JPS61157874A - 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 - Google Patents
手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置Info
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- JPS61157874A JPS61157874A JP59279534A JP27953484A JPS61157874A JP S61157874 A JPS61157874 A JP S61157874A JP 59279534 A JP59279534 A JP 59279534A JP 27953484 A JP27953484 A JP 27953484A JP S61157874 A JPS61157874 A JP S61157874A
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- Japan
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- reverse
- head
- select lever
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
- F16H2063/208—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using two or more selecting fingers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
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- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3086—Shift head arrangements, e.g. forms or arrangements of shift heads for preselection or shifting
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19637—Gearing with brake means for gearing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20104—Shift element interlock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、手動変速機におけるリバースギヤ鳴り防止装
置に関する。
置に関する。
（従来の技術）
従来、手動変速機におけるリバース段は、そのシフトが
原則的に車両停止の状態のときに行われることから、多
くはリバースアイドラギヤによる選択活動式かみ合い機
構になっており、前進段用のシンクロメツシュ機構のよ
うな同期機能を備えていない。
原則的に車両停止の状態のときに行われることから、多
くはリバースアイドラギヤによる選択活動式かみ合い機
構になっており、前進段用のシンクロメツシュ機構のよ
うな同期機能を備えていない。
上述の従来の手動変速機においては、特にすばやいリバ
ースシフトがなされると、インプットシシフトの慣性回
転が続いていることから、リバースアイドラギヤのかみ
合い時に、ギヤ相互の衝突によりギヤ鳴りが発生し、運
転者に不快感を与えるとともに、シフトフィーリングを
悪化させることがあった。このことは、ときに、ギヤの
歯欠けをも引き起こす原因となっていた。このギヤ鳴り
を防止する手段としては、リバース段専用のシン、クロ
メツシュ機構を設けることが安易に予測されるが、これ
によると、シンクロメツシュ機構を備えるためのスペー
スが確保し難いとともに、コストアップ及び重量の増加
を招くことになり、好ましい手段とは言えなかった。
ースシフトがなされると、インプットシシフトの慣性回
転が続いていることから、リバースアイドラギヤのかみ
合い時に、ギヤ相互の衝突によりギヤ鳴りが発生し、運
転者に不快感を与えるとともに、シフトフィーリングを
悪化させることがあった。このことは、ときに、ギヤの
歯欠けをも引き起こす原因となっていた。このギヤ鳴り
を防止する手段としては、リバース段専用のシン、クロ
メツシュ機構を設けることが安易に予測されるが、これ
によると、シンクロメツシュ機構を備えるためのスペー
スが確保し難いとともに、コストアップ及び重量の増加
を招くことになり、好ましい手段とは言えなかった。
一方、リバース段にシンクロメツシュ機構を設けずに、
上述のリバースギヤ鳴りを防止する装置としては、実開
昭５９−７９６６５号公報または実開昭５９−７５９６
４号公報に開示されているものがある。これらの公報は
、いずれも、リバースシフト時に、リバースシフトに隣
接する前進段用シフトヘッドを、所定量だけシフトさせ
る技術を開示している。これにより、リバースシフト時
に、前進段用シンクロメツシュ機構を利用して、インプ
ットシャフトの慣性回転を停止あるいは低下さけ、もっ
てリバースギヤ鳴りを防止している。
上述のリバースギヤ鳴りを防止する装置としては、実開
昭５９−７９６６５号公報または実開昭５９−７５９６
４号公報に開示されているものがある。これらの公報は
、いずれも、リバースシフト時に、リバースシフトに隣
接する前進段用シフトヘッドを、所定量だけシフトさせ
る技術を開示している。これにより、リバースシフト時
に、前進段用シンクロメツシュ機構を利用して、インプ
ットシャフトの慣性回転を停止あるいは低下さけ、もっ
てリバースギヤ鳴りを防止している。
（発明が解決しようとする問題点）
上述の実開昭５９−７９６６５号公報に開示された技術
においては、前進段用シフトヘッドを所定量だ羽シフト
さけるのに、リバースシフト動作とともにインタロック
プレートのセレクト方向の移動が必要であり、このイン
タロックプレートのセレクト方向の移動を介して、シフ
トアンドセレクトレバーシャフトのインナレバーがセレ
クト方向に移動するものである。従って、この構造では
、前進段用シフトヘッドをすばやく所定量だけシフトさ
せるのにも限界がある。
においては、前進段用シフトヘッドを所定量だ羽シフト
さけるのに、リバースシフト動作とともにインタロック
プレートのセレクト方向の移動が必要であり、このイン
タロックプレートのセレクト方向の移動を介して、シフ
トアンドセレクトレバーシャフトのインナレバーがセレ
クト方向に移動するものである。従って、この構造では
、前進段用シフトヘッドをすばやく所定量だけシフトさ
せるのにも限界がある。
上述の実開昭５９−７５９．６４号公報に開示された技
術においては、前進段用シフトヘッドを所定量だけシフ
トさせるのに、リバースシフト動作とともに、シフトア
ンドセレクトレバーシャフトのインナレバーが変速機ケ
ースのロックボルトとかみ合う必要があり、このロック
ボルトとのかみ合いを介して、シフトアンドセレクトレ
バーシャフトのインナレバーがセレクト方向に移動する
ものである。従って、この構造においても、前進段用ト
フトヘッドをすばやく所定量だけシフトさせるのにも限
界がある。
術においては、前進段用シフトヘッドを所定量だけシフ
トさせるのに、リバースシフト動作とともに、シフトア
ンドセレクトレバーシャフトのインナレバーが変速機ケ
ースのロックボルトとかみ合う必要があり、このロック
ボルトとのかみ合いを介して、シフトアンドセレクトレ
バーシャフトのインナレバーがセレクト方向に移動する
ものである。従って、この構造においても、前進段用ト
フトヘッドをすばやく所定量だけシフトさせるのにも限
界がある。
本発明の目的は、リバース段にシンクロメツシュ機構を
設けずに、特にすばやいリバースシフトに対しても、リ
バースギヤ鳴りを防止できる装置を提供することにある
。
設けずに、特にすばやいリバースシフトに対しても、リ
バースギヤ鳴りを防止できる装置を提供することにある
。
（問題点を解決するための手段）
上述の目的を達成するために、本発明に係るリバースギ
ヤ鳴り防止装置は、 （イ） シンクロメツシュ機構を備えた複数の前進段、 （ロ） リバースアイドラギヤによる選択摺動式かみ合
い機構を備えたリバース段、 （ハ） 前記両機構のシフトヘッドに選択的にかみ合い
可能なシフトアンドセレクトレバー、及び （ニ） シフトアンドセレクトレバーのセレクト動作に
ともなって、選択されなかったシフトヘッドを不動の状
態に保持できるインタロック機構、 を有する手動変速機において、 （ホ） 前進段用シフトヘッドにガイド斜面を形成し、 くへ） リバースシフト時に前記ガイド斜面と接触かつ
滑動できる突起を、シフトアンドセレクトレバーに形成
し、 （ト） 前記ガイド斜面を形成した前記前進段用シフト
ヘッドと前記インタロツタ機構との間には、リバースシ
フトによる該前進段用シフトヘッドのシフト移動を許容
するための遊隙を設ける、 ことを特徴とする。
ヤ鳴り防止装置は、 （イ） シンクロメツシュ機構を備えた複数の前進段、 （ロ） リバースアイドラギヤによる選択摺動式かみ合
い機構を備えたリバース段、 （ハ） 前記両機構のシフトヘッドに選択的にかみ合い
可能なシフトアンドセレクトレバー、及び （ニ） シフトアンドセレクトレバーのセレクト動作に
ともなって、選択されなかったシフトヘッドを不動の状
態に保持できるインタロック機構、 を有する手動変速機において、 （ホ） 前進段用シフトヘッドにガイド斜面を形成し、 くへ） リバースシフト時に前記ガイド斜面と接触かつ
滑動できる突起を、シフトアンドセレクトレバーに形成
し、 （ト） 前記ガイド斜面を形成した前記前進段用シフト
ヘッドと前記インタロツタ機構との間には、リバースシ
フトによる該前進段用シフトヘッドのシフト移動を許容
するための遊隙を設ける、 ことを特徴とする。
（作用）
本発明は次のように作用する。リバースシフトするとき
の手順は次の通りである。まず、シフトアンドセレクト
レバーをリバース用シフトヘッドの方向にセレクト移動
させる。次に、シフトアンドセレクトレバーをリバース
方向にシフト移動させる。このとき、シフトアンドセレ
クトレバーがリバース用シフトヘッドにかみ合うととも
に、シフトアンドセレクトレバーに形成した突起が前進
段用シフトヘッドに形成したガイド斜面と接触する。シ
フトアンドセレクトレバーをシフトさせていくと、シフ
トアンドセレクトレバーの突起はガイド斜面を押して当
該前進段用シフトヘッドをシフトさせ、その結果、この
前進段用のシンクロメツシュ機構が作用する。従って、
インプットシャフトの慣性回転が停止または低下する。
の手順は次の通りである。まず、シフトアンドセレクト
レバーをリバース用シフトヘッドの方向にセレクト移動
させる。次に、シフトアンドセレクトレバーをリバース
方向にシフト移動させる。このとき、シフトアンドセレ
クトレバーがリバース用シフトヘッドにかみ合うととも
に、シフトアンドセレクトレバーに形成した突起が前進
段用シフトヘッドに形成したガイド斜面と接触する。シ
フトアンドセレクトレバーをシフトさせていくと、シフ
トアンドセレクトレバーの突起はガイド斜面を押して当
該前進段用シフトヘッドをシフトさせ、その結果、この
前進段用のシンクロメツシュ機構が作用する。従って、
インプットシャフトの慣性回転が停止または低下する。
さらにシフトアンドセレクトレバーをシフトさせると、
当該前進段用シフトヘッドは、所定の遊隙量だけシフト
したところで、インタロック機構によって停止させられ
る。従って、その後のシフトアンドセレクトレバーのシ
フト移動にもともない、上述の突起がガイド斜面を滑動
し、その結果、シフトアンドセレクトレバーはわずかに
ニュートラルセレクト方向に戻り、突起がガイド斜面か
らはずれる。
当該前進段用シフトヘッドは、所定の遊隙量だけシフト
したところで、インタロック機構によって停止させられ
る。従って、その後のシフトアンドセレクトレバーのシ
フト移動にもともない、上述の突起がガイド斜面を滑動
し、その結果、シフトアンドセレクトレバーはわずかに
ニュートラルセレクト方向に戻り、突起がガイド斜面か
らはずれる。
さらにシフトアンドセレクトレバーをシフトさせるとリ
バースシフｌ〜が完了する。
バースシフｌ〜が完了する。
（実施例）
以下、添付図面を参照して、本発明の実施例を詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明のギヤ鳴り防止装置の一実施例のリバー
スシフト時の正面図を示し、第２図は第１図の■−■線
から見た図を示す。この実施例は、前進５段、リバース
１段の手動変速機に設けられている。シフトアンドセレ
クトレバー１０は、第１〜２速段用フォークシャフト１
２のシフトヘッド１４．第３〜４速段用フォークシャフ
ト１６のシフトヘッド１８並びに第５速段およびリバー
ス用フォークシャフト２０のシフトヘッド２２と、かみ
合い可能に構成されている。第１速段から第５速段まで
はシンクロメツシュ機構を備え、リバース段は、リバー
スアイドラギヤによる選択摺動式かみ合い機構を備える
。
スシフト時の正面図を示し、第２図は第１図の■−■線
から見た図を示す。この実施例は、前進５段、リバース
１段の手動変速機に設けられている。シフトアンドセレ
クトレバー１０は、第１〜２速段用フォークシャフト１
２のシフトヘッド１４．第３〜４速段用フォークシャフ
ト１６のシフトヘッド１８並びに第５速段およびリバー
ス用フォークシャフト２０のシフトヘッド２２と、かみ
合い可能に構成されている。第１速段から第５速段まで
はシンクロメツシュ機構を備え、リバース段は、リバー
スアイドラギヤによる選択摺動式かみ合い機構を備える
。
第３〜４速段用シフトヘッド１８のリバースシフト方向
側のアーム２４には、突起２６が設けられ、突起２６の
セレクト方向片面には、ガイド斜面２８が形成される。
側のアーム２４には、突起２６が設けられ、突起２６の
セレクト方向片面には、ガイド斜面２８が形成される。
一方、シフトアンドセレクトレバー１０には、セレクト
方向に離れて、突起３０が設けられる。突起３０は、シ
フトアンドセレクトレバー１０がリバースセレクトされ
たときだけ、第３〜４速段用シフトヘッド１８の突起２
６と、シフト方向にオーバラップするように構成される
。
方向に離れて、突起３０が設けられる。突起３０は、シ
フトアンドセレクトレバー１０がリバースセレクトされ
たときだけ、第３〜４速段用シフトヘッド１８の突起２
６と、シフト方向にオーバラップするように構成される
。
次に、手動変速機をリバースシフトする場合の、本実施
例の作用を説明する。まず、シフトアンドセレクトレバ
ー１０をリバースセレクト方向にセレクトし、該レバー
１０を第５速段およびリバース用シフトヘッド２２のセ
レクトストッパー面３１に接触させる。その後、シフト
アンドセレクトレバー１０をリバースシフト方向すなわ
ち第１図の紙面の手前の方向にシフトさせる。このとき
、シフトアンドセレクトレバー１０の突起３０は、第１
図に示すように、シフト方向に、第３〜４速段用シフト
ヘッド１８の突起２６とオーバラップしている。そのた
め、突起３０は、突起２６のガイド斜面２８と接触し、
シフトアンドセレクトレバー１０のシフト移動にともな
って、突起３０はガイド斜面２８をリバースシフト方向
に押す。したがって、第３〜４速段用フォークシャフト
１６は、第４速段方向にシフトされ、第４速段用シンク
ロメツシュ機構が作動する。その結果、インプットシャ
フトの慣性回転が停止または低下する。
例の作用を説明する。まず、シフトアンドセレクトレバ
ー１０をリバースセレクト方向にセレクトし、該レバー
１０を第５速段およびリバース用シフトヘッド２２のセ
レクトストッパー面３１に接触させる。その後、シフト
アンドセレクトレバー１０をリバースシフト方向すなわ
ち第１図の紙面の手前の方向にシフトさせる。このとき
、シフトアンドセレクトレバー１０の突起３０は、第１
図に示すように、シフト方向に、第３〜４速段用シフト
ヘッド１８の突起２６とオーバラップしている。そのた
め、突起３０は、突起２６のガイド斜面２８と接触し、
シフトアンドセレクトレバー１０のシフト移動にともな
って、突起３０はガイド斜面２８をリバースシフト方向
に押す。したがって、第３〜４速段用フォークシャフト
１６は、第４速段方向にシフトされ、第４速段用シンク
ロメツシュ機構が作動する。その結果、インプットシャ
フトの慣性回転が停止または低下する。
ただし、第３〜４速段用シフトヘッド１８は、所定量だ
け第４速段方向にシフトすると、インタロック機構によ
って停止させられ、第４速シフトまでには至らない。第
３〜４速段用シフトヘッド１８の上述の所定量のシフト
は、第３〜４速段用シフトヘッド１８とインタロック機
構との間に形成された遊隙によって達成される。
け第４速段方向にシフトすると、インタロック機構によ
って停止させられ、第４速シフトまでには至らない。第
３〜４速段用シフトヘッド１８の上述の所定量のシフト
は、第３〜４速段用シフトヘッド１８とインタロック機
構との間に形成された遊隙によって達成される。
第３〜４速段用シフトヘッド１８がインタロック１１４
Ｍによって停止させられたのちに、ざらにシフトアンド
セレクトレバー１０をリバースシフトさせると、該レバ
ー１０の突起３０は、第３〜４速段用シフ］へヘッド１
８の突起２６のガイド斜面２８上を滑動する。突起３０
がガイド斜面２８上を滑動すると、シフトアンドセレク
トレバー１０はわずかにニュートラルセレクト方向に戻
り、やがて、突起３０はガイド斜面２８からはずれ、突
起２６の側面３２に沿ってリバースシフト方向に移動す
る。このようにして、リバースシフトが完了する。
Ｍによって停止させられたのちに、ざらにシフトアンド
セレクトレバー１０をリバースシフトさせると、該レバ
ー１０の突起３０は、第３〜４速段用シフ］へヘッド１
８の突起２６のガイド斜面２８上を滑動する。突起３０
がガイド斜面２８上を滑動すると、シフトアンドセレク
トレバー１０はわずかにニュートラルセレクト方向に戻
り、やがて、突起３０はガイド斜面２８からはずれ、突
起２６の側面３２に沿ってリバースシフト方向に移動す
る。このようにして、リバースシフトが完了する。
リバースシフトを戻す場合は、シフトアンドセレクトレ
バー１０にセレクトリターンが効いているために、シフ
トアンドセレクトレバー１０および突起３０は、セレク
ト方向において、位置３４および３６の状態を保ち、従
って、突起３０は、第３〜４速段用シフトヘッド１８の
突起２６に衝突することはない。
バー１０にセレクトリターンが効いているために、シフ
トアンドセレクトレバー１０および突起３０は、セレク
ト方向において、位置３４および３６の状態を保ち、従
って、突起３０は、第３〜４速段用シフトヘッド１８の
突起２６に衝突することはない。
シフトアンドセレクトレバー１０が÷ユートラル位置に
あるときまたは第３〜４速段用シフトヘッド１８とかみ
合うときは、突起３０は位置３８の状態にあり、またシ
フトアンドセレクトレバー１０が第１〜２速段用シフト
ヘッド２２とかみ合うときは、突起３０は位置４０の状
態にある。従って、突起３０は、リバースシフトすると
き以外は、変速機に何の影響も及ぼさない。
あるときまたは第３〜４速段用シフトヘッド１８とかみ
合うときは、突起３０は位置３８の状態にあり、またシ
フトアンドセレクトレバー１０が第１〜２速段用シフト
ヘッド２２とかみ合うときは、突起３０は位置４０の状
態にある。従って、突起３０は、リバースシフトすると
き以外は、変速機に何の影響も及ぼさない。
〈発明の効果）
本発明のリバースギヤ鳴り防止装置は、前進段用シフト
ヘッドを所定量だけシフトさせるのに、当該前進段用シ
フトヘッドに直接形成したガイド斜面と、シフトアンド
セレクトレバーに直接形成した突起とのかみ合いを利用
しているために、特にすばやいリバースシフトに対して
も、リバースギヤ鳴りを防止できるという効果を奏する
。
ヘッドを所定量だけシフトさせるのに、当該前進段用シ
フトヘッドに直接形成したガイド斜面と、シフトアンド
セレクトレバーに直接形成した突起とのかみ合いを利用
しているために、特にすばやいリバースシフトに対して
も、リバースギヤ鳴りを防止できるという効果を奏する
。
第１図は、本発明のギヤ鳴り防止装置の一実施例のリバ
ースシフト時の正面図、 第２図は、第１図の■−■線から見た図、第３図は、第
２図の■−■線から見た図である。 １０・・・シフトアンドセレクトレバー１２・・・第１
〜２速段用フォークシャフト１４・・・第１〜２速段用
シフトヘッド１６・・・第３〜４速段用フォーシャフト
１８・・・第３〜４速段用シフトヘッド２０・・・第５
速段およびリバース用フォークシャフト ２２・・・第５速段およびリバース用シフトヘッド２８
・・・ガイド斜面 ３０・・・突起
ースシフト時の正面図、 第２図は、第１図の■−■線から見た図、第３図は、第
２図の■−■線から見た図である。 １０・・・シフトアンドセレクトレバー１２・・・第１
〜２速段用フォークシャフト１４・・・第１〜２速段用
シフトヘッド１６・・・第３〜４速段用フォーシャフト
１８・・・第３〜４速段用シフトヘッド２０・・・第５
速段およびリバース用フォークシャフト ２２・・・第５速段およびリバース用シフトヘッド２８
・・・ガイド斜面 ３０・・・突起
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （イ）シンクロメッシュ機構を備えた複数の前進段、 （ロ）リバースアイドラギヤによる選択摺動式かみ合い
機構を備えたリバース段、 （ハ）前記両機構のシフトヘッドに選択的にかみ合い可
能なシフトアンドセレクトレバー、及び （ニ）シフトアンドセレクトレバーのセレクト動作にと
もなつて、選択されなかつたシフ トヘッドを不動の状態に保持できるインタ ロック機構、 を有する手動変速機において、 （ホ）前進段用シフトヘッドにガイド斜面を形成し、 （へ）リバースシフト時に前記ガイド斜面と接触かつ滑
動できる突起を、シフトアンドセ レクトレバーに形成し、 （ト）前記ガイド斜面を形成した前記前進段用シフトヘ
ッドと前記インタロック機構との 間には、リバースシフトによる該前進段用 シフトヘッドのシフト移動を許容するため の遊隙を設ける、 ことを特徴とするリバースギヤ鳴り防止装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279534A JPS61157874A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 |
| US06/778,312 US4660434A (en) | 1984-12-28 | 1985-09-20 | Apparatus for preventing gear buzzing in shifting to reverse |
| CA000491429A CA1244262A (en) | 1984-12-28 | 1985-09-24 | Apparatus for preventing gear buzzing in shifting to reverse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279534A JPS61157874A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157874A true JPS61157874A (ja) | 1986-07-17 |
Family
ID=17612343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59279534A Pending JPS61157874A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4660434A (ja) |
| JP (1) | JPS61157874A (ja) |
| CA (1) | CA1244262A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615798B1 (fr) * | 1987-05-25 | 1989-09-15 | Peugeot | Dispositif de commande d'une boite de vitesses de vehicule automobile |
| FR2618510B1 (fr) * | 1987-07-20 | 1989-12-08 | Peugeot | Dispositif de freinage de pignons d'une boite de vitesses de vehicule automobile |
| JP3163874B2 (ja) * | 1993-09-30 | 2001-05-08 | スズキ株式会社 | 変速機のリバースギヤ鳴り防止装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE404999B (sv) * | 1977-05-09 | 1978-11-13 | Saab Scania Ab | Anordning for att underletta vexelmanovrering vid vexellador |
| JPS57137747A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-25 | Toyota Motor Corp | Synchronizing device for speed changing gear |
| DE3147782C2 (de) * | 1981-12-03 | 1984-08-30 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Schalteinrichtung für den Rückwärtsgang mit Abbremsung der Eingangswelle eines Kraftfahrzeugwechselgetriebes in Vorgelegebauweise |
| JPS5975964A (ja) * | 1982-10-25 | 1984-04-28 | Ricoh Co Ltd | 水性インキ組成物 |
| JPS5979665A (ja) * | 1982-10-27 | 1984-05-08 | Nec Corp | 加入者送出信号発生回路 |
| JPS5975964U (ja) * | 1982-11-15 | 1984-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 |
| JPS5979665U (ja) * | 1982-11-19 | 1984-05-29 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置 |
| JPS59127930U (ja) * | 1983-02-17 | 1984-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速機の同期装置 |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP59279534A patent/JPS61157874A/ja active Pending
-
1985
- 1985-09-20 US US06/778,312 patent/US4660434A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-09-24 CA CA000491429A patent/CA1244262A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4660434A (en) | 1987-04-28 |
| CA1244262A (en) | 1988-11-08 |
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