HU214565B - Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez - Google Patents

Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez Download PDF

Info

Publication number
HU214565B
HU214565B HU9302684A HU9302684A HU214565B HU 214565 B HU214565 B HU 214565B HU 9302684 A HU9302684 A HU 9302684A HU 9302684 A HU9302684 A HU 9302684A HU 214565 B HU214565 B HU 214565B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
profile
region
conductive
hollow
priority
Prior art date
Application number
HU9302684A
Other languages
English (en)
Other versions
HUT67501A (en
HU9302684D0 (en
Inventor
Andreas Bonne
Klaus Glagow
Gyula Haber
Sebastian Jäger
Jürgen Schaberick
Bernhard Weiss
Original Assignee
Metzeler Automotive Profiles Gmbh.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25928454&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=HU214565(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Metzeler Automotive Profiles Gmbh. filed Critical Metzeler Automotive Profiles Gmbh.
Publication of HU9302684D0 publication Critical patent/HU9302684D0/hu
Publication of HUT67501A publication Critical patent/HUT67501A/hu
Publication of HU214565B publication Critical patent/HU214565B/hu

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/14—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
    • H01H3/141—Cushion or mat switches
    • H01H3/142—Cushion or mat switches of the elongated strip type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/44—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity
    • E05F15/443—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity specially adapted for vehicle windows or roofs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)
  • Materials For Medical Uses (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Elimination Of Static Electricity (AREA)
  • Manufacture Of Switches (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Fuses (AREA)
  • Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
  • Inspection Of Paper Currency And Valuable Securities (AREA)
  • Unwinding Webs (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Abstract

A találmány tárgya beszőrűlás elleni védelem erőhatásra működőzáróberendezésekhez, különösen villamősan működtetettgépjárműablakőkhőz és tőlótetőkhöz, beszőrűlás elleni védelemkéntkiképze t extrűdált üreges prőfilt és azzal kapcsőlódó, azáróberendezéshez tartőzó extrűdált tömítő ablakvezető prőfilttartalmazó prőfilléccel, ahől az elasztőmer anyagú üreges prőfilegymástól távközzel h zódó, szigetelő prőfiltartőmányőkkalelválasztőtt és egymással érintkezve a hajtóegységre vőnatkőzókapcsőlási főlyamatőt kiváltó villamős vezetőkkel ellátőtt üregettartalmaz. Az egyszerű előállítha óság és hősszú, üzembiztős működésérdekében majd a prőfilléc a beszőrűlás elleni védelemként kiképzettüreges prőfillal (10) és a záróberendezéshez tartőzó ablakvezetőprőfillal együtt egy darabban őextrűdáltan van kialakítva, tővábbá azüreges prőfilban (10) villamős vezetőként az elasztőmer anyagbaadagőlt vezetőképes adalékők révén vezetőképes tartőmányők vannakkiképezve, és az üreges prőfi nak (10) villamősan vezető síkalaptartőmánya (11) és arra ráültetett íves prőfiltartőmánya (12) van,amely a villamősan vezető sík alaptartőmánnyal (11) együtt alkőtja azüreget (16) és a villamősan vezető sík alaptartőmánnyal (11) szembenfekvő, vezetőképes zenittartőmánya (13) van, amelyetszigetelőtartőmányők (14, 15) választanak el a villamősan vezető síkalaptartőmánytól (11), valamint a vi lamősan vezető alaptartőmányban(11) és zenittartőmányban (13) a kőextrűdálással bejűttatőtt, avillamősan vezető sík alaptartőmány (11) és zenittartőmány (13)villamős ellenállását csökkentő fém vez tők húzódnak. ŕ

Description

A találmány tárgya beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez, különösen villamosán működtetett gépjárműablakokhoz és tolótetőkhöz, beszorulás elleni védelemként kiképzett extrudált üreges profilt és azzal kapcsolódó, a záróberendezéshez tartozó extrudált tömítő ablakvezető profilt tartalmazó profilléccel, ahol az elasztomer anyagú üreges profil egymástól távközzel húzódó, szigetelő profiltartományokkal elválasztott és egymással érintkezve, a hajtó egységre vonatkozó kapcsolási folyamatot kiváltó villamos vezetőkkel ellátott üreget tartalmaz.
Lényegében ilyen felépítésű beszorulás elleni védelem ismerhető meg a DE 34 24 581 A1 számú szabadalmi leírásból. Ez a beszorulás elleni védelem extrudált üreges profilként van kiképezve, és a mozgatható ablaküveghez tartozó, ugyancsak extrudált ablakvezető profillal van összeragasztva. Az üreges profil üreges tartományában egymással szemben elrendezetten olyan érintkezőcsíkok húzódnak, amelyeket egy közöttük húzódó szilikonkaucsuk réteg választ szét. A szilikonkaucsuk réteg nyomás hatására villamosán vezetővé válik, és így egy beszorulás vagy becsípés esetén az érintkező-csíkok között húzódó szilikonkaucsuk réteg villamos kapcsolatot hoz létre a két érintkezőcsík között. Ez a villamos kapcsolat egy elektronikus kapcsolási elrendezésen keresztül irányváltásra készteti az ablakemelőt és az ablaküveg újból nyitó irányba kezd mozogni. Ennél az ismert beszorulás elleni védelemnél hátrányosnak tűnik, hogy a kétrészes kialakítás, valamint a beültetendő érintkezőcsíkok következtében a védelem viszonylag bonyolultan gyártható. Ezen túlmenően az üreges profil üregében húzódó érintkezőcsíkok korrodálhatnak és különösen hosszabb használatot követően eredeti helyükön leválhatnak úgy, hogy ezzel a beszorulás elleni védelem tartós használhatóságát csökkentik vagy lehetetlenné teszik. Az ismert sarok profilléc elhelyezése oda is vezethet, hogy a nyomásérzékeny szilikonkaucsuk réteg villamosán nem kívánt módon is vezetővé válik.
A DE 34 24 085 számú szabadalmi leírás olyan extrudált ablakvezető profillal kombinált beszorulás elleni védelmet ismertet, amely közdarabon át kapcsolódik az ablakvezető profilhoz. Ennél a megoldásnál a beszorulás elleni védelem olyan többrészes üreges profil, amelynek alaptartománya, valamint U alakúan kiképzett profiltartománya van. Az alaptartomány szigetelő, pontosabban villamosán nem vezető gumiból, az U alakú profiltartomány pedig villamosán vezető anyagból készül. Mind az alaptartományba, mind pedig az U alakú profiltartományba acélhuzal van ágyazva, és beszorulás esetén a villamosán vezető acélhuzalok egymással érintkezve egy átkapcsolást folyamatot indítanak el. Ennek a beszorulás elleni védelemnek is az a fő hiányossága, hogy a többrészes kialakítás következtében viszonylag bonyolultan állítható elő.
A DE 3921533 A1 számú szabadalmi leírás erőhatásra működő berendezésekhez, elsősorban tolókapukhoz és tolórácsokhoz való beszorulás elleni védelmet ismertet. A védelem olyan extrudált üreges profilból áll, amelyen vezetőképes profiltartományokat alakítanak ki vezetőképes anyagok, például korom, grafit, fémpor és hasonló anyag hozzáadagolásával. Az üreges profilnak olyan ürege van, amelyben a vezetőképes profiltartományok egymással szemben helyezkednek el. Az érintkezés javítása érdekében a vezetőképes profiltartományok mindig villamosán vezető nyúlványokként vannak kialakítva. Egy ilyen jellegű beszorulás elleni védelem zárószerkezet környezeti behatásokat kizáró tömítésére semmiképpen sem használható.
Hasonló beszorulás elleni védelmet megvalósító profillécek ismerhetők meg a DE 88 05 557 Ul, valamint a DE 88 09 726 Ul számú dokumentumokból.
Az ismert és bemutatott műszaki szintből kiindulva a találmánnyal célunk olyan beszorulás elleni védelem kidolgozása, amely egyszerűen gyártható és hosszú időn keresztül karbantartást nem igénylő módon megbízhatóan működik.
A kitűzött feladat megoldása során olyan ismert beszorulás elleni védelmet vettünk alapul erőhatásra működő záróberendezésekhez, különösen villamosán működtetett gépjárműablakokhoz és tolótetőkhöz, beszorulás elleni védelemként kiképzett extrudált üreges profilt és azzal kapcsolódó, a záróberendezéshez tartozó extrudált tömítő ablakvezető profilt tartalmazó profilléccel, ahol az elasztomer anyagú üreges profil egymástól távközzel húzódó, szigetelő profiltartományokkal elválasztott, és egymással érintkezve a hajtóegységre vonatkozó kapcsolási folyamatot kiváltó villamos vezetőkkel ellátott üreget tartalmaz. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a profilléc a beszorulás elleni védelemként kiképzett üreges profillal és a záróberendezéshez tartozó tömítőprofillal együtt egy darabban koextrudáltan van kialakítva, továbbá az üreges profilban villamos vezetőként az elasztomer anyagba adagolt vezetőképes adalékok révén vezetőképes tartományok vannak kiképezve, és az üreges profilnak villamosán vezetősík alaptartománya és arra ráültetett íves profiltartománya van, amely az alaptartománnyal együtt alkotja az üreget és az alaptartománnyal szemben fekvő, vezetőképes zenittartománya van, amelyet szigetelőtartományok választanak el az alaptartománytól, valamint a villamosán vezető alaptartományban és zenittartományban a koextrudálással bejuttatott, a vezetőképes alaptartomány és zenittartomány villamos ellenállását csökkentő fém vezetők húzódnak.
A találmány szerinti beszorulás elleni védelem egyszerű gyárthatóságát azáltal értük el, hogy olyan koextrudált profillécként alakítottuk ki, amelyen egyrészt a beszorulás elleni védelemként ható üreges profil, másrészt a tömítést ellátó ablakvezető profil is megtalálható. Mivel a vezetőképes tartományokat villamosán vezető anyagoknak az elasztomer alapanyagba történő beadagolásával hozzuk létre, elmarad az érintkezőcsíkok és hasonló elemek bonyolult bejuttatása és elhelyezése. A vezetőképes tartományokba ágyazott fémes vezetőket is a koextrudálás során juttatjuk be végső helyükre. Ezen túlmenően a találmány szerinti beszorulás elleni védelem élettartamát megnöveli, hogy külön behelyezett fém érintkezőcsíkok hiányában azok sem korrodálni, sem he2
HU 214 565 Β lyükről leválni nem tudnak. A vezetőképes profiltartományokban húzódó fémes vezetők teljes mértékben be vannak ágyazva, és a kialakításnak is köszönhetően a javasolt beszorulás elleni védelem sarkokban és más hasonló helyeken is gond nélkül telepíthető.
Elméletileg ismert módon az üreges profil tetszőleges helyen történő benyomása során a benyomásból eredő ellenállás-csökkenés a növekvő átfolyó áram a vezetőképes tartományok érintésekor a zárószerkezet hajtóegységének irányváltását vagy leállítását eredményező kapcsolási folyamatot vált ki.
A találmány szerinti beszorulás elleni védelem egy előnyös kiviteli alakja értelmében a sarkosan meghajlított üreges profil az ablakvezető profil belül húzódó szárával egy darabból, a jármű ablaküvegének felső oldala fölött összekötötten és az ablakvezető profillal együtt extrudáltan van kiképezve.
A találmány szerinti beszorulás elleni védelem egy további előnyös kiviteli alakja értelmében a szár villamosán nem vezető gumija közvetlenül a villamosán vezető alaptartomány burkolataként folytatódik.
Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha az üregbe a vezetőképes alaptartomány és a zenittartomány egy-egy villamosán vezető kiemelkedése nyúlik bele.
Előnyös továbbá a találmány értelmében, ha a profiltartomány lehajló sarokszakaszain az üreges profilok egymással határos végei az üreges kamra keresztmetszetével azonos keresztmetszetű, megfelelően sarkosan kialakított érintkezőbetétre vannak feltolva, amelynek felső és alsó oldalán húzódó vezetőrétege közöttük húzódó szigetelőréteggel van egymástól elválasztva.
Fentieken túlmenően előnyös, ha villamos csatlakozást létesítő érintkezőbetétje van, amelynek egyik vége az üreges profil üregéhez illeszkedő keresztmetszetű és felső és alsó oldalán vezetőrétegek vannak ebendezve, amelyeket közöttük húzódó szigetelőréteg választ el egymástól, másik vége tömbszerű végrészként van kialakítva, amelyből két érintkezőcsap nyúlik ki.
A találmány szerinti beszorulás elleni védelem egy további előnyös kiviteli alakja értelmében villamos csatlakozást létesítő érintkezőbetétje van, amelynek egyik vége az üreges profil üregéhez illeszkedő keresztmetszetű és felső és alsó oldalán vezetőrétegek vannak elrendezve, amelyeket közöttük húzódó szigetelőréteg választ el egymástól, másik vége tömbszerű végrészként van kialakítva, amelynek hátsó oldala két érintkezőtüskét tartalmaz, amelyek villamos kapcsolatban állnak a vezetőkkel.
Előnyös végül, ha a vezetőképes adalékok kormot, grafitot vagy fémport tartalmaznak.
A találmányt az alábbiakban a csatolt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt beszorulás elleni védelem példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az
1. ábra egy jármű sematikus oldalnézetét mutatja, a találmánnyal védendő tartományok feltüntetésével, a
2. ábrán két vezetőképes tartománnyal rendelkező üreges profil keresztmetszete látható, a
3. ábra az üreges profil egy másik lehetséges kiviteli alakját mutatja, a
4. ábrán a védendő ablakhoz képest külön elrendezett üreges profil keresztmetszete látható, az
5. ábra egyrészesen kialakított ablakvezető és üreges profil keresztmetszete, a
6. ábra egy sarokkötés felülnézete, a
7. ábrán egy ilyen, sarokkötést megvalósító érintkezőbetét perspektivikus nézete látható, a
8. ábra egy további érintkezőbetét felülnézete, a
9. ábra a 8. ábrán felülnézetben bemutatott érintkezőbetét perspektivikus nézete, a
10. ábrán villamos vezetőkkel ellátott üreges profilhoz való érintkezőbetét oldalnézete látható és a
11. ábra a 10. ábra szerinti érintkezőbetét elölnézetét mutatja.
Az 1. ábrán vázlatosan, perspektivikusan egy jármű látható, 1 első ajtajával és 2 hátsó ajtajával. A beszorulás elleni védelem elemeit ilyen esetben elsősorban a 3 tartományban, nevezetesen az 1 első ajtó A oszlopának tartományában, a 4 tartományban, nevezetesen a 2 hátsó ajtó tetejénél, valamint az 5 tartományban, azaz a 2 hátsó ajtó C oszlopa környékén célszerű elrendezni. Járulékosan arra is lehetőség van, hogy ha a jármű 6 tolótetővel van ellátva, annak 7 elülső élét megfelelő módon védjük, valamint az oldalsó éleket és adott esetben a hátsó éleket is bevonjuk a védelembe.
A 2. ábrán egy ilyen beszorulás elleni védelmet önmagában kiemelten mutatunk be. A javasolt 10 üreges profilnak vezetőképes anyagból készült, közel sík 11 alaptartománya és annak szélére ráültetett - jelen esetben hozzávetőlegesen félkör alakú - 12 profiltartománya van, amelynek 13 zenittartománya ugyancsak vezetőképes anyagból áll, és ez a vezetőképes 13 zenittartomány villamosán nem vezető anyagból készült 14, 15 tartományokon keresztül villamosán el van választva a 11 alaptartománytól.
A 11 alaptartomány és a 12 profiltartomány 16 üreget zár be, amelybe a 11 alaptartomány és a 13 zenittartomány egy-egy villamosán vezető 17, 18 kiemelkedése nyúlik bele.
A 10 üreges profil anyagaként elasztomerek, hőre lágyuló elasztomerek vagy termoplasztok alkalmazhatók, míg a vezető 11 alaptartomány és a 13 zenittartomány villamos vezető képességét vezetőképes adalékok, például korom, grafit vagy fémpor növelhetik, amelyeket az említett részek alapanyagába keverhetünk.
Ha a 10 üreges profilra F nyíl irányában erő hat és az a 12 profiltartomány hosszának bármely tetszőleges részén benyomódik, a 17 és 18 nyúlványok összeérnek, ami villamos ellenállás csökkenést okoz, minek következtében megnő a vezető 11 alaptartományon és 13 zenittartományon átfolyó áram nagysága, ez a paraméterváltozás pedig felhasználható egy kapcsolási folyamat kiváltásához, amely egy hajtóegység leállításához vagy mozgásirányának megváltozásához használható fel.
A 10 üreges profil egy további lehetséges kialakítására a 3. ábrán mutatunk példát. Ennél a kiviteli alaknál all alap tartományba és a 13 zenittartományba fém 20,
HU 214 565 Β vezetők vannak például koextrudálással beágyazva. Ezekkel a fémes 20, 21 vezetőkkel a teljes rendszer villamos átmeneti ellenállása tovább csökkenthető. Az összellenállás szempontjából a 10 üreges profil tetszőleges helyen való megnyomásakor csupán a fémes 20, 21 vezetők és a közöttük elhelyezkedő vezetőképes 11 alaptartomány és 13 zenittartomány anyaga közötti átmeneti ellenállás játszik mértékadó szerepet.
A 4. ábrán egy ilyen 10 üreges profil lehetséges elrendezése látható 30 ablaküveg tartományában, attól és más profiloktól különválasztottan. Amint az a rajzból kivehető, felső 25 ajtókereten belül van behelyezve a felső 26 ablakvezető profil, amely például három 27, 28, 29 tömítőajakkal fogja körül a felfelé haladó 30 ablaküveget és tömíti le azt.
A 25 ajtókeret alsó peremét körülvevő 31 műanyag burkolaton egy felfelé nyúló 32 száron 33 ragasztószalag közbeiktatásával van a tulajdonképpeni 10 üreges profil villamosán vezető 11 alaptartományával és 13 zenittartományával, valamint az azokat elválasztó nemvezető anyagú, 14, 15 tartományokkal elrendezve.
Ez az elrendezés biztosítja, hogy például egy a 30 ablaküveg felső 35 peremén felfekvő kéz esetében a 30 ablaküveg felfelé mozgása során a kéz lép érintkezésbe a 10 üreges profillal, összenyomja annak 11 alaptartományát és 13 zenittartományát, és ezzel megfelelő érintkezést hoz létre az ablak hajtóegységének azonnali megállítására.
Az 5. ábra szerkezeti 36 ablakvezető profillal egy darabból kialakított 10 üreges profilt mutat. A bemutatott 36 ablakvezető profil két oldalsó 37, 38 szárával és 39, 40, 41 tömítőajkaival a belül fekvő 37 szár szabad végén közvetlenül összeköttetésben áll a 10 üreges profil egyik sarkával és azzal egy darabból, extrudálással van előállítva. Ennek során a 37 szár nemvezető anyagú gumija közvetlenül a 10 üreges profil vezető 11 alaptartományának 42 burkolataként folytatódik.
Az 5. ábrán bemutatott kiviteli alakjához hasonlóan a 10 üreges profilt a jármű bármely más funkcionális profiljával egybeépítve, azzal egy darabból is kialakíthatjuk.
A 6. ábrán szögben egymáshoz csatlakozó 10 üreges profilok sarokkapcsolatára adunk példát. A 10 üreges profilok megfelelő szögben levágott végeibe 45 érintkezőbetét van betolva, amelyet önmagában a 7. ábrán perspektivikusan is bemutatunk.
Ennek a 45 érintkezőbetétnek olyan a keresztmetszete, amely illeszkedik a 10 üreges profil 16 üregéhez és két szára azonos szögben csatlakozik egymáshoz, mint a két, egymással összekapcsolni kívánt 10 üreges profil. A 45 érintkezőbetétnek felül és alul 46 és 47 vezetőrétege van, amelyeket közöttük húzódó 48 szigetelőréteg választ el egymástól. A 45 érintkezőbetétnek aló üreghez igazodó külső alakja miatt biztos érintkezés jön létre két ilyen 10 üreges profilszakasz között. A 10 üreges profilokat szokásos módon egyszerűen rácsúsztatjuk a 45 érintkezőbetét száraira, és szigetelő gumikeverékkel, szigetelő hőre lágyuló elasztomerrel vagy szigetelő termoplaszttal bevonjuk. Adott esetben az is elegendő, hogy ha a üreges profilokat egyszerűen rádugjuk a 45 érintkezőbetét száraira anélkül, hogy az egész szerelvényt külön leszigetelnénk.
A 8. ábrán olyan villamos 50 érintkezőbetétet tüntettünk fel egy ilyen 10 üreges profil egyik vége számára, amelyet például az 1. ábra 8 vagy 9 saroktartományában alkalmazhatunk, és amelynek felépítése a 9. ábrán még jobban megfigyelhető. Az 50 érintkezőbetét egyik része tulajdonképpen hasonlít a 45 érintkezőbetétre, amennyiben a 10 üreges profilba bedugandó 45’ vége keresztmetszetében illeszkedik a 10 üreges profil 16 üregéhez, és felül és alul 46, 47 vezetőrétege és közöttük húzódó, azokat egymástól elválasztó 48 szigetelőrétege van. Az 50 érintkezőbetét 10 üreges profilon kívül fekvő tömbszerű 55 végrésze a 45 érintkezőbetéthez hasonló réteges felépítésű és két 51, 52 érintkezőcsap nyúlik ki belőle, amelyek az elmenő villamos csatlakozóvezetékekhez való csatlakozást biztosítják.
Ha olyan 10 üreges profilt használunk, amelyben két villamos 20, 21 vezető húzódik, úgy a 10. és 11. ábrák szerint olyan 55 végrészt használunk, amelynek felépítése lényegében megegyezik a 8. és 9. ábrán bemutatott felépítéssel, és amelyből másik irányban is két 56, 57 érintkezőtüske nyúlik ki, amelyek a 20, 21 vezetőkkel érintkezésbe lépve teremtenek biztos kapcsolatot.
Összességében tehát olyan beszorulás elleni védelmet tudtunk kialakítani, amely roppant egyszerű felépítésű, kialakítását és beépítését tekintve pedig széles variációs lehetőséget biztosit.

Claims (8)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez, különösen villamosán működtetett gépjárműablakokhoz és tolótetőkhöz, beszorulás elleni védelemként kiképzett extrudált üreges profilt és azzal kapcsolódó, a záróberendezéshez tartozó extrudált tömítő ablakvezető profilt tartalmazó profilléccel, ahol az elasztomer anyagú üreges profil egymástól távközzel húzódó, szigetelő profiltartományokkal elválasztott és egymással érintkezve a hajtóegységre vonatkozó kapcsolási folyamatot kiváltó villamos vezetőkkel ellátott üreget tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a profilléc a beszorulás elleni védelemként kiképzett üreges profillal (10) és a záróberendezéshez tartozó ablakvezető profillal (36) együtt egy darabban koextrudáltan van kialakítva, továbbá az üreges profilban (10) villamos vezetőként az elasztomer anyagba adagolt vezetőképes adalékok révén vezetőképes tartományok vannak kiképezve, és az üreges profilnak (10) villamosán vezető sík alaptartománya (11) és arra ráültetett íves profiltartománya (12) van, amely a villamosán vezető sík alaptartománnyal (11) együtt alkotja az üreget (16) és a villamosán vezető sík alaptartománnyal (11) szemben fekvő, vezetőképes zenittartománya (13) van, amelyet szigetelőtartományok (14, 15) választanak el a villamoson vezető sík alaptartománytól (11), valamint a villamosán vezető alaptartományban (11) és zenittartományban (13) a koextrudálással bejuttatott, a vezetőképes alaptar4
    HU 214 565 Β tomány (11) és zenittartomány (13) villamos ellenállását csökkentő fém vezetők (20, 21) húzódnak. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy a sarkosan meghajlított üreges profil (10) az ablakvezető profil (36) belül húzódó szárával (37) egy darabból, a jármű ablaküvegének (30) felső oldala fölött összekötötten és az ablakvezető profillal (36) együtt extrudáltan van kiképezve. (Elsőbbsége: 1993. 09. 02.)
  3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy a szár (37) villamosán nem vezető gumija közvetlenül a villamosán vezető alaptartomány (11) burkolataként (42) folytatódik. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy az üregbe (16) a vezetőképes alaptartomány (11) és a zenittartomány (13) egy-egy villamosán vezető kiemelkedése (17, 18) nyúlik bele. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy a profiltartomány lehajló sarokszakaszain (8) az üreges profilok (10) egymással határos végei az üreg (16) keresztmetszetével azonos keresztmetszetű, megfelelően sarkosan kialakított érintkezőbetétre (45) vannak feltolva, amelynek felső és alsó oldalán húzódó vezetőrétege (46, 47) közöttük húzódó szigetelőréteggel (48) van egymástól elválasztva. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy villamos csatlakozást létesítő érintkezőbetétje (50) van, amelynek egyik vége (45’) az üreges profil (10) üregéhez (16) illeszkedő keresztmetszetű és felső és alsó oldalán vezetőrétegek (46,47) vannak elrendezve, amelyeket közöttük húzódó szigetelőréteg (48) választ el egymástól, másik vége tömbszerű végrészként (55) van kialakítva, amelyből két érintkezőcsap (51,52) nyúlik ki. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  7. 7. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy villamos csatlakozást létesítő érintkezőbetétje (50) van, amelynek egyik vége (45’) az üreges profil (10) üregéhez (16) illeszkedő keresztmetszetű és felső és alsó oldalán vezetőrétegek (46,47) vannak elrendezve, amelyeket közöttük húzódó szigetelőréteg (48) választ el egymástól, másik vége tömbszerü végrészként (55) van kialakítva, amelynek hátsó oldala két érintkezőtüskét (56, 57) tartalmaz, amelyek villamos kapcsolatban állnak a vezetőkkel (20,21). (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
  8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti beszorulás elleni védelem, azzal jellemezve, hogy a vezetőképes adalékok kormot, grafitot vagy fémport tartalmaznak. (Elsőbbsége: 1993. 08. 09.)
HU9302684A 1993-08-09 1993-09-23 Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez HU214565B (hu)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4326738 1993-08-09
DE4329535A DE4329535C2 (de) 1993-08-09 1993-09-02 Einklemmschutz für kraftbetätigte Schließeinrichtungen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HU9302684D0 HU9302684D0 (en) 1994-03-28
HUT67501A HUT67501A (en) 1995-04-28
HU214565B true HU214565B (hu) 1998-04-28

Family

ID=25928454

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9302684A HU214565B (hu) 1993-08-09 1993-09-23 Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez

Country Status (18)

Country Link
US (1) US5459962A (hu)
EP (1) EP0638701B1 (hu)
JP (1) JP2831545B2 (hu)
KR (1) KR100228139B1 (hu)
CN (1) CN1053268C (hu)
AT (1) ATE184072T1 (hu)
AU (1) AU671906B2 (hu)
BG (1) BG62340B1 (hu)
BR (1) BR9304325A (hu)
CA (1) CA2102947C (hu)
CZ (1) CZ284866B6 (hu)
DE (3) DE4329535C2 (hu)
ES (1) ES2137215T3 (hu)
HU (1) HU214565B (hu)
PL (1) PL172726B1 (hu)
RU (1) RU2103465C1 (hu)
TR (1) TR27783A (hu)
YU (1) YU50194A (hu)

Families Citing this family (83)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2720781A1 (fr) * 1994-06-06 1995-12-08 Dav Joint déformable pour dispositif anti-pincement.
US6223467B1 (en) * 1994-08-18 2001-05-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle sensor arrangement for detecting jamming
DE29503160U1 (de) * 1995-02-24 1995-04-27 REHAU AG + Co., 95111 Rehau Kontaktleiste für elektrische Leitungen
WO1997021235A1 (fr) * 1995-12-04 1997-06-12 Hitachi Cable, Ltd. Commutateur a cordon et capteur de pression
US5754017A (en) * 1995-12-26 1998-05-19 Asmo Co., Ltd. Power window with detecting function of sticking of foreign matter
DE19602744C2 (de) * 1996-01-19 1999-04-29 Mayser Gmbh & Co Sicherheitsschaltleistenanordnung
JPH09288931A (ja) * 1996-04-22 1997-11-04 Asmo Co Ltd コードスイッチ
JP3834909B2 (ja) * 1996-04-23 2006-10-18 アスモ株式会社 車両用動力付窓開閉装置
US5774046A (en) * 1996-06-13 1998-06-30 Asmo Co., Ltd. Power window apparatus with sensor failure detection
DE19632592C2 (de) * 1996-08-13 2003-09-25 Mayser Gmbh & Co Schaltleiste mit einem bei einer Krafteinleitung auf seine Außenseite elastisch nachgiebigen Hohlprofil
AU4704597A (en) 1996-10-03 1998-04-24 I.E.E. International Electronics & Engineering S.A.R.L. Method and device for determining several parameters of a seated person
DE19651733A1 (de) * 1996-12-12 1998-06-18 Metzeler Automotive Profiles Beheizbarer Gummikörper
DE19711600A1 (de) * 1997-03-20 1998-09-24 Karlheinz Beckhausen Sicherheitskontaktelement
LU90046B1 (de) * 1997-04-04 1998-10-05 Iee Sarl Vorrichtung zur Einklemmerkennung bei einem kraftbetaetigten Schliesselement
DE19720713C1 (de) 1997-05-16 1998-05-28 Metzeler Automotive Profiles Dichtungsprofil zur Abdichtung einer kraftbetätigten Schließeinrichtung
BR9811490A (pt) * 1997-08-14 2000-09-19 Draftex Ind Ltd Detetores e sistemas responsivos à força
DE19750711C2 (de) * 1997-11-15 1999-09-02 Daimler Benz Ag Deckel eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs
DE19814269C2 (de) 1998-03-31 2001-09-27 Okin Ges Fuer Antriebstechnik Sicherheitseinrichtung bei einem Möbel
DE19825297C2 (de) * 1998-06-05 2000-06-21 Metzeler Automotive Profiles Profilrahmen für eine kraftbetätigte Schließeinrichtung
DE19828698B4 (de) * 1998-06-26 2007-01-18 Volkswagen Ag Einklemmschutz für automatisch betätigbare Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen
GB2340662B (en) 1998-08-07 2002-04-17 Draftex Ind Ltd Obstruction-responsive apparatus
DE19847080C2 (de) * 1998-10-02 2002-08-14 Brose Fahrzeugteile Verstelleinrichtung für Verstellteile in Kraftfahrzeugen
DE19854038C2 (de) * 1998-11-13 2003-09-04 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zum Erfassen der Verstellung translatorisch bewegter Verstelleinrichtungen in Fahrzeugen
DE19908385C2 (de) * 1999-02-26 2001-11-15 Petri Ag Kontaktprofil für die Hornauslösung
DE19910642A1 (de) 1999-03-10 2000-09-21 Metzeler Automotive Profiles Einklemmschutz für handbetätigtes Schließteil
DE19911768A1 (de) * 1999-03-17 2000-09-21 Karlheinz Beckhausen Schließkantensicherung
DE19913105C2 (de) * 1999-03-23 2002-10-24 Metzeler Automotive Profiles Dichtungsprofil zum Abdichten einer kraftbetätigten Schließeinrichtung
DE19913879C1 (de) * 1999-03-26 2000-06-08 Metzeler Automotive Profiles Einklemmschutz für eine kraftbetätigte Schließeinrichtung
US6389752B1 (en) 1999-06-21 2002-05-21 Schlegel Corporation Touch sensitive trapping protector for power operated closing devices
SK11252000A3 (sk) * 1999-08-02 2001-03-12 Contitech Profile Gmbh Zariadenie citlivé na tlak na blokovanie elektricky poháňaných pohyblivých uzatváracích zariadení
DE29916409U1 (de) 1999-09-17 1999-12-09 Marantec Antrieb Steuerung Sicherheitskontaktschiene
DE29921958U1 (de) 1999-12-16 2001-04-26 Aso Gmbh Antriebs Und Steuerun Sicherheitskontaktleiste
US6483054B2 (en) * 2000-02-29 2002-11-19 Yazaki Corporation Pressure-sensitive sensor, connector and combining structure thereof
US6297605B1 (en) * 2000-03-07 2001-10-02 Daimlerchrysler Corporation Pinch sensing arrangement for a motor vehicle power liftgate
US6337549B1 (en) 2000-05-12 2002-01-08 Anthony Gerald Bledin Capacitive anti finger trap proximity sensor
DE10031664C1 (de) * 2000-06-29 2002-01-03 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung
DE10047085B4 (de) * 2000-09-22 2009-09-17 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einem Einklemmschutzschalter für eine motorisch verschließbare und/oder verriegelbare Front- oder Heckklappe
ITBS20010019A1 (it) * 2001-03-12 2002-09-12 Stagnoli T G S R L Costa filo perfezionata per serrande basculanti
US7162928B2 (en) * 2004-12-06 2007-01-16 Nartron Corporation Anti-entrapment system
US7132642B2 (en) * 2001-07-09 2006-11-07 Nartron Corporation Anti-entrapment systems for preventing objects from being entrapped by translating devices
US7293467B2 (en) 2001-07-09 2007-11-13 Nartron Corporation Anti-entrapment system
US6782759B2 (en) * 2001-07-09 2004-08-31 Nartron Corporation Anti-entrapment system
KR20030027588A (ko) * 2001-09-29 2003-04-07 현대자동차주식회사 자동차 파워 윈도우의 안전장치
US6689970B2 (en) * 2001-10-04 2004-02-10 Lester E. Burgess Pressure actuated switching device and method and system for making same
DE10220187B4 (de) * 2002-05-06 2005-11-24 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements eines Kraftfahrzeugs
US6756754B2 (en) 2002-10-01 2004-06-29 Siemens Vdo Automotive Inc. Integrated one touch up and down windowlift motor with direct sense for anti-pinch
DE10310066B3 (de) * 2003-03-07 2005-02-17 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements
US7215529B2 (en) 2003-08-19 2007-05-08 Schlegel Corporation Capacitive sensor having flexible polymeric conductors
DE102004055476B3 (de) * 2004-11-17 2006-03-16 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Verfahren zum Herstellen eines elastisch verformbaren Hohlprofils und Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines kraftbetätigten Schliesselements, die ein solches Hohlprofil aufweist
US7963583B2 (en) 2005-01-31 2011-06-21 Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh Top for a convertible vehicle
DE102006004278B4 (de) * 2005-01-31 2016-02-18 Webasto-Edscha Cabrio GmbH System zum Erfassen eines Gegenstandes in dem Schwenkbereich eines Cabriolet-Verdecks, Verfahren zum Erfassen eines von einem Antrieb bewegten Cabriolet-Verdecks sowie Verfahren zur Ermittlung einer mittelbaren Feldbeeinflussung
US7312591B2 (en) * 2005-03-11 2007-12-25 Npc Corporation Powered panel moving system
DE102005016252B3 (de) * 2005-04-08 2007-02-15 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses im Öffnungsbereich eines kraftbetätigten Schließelements, insbesondere einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges
DE202005011044U1 (de) * 2005-07-06 2006-11-16 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sensorsystem für eine Einklemmschutzvorrichtung
DE102005038617A1 (de) * 2005-08-16 2007-03-01 Webasto Ag Einklemmschutzvorrichtung im Kraftfahrzeugbereich
US20070095595A1 (en) * 2005-11-02 2007-05-03 Arvinmeritor Light Vehicle Systems-France Anti-squeeze method utilizing airbag information
DE102005060043B3 (de) * 2005-12-15 2008-01-03 Webasto Ag Öffnungsfähiges Fahrzeugdach
US7342373B2 (en) * 2006-01-04 2008-03-11 Nartron Corporation Vehicle panel control system
GB2435517A (en) * 2006-02-17 2007-08-29 Gdx North America Inc Vehicle opening sensor device
GB2435516A (en) * 2006-02-17 2007-08-29 Gdx North America Inc Vehicle object sensing assembly
JP2008044590A (ja) * 2006-08-18 2008-02-28 Tokiwa Chemical Industry Co Ltd 中空部付モールディング
DE102007015023A1 (de) 2007-03-29 2008-10-02 Daimler Ag Einklemmschutz an fremdkraftbetätigten Türen und Klappen
WO2009026912A1 (de) * 2007-08-30 2009-03-05 Micro-Epsilon Messtechnik Gmbh & Co. Kg Kapazitiver einklemmschutz und verfahren zum betreiben eines einklemmschutzes
DE102008035634B4 (de) 2008-07-31 2018-03-22 Mayser Gmbh & Co. Kg Schaltleiste für die Erfassung von Hindernissen und Vorrichtung zum Erfassen von Hindernissen
US7959211B2 (en) * 2008-08-25 2011-06-14 Control Solutions LLC Sensor installations for motorized vehicle doors
US7938376B2 (en) * 2008-08-22 2011-05-10 Control Solutions LLC Mounting clips and sensor installations for motorized vehicle doors
US9234979B2 (en) 2009-12-08 2016-01-12 Magna Closures Inc. Wide activation angle pinch sensor section
US8493081B2 (en) 2009-12-08 2013-07-23 Magna Closures Inc. Wide activation angle pinch sensor section and sensor hook-on attachment principle
US8397581B2 (en) * 2010-03-29 2013-03-19 Honda Motor Co. Ltd. Pinch sensor with door seal
JP5126271B2 (ja) * 2010-03-31 2013-01-23 豊田合成株式会社 長尺センサ
JP6099296B2 (ja) * 2011-01-07 2017-03-22 シロキ工業株式会社 センサ
DE102013205149A1 (de) * 2013-03-08 2014-09-11 Mayser Gmbh & Co. Kg Elastisches Hohlprofil und Innenschwenktüre mit einem elastischen Hohlprofil
DE102013205146A1 (de) * 2013-03-08 2014-09-11 Mayser Gmbh & Co. Kg Elastisches Hohlprofil
JP6219597B2 (ja) * 2013-05-20 2017-10-25 西川ゴム工業株式会社 センサー付きプロテクター
CN103247471A (zh) * 2013-05-22 2013-08-14 严凯 损毁式自动电路闭合器
JP6231318B2 (ja) * 2013-07-18 2017-11-15 西川ゴム工業株式会社 センサー付きプロテクター
JP6427398B2 (ja) 2014-11-21 2018-11-21 西川ゴム工業株式会社 センサー付きプロテクター
JP6424074B2 (ja) 2014-11-21 2018-11-14 西川ゴム工業株式会社 センサー付きプロテクター
CN105089412B (zh) * 2015-08-28 2017-03-29 无锡锡民交通设施有限公司 一种内摆门防夹装置
JP6341346B1 (ja) * 2018-02-15 2018-06-13 日立金属株式会社 挟み込み検知スイッチ
DE102018005764A1 (de) * 2018-07-20 2019-08-29 Daimler Ag Fahrzeugbauteil und Fahrzeug
US12000192B2 (en) * 2019-11-15 2024-06-04 Uusi, Llc Sensor for anti-entrapment system
EP3859112A1 (de) * 2020-01-28 2021-08-04 Hübner GmbH & Co. KG Elastisch nachgiebiges hohlprofil mit einer in einer kammer des hohlprofils fest integrierten elektrisch arbeitenden schaltleiste

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2089278A5 (hu) * 1970-04-06 1972-01-07 Chrysler Uk
US3710050A (en) * 1970-09-14 1973-01-09 A Richards Electronic pressure sensitive switch
US3793772A (en) * 1970-11-24 1974-02-26 Golde Gmbh H T Safety molding for electrically actuated sliding windows
JPS537665Y2 (hu) * 1972-06-26 1978-02-27
JPS5265892A (en) * 1975-11-26 1977-05-31 Shinetsu Polymer Co Nonnisotropic conductiveesheet type composite materials and method of manufacture thereof
DE2904434A1 (de) * 1979-02-06 1980-08-07 Sick Optik Elektronik Erwin Motorische betaetigungsvorrichtung fuer verschiebbare kraftfahrzeugfenster
DE3424581A1 (de) * 1984-07-04 1986-01-16 Audi AG, 8070 Ingolstadt Einklemmschutz fuer mit einem elektrisch betaetigbaren fensterheber ausgeruestete fahrzeuge
US4621223A (en) * 1984-07-05 1986-11-04 Aisin Seiki Kabushikikaisha Load drive control system for a motor vehicle window
JPS6145518A (ja) * 1984-08-07 1986-03-05 株式会社デンソー 線状スイツチ
US4773183A (en) * 1986-02-28 1988-09-27 Omron Tateisi Electronics Co. Contact sensitive control apparatus
GB8622644D0 (en) * 1986-09-19 1986-10-22 Bicc Plc Electrical switch
DE3724085A1 (de) * 1987-07-21 1987-11-12 Wolfgang Sorgatz Sicherheitseinrichtung mit flexiblem elektrischem kontaktband fuer elektrische fensterheber von kraftfahrzeugen und sonstigen automatisch betaetigten schliesseinrichtungen zur vermeidung von schweren unfaellen durch einklemm- und quetschgefahr beim schliessvorgang
DE8805557U1 (de) * 1988-04-27 1988-12-15 Malkmus-Dörnemann, Carola, Dr., 38259 Salzgitter Als elektrische Schaltvorrichtung ausgebildetes Gummihohlprofil
DE3818456A1 (de) * 1988-05-31 1989-12-14 Kabelmetal Electro Gmbh Sicherheitsvorrichtung fuer eine automatisch bewegte fensterscheibe eines kraftfahrzeugs
DE8809726U1 (de) * 1988-07-30 1988-09-22 Beckhausen, Karlheinz, 50931 Köln Verbindungs- und/oder Endstück für ein Gummihohlprofil an Sicherheitskontaktschienen und dgl.
DE3888966D1 (de) * 1988-08-05 1994-05-11 Karlheinz Beckhausen Sicherheitskontaktschiene.
FR2642546B1 (fr) * 1989-01-31 1991-05-17 Jaeger Perfectionnements au detecteur d'obstacle
FR2643171A1 (fr) * 1989-02-13 1990-08-17 Jaeger Systeme detecteur d'obstacle comprenant un ensemble de connexion perfectionne
DE3921533A1 (de) * 1989-06-30 1991-01-03 Karlheinz Beckhausen Sicherheitskontaktschiene
JPH0437324U (hu) * 1990-07-20 1992-03-30
US5157230A (en) * 1991-03-11 1992-10-20 Holmes-Hally Industries Safety actuator apparatus for one-piece overhead garage door operator
DE4135890A1 (de) * 1991-10-31 1993-05-06 Karlheinz 5000 Koeln De Beckhausen Nadelkontaktelement
US5148911A (en) * 1991-10-31 1992-09-22 Miller Edge, Inc. Sensing edge switch
US5296658A (en) * 1992-09-25 1994-03-22 Rockwell International Corporation Safety edge switch for detection of obstructions encountered by a moving object

Also Published As

Publication number Publication date
DE4329535C2 (de) 1998-03-26
DE59309761D1 (de) 1999-10-07
CA2102947A1 (en) 1995-02-10
PL172726B1 (pl) 1997-11-28
PL303376A1 (en) 1995-02-20
AU6188194A (en) 1995-02-16
CA2102947C (en) 1997-01-21
DE4329535A1 (de) 1995-02-16
CN1099111A (zh) 1995-02-22
CZ284866B6 (cs) 1999-03-17
KR100228139B1 (ko) 1999-11-01
US5459962A (en) 1995-10-24
ATE184072T1 (de) 1999-09-15
CZ199493A3 (en) 1995-02-15
BG98840A (bg) 1995-11-30
TR27783A (tr) 1995-08-09
BR9304325A (pt) 1995-06-06
EP0638701A2 (de) 1995-02-15
CN1053268C (zh) 2000-06-07
ES2137215T3 (es) 1999-12-16
BG62340B1 (bg) 1999-08-31
EP0638701A3 (de) 1995-04-19
YU50194A (sh) 1998-11-05
EP0638701B1 (de) 1999-09-01
JPH0796740A (ja) 1995-04-11
KR950005607A (ko) 1995-03-20
RU2103465C1 (ru) 1998-01-27
RU94028664A (ru) 1996-08-20
HUT67501A (en) 1995-04-28
DE9321338U1 (de) 1997-06-12
JP2831545B2 (ja) 1998-12-02
AU671906B2 (en) 1996-09-12
HU9302684D0 (en) 1994-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU214565B (hu) Beszorulás elleni védelem erőhatásra működő záróberendezésekhez
US6233872B1 (en) Sealing section for a power-operated closing device
US6389752B1 (en) Touch sensitive trapping protector for power operated closing devices
US6896268B2 (en) Shaped seal for sealing a power-operated closing device
US8516749B2 (en) Encapsulated window assembly with integral seal and method of installing game
US20130152472A1 (en) Weatherstrip incorporating pinch sensor, new pinch sensors, and associated method
US6644718B2 (en) Structure of roof-side portion of motor vehicle
ATE242133T1 (de) Integral geformte b-säule und fensterschachtdichtungsprofil
US3393471A (en) Weatherstrip
US11247546B2 (en) Vehicle rear slider window assembly with upper rail co-extruded filler
US20220089008A1 (en) Vehicular rear slider window assembly with upper rail filler having at least one angled end
US5083835A (en) Over-moulded frame for encapsulating motor vehicle windows
GB2372529A (en) Sealing and guiding strips
GB2419371A (en) Sealing, trimming or guiding strips
JP2009149180A (ja) ウェザストリップ
GB2301622A (en) Anti-trap sealing device with sensor
WO2008084320A1 (en) Sealing assembly for sliding window panes in vehicle doors
GB2429027A (en) Window sealing and guiding arrangements
EP0850152B1 (en) Compression seals
CN113250573B (zh) 具有牢固地整合在空心型材的腔室中的用电工作的开关板条的能弹性弯曲的空心型材
JPH09158611A (ja) 自動車用開閉部材の開閉状態検出装置
JPH04260818A (ja) ガラスラン
JPH10942A (ja) ドアガラスのガイド装置
JPH115443A (ja) 自動車用ドアシール材
JPH06227326A (ja) ウエザストリップのシール構造

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee