JPS5834506Y2 - シフト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛の変速装置におけるシフト構造の改良に関
する。

一般に、トラクタ等の車輛の変速装置においては、シフ
トフォーク又はシフトレバ−等のシフト部材を固定して
いるシフトバーはトランスミッションケースの内部の支
持壁で軸方向移動可能に支持されており、シフト部材を
介して伝達されてくるギヤのスラスト力によって不本意
に移動しないように、また支持壁から離脱しないように
、シフトバーにはロック手段が設けられている。

このロック手段は、シフトバーの位置を規制する他、変
速レバーからの駆動によってはシフトバーの移動を許容
するが、ギヤからのスラスト荷重に対してはシフトバー
の移動を阻止するものであり、通常、シフトバーに形成
した２条の円周溝にケースの支持壁内に収納したボール
をスプリングで押圧するように構成されている。

このようなロック手段はシフトバーの一端又は両端に配
置されるが、シフトバーの両端に配置した場合は、シフ
ト動作が重くなり操作上杆１しくない。

本考案は以上のような問題点に鑑み、ギヤ噛金時には従
来のロック手段と同程度にシフトバーの移動を阻止し、
ギヤ切換時にはシフトバー移動阻止力が解除されて円滑
にシフトバーを移動できるシフト構造を提供することを
目的とする。

本考案はトランスミッションケース内面の２つの支持壁
でシフトバーの両端部を摺動自在に支持し、このシフト
バーに変速レバーの先端が係合する係合凹部を有するシ
フト部材を固定したシフト構造において、前記係合凹部
を変速レバー先端より大きく形成し、シフトバーの一端
部に凹部を形成すると共に一方の支持壁内にこの凹部と
係脱可能なボールを配置し、この一方の支持壁に前記ボ
ールが突出可能な軸孔を形成し、この軸孔にシフドパー
の凹部と相俟ってボールを挟圧する第１部分とシフトパ
ーの外周面と相俟ってボールを介在する第２部分とを有
するロックパーをシフトパーと平行に且つ軸方向に相対
移動自在に配置し７、この。

ツクバーを変速レバーが保合四部の一端に位置するとき
に第１部分がボールに当接し変速レバーが係合凹部内を
移動中にボールとの当接が第１部分から第２部分に移行
し且つ変速レバーが係合凹部の他端に当接した後はシフ
トパーと共に移動すべく変速レバーに連動連結して構成
していることを特徴とする。

尚、本考案のシフト構造の抜は止め手段は、従来のロッ
ク手段に代えて又は併用して使用することができる。

昔た、以下の説明ではトラクタのトランスミッションの
バックアイドルギャト噛合可能な第１速ギヤのシフト構
造に適用しているが、その他のギヤ又は副変速装置のギ
ヤ等にも適用可能である。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図は農用トラクタの主変速装置１の内部を示してお
り、２はＰＴＯ系推進軸（図示せず）に嵌装されている
走行系推進軸で、３は推進軸２と共にトランスミッショ
ンケース４に支承されている主変速軸で、両軸２，３に
は互いに噛合している第１速ギヤ７．８、第２速ギヤ９
，１０、第３速ギヤｌＬ１２並びに第４速ギヤ１３．１
４が夫々設けられ、また主変速軸３に設けられたバック
ギヤ１５はバックアイドルギヤ１６と噛合している。

２１は推進軸２上の第１速ギヤＴを第１速ギヤ８噛合か
らバックアイドルギヤ１６噛合に切換えるシフト機構で
、トランスミッションケース４の上部に配置されている
。

このシフト機構２１はシフトバー２２．シフトフォーク
２３、変速レバー２４、ロック手段２５及び抜は止め手
段２６等から成る。

シフトパー２２はケース４の内面に突設された２つの支
持壁３０．３１の軸孔３０ａ 、３１ａに挿入支持され
ており、シフトパー２２の一端部に形成した２条の円周
溝３２ａ 、３２ｂと、支持壁３０の内部に設けたボー
ル３３及びスプリング３４によって公知のロック手段２
５が構成されている。

第１速ギヤ７に係合しているシフトフォーク２３、は、
シフトパー２２に嵌合し且つピンで固定されており、そ
の上部に変速レバ−２４係合用の係合凹部３６が形成さ
れている。

この係合凹部３６の幅は変速レバー２４の先端２４ａの
幅（又は半径）より大きく、変速レバー２４の作動に対
するシフトフォーク２３の電動部分が形成されている。

前記シフトフォーク２３の係合凹部３６と支持壁３１と
の間に抜は止め手段２６が配置さへ この抜は止め手段
２６はシフトパー２２と平行のロックバー４１と、スプ
リング４２と、シフトパー２２の他端部に形成された凹
部（円周溝４３又は球面状のへこみ）に係脱自在に係合
しているボール４４とを有する。

ロックパー４１はその一端が軸孔３１ａの上方に形成さ
れていてボール４４が突出可能な軸孔４５に挿入されて
支持壁３１に支承され、その他端はシフトフォーク２３
に貫通支持され且つ係合凹部３６内に突出しており、シ
フトパー２２に対して軸方向に相対移動自在であり、ス
プリング４２によってシフトフォーク２３側に弾圧され
ている。

ロックパー４１の係合凹部突出長さは前記シフトフォー
ク２３の電動距離に等シイ。

４１ａはロックパー４１の一端の大径の第１部分で、こ
の第１部分４１ａは軸孔４５内に位置するとき、円周溝
４３に係合しているボール４４をシフトパー２２と共に
挟圧する。

４１ｂはロックパー４１の中間部の小径の第２部分で、
シフトパー２２に対してその外周面との間でボール４４
を介在し得る距離だけ離れている。

第１部分４１ａと第２部分４１ｂとの境界は図示の如く
円弧状曲面にすることがボール４４に対する移行が円滑
となるので好曾しい。

第２図乃至第４図は変速レバー２４の３位置での抜は止
め手段２６の状態を示しており、第２図のロー位置では
、ロックパー４１はスプリング４２により左方向に弾圧
されていて、その第１部分４１ａは軸孔４５内でボール
４４をシフトパー２２に押圧し、その抵抗力によって、
第１速ギヤ７から受ける右方向のスラスト力によるシフ
トパー２２の抜けにュートラル状態になろうとする動き
）を阻止している。

変速レバー２４をニュートラル位置へ移行するために右
方向へ移動し始めると、ロックパー４１のみが右方向に
摺動し、シフトフォーク２３は空動となる。

ロックパー４１の右方向の若干の移動は、第１部分４１
ａをボール４４との当接から解除させることになり、変
速レバー２４は最も抵抗が少ない状態で作動される。

ロックパー４１がその突出部分だけシフトパー２２に対
して軸方向に移動した後、変速レバー２４は係合凹部３
６の端面に当接し、その後シフトフォーク２３及びシフ
トパー２２を右方向へ移動する。

変速レバー２４が係合凹部３６の端面に当接する位置が
略ニュートラル位置となり、変速レバー２４はそのニュ
ートラル位置から第４図に示すような、ロック手段２５
のボール３３がシフトパー２２の第２円周溝３２ａに係
合して位置規制する捷でシフトパー２２を移動する。

第４図のバック位置では、ロックパー４１はスプリング
４２によって係合凹部３６に突出した状態に戻るが、ボ
ール４４を第２部分４１ｂとシフトパー２２の外周面と
の間に介在した状態を維持する。

バック位置からロー位置への行程は、シフトパー２２と
ロックパー４１とは相対移動することなく、第４図の状
態から第２図の状態に移行する。

尚、スライドパー４１の第１部分４１ａには軸方向外方
向に末広がり状の極めて緩やかなテーパを付けても良い
。

捷たロックパー４１は一端が変速レバー２４の先端２４
ａに当接することによって変速レバー２４と連動するよ
うに連結されているが、変速レバー２４の中間からＬ字
形部材を側方に突出し、このＬ字形部材をロックパー（
第１・第２部分のみを有するもの）に枢支連結しても、
変速レバーとロックパーの連動連結は可能である。

以上の如く構成される本考案においては、ギヤーからの
スラスト荷重が加わってもシフトパーは不本意に移動す
ることがなく、従ってギヤを噛合位置に維持することが
でき、しかもシフトパーの移動範囲の多くの部分でのシ
フト動作が軽快となり、実施例の如くロック手段と抜は
止め手段とを併用した場合、従来の２つのロック手段を
設けたシフト構造に比べて、シフト動作がはるかに軽く
且つ同等のロック機能を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図はトラクタ
の変速装置に本考案を適用した一部断面図、第２図乃至
第４図は抜は止め動作を説明する説明図である。 １・・・・・・主変速装置、４・・・・・・トランスミ
ッションケース、１，８・・・・・・第１速ギヤ、１６
・・・・・・バックアイドルギヤ、２１・・・・・・シ
フト機構、２２・・・・・・シフトパー ２３・・・・
・・シフトフォーク、２４・・・・・・変速レバー、２
５・・・・・・ロック手段、２６・・・・・・抜は止め
手段、３０，３１・・・・・・支持壁、３６・・・・・
・係合凹部、４１・・・・・・ロックパー、４１ａ・・
・・・・第１部分、４１ｂ・・・・・・第２部分、４２
・・・・・・スプリング、４３・・・・・・円周溝、４
５・・・・・・軸孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミッションケース内面の２つの支持壁でシフト
   バーの両端部を摺動自在に支持し、このシフトバーに変
   速レバーの先端が係合する係合凹部を有するシフト部材
   を固定したシフト構造において、前記係合凹部を変速レ
   バー先端より大きく形成し、シフトバーの一端部に凹部
   を形成すると共に一方の支持壁内にこの凹部と係脱可能
   なボールを配置し、この一方の支持壁に前記ボールが突
   出可能な軸孔を形成し、この軸孔にシフトバーの凹部と
   相俟ってボールを挟圧する第１部分とシフトバーの外周
   面と相俟ってボールを介在する第２部分とを有するロッ
   クバーをシフトバーと平行に且つ軸方向に相対移動自在
   に配置し、このロックバーを変速レバーが係合凹部の一
   端に位置するときに第１部分がボールに当接し変速レバ
   ーが係合凹部内を移動中にボールとの当接が第１部分か
   ら第２部分に移行し且つ変速レバーが係合凹部の他端に
   当接した後はシフトバーと共に移動すべく変速レバーに
   連動連結して構成していることを特徴とするシフト構造
   。