JPH0312974Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自動二輪車に好適な変速機に
関するものである。

断面部分図である第１図に示すように、従来の
常時噛合式変速機においては、入力軸１にスプラ
イン嵌合するギヤ２に入力軸１と平行に突出する
多数の突起４が全周にわたり設けられたおり、突
起４に対応する穴５を有するギヤ６が入力軸１に
回転のみ自在に支持されている。ギヤ６の外歯７
は出力軸３に摺動自在にスプライン嵌合するギヤ
８と噛み合つており、又このような動力伝達経路
がトランスミツシヨン内に複数設けられている。
図示されていないシフターによりギヤ２を摺動さ
せて突起４を穴５に嵌合させると、即ちドツグク
ラツチを接続すると、回転力は入力軸１からギヤ
２，６，８を経て出力軸３に伝わる。

ここで第１のギヤ６は、より詳細には例えば第
２図、第３図に示すような形状を有している。即
ち穴５は、円周方向に等間隔に配置されかつ円周
方向に長い長穴形状である。又第２のギヤ２は例
えば第４図、第５図に示すような形状を有してお
り、ギヤ６（第１，２，３図）の穴５（第１，
２，３図）と同一半径の円周上に同数の突起４が
配置されている。そしてギヤ６（第１，２，３
図）の穴５（第１，２，３図）にギヤ２の突起４
を嵌合させて、両ギヤ２，６を連結するのであ
る。

ところが第１図において入力軸１とギヤ２，６
との間には、必ずわずかながたが発生する。その
結果両ギヤ２，６を連結する際、両ギヤ２，６間
に傾きが生じ、突起４と穴５との嵌合に偏りがで
きてしまう。その偏りに起因して、入力軸１から
ギヤ２，６を介して出力軸３に動力を伝達する際
に、両ギヤ２，６に軸１と平行な互いに逆方向の
推力が働き、ギヤの歩き現象が生じ、噛合いが不
充分になる。このためギヤ２を挾持するシフター
やギヤ６の位置決めワツシヤ及びサークリツプ
（共に図示せず）に、軸と平行な方向に無理な力
がかかり、変速機の耐久性を低下させる一因とな
つている（例えば実公昭47−22530）。

本考案の目的は、ギヤの歩き現象を防止し、変
速機の耐久性を向上させるとともに、構造が簡単
でコスト高になることはなく、しかも従来の変速
機に容易に採用できるようにすることであり、 突起を有する方のギヤの上に、軸芯に対して対
称な位置に突起が存在せず、円周上の一箇所に突
起が集中するように、回転方向180゜内の範囲にの
み１ないし数個の上記突起を設けたことを特徴と
している。

水平断面図である第６図により、本考案を採用
した変速機の一例を説明する。第６図の変速機は
例えば自動二輪車用であり、ケース１３に１対の
軸受１４，１５を介して支持された入力軸１６
は、軸受１４から第６図の右方へ突出した端部
（図示せず）がクラツチを介して車体前方のクラ
ンク軸に連結している。入力軸１６上には軸受１
４側から軸受１５に向かつて順にギヤａ，ｂ，
ｃ，ｄ，ｅ，ｆが設けてある。ギヤａは入力軸１
６と一体であり、ギヤｂ，ｅは入力軸１６に対し
て回転自在である。ギヤｃ，ｄは互に一体で、入
力軸１６に対して軸方向摺動自在にスプライン嵌
合しており、ギヤｂ，ｅの穴１７，１８に嵌合で
きる突起１９，２０及び図示されていないシフタ
ーが嵌合する環状溝２１を備えている。ギヤｆは
入力軸１６に対して軸方向摺動不能に嵌合してい
る。

出力軸２２は入力軸１６の後方に位置し、１対
の軸受２３，２４を介してケース１３に支持され
ている。軸受２４から外方へ突出した出力軸２２
の左端部には出力スプロケツト２５が取り付けら
れ、スプロケツト２５は図示されていないチエー
ンを介して後輪車軸上のスプロケツトに連結して
いる。出力軸２２上にはギヤｇ，ｈ，ｉ，ｊ，
ｋ，ｌが軸受２３側から順に取り付けてある。ギ
ヤｇはギヤａと噛み合つており、ブツシユ２６を
介して出力軸２２に回転自在に嵌合している。ギ
ヤｈはギヤｂに噛み合つており、出力軸２２に対
して摺動自在にスプライン嵌合すると共に、ギヤ
ｇの穴２７に嵌合できる突起２８とギヤｉの穴２
８ａに嵌合できる突起２９と図示されていないシ
フターが嵌合する環状溝３０とを備えている。ギ
ヤｉとギヤｊは互に当接した状態で出力軸２２の
スプライン歯３１の歯先に回転自在に嵌合してい
る。ギヤｋは出力軸２２に摺動自在にスプライン
嵌合しており、ギヤｊの穴３２に嵌合できる突起
３３とギヤｌの穴３４に嵌合できる突起３５と図
示されていないシフターが嵌合する環状溝３６と
を備えている。ギヤｌはブツシユ３７を介して出
力軸２２に嵌合しており、軸方向に摺動不能であ
る。

ここで穴１７，１８，２７，２８ａ，３２，３
４をそれぞれ有する各ギヤｂ，ｅ，ｇ，ｉ，ｊ，
ｌは第２図に示すギヤ６とほぼ同様の形状を有し
ており、各穴１７，１８，２７，２８ａ，３２，
３４は、円周方向等間隔に複数個配置されかつ円
周方向に長い長穴形状である。一方各ギヤｂ，
ｅ，ｇ，ｉ，ｊ，ｌに対向するギヤｃ，ｄ，ｈ，
ｋは、各穴に対応し嵌合可能な突起１９，２０，
２８，２９，３３，３５を有しており、例えば一
例を第７図、第８図に示したように、ギヤ３８の
突起３９は回転方向180゜内の範囲内にのみ３個ず
つ設けられている。

このように構成すれば、例えばギヤｌの穴３４
にギヤｋの突起３５が嵌合して両ギヤｌ，ｋが連
結された場合に、両ギヤｌ，ｋ間に傾きが生じて
も、両ギヤｌ，ｋ間に軸２２と平行な互いに逆向
きの推力が働くことがなくなり、ギヤの歩き現象
が起こることがなくなる。

ギヤｌ，ｋ以外のギヤ間においても同様であ
る。

ギヤの歩き現象をなくすかあるいは小さく抑え
ることができる理由を別の図面により説明する。

第１０図は例えばギヤの全周に亘つて同一円周
上に均等に多数（例えば９個）の突起８を形成し
た場合の展開図であり、同図において駆動ギヤｃ
が傾き、被駆動ギヤｂとの位置関係が図示の状態
になつたとすると、噛合は，，，，と
順に浅くなり、軸芯に対して互いに対称な最も深
い噛合の突起と最も浅い噛合の突起との噛合
深さの差は大きくなる。従つてこの噛合深さの大
きな差によりギヤの歩き現象が発生し、噛合が不
充分になる。

第１１図は本考案のドツグ歯の展開図であり、
３つの突起８（，，）が同一円周上の一箇
所に略集中しており、最も噛合の深い突起と最
も浅いとの噛合深さの差は小さくなる。即ち略
同一の噛合深さになつているともいえ、ギヤの歩
き現象は殆んど発生せず、噛合が不充分になるこ
とはない。

以上説明したように本考案によれば、突起を有
する方のギヤ（例えばギヤｋ）上に、軸芯に対し
て対称な位置に突起が存在せず、円周上の一箇所
に突起が略集中するように、回転方向180゜内の範
囲にのみ１ないし数個の上記突起を設けたので、
ギヤが傾斜した時の突起の噛合深さの差がなくな
るかあるいは小さくなり、ギヤの歩き現象の発生
が防止でき、変速機の耐久性が向上するととも
に、構造が極めて簡単でコスト高になることはな
く、しかも従来の変速機に容易に採用できる利点
がある。

なお別の実施例としてギヤ上の両面に突起を有
する場合には、第８図に示したように点対称的に
両面に突起３９を設ける必要はなく、第９図に示
すように軸を中心として同一側に設けるようにし
てもよい。又ギヤの歩き現象を防止する上におい
ては、同一ギヤの同一側面上に突起を１個設ける
のが最良である。上記実施例では、強度上の問題
との兼ね合いから３個設けたが、もちろん３個に
限定されることはない。ただし、できるだけ突起
は同一ギヤの同一側面上において、１箇所に集中
的に配置するのが効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の変速機の断面部分図、第２図は
穴を有するギヤの一例を示す正面図、第３図は第
２図の−断面図、第４図は従来の突起を有す
るギヤの一例を示す正面図、第５図は第４図のＶ
−Ｖ断面図、第６図は本考案による変速機の断面
部分図、第７図は本考案による突起を有するギヤ
の一例を示す正面図、第８図は第７図の−断
面図、第９図は別の実施例を示す縦断側面図、第
１０図、第１１図はそれぞれ従来例と本考案との
ドツグ歯の展開図である。 １６，２２……中心軸、１７，１８，２７，２
８ａ，３２，３４……穴、１９，２０，２８，２
９，３３，３５，３９……突起、ｂ，ｅ，ｇ，
ｉ，ｊ，ｌ……第２のギヤ、ｃ，ｄ，ｈ，ｋ，３
８……第１のギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中心軸にスプライン嵌合される第１のギヤと、
   中心軸に回転自在に嵌合する第２のギヤを有し、
   両ギヤの内一方のギヤに中心軸と平行に突出する
   突起を設け、他方のギヤに上記突起に嵌合自在の
   穴を設けてドツグクラツチを形成し、ドツグクラ
   ツチの断続により変速を行なう変速機において、
   上記突起を有する方のギヤの上に、軸芯に対して
   対称な位置に突起が存在せず、円周上の一箇所に
   突起が略集中するように、回転方向180゜内の範囲
   にのみ１ないし数個の上記突起を設けたことを特
   徴とする変速機。