツトシヤ
フト１０３とアウトプツトシヤフト１３は同一軸
線上にあつてベアリング１０５〜１０７によつて
軸支され、カウンタシヤフト１０４もベアリング
１０８〜１１０によりインプツトシヤフトと並列
に設けられている。また、インプツトシヤフト１
０３の一端には４段ギヤ１４を形成し中心軸線部
には第７図に示すように、アウトプツトシヤフト
１３の一端と円筒コロ２５０とで軸受部を構成す
る孔２５１を有する。そしてこの４段ギヤ１４よ
りアウトプツトシヤフト側に同期装置１１１をは
さんで３段ギヤ１１２、２段ギヤ１１３、この２
段ギヤ１１３との間に同期装置１１４をはさんで
１段ギヤ１１５、リバースドリブンギヤ１６、５
段ギヤ１１６をアウトプツトシヤフト１３に有す
る。一方カウンタシヤフト１０４には４段ギヤ１
４、３段ギヤ１１２、２段ギヤ１１３、１段ギヤ
１１５に夫々噛み合うカウンタギヤ１５，１１７
〜１１９を有し、リバースドリブンギヤ１６に対
してはカウンタリバースギヤ１２０、５段ギヤ１
１６に対してはカウンタ５段ギヤ１２１を有し、
このカウンタ５段ギヤは同期装置１２２と並設さ
れている。 シフトアンドセレクトレバーシヤフト１は本発
明の操作レバーに該当するもので、エクステンシ
ヨンハウジング２内にて軸方向へ摺動可能かつ周
方向へ回転可能に軸支されシフトレバーハウジン
グ３と連結されてシフトレバー４につながつてい
る。シフトレバー４をシフト方向に操作させると
前後に動き、セレクト方向に操作すると回転方向
に動いて、シフトアンドセレクトレバーシヤフト
の先端のヘツド５が第１、第２及び第３フオーク
シヤフト６，７，８のいずれかの溝部に入り、該
フオークシヤフトを軸方向前後作動させてセレク
ト及びシフトする。これらフオークシヤフト６，
７，８は第２図、第４図〜第７図に示すようにケ
ース内にて軸方向へ摺動可能に軸支され、各シヤ
フト１０４，１３及びシフトアンドセレクトレバ
ーシヤフト１と並列的に位置している。第１フオ
ークシヤフト６は前進１段・２段用シフトフオー
ク２０１を、第２フオークシヤフト７は前進３
段・４段用シフトフオーク２００を、第３フオー
クシヤフト８は５段用シフトフオーク２０２及び
図示しない後退段用シフトフオークをそれぞれ備
えており、第２フオークシヤフトが本発明の第１
のフオークシヤフトに該当し、かつ第３フオーク
シヤフト８が本発明の第２のフオークシヤフトに
該当する。 しかして、これらのフオークシヤフト６〜８間
には第５図及び第６図に示すようにインターロツ
ク機構が設けられており、インターロツク機構は
スライドピン２５２，２５３，２５４とロツク溝
２５５，２５６，２５７とにより構成されてい
る。かかるインターロツク機構においては第６図
に示すように、第２フオークシヤフト７及び第３
フオークシヤフト８が軸方向に所定量の遊びを備
えていて、これら両フオークシヤフト７，８が同
方向へ同時に所定量摺動することを許容してい
る。従つて、これらのスライドピン２５２〜２５
４及びロツク溝２５５〜２５７の上記した遊びが
本発明の摺動許容手段を構成している。 一方、シフトアンドセレクトレバーシヤフト１
のヘツド５には第２図、第３図、第９図及び第１
０図に示すように傾斜面Ｓを有する突起９が設け
られており、かつ第２フオークシヤフト７には係
合ピン１０が組付けられている。突起９の傾斜面
ｓと係合ピン１０は本発明の係合手段を構成する
もので、係合ピン１０は第２フオークシヤフト７
の段付孔５０に進退可能に挿入され、スプリング
止め５１にて抜止めされたスプリング１７にて付
勢されて、第２フオークシヤフト７の軸方向に直
交状に突出しかつ進退可能になつている。シフト
アンドセレクトレバーシヤフト１の突起９はヘツ
ド５が第１、第２フオークシヤフト６，７に係合
する場合にはいずれのフオークシヤフトとも接触
せず、ヘツド５が第２図ｂに示すように第３フオ
ークシヤフト８に係合した場合にのみ傾斜面Ｓに
て係合ピン１０の頂部に第３図、第９図及び第１
０図に示すように接触し、第２フオークシヤフト
７に摺動方向に係合する。従つて、この場合シフ
トアンドセレクトレバーシヤフト１を軸方向へ摺
動させると第２、第３フオークシヤフト７，８が
シフト荷重をうけて軸方向へ同時に所定量摺動
し、その後係合ピン１０にレバーシヤフト１から
所定以上のシフト荷重が作用した場合には係合ピ
ン１０は後退してレバーシヤフト１の第２フオー
クシヤフト７に対する係合が解除される。 かかるインターロツク機構においては、第３フ
オークシヤフト８が第６図に示す状態にあつて、
第２フオークシヤフト７に対するシフト荷重が解
消されるとともに第３フオークシヤフト８に対す
るシフト荷重がさらに継続されると、第３フオー
クシヤフト８のみがさらに摺動するが、第２フオ
ークシヤフト７はスライドピン２５４のロツク溝
２５６の傾斜面への押圧作用により元位置へ復帰
させられる。従つて、インターロツク機構を構成
するスライドピン２５４とロツク溝２５６の傾斜
面とが本発明の押圧手段を構成する。また、イン
ターロツク機構と同様の配設部位には各フオーク
シヤフト６〜８に対するデイテント機構が設けら
れていて、ギヤ抜けの防止とシフト操作の節度感
が得られるように図られている。第２フオークシ
ヤフト７のデイテント機構はロツクボール２０と
ロツク溝２６１〜２６３と、プラグ２６７に支承
されてロツクボール２０をロツク溝２６１〜２６
３側へ付勢するスプリング１９とにより構成さ
れ、第１フオークシヤフト６及び第３フオークシ
ヤフト８のデイテント機構もロツク溝２５８〜２
６０、２６４〜２６６と、上記と同様のロツクボ
ール及びスプリングとによつて構成されている。
第２フオークシヤフト７に対するデイテント機構
は同シヤフト７が第６図に示すように所定量摺動
した状態において、ロツクボール２０が第７図及
び第８図に示すようにロツク溝２６２の傾斜面Ｇ
の頂部に位置するように設定されており、この状
態ではロツクボール２０は第２フオークシヤフト
７を図示右方へ押圧し同シヤフト７に対するシフ
ト荷重が解消されると同シヤフト７を元の中立位
置へ復帰させる。従つて、デイテント機構は第２
フオークシヤフト７を中立位置側へ押圧する押圧
機能を有し、本発明に係る前記押圧手段を助成す
る。 かかる構成の手動変速機においては、シフトレ
バー４をセレクト方向に操作することによりシフ
トアンドセレクトレバーシヤフト１のヘツド５を
各フオークシヤフト６〜８に選択的に係合させる
ことができ、かつこの状態でシフトレバー４をシ
フト方向へ操作することによりシフトアンドセレ
クトレバーシヤフト１を前進、後退させ、第１フ
オークシヤフト６を摺動させた場合には前進１段
または前進２段にシフトされ、第２フオークシヤ
フト７を摺動させた場合には前進３段または前進
４段にシフトされ、かつ第３フオークシヤフト８
を摺動させた場合には前進５段または後退段にシ
フトされる。前進４段のシフト時には第２フオー
クシヤフトが第１図及び第７図に示す同期装置１
１１を作動させ、インプツトシヤフト１０３とア
ウトプツトシヤフト１３とを同期させる。 しかして、第３フオークシヤフト８は第２フオ
ークシヤフト７の前進４段シフト方向と同方向へ
の摺動により後退段へのシフト、すなわちリバー
スシフトを行うもので、このリバースシフトに先
立つセレクト時にはシフトアンドセレクトレバー
シヤフト１のヘツド５が第３フオークシヤフト８
に係合するとともに、ヘツド５に設けた突起９の
傾斜面Ｓが第２図ｂ及び第３図に示すように第２
フオークシヤフト７に設けた係合ピン１０に接触
し、同シヤフト７と係合する。このため、リバー
スシフト操作を行うとシフトアンドセレクトレバ
ーシヤフト１の摺動に伴いその初期において第３
フオークシヤフト８とともに第２フオークシヤフ
ト７が同方向へ同時に摺動し、摺動許容手段を構
成するインターロツク機構が第６図に示す状態に
なると両フオークシヤフト７，８の同方向への一
体的な摺動が規制される。その後のシフト操作に
より係合ピン１０に対するシフト荷重が所定値以
上になると、係合ピン１０が後退してシフトアン
ドセレクトレバーシヤフト１の突起９の傾斜面Ｓ
から外れて下面に移行し、第２フオークシヤフト
７に対するシフト荷重が解消され、第３フオーク
シヤフト８のみが摺動してリバースアイドラギヤ
１８を摺動させてカウンタリバースギヤ１２０
に、次いでリバースドリブンギヤ１６に噛合させ
てリバースシフトを完了させる。 かかるリバースシフト操作の過程において、第
２フオークシヤフト７は所定量摺動する間第１図
及び第７図に示す同期装置１１１を作動させる。
すなわち、第２フオークシヤフト７はその摺動に
より同期装置１１１のスリーブ１１を摺動させて
シフテイングキー２０３を介してシンクロナイザ
リング１２を押圧し、同リング１２を第４段ギヤ
１４であるインプツトギヤ１４に設けたスプライ
ンピースのクラツチコーン面Ｃに押圧し、インプ
ツトシヤフト１０３及びカウンタギヤ１５を介し
てインプツトギヤ１４に噛合するカウンタシヤフ
ト１０４のアウトプツトシヤフト１３に対する同
期を開始する。なお、第２フオークシヤフト７は
摺動許容手段であるインターロツク機構により、
スリーブ１１とシンクロナイザリンダ１２とのス
プラインチヤンフアが互に当接する直前に摺動を
規制され、同期作動のそれ以上の進行を規制す
る。この時点でのインターロツク機構の状態は第
６図に示し、かつ第２フオークシヤフト７のデイ
テント機構の状態は第７図及び第８図に示す通り
であり、インプツト及びカウンタシヤフト１０
３，１０４の回転は漸次低下してカウンタリバー
スギヤ１２０とリバースドリブンギヤ１６の相対
的回転を小さくする。なお、リバースシフト時に
はアウトプツトシヤフト１３及びこれと一体のリ
バースドリブンギヤ１６は実質的に回転を停止し
ている。 また、上記したリバースシフト操作の過程にお
いて、第２フオークシヤフト７が摺動を規制され
た時点では、デイテント機構を構成するロツクボ
ール２０は第７図及び第８図に示すようにロツク
溝２６２の傾斜面を押圧して第２フオークシヤフ
ト７を元の中立位置へ僅かに付勢しまた第３フオ
ークシヤフト８の摺動によりインターロツク機構
を構成するスライドピン２５４が同シヤフト８上
に乗上げると、押圧手段を構成するスライドピン
２５４は第２フオークシヤフト７の押圧手段を構
成するロツク溝２５６の開口部傾斜面を押圧して
第２フオークシヤフト７を中立位置側へ付勢す
る。従つて、第２フオークシヤフト７に対するシ
フト荷重が解消されると同シヤフト７は中立位置
に復帰して、同期装置１１１のスリーブ１１を中
立状態にして同期装置１１１を非作動となし、イ
ンプツトシヤフト１０３及びカウンタシヤフト１
０４を微速回転のフリーな状態に保持する。この
ため、リバースアイドラギヤ１８のカウンタリバ
ースギヤ１２０に対する噛合及びその後のリバー
スドリブンギヤ１６に対する噛合が円滑になさ
れ、リバースシフトはギヤ鳴りを発生させること
なく円滑に完了する。また、インプツトギヤ１４
（前進４段ギヤ）とスリーブ１１とは噛合するこ
とがないため、リバースシフト時の二重噛合いは
発生しない。また、リバースシフト後の車両の後
退走行時には同期装置１１１が非作動状態にある
ため、同期装置１１１はインプツトシヤフト１０
３、カウンタシヤフト１０４及びアウトプツトシ
ヤフト１３に対して負荷を作用させることがな
く、同期装置１１１の作動に起因する動力損失は
発生しない。 なお、当該変速機においてはシフトアンドセレ
クトレバーシヤフト１が前進５段−後退段のセレ
クト位置にある場合、係合ピン１０と突起９との
間にはシフト方向のガタがないことが重要であ
る。このため、本実施例では下記に述べる考えの
もとに、上記セレクト位置では突起９の傾斜面Ｓ
が係合ピン１０をスプリング１７に抗してわずか
に押圧し、かつこの際の第２フオークシヤフト７
に対するシフト方向の荷重を同シヤフト７がシフ
ト方向に摺動しない範囲に設定されている。 すなわち、シフトアンドセレクトレバーシヤフ
ト１が前進５段−後退段のセレクト位置にあつて
同シヤフト１に力Ｆが作用した場合を考えると、
第９図に示す関係が生じる。 Ｆ：シフトアンドセレクトレバーシヤフトに作用
する力、 Ｗ：シフトアンドセレクトレバーシヤフトと係合
ピンの接点に働く垂直力、 Ｗ＝Ｆ／cosθ＋μsinθ ……(4) Ｐ＝sinθ−μcosθ／cosθ＋μsinθＦ−μ（Q₁＋Q₂）
……(5)

【表】 次に、係合ピンにスプリング力Ｆが作用したと
きを考えると、第１０図に示す関係が生じる。 シフトアンドセレクトレバーシヤフトに作用す
る力の釣合から Ｆ＝Wcosθ−μWsinθ ＝Ｗ（cosθ−μsinθ） ……(6) 係合ピンに作用する力の釣合から Ｐ＝Wsinθ＋μWcosθ＋μ（Q₁＋Q₂） ＝Ｗ（sinθ＋μcosθ）＋μ（Q₁＋Q₂） ……(7) Q₁−Q₂＝Wcosθ−μWsinθ ＝Ｗ（cosθ−μsinθ）＝Ｆ ……(8) (6)式より、 Ｗ＝Ｆ／cosθ−μsinθ ……(9) (9)式を(7)式に代入して Ｐ＝sinθ＋μcosθ／cosθ−μsinθＦ＋μ（Q₁＋Q₂）
……(10) 従つて、

【表】 上記２つの条件により、スプリング荷重Ｐは、
下記の範囲で設計すれば良い。 sinθ−μcosθ／cosθ＋μsinθＦ−μ（Q₁＋Q₂）＜Ｐ
＜ sinθ＋μcosθ／cosθ−μsinθＦ＋μ（Q₁＋Q₂）…
…（11） ここで、μ（Q₁＋Q₂）は係合ピンの摺動抵抗と
考え、これが大きいほどＰの範囲は広くなり設計
的には楽になる。そこで一番条件的に苦しい抵抗
のない μ（Q₁＋Q₂）＝０の時を考える。 (11)式は sinθ＋μcosθ／cosθ＋μsinθＦ＜Ｐ＜sinθ＋μc
osθ／cosθ−μsinθＦ なお、本実施例においては同期装置を、各フオ
ークシヤフト６〜８の配置関係と同期装置の耐久
性の面から前進４段へのシフト用の同期装置１１
１を利用した例について示したが、本発明におい
ては各フオークシヤフトの配置の変更、係合手段
の変更等により適宜の同期装置を利用することが
できる。 また、本実施例においてはリバースアイドラギ
ヤ１８を選択的に摺動させるリバース選択摺動式
変速機に適用した例について示したが、本発明は
第１１図、第１２図にそれぞれ示す変速機にも適
用し得る。第１１図に示す変速機はリバースギヤ
常時噛合のもので図示しないリバースアイドラギ
ヤはリバースカウンタギヤ３０及びリバースギヤ
３１に常時噛合していて、スリーブ１２２′を摺
動させて同期装置を介することなくリバースアイ
ドラギヤ３１に噛合させてリバースシフトするも
のである。また、第１２図に示す変速機はリバー
スギヤ選択摺動式のもので、カウンタリバースギ
ヤ４０に常時噛合している図示しないリバースア
イドラギヤにリバースドリブンギヤ４１を摺動さ
せ、同期装置を介することなくリバースアイドラ
ギヤに噛合させてリバースシフトするものであ
る。なお、これら各図におけるダツシユの付いた
符号の部品はダツシユの付かない第１図に示す符
号の部分に相当するものである。また、本発明は
これらの変速機とは異なり、各フオークシヤフト
をシフトアンドセレクトレバーシヤフトを介する
ことなく、または他の連結部材を介してシフトレ
バーにより操作される変速機にも適用し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
リバース選択摺動式変速機の要部縦断面図、第２
ａ図、第２ｂ図はシフトアンドセレクトレバーシ
ヤフト及びフオークシヤフトヘツドの要部縦断面
図、第３図は第２フオークシヤフトの要部縦断面
図、第４図はシフトアンドセレクトレバーシヤフ
ト、フオークシヤフト等の位置関係を示す要部横
断面図、第５図及び第６図はインターロツク機構
の作動前と作動時の状態を示す要部平面図、第７
図及び第８図はデイテント機構の作動直前におけ
る要部の縦断面図、第９図及び第１０図はヘツド
の突起と係合ピンとの力関係を示す図、第１１図
は常時噛合式変速機の要部縦断面図、第１２図は
選択摺動式変速機の要部縦断面図である。 符号の説明、１……シフトアンドセレクトレバ
ーシヤフト、５……ヘツド、７……第２フオーク
シヤフト、１４……インプツトギヤ、１５……カ
ウンタギヤ、９……突起、Ｓ……斜面、１０……
係合ピン、２０……ロツクボール、１１１……同
期装置、２００……３段、４段用フオーク、２５
２〜２５４……スライドピン、２５５〜２５７…
…ロツク溝、２６１〜２６３……ロツク溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 変速機のケースに軸方向へ摺動可能に軸支さ
   れて操作レバーに選択的に係合し同操作レバーの
   操作により摺動して同期装置を作動させて前進段
   のシフトを行う第１のフオークシヤフトと、この
   第１のフオークシヤフトに並列的かつ軸方向へ摺
   動可能に軸支されて前記操作レバーに選択的に係
   合し同操作レバーの操作により前記第１のフオー
   クシヤフトと同方向に摺動して後退段のシフトを
   行う第２のフオークシヤフトと、これら両フオー
   クシヤフトの外周に設けられて互いに対向可能な
   ロツク溝およびこれらロツク溝に係脱可能なスラ
   イドピンを有し同スライドピンの前記各ロツク溝
   に対する選択的な係脱により前記両フオークシヤ
   フトの同時の摺動を規制するインターロツク機構
   を備えた手動変速機において、前記インターロツ
   ク機構には前記両フオークシヤフトの同一方向へ
   の同時の摺動を所定量許容する摺動許容手段を備
   え、前記第１のフオークシヤフトと操作レバー間
   には同操作レバーが前記第２のフオークシヤフト
   に係合したときにのみ同操作レバーを前記第１の
   フオークシヤフトに係合させ前記操作レバーの操
   作により前記両フオークシヤフトを同一方向へ同
   時に摺動させるとともに前記操作レバーからの摺
   動方向の作用力が所定以上になつたとき前記係合
   を解除する係合手段を備え、かつ前記両フオーク
   シヤフト間には前記第１のフオークシヤフトを軸
   方向へ押圧し前記係合手段による係合が解除され
   たとき前記第１のフオークシヤフトを元位置に復
   帰させる押圧手段を備え、前記摺動許容手段が前
   記インターロツク機構を構成するスライドピンと
   ロツク溝間におけるフオークシヤフトの軸方向の
   所定量の遊びにより構成され、かつ前記押圧手段
   が同スライドピンと前記第１のフオークシヤフト
   側ロツク溝の傾斜面とにより構成されていること
   を特徴とする手動変速機。 ２ 前記係合手段が前記第１のフオークシヤフト
   にバネ付勢して組付けられ同フオークシヤフトの
   軸方向に直交状に進退する係合ピンと、前記操作
   レバーに設けられ同操作レバーが前記第２のフオ
   ークシヤフトに係合したときにのみ前記係合ピン
   と係合し同操作レバーの操作により前記係合ピン
   をバネ力に抗して前記第１のフオークシヤフトの
   軸方向へ押圧する係合傾斜面とにより構成されて
   いる特許請求の範囲第１項に記載の手動変速機。