JP2000103259A5 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
JP2000103259A5
JP2000103259A5 JP1998277866A JP27786698A JP2000103259A5 JP 2000103259 A5 JP2000103259 A5 JP 2000103259A5 JP 1998277866 A JP1998277866 A JP 1998277866A JP 27786698 A JP27786698 A JP 27786698A JP 2000103259 A5 JP2000103259 A5 JP 2000103259A5
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drive source
hybrid vehicle
clutch
control device
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1998277866A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2000103259A (ja
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP10277866A priority Critical patent/JP2000103259A/ja
Priority claimed from JP10277866A external-priority patent/JP2000103259A/ja
Publication of JP2000103259A publication Critical patent/JP2000103259A/ja
Publication of JP2000103259A5 publication Critical patent/JP2000103259A5/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Description

【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、始動駆動源の回転数を作動中駆動源の回転数に同期させて始動駆動源に切り換える制御手段を有することを特徴とする。駆動源切換に先立って前記トルクコンバータのロックアップクラッチを非係合状態としてもよい。
本発明において、前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記制御手段は、前記作動中駆動源たるモータジェネレータから前記始動駆動源たるエンジンへの切換において、前記エンジンの回転数を前記モータジェネレータの回転数に同期させて前記エンジン接続クラッチを係合させ、かつ、前記エンジン接続クラッチの係合に同期させて前記モータジェネレータのトルクを減少させてもよい。
また、本発明において、前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記制御手段は、前記作動中駆動源たるエンジンから前記始動駆動源たるモータジェネレータへの切換において、前記モータジェネレータの回転数を前記エンジンの回転数に同期させて前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させ、かつ、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの係合に同期させて前記エンジンのトルクを減少させてもよい。
また、本発明において、さらに、前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記エンジン接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを解放してもよい。
また、本発明において、前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記エンジン接続クラッチを解放してもよい。
また、本発明は、エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、前記駆動源の切換と前記トルクコンバータのロックアップクラッチ切換の同時実行を禁止する制御手段を有することを特徴とする。

Claims (12)

  1. エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
    始動駆動源の回転数を作動中駆動源の回転数に同期させて始動駆動源に切り換える制御手段を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  2. 請求項１記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
    前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
    前記制御手段は、前記作動中駆動源たるモータジェネレータから前記始動駆動源たるエンジンへの切換において、前記エンジンの回転数を前記モータジェネレータの回転数に同期させて前記エンジン接続クラッチを係合させ、かつ、前記エンジン接続クラッチの係合に同期させて前記モータジェネレータのトルクを減少させることを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  3. 請求項１記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
    前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
    前記制御手段は、前記作動中駆動源たるエンジンから前記始動駆動源たるモータジェネレータへの切換において、前記モータジェネレータの回転数を前記エンジンの回転数に同期させて前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させ、かつ、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの係合に同期させて前記エンジンのトルクを減少させることを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  4. 請求項２記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、さらに、
    前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記エンジン接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを解放することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  5. 請求項３記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
    前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記エンジン接続クラッチを解放することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  6. エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
    前記駆動源の切換と前記トルクコンバータのロックアップクラッチ切換の同時実行を禁止する制御手段を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  7. 請求項４記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
    前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの解放後に前記モータジェネレータを停止することを特徴とするハイブリッド車の駆動原切換制御装置。
  8. 請求項５記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
    前記エンジン接続クラッチの解放後に前記エンジンを停止することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  9. エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
    前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
    一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、一方の駆動源の接続クラッチを解放した後に一方の駆動源を停止する制御手段と、
    を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  10. エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動 源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
    前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
    一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、他方の駆動源の接続クラッチの接続に同期して一方の駆動源のトルクを減少させる制御手段と、
    を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  11. エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
    前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
    一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、一方の駆動源の接続クラッチの解放に同期して他方の駆動源のトルクを印加する制御手段と、
    を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
  12. 請求項１〜１１のいずれかに記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、さらに、
    駆動源切換に先立って前記トルクコンバータのロックアップクラッチを非係合状態とする手段
    を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
JP10277866A 1998-09-30 1998-09-30 ハイブリッド車の駆動源切換制御装置 Pending JP2000103259A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10277866A JP2000103259A (ja) 1998-09-30 1998-09-30 ハイブリッド車の駆動源切換制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10277866A JP2000103259A (ja) 1998-09-30 1998-09-30 ハイブリッド車の駆動源切換制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000103259A JP2000103259A (ja) 2000-04-11
JP2000103259A5 true JP2000103259A5 (ja) 2005-09-22

Family

ID=17589384

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10277866A Pending JP2000103259A (ja) 1998-09-30 1998-09-30 ハイブリッド車の駆動源切換制御装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000103259A (ja)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1332907A4 (en) 2000-10-16 2006-03-22 Nissan Diesel Motor Co HYBRID VEHICLE SYSTEM
JP3848175B2 (ja) * 2002-02-13 2006-11-22 日産ディーゼル工業株式会社 車両のハイブリッドシステム
JP2006182148A (ja) 2004-12-27 2006-07-13 Toyota Motor Corp 自動車およびその制御方法
KR100708596B1 (ko) 2006-01-06 2007-04-18 한국파워트레인 주식회사 하이브리드 차량용 토크 컨버터의 유압 제어 방법
JP4984595B2 (ja) * 2006-03-29 2012-07-25 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置
JP4972988B2 (ja) * 2006-05-02 2012-07-11 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の伝動状態切り替え制御装置
DE102007001424B4 (de) * 2007-01-09 2017-07-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Starten eines Kolbenmotors, Hybrid-Antrieb für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb
US8649924B2 (en) 2007-11-30 2014-02-11 Bosch Corporation Torque control map to initiate engine startup processing in a hybrid vehicle
JP5311610B2 (ja) 2007-12-27 2013-10-09 現代自動車株式会社 ハイブリッド車の駆動力制御装置
JP5338229B2 (ja) * 2008-09-29 2013-11-13 マツダ株式会社 車両用駆動装置の制御方法
US8430790B2 (en) 2010-03-01 2013-04-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power transmission controlling apparatus
JP5418368B2 (ja) * 2010-03-30 2014-02-19 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
US9139077B2 (en) 2011-10-27 2015-09-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle control system and controller
JP5987323B2 (ja) * 2012-01-18 2016-09-07 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JP5739842B2 (ja) * 2012-06-22 2015-06-24 日産自動車株式会社 車両の駆動装置
JP6498880B2 (ja) * 2014-06-30 2019-04-10 トヨタ自動車株式会社 車両の駆動装置

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5846202U (ja) * 1981-09-22 1983-03-29 日産自動車株式会社 ハイブリツド車の走行モ−ド組合せの切換装置
JPS62200069A (ja) * 1986-02-25 1987-09-03 Mazda Motor Corp 車両用自動変速機の制御装置
JPH0495666U (ja) * 1991-01-11 1992-08-19
JP3216144B2 (ja) * 1991-02-28 2001-10-09 三菱自動車工業株式会社 ヒータ付き触媒を搭載した車両の運転制御方法
JP3283544B2 (ja) * 1991-05-31 2002-05-20 ジヤトコ・トランステクノロジー株式会社 自動変速機のロックアップ制御装置
JPH05106717A (ja) * 1991-10-16 1993-04-27 Nissan Motor Co Ltd エンジン出力特性切換シヨツク軽減装置
JP2919183B2 (ja) * 1992-07-17 1999-07-12 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド型車両
JP3228438B2 (ja) * 1992-07-27 2001-11-12 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド型車両
JP3715997B2 (ja) * 1994-08-12 2005-11-16 モトール自動車株式会社 複合原動機の制御装置
JP3441198B2 (ja) * 1994-10-25 2003-08-25 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド車両
JPH08178055A (ja) * 1994-12-27 1996-07-12 Nissan Motor Co Ltd 無段自動変速機の制御装置
JPH08266012A (ja) * 1995-03-27 1996-10-11 Motor Jidosha Kk 複合原動機
JP3548629B2 (ja) * 1995-06-14 2004-07-28 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド車両
JPH09152028A (ja) * 1995-09-29 1997-06-10 Mazda Motor Corp 自動変速機の制御装置
JP3518163B2 (ja) * 1996-05-10 2004-04-12 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JPH1081147A (ja) * 1996-09-11 1998-03-31 Fuji Electric Co Ltd ハイブリッド電気自動車

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000103259A5 (ja)
US8696506B2 (en) Device for a drivetrain of a hybrid vehicle, drivetrain and method for operating the same
JP2672081B2 (ja) パワートランスミッション及び動力源の組合体
KR101000132B1 (ko) 차량의 하이브리드 구동장치
JP4912019B2 (ja) ダブルクラッチギア装置
EP1979214B1 (en) Control device of vehicle, vehicle, and method of controlling vehicle
JP2010538910A (ja) パワートレインを作動するための方法
EP1970240A3 (en) Engine start control system for hybrid vehicle
JP2010538908A (ja) パワートレインを作動するための方法
EP1792800A3 (en) Hybrid vehicle control
JP4445185B2 (ja) 車両用動力伝達装置
EP1538014A3 (en) Method for starting engine of vehicle with hybrid transmission and apparatus for carrying out the method
CN110869230B (zh) 混合动力传动单元和用于运行具有混合动力驱动装置的车辆的方法
JP2009035255A (ja) 自動車用自動変速機、およびそれを用いた自動車
JP5007579B2 (ja) ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置
US8690725B2 (en) Engine restart torque spike management system for a hybrid vehicle
KR20130002712A (ko) 하이브리드 자동차의 파워트레인 제어방법
JP2015033892A (ja) ハイブリッド車両の制御装置
WO2022206082A1 (zh) P2架构混合动力车辆的控制方法和装置、车辆
WO2018179672A1 (ja) 制御装置
JP2006151306A (ja) ハイブリッド車両の制御装置
JP2000103259A (ja) ハイブリッド車の駆動源切換制御装置
JP2009524546A (ja) 自動車のドライブトレーンを制御するための方法
JP2009524546A5 (ja)
JP2007153335A (ja) 自動車用自動変速機、およびそれを用いた自動車