JP2000132956A - 車載用機器 - Google Patents

車載用機器

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JP2000132956A
JP2000132956A JP10319912A JP31991298A JP2000132956A JP 2000132956 A JP2000132956 A JP 2000132956A JP 10319912 A JP10319912 A JP 10319912A JP 31991298 A JP31991298 A JP 31991298A JP 2000132956 A JP2000132956 A JP 2000132956A
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Tomio Suzuki
富夫 鈴木
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉自在な開閉扉によって操作部と機器本体
を効果的に閉塞して盗難防止を可能とするための具体的
構成を提供すること。 【解決手段】 機器本体１０を閉塞する開閉扉２０が車
載用機器の前面に設けられていて、機器本体１０を操作
する操作部２１は、開閉扉２０が開状態の時だけ操作が
可能に構成され、開閉扉２０には、開閉扉２０の回動中
心となる回動支点及び開閉扉２０の回動の駆動力が与え
られる駆動点と、回動支点を開閉扉２０の閉時の前面に
対して垂直な方向に駆動する第１の駆動機構であるラッ
ク３５と、回動支点を中心に開閉扉２０を回動させる第
２の駆動機構であるレバー３６が設けられ、開閉扉２０
の回動作開始時には開閉扉２０の回動に先だってラック
３５によって回動中心であるスライドピン３８を前記垂
直な方向に所定位置まで駆動し、その後レバー３６によ
り駆動点が押されることにより開閉扉２０が回動支点を
中心に回動するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用機器の盗難防止
構造に関し、特に開閉自在な開閉扉によって操作部と機
器本体を効果的に閉塞して盗難防止を可能とするための
具体的構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車載用機器の盗難を防止する
ため、種々の形態が提案されている。例えば、機器の操
作部が着脱可能な構造であれば、車から離れる時に操作
部を外して車外に持ち出すことができる。車内を盗み見
されても、操作部がなければ機器が動作しないので、機
器の盗難を防止することができる。また、同様の理由か
ら、機器の操作部に蓋を設け、蓋の表面をダッシュボー
ドと同一のデザインで構成すれば、一見して機器が搭載
されていないように見えることから、盗難が防止され
る。
【０００３】また、機器の操作部２を１８０度回転する
構造が考えられる。図９は、筐体１の前面に配置される
操作部２が回転する様子を示す動作概略図であり、図９
（ａ）は操作部２の操作面が筐体１の前面に配置され
た、機器の使用状態を示している。例えば、操作者がキ
ー操作を行うと、図９（ｂ）に示すように筐体１の内部
側面に形成された摺動溝（図示しない）に沿って操作部
２の頭部が下がると共に、操作部２の底部が筐体１の前
面に押し出されるように操作部２が回転する。操作部２
が更に回転（図９（ｃ））すると、操作部２の内部にデ
ィスク挿入口３が現れ、ディスクの挿入可能状態にな
る。また、図９（ｄ）に示すように操作部２を更に回転
し、操作部２の裏面で筐体１の前面を閉塞するように配
置すれば、機器が隠され盗難の防止が可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記操作部が
着脱可能な機器の場合は、操作部の保管場所が必要であ
ったり、操作部の紛失の不安がある。また、操作部に蓋
を設ける場合は、蓋の厚さ分が機器の筐体から突出する
ので、機器を車内の収納スペースに収納しても、この厚
さ分が突出してしまい外観上、機器の存在が認められ盗
難に遭う等の問題を有している。また、操作部を１８０
度回転させて、操作部を隠す場合は、構造が複雑でスペ
ース効率が悪い等の問題点があった。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
であり、その目的は、開閉自在な開閉扉によって操作部
と機器本体を効果的に閉塞して盗難防止を可能とするた
めの具体的構成を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車載用機器は、
車載用機器の前面に設けられ、機器を閉塞する開閉扉
と、開閉扉の開状態でのみ操作可能な面に設けられ、機
器を操作する操作部と、開閉扉に設けられた、開閉扉の
回動中心となる回動支点及び開閉扉の回動の駆動力が与
えられる駆動点と、回動支点を開閉扉の閉時の前面に対
して垂直な方向に駆動する第１の駆動機構と、回動支点
を中心に開閉扉を回動させる第２の駆動機構を備え、開
閉扉の回動作開始時には開閉扉の回動に先だって第１の
駆動機構によって回動中心を前記垂直な方向に駆動する
ように構成する。
【０００７】
【作用】本発明の車載用機器は、機器を閉塞する開閉扉
が車載用機器の前面に設けられていて、機器を操作する
操作部は、開閉扉が開状態の時だけ操作が可能に構成さ
れている。開閉扉には、開閉扉の回動中心となる回動支
点及び開閉扉の回動の駆動力が与えられる駆動点と、回
動支点を開閉扉の閉時の前面に対して垂直な方向に駆動
する第１の駆動機構と、回動支点を中心に開閉扉を回動
させる第２の駆動機構が設けられ、開閉扉の回動作開始
時には開閉扉の回動に先だって第１の駆動機構によって
回動中心を前記垂直な方向に所定位置まで駆動し、その
後第２の駆動機構により駆動点が押されることにより開
閉扉が回動支点を中心に回動するように作用する。
【０００８】
【発明の実施形態】図１は、本発明の第１実施形態によ
る車載用機器の構造図であり、車載用機器の構造を図１
に基づいて以下に説明する。尚、図１に示す車載用機器
は、機器本体１０に対して開閉扉２０が略９０度回動さ
れた状態（閉状態）を示したものであり、開閉扉２０の
底部２４で機器本体１０の前面を閉塞するように構成さ
れている。従って、図中、前方側面２５は、開閉扉２０
の上部と機器本体１０の天面と接触している。また、開
閉扉２０の底部２４は、車内のダッシュボードと同様の
デザインで構成され、底部２４の一部に図示せぬ開閉ボ
タンが外部から視認されないように同一平面上に形成さ
れているものとする。図１において、図１（ａ）は車載
用機器の全体の構造図を示し、図１（ｂ）には、開閉扉
２０とラック３５及びレバー３６の位置関係を示すた
め、車載用機器を正面から見た時の左側面の一部を示し
ている。
【０００９】かかる車載用機器は、開閉扉２０の操作部
２１を内側にして、機器本体１０を閉塞する開閉扉２０
と、開閉扉２０を開閉するための駆動部３０とにより構
成されている。駆動部３０は、モータ３１と、モータ３
１の回転を減速するための小歯車３２と、小歯車３２の
回転をギア３４に伝達するための伝達歯車３３と、ギア
３４の回転運動を直線運度に変換し、開閉扉２０を駆動
するためのラック３５と、開閉扉２０を回動するために
設けられたロック機構を有するレバー３６とで構成され
ている。
【００１０】第１の駆動機構であるラック３５は、支持
部３７により機器本体１０に摺動自在に支持され、ギア
３４とラック３５の歯が噛み合うことによりギア３４の
回転（反時計方向矢印Ａ）がラック３５に伝達され、ラ
ック３５が右（図中矢印Ｂ）方向に摺動される。このラ
ック３５の一方端は、開閉扉２０の一方の側面に形成さ
れた凹部２２にスライドピン３８により回動自在に軸着
されている。一方、第２の駆動機構であるレバー３６の
一方端は、ギア３４の外周縁部に駆動ピン３９により回
転自在に軸着され、レバー３６の他方端には、ローラ４
０が軸着されている。ローラ４０は、開閉扉２０の側面
に設けられた長円形の回動溝２３と機器本体１０の側面
との間に回動自在に挟持されている。尚、この回動溝２
３において、ローラ４０が開閉扉２０の底部２４に最も
近い部分に当接する位置を開軸部２６、最も離れた部分
に当接する位置を閉軸部２７と呼ぶことにする。
【００１１】また、レバー３６には、ロック機構を有す
る突出部４１が形成され、開閉扉２０が閉状態の時はレ
バー３６の突出部４１がギア３４の軸部４２に当接し、
レバー３６に軸着されたローラ４は回動溝２３の閉軸部
２７側に当接しているので、開閉扉２０は機器本体１０
の前面方向に開放されない。一方、駆動部３０を構成す
るギア３４は、所定の位置に歯を形成しない欠歯部４３
を有し、ギア３４が回転し、欠歯部４３がラック３５の
歯の位置にくると、ギア３４が更に回転してもラック３
５が駆動されないように構成されている。以上が、本発
明の第１実施形態による車載用機器の構造の説明であ
る。
【００１２】次に、車載用機器の動作を図１乃至図５を
用いて以下に詳細に説明する。尚、図１は、開閉扉２０
が機器本体１０の前面を閉塞した閉状態を示し、動作を
説明する際の初期状態を示している。ここで、開閉扉２
０を開放する時の動作を説明する。 （１）先ず、操作者は、開閉扉２０の底部２４に開閉ボ
タンが配置されている部分を押下すると、機器本体１０
内部に設けられた図示せぬＣＰＵは、開閉ボタンが押下
されたことを検出し、モータ３１に回転する制御信号を
送出する。モータ３１が回転すると、モータ３１の回転
は、小歯車３２及び伝達歯車３３により減速され、ギア
３４が反時計（矢印Ａ）方向に回転する。
【００１３】（２）ギア３４が回転すると、ギア３４の
外周縁部に駆動ピン３９により軸着されているレバー３
６がギア３４の回転に協働し矢印Ａ方向に移動し、レバ
ー３６に形成された突出部４１が軸部４２から外れると
共に、図中矢印Ｂ方向に移動し、レバー３６に軸着され
たローラ４０を回動溝２３に沿って閉軸部２７側から開
軸部２６側に移動するので、開閉扉２０はレバー３６に
よって機器本体１０の前面方向への力を受けない。ま
た、ギア３４とラック３５の歯は互いに噛み合っている
ので、ギア３４が回転するとギア３４の回転はラック３
５に伝達され、ラック３５を矢印Ｂ（機器本体１０の前
面に対して垂直な方向）方向に移動する。ラック３５の
一方端は、開閉扉２０の側面にスライドピン３８により
軸着されているので、ラック３５の移動に伴って開閉扉
２０が機器本体１０の前面方向に移動する。即ち、開閉
扉２０の回動作開始時には開閉扉２０の回動に先だって
ラック３５により、回動中心となるスライドピン３８を
機器本体１０の前面に対して垂直な方向に駆動するよう
にしている。
【００１４】図２は、上記動作により開閉扉２０が移動
し、開閉扉２０の前方側面２５が機器本体１０の天面か
ら外れた位置（以下、これを回動位置と呼ぶ。）まで移
動した状態を示している。この回動位置において、レバ
ー３６に軸着されたローラ４０は、回動溝２３の開軸部
２６側に当接するように形成され、ギア３４の欠歯部４
３は、ラック３５の歯の位置まで到達するように形成さ
れている。従って、ギア３４の欠歯部４３はラック３５
の歯と噛み合うことがないので、ギア３４が更に回転し
てもラック３５は移動しない。
【００１５】（３）次に、ギア３４が更に回転すると、
レバー３６に軸着されたローラ４０が回動溝２３の開軸
部２６を押圧するので、開閉扉２０は、スライドピン３
９を回動支点にして、図３に示すように開閉扉２０が回
動する。ギア３４が更に回転すると、図４に示すように
開閉扉２０が略９０度回動し、機器本体１０の前面が完
全に開放された開状態になる。この時、開閉扉２０が略
９０度回動する過程で、レバー３６のローラ４０は、回
動溝２３の開軸部２６側から閉軸部２７側に移動する。
ＣＰＵは、開閉扉２０が所定の位置まで開放されたこと
を検出すると、モータ３１の回転を停止させる。尚、開
閉扉２０が回動位置から略９０度回動されるに至る期
間、ギア３４の欠歯部４３がラック３５上にあり、ギア
３４の回転はラック３５に伝達されない。
【００１６】図４に示すように、開閉扉２０は、操作部
２１を上にして配置されるので、開閉扉２０の開状態で
のみ操作者による操作が可能となる。また、機器本体１
０の前面が開放されるので、機器本体１０内部に、例え
ば図示せぬＣＤやＭＤ等の記録媒体の挿入口を設けた
り、表示装置等を配置することができる。
【００１７】次に、開閉扉２０を閉じる時の動作を説明
する。 （４）操作者によって操作部２１に設けられた図示せぬ
開閉ボタンが押下されると、ＣＰＵは、モータ３１を逆
回転する。モータ３１が回転することにより、ギア３４
が矢印Ｃ方向（時計方向）に回転を始める。ギア３４の
回転に協働してレバー３６が矢印Ｄ方向に移動する。開
閉扉２０は、レバー３６のローラ４０によって回動溝２
３の閉軸部２７が引き上げられることにより、スライド
ピン３８を支点にして回動し、開閉扉２０が図５に示し
た回動位置まで戻される。この時、ギア３４の欠歯部４
３は、ラック３５上に移動し、ギア３４とラック３５の
歯が噛み合う状態になる。
【００１８】ギア３４の回転は、ラック３５に伝達さ
れ、ギア３４の回転によりラック３５が移動する。ラッ
ク３５の移動量は、ローラ４０の移動量よりも大きい
か、或いは一致するように設定されているので、ラック
３５の移動に伴い開閉扉２０が矢印Ｅ方向に移動する。
ギア３４の回転に伴い、ギア３４に軸着されているレバ
ー３６は、矢印Ｅ方向に移動し、レバー３６の突出部４
１をギア３４の軸部４２に沿って移動させ、図１に示す
初期状態まで戻される。ＣＰＵは、開閉扉２０が閉状態
になったことを検出すると、モータ３１の回転を停止さ
せ、一連の開閉動作を終了する。
【００１９】次に、本発明の第２実施形態による車載用
機器を図６乃至図８を用いて以下に説明する。第２実施
形態の車載用機器が、第１実施形態の車載用機器と異な
る点は、第１実施形態の車載用機器において開閉扉２０
に形成された回動溝２３に相当する機能を、第２実施形
態の車載用機器ではレバー５０側に設けた点である。ま
た、これに伴いレバー５０にスプリング５５を設けてい
る。先ず、図６に基づいて、第２実施形態による車載用
機器の構造を説明するが、第１実施形態の車載用機器を
同様の構造については、説明を省略する。
【００２０】図６において、レバー５０の一方端は、開
閉扉２０の側面に回動軸５１により回動自在に軸着され
ている。また、レバー５０の他方端には、回動溝５２が
形成されギア３４の外周縁部に軸着されたローラ５３に
摺動自在に挿嵌されている。尚、第１実施形態と同様
に、回動溝５２の開閉扉２０に最も近い位置を開軸部５
６、最も離れた部分を閉軸部５８と呼ぶことにする。ま
た、レバー５０の略中央に係止部５４が設けられ、この
係止部５４とローラ５３との間に弾性部材であるスプリ
ング５５が係着されている。以上が、第１実施形態の車
載用機器と異なる部分であるが、上述したレバー５０に
設けられたスプリング５５は、後述する開閉扉２０を閉
じる際に、ギア３４の回転に伴って、開閉扉２０を引き
上げるのに必要となる。
【００２１】ここで、開閉扉２０を開放する時の開閉動
作を簡単に説明する。先ず、ギア３４が反時計（矢印
Ａ）方向に回転すると、ギア３４に軸着されたローラ５
３は、ギア３４の回転に伴って移動し、レバー５０の突
出部５７がギア３４の軸部４２から外れ、ロック機構が
解除される。ローラ５３はレバー５０の回動溝５２内を
摺動自在に移動することができるので、開閉扉２０はレ
バー５０によって機器本体１０の前面方向への力を受け
ない。一方、ギア３４が回転すると、ギア３４とラック
３５の歯が噛み合いラック３５が矢印Ｂ方向に移動し、
第１実施形態と同様に開閉扉２０を回動位置まで移動さ
せ、その後、図７に示すように開閉扉２０を開放する。
【００２２】次に、開閉扉２０を閉じる場合の動作を説
明する。図７は、開閉扉２０が開放された状態を示して
いるが、開閉扉２０が開放された状態では、ギア３４に
軸着されているローラ５３は、回動溝５２の開軸部５６
側に位置している。ここで、操作者によって開閉ボタン
が押下され、モータ３１が逆回転し、ギア３４が時計方
向（矢印Ｃ）に回転すると、ギア３４の回転に伴ってロ
ーラ５３が回動溝５２を摺動しようとするが、レバー５
０の係止部５４とローラ５３とがスプリング５５により
係着されているため、レバー５０はスプリング５５の付
勢力によって矢印Ｄ方向に引き上げられ、スライドピン
３８を支点に開閉扉２０を回動する。
【００２３】図８は、開閉扉２０が回動位置まで戻され
た状態を示した。ギア３４に軸着されたローラ５３は、
レバー５０に形成された回動溝５２の開軸部５６側に位
置している。ギア３４が更に回転すると、開閉扉２０
は、ラック３５の移動に協働して、機器本体１０に対し
て水平（矢印Ｅ）方向に移動する。また、レバー５０
は、開閉扉２０の移動に伴い矢印Ｅ方向に移動するが、
ラック３５の移動量とローラ５６の移動量が異なるた
め、ローラ５６がスプリング５５の付勢力に反して徐々
に閉軸部５８側に移動する。そして、ギア３６の回転に
伴ってレバー５０の突出部５７は、軸部４２に当接され
開閉動作を終了する。
【００２４】上述したように、本発明の実施形態による
車載用機器は、開閉扉２０の開動作開始時には開閉扉２
０の回動に先だって第１の駆動機構であるラック３５に
よって回動中心であるスライドピン３８を機器本体１０
の前面に対して垂直な方向に所定位置まで駆動し、その
後第２の駆動機構であるレバー３６のローラ４０により
開軸部２６を押圧し、開閉扉２０を回動支点（開軸部２
６）を中心に回動するように構成したので、簡単な構造
で開閉扉を開閉することが可能となる。尚、本発明の車
際用機器において、開閉扉の底部に開閉ボタンを設ける
ように説明したが、機器本体の所定の位置に配置しても
良いし、また、例えば遠隔操作の受信部を機器本体に設
けるように構成しても良い。即ち、車内を盗み見された
時に開閉ボタンであることが視認されない形態であれ
ば、方法に限定されない。
【００２５】
【発明の効果】本発明の車載用機器は、開閉扉の底部が
車内のダッシュボードと同様のデザインで構成し、開閉
扉の底部が機器本体を閉塞し開閉扉が開状態の時だけ機
器本体の操作が可能となる構造にしたので、車内を盗み
見されても、車載用機器の存在が確認されず、車載用機
器の盗難が防止される。また、車載用機器は、開閉扉を
開放する際に、第１の駆動機構により開閉扉を機器に対
して水平方向に移動した後、第２の駆動機構により開閉
扉を回動するように構成したので、簡単な構造で開閉扉
を回動することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態による車載用機器の機器
本体に開閉扉が閉塞された状態を示す図。
【図２】本発明の第１実施形態による車載用機器の開閉
扉が回動位置まで移動した状態を示す図。
【図３】本発明の第１実施形態による車載用機器の開閉
扉が回動する様子を示す図。
【図４】本発明の第１実施形態による車載用機器の開閉
扉が９０度回動された状態を示す図。
【図５】本発明の第１実施形態による車載用機器の開閉
扉が元の回動位置まで戻された状態を示す図。
【図６】本発明の第２実施形態による車載用機器の機器
本体に開閉扉が閉塞された状態を示す図。
【図７】本発明の第２実施形態による車載用機器の開閉
扉が略９０度回動された状態を示す図。
【図８】本発明の第２実施形態による車載用機器の開閉
扉が元の回動位置まで戻された状態を示す図。
【図９】従来例における車載用機器の機器本体を開閉扉
で閉塞する様子を示した図。
【符号の説明】
１０・・・機器本体 ２０・・・開閉扉 ２１・・・操作部 ２２・・・凹部 ２３・・・回動溝 ２４・・・底部 ２５・・・前方側面 ３０・・・駆動部 ３１・・・モータ ３２・・・小歯車 ３３・・・伝達歯車 ３４・・・ギア ３５・・・ラック ３６・・・レバー ３７・・・支持部 ３８・・・スライドピン ３９・・・駆動ピン ４０・・・ローラ ４１・・・突出部 ４２・・・軸部 ４３・・・欠歯部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車載用機器の前面に設けられ、 前記機器を閉塞する開閉扉と、 前記開閉扉の開状態でのみ操作可能な面に設けられ、 前記機器を操作する操作部と、 前記開閉扉に設けられた、前記開閉扉の回動中心となる
    回動支点及び前記開閉扉の回動の駆動力が与えられる駆
    動点と、 前記回動支点を前記開閉扉の閉時の前面に対して垂直な
    方向に駆動する第１の駆動機構と、 前記回動支点を中心に前記開閉扉を回動させる第２の駆
    動機構を備え、 前記開閉扉の回動作開始時には開閉扉の回動に先だって
    第１の駆動機構によって前記回動中心を前記垂直な方向
    に駆動することを特徴とする車載用機器。
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