HU205302B - Magnetic system for forwarding loads with low friction loss - Google Patents

Magnetic system for forwarding loads with low friction loss Download PDF

Info

Publication number
HU205302B
HU205302B HU871813A HU181387A HU205302B HU 205302 B HU205302 B HU 205302B HU 871813 A HU871813 A HU 871813A HU 181387 A HU181387 A HU 181387A HU 205302 B HU205302 B HU 205302B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
profile
magnets
permanent magnet
priority
magnetic system
Prior art date
Application number
HU871813A
Other languages
English (en)
Other versions
HUT46870A (en
Inventor
Peter Schuster
Original Assignee
Peter Schuster
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peter Schuster filed Critical Peter Schuster
Priority claimed from NO874460A external-priority patent/NO168571C/no
Publication of HUT46870A publication Critical patent/HUT46870A/hu
Publication of HU205302B publication Critical patent/HU205302B/hu

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/12—Systems with propulsion devices between or alongside the rails, e.g. pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/06—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths into moulds with travelling walls, e.g. with rolls, plates, belts, caterpillars
    • B22D11/0605—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths into moulds with travelling walls, e.g. with rolls, plates, belts, caterpillars formed by two belts, e.g. Hazelett-process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/06—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths into moulds with travelling walls, e.g. with rolls, plates, belts, caterpillars
    • B22D11/0637—Accessories therefor
    • B22D11/068—Accessories therefor for cooling the cast product during its passage through the mould surfaces
    • B22D11/0685—Accessories therefor for cooling the cast product during its passage through the mould surfaces by cooling the casting belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D41/00—Casting melt-holding vessels, e.g. ladles, tundishes, cups or the like
    • B22D41/14—Closures
    • B22D41/22—Closures sliding-gate type, i.e. having a fixed plate and a movable plate in sliding contact with each other for selective registry of their openings
    • B22D41/28—Plates therefor
    • B22D41/34—Supporting, fixing or centering means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C5/00—Manually operated portable stapling tools; Hand-held power-operated stapling tools; Staple feeding devices therefor
    • B25C5/02—Manually operated portable stapling tools; Hand-held power-operated stapling tools; Staple feeding devices therefor with provision for bending the ends of the staples on to the work
    • B25C5/0285—Hand-held stapling tools, e.g. manually operated, i.e. not resting on a working surface during operation
    • B25C5/0292—Hand-held stapling tools, e.g. manually operated, i.e. not resting on a working surface during operation with the objects to be stapled together introduced perpendicularly to the longitudinal axis of the tool in an opening formed by an anvil and a plunger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K3/00—Impregnating wood, e.g. impregnation pretreatment, for example puncturing; Wood impregnation aids not directly involved in the impregnation process
    • B27K3/02—Processes; Apparatus
    • B27K3/0278—Processes; Apparatus involving an additional treatment during or after impregnation
    • B27K3/0292—Processes; Apparatus involving an additional treatment during or after impregnation for improving fixation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K3/00—Impregnating wood, e.g. impregnation pretreatment, for example puncturing; Wood impregnation aids not directly involved in the impregnation process
    • B27K3/02—Processes; Apparatus
    • B27K3/08—Impregnating by pressure, e.g. vacuum impregnation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K3/00—Impregnating wood, e.g. impregnation pretreatment, for example puncturing; Wood impregnation aids not directly involved in the impregnation process
    • B27K3/16—Inorganic impregnating agents
    • B27K3/22—Compounds of zinc or copper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K3/00—Impregnating wood, e.g. impregnation pretreatment, for example puncturing; Wood impregnation aids not directly involved in the impregnation process
    • B27K3/34—Organic impregnating agents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K3/00—Impregnating wood, e.g. impregnation pretreatment, for example puncturing; Wood impregnation aids not directly involved in the impregnation process
    • B27K3/52—Impregnating agents containing mixtures of inorganic and organic compounds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K5/00—Treating of wood not provided for in groups B27K1/00, B27K3/00
    • B27K5/001—Heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/16—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers
    • B29C48/18—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers
    • B29C48/21—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers the layers being joined at their surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
    • B29C48/305—Extrusion nozzles or dies having a wide opening, e.g. for forming sheets
    • B29C48/307—Extrusion nozzles or dies having a wide opening, e.g. for forming sheets specially adapted for bringing together components, e.g. melts within the die
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/08—Cylinders
    • B41F13/10—Forme cylinders
    • B41F13/12—Registering devices
    • B41F13/14—Registering devices with means for displacing the cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/08—Cylinders
    • B41F13/10—Forme cylinders
    • B41F13/12—Registering devices
    • B41F13/16—Registering devices with means for displacing the printing formes on the cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/003—Vehicle mounted non-skid chains actuated by centrifugal force
    • B60B39/006—Vehicle mounted non-skid chains actuated by centrifugal force characterised by a control system for the actuation of the rotating chain wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/08—Sliding or levitation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D83/00—Containers or packages with special means for dispensing contents
    • B65D83/14—Containers or packages with special means for dispensing contents for delivery of liquid or semi-liquid contents by internal gaseous pressure, i.e. aerosol containers comprising propellant for a product delivered by a propellant
    • B65D83/70—Pressure relief devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/14—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side with fracturing member
    • F16K17/16—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side with fracturing member with fracturing diaphragm ; Rupture discs
    • F16K17/162—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side with fracturing member with fracturing diaphragm ; Rupture discs of the non reverse-buckling-type
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01G—CAPACITORS; CAPACITORS, RECTIFIERS, DETECTORS, SWITCHING DEVICES OR LIGHT-SENSITIVE DEVICES, OF THE ELECTROLYTIC TYPE
    • H01G9/00—Electrolytic capacitors, rectifiers, detectors, switching devices, light-sensitive or temperature-sensitive devices; Processes of their manufacture
    • H01G9/004—Details
    • H01G9/08—Housing; Encapsulation
    • H01G9/12—Vents or other means allowing expansion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/342—Non-re-sealable arrangements
    • H01M50/3425—Non-re-sealable arrangements in the form of rupturable membranes or weakened parts, e.g. pierced with the aid of a sharp member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27K—PROCESSES, APPARATUS OR SELECTION OF SUBSTANCES FOR IMPREGNATING, STAINING, DYEING, BLEACHING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS, OR TREATING OF WOOD OR SIMILAR MATERIALS WITH PERMEANT LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CHEMICAL OR PHYSICAL TREATMENT OF CORK, CANE, REED, STRAW OR SIMILAR MATERIALS
    • B27K2240/00—Purpose of the treatment
    • B27K2240/30—Fireproofing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/07—Flat, e.g. panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/07—Flat, e.g. panels
    • B29C48/08—Flat, e.g. panels flexible, e.g. films
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2033/00—Use of polymers of unsaturated acids or derivatives thereof as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2055/00—Use of specific polymers obtained by polymerisation reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, not provided for in a single one of main groups B29K2023/00 - B29K2049/00, e.g. having a vinyl group, as moulding material
    • B29K2055/02—ABS polymers, i.e. acrylonitrile-butadiene-styrene polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/769—Sanitary equipment
    • B29L2031/7692—Baths
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B60W50/0205—Diagnosing or detecting failures; Failure detection models
    • B60W2050/021—Means for detecting failure or malfunction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/10—Change speed gearings
    • B60W2510/1015—Input shaft speed, e.g. turbine speed
    • B60W2510/102—Input speed change rate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/10—Change speed gearings
    • B60W2510/104—Output speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/12—Brake pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1208—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/122—Avoiding failures by using redundant parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1256—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
    • F16H2061/1284—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is a sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
    • F16H59/40—Output shaft speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
    • F16H59/42—Input shaft speed
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S101/00—Printing
    • Y10S101/36—Means for registering or alignment of print plates on print press structure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S477/00—Interrelated power delivery controls, including engine control
    • Y10S477/906—Means detecting or ameliorating the effects of malfunction or potential malfunction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/4935—Impregnated naturally solid product [e.g., leather, stone, etc.]
    • Y10T428/662—Wood timber product [e.g., piling, post, veneer, etc.]

Description

A találmány tárgya mágnesrendszer terhelések kis súrlódási veszteséggel történő továbbítására.
Ismeretesek különböző mágnesrendszerek, amelyeket gyakran csúszórendszereknek is neveznek, és amelyeknek segítségével gyakorlatilag súrlódásmentesen lehet valamilyen terhelést egy tartósín mentén, a tartósíntől adott távolságra mozgatni.
A VDI-Nachrichten 1986. március 1-i számában egy mágneses úton mozgatott vasút van ismertetve. Ezen ismertetésből nagyon jól látható, hogy milyen hatalmas költségekkel jár az itt leírt járművet akárcsak 1 cm magasra is felemelni. A leírásban részletesen ugyan nincsen ismertetve, hogy mekkora energiára van szükség, hogy egy ilyen járművet, amelynek súlya körülbelül 120 tonna, a sín fölött lebegésben lehessen tartani, de ha azt vesszük, hogy egy ilyen jármű 196 embert tud szállítani, akkor, ha személyenként 80 kg súlyt számolunk, úgy a jármű súlyával együtt ez 612 kg/személy terhelést jelent Ehhez jön még az egyéb különböző bonyolult vezérlés megvalósítása, továbbá a hó és jég hatására bekövetkező különféle nehézségek leküzdése.
Az ismert japán lebegővasútnál még további nehézségek is felléptek az előzőeken kívül, úgyhogy ezt a járművet végül is úgy alakították ki, hogy mindaddig, amíg sebessége a 200 km/óra sebességet el nem éri, kerekeken gördül, és csak ezután kezd el lebegni.
Hasonló módon működik a DE 2 426 053 sz. közzétételi iratban leírt „berlini mágnesvasút” is, amely az előző megoldástól csak annyiban tér el, hogy a vezető görgők a mágneses tér fölött vannak elhelyezve.
A 2228 650 sz. francia bejelentésben egy olyan mágneses szállítórendszer van ismertetve, amelyben a mágnesek, amelyek elsősorban állandó mágnesek, egy ferromágneses elemhez vannak rendelve. A mágnesek a vonzás elvén hatnak, azaz a ferromágneses elem két oldalán elhelyezkedő mágneseknek eltérő pólusai helyezkednek el egymással szemben. Ehhez az elrendezéshez még egy vízszintesen elrendezett ferromágneses fal is tartozik. Ezzel a megoldással igen kis teherbíró képesség érhető el, és a hordozó teher a hasznos tehernek sokszorosa.
A DE 3 347 635 sz. közzétételi iratban egy olyan mágnesrendszer van ismertetve, amelynél a mágnesek a hordozó profilokhoz úgy vannak elrendezve, hogy az ellentétes pólusaik néznek egymás felé, tehát itt is a vonzás elvén működik a rendszer. Ennek a megoldásnak hátránya még, hogy kialakítása és konstrukciója rendkívül költséges, igen sok mágnest kell elhelyezni ahhoz, hogy egy adott teher felemelhető legyen.
A DE 2 146 143 sz. közzétételi iratban leírt mágnesrendszernél legalább egy mágnes, és legalább egy pólusfelület van kialakítva, és a terhelés a mágnesre van felerősítve. Ez a rendszer tartalmaz még egy, helyhez kötött tartólemezen elhelyezett lágymágneses tartóprofilt, amelynek profilfala függőleges, és a felülete a tartóelem irányába nyúlik ki. Ennél a megoldásnál szabályozott elektromágneseket alkalmaznak, és ezekkel oldják meg az oldalsó megvezetéseket. Ez a kialakítás a rendszert rendkívül bonyolulttá teszi. Ugyancsak elektromágnest alkalmaz a DE 2 163 217 sz. német o
leírás is, ahol. a lemezekből összerakott tartóprofilban vannak elhelyezve a terhelés tartóelemei, és a tekercselés megfelelő vezérlésével van a tartóerő biztosítva.
Az US 4 324 185 sz. szabadalmi leírásban egy olyan mágneses szállítószeikezet van ismertetve, amelynél egymás mögött vannak a haladási irányban váltakozó pólussal elrendezve a mágnesek.
Az állandó mágnesek mindkét pólusához ferromágneses lemezcsomagokból kialakított sínek vannak rendelve, amelyek lényegében függőlegesek, és egymással, valamint a mágnesekkel párhuzamosak. A mágnesek a haladási irányban egymás mögött légréssel és váltakozó pólussal vannak elrendezve, ahol lényegében vízszintesen záródó erővonalakból alakul ki a mágneses fluxus, ahogy ez ennek a leírásnak a 3. ábráján jól látható is. Ennél az elrendezésnél biztosítani kell azt is, hogy a tartószerkezet és a mágnesek között a légrés egyenletes legyen. Erre a célra vezető görgők szolgálnak. Az örvényáramok csökkentésére a teljes útvonal mentén a lemezes tartóelemekben elektromágneses tekercsek vannak elhelyezve, amelyek külső vezérléssel vannak ellátva, és biztosítják, hogy a mágneseknek a helyzete megfelelő legyen, és részben a haladás biztosítására is szolgálnak. Ennél a megoldásnál is tehát elektromágneseket alkalmaznak a haladás, illetőleg a lebegés biztosítására. A lemezszerűén kiképezett tartóelemek, valamint az ezeknél elhelyezett tekercsek alkalmazása miatt az elrendezés hatásfoka rendkívül alacsony lesz, maga a konstrukció, különösen pedig a tartóprofil konstrukciója rendkívül költséges és bonyolult, különösen azért, mert az útvonal teljes hosszát a tekercsekkel ellátott lemezcsomagokkal kell kialakítani. Ez szintén jól megfigyelhető a leírásnak a 3. sz. ábráján.
A találmánnyal célul tűztük ki, hogy egy olyan mágnesrendszert dolgozunk ki terhelések továbbítására, amely az előbbi megoldások hátrányait kiküszöböli, egyszerű felépítésű, könnyen szerelhető, és kisebb energiafogyasztás mellett is nagyobb hatásfok érhető el, elsősorban azáltal, hogy a tartórendszerben fellépő örvényáramokat minimális mértékűre csökkentjük.
A találmány felismerése az volt, hogy az örvényáram jelentősen csökkentbető, ha a mágneses erővonalak nem az egymás mögötti mágneseken keresztül, tehát a haladási iránnyal párhuzamos síkban, hanem arra merőleges síkban, tehát függőlegesen záródnak az egymás melletti mágneseken keresztül.
A találmány tehát mágnesrendszer terhelések kis súrlódási veszteséggel történő továbbítására rögzített helyzetű tartóelemhez csatlakoztatott, legalább egy függőleges és a haladási iránnyal párhuzamos profilfallal kialakított tartóprofillal, és legalább egy, a profilfallal párhuzamos állandó mágnessel, ahol az állandó mágnes mágneses felezősíkja a profilfallal, illetőleg a haladási iránnyal párhuzamos, és az állandó mágnes és a profilfal között légrés van, maga a tartóprofil lágy mágneses anyagból van kialakítva, a terhelés pedig az állandó mágneshez van rögzítve.
A találmány szerinti mágnesrendszer lényege abban van, hogy a tartóprofil a terhelés felé eső irányban
HU 205 302 Β nyitott U alakú elemként van kiképezve, amelynek két szára képezi a profilfalakat, és az állandó mágnes a két szár között van elhelyezve. Előnyös a találmány azon kiviteli alakja, ahol tetszőleges számú állandó mágnes van közvetlenül egymás mögött a haladási irányban azonos póluselrendezésben elhelyezve, vagy pedig egy olyan kiviteli alak, ahol tetszőleges számú állandó mágnes van egymás mögött légréssel úgy elrendezve, hogy az egymás mögötti állandó mágnesek változó póluselrendezésűek.
Nagyobb tehertovábbító erő érhető el a találmány azon kiviteli alakjával, ahol a profilfal külső fala mentén, mágneses felezősíkjukkal azzal párhuzamosan legalább egy-egy további külső állandó mágnes is el van helyezve, és az egymás melletti állandó mágnesek mindenkor azonos pólusai vannak egymással szemben.
Ez utóbbi kiviteli alaknál előnyös lehet, ha az egymás mögötti külső állandó mágnesek lemezzel vannak rövidre zárva, vagy hogy a külső állandó mágnesek fölfelé nyitott U alakú femomágneses rövidre záró lemezzel úgy vannak összekapcsolva, hogy a külső állandó mágnesek az U alakú lemez száraihoz vannak rögzítve, míg a tartóprofil szárai között elhelyezett állandó mágnes a lemez középső részéhez van szigetelőlemezen keresztül rögzítve.
A találmány tárgya továbbá mágnesrendszer terhelések kis súrlódási veszteséggel történő továbbítására rögzített helyzetű tartóelemhez csatlakoztatott legalább egy függőleges, és a haladási iránnyal párhuzamos profilfallal kialakított tartóprofillal, és legalább egy, a profilfallal párhuzamos állandó mágnessel, ahol az állandó mágnes mágneses felezősíkja a profilfallal, illetőleg a haladási iránnyal párhuzamos, és az állandó mágnes és a profilfal között állandó légrés van, maga a tartóprofil lágy mágneses anyagból van kialakítva, a terhelés pedig az állandó mágneshez van rögzítve.
Ezen mágnesrendszer lényege abban van, hogy a tartóprofil egy lágy mágneses elem, amelynek két oldalán, ezen elemmel párhuzamosan legalább egy állandó mágnesből álló mágnespár van elhelyezve, amelyekre terhelés van rögzítve, és az egymással szemben lévő állandó mágneseknek mindenkor azonos pólusa esik az elem felé.
Előnyös lehet ezen mágnesrendszer azon kiviteli alakja is, ahol több, állandó mágnesekből kialakított mágnespár van haladási irányban egymás mögött elhelyezve, és az egymás mögötti mágnespárok mindenkor fordított póluselrendezésűek, és közöttük légrés van, vagy adott esetben több mágnespár van egymás mögött közvetlenül, azonos póluselrendezésben elhelyezve, és a tartóprofil két oldalán lévő állandó mágnesek egy, a tartóprofil felé nyitott U alakú lemezzel vannak egymással összekapcsolva.
Előnyös továbbá a találmány akkor is, ha a tartóprofil azonos oldalán lévő egymás mögötti állandó mágnesek ferromágnesesen össze vannak kapcsolva, maga a tartóprofil lehet lemez vagy olyan henger, amelynek hossztengelye esik a haladási irányba.
A találmányt a továbbiakban példakénti kiviteli alakjai segítségével a mellékelt ábrákon ismertetjük részletesebben.
Az 1. ábrán látható a találmány egyik példakénti kiviteli alakjának a térbeli rajza, a 2. ábrán az 1. ábrán bemutatott példakénti kiviteli alakhoz hasonló elrendezés látható, de itt a terhelés hatására a tartóprofilból az áldandó mágnes kinyúlik, a 3. ábrán egy olyan kiviteli alak látható, ahol az állandó mágnesek nem közvetlenül vannak egymás után elrendezve, hanem légréssel, és mindkét oldalon a külső mágnesek egy-egy lemezzel rövidre vannak zárva, a 4. ábrán a találmány egy olyan példakénti kiviteli alakja látható, ahol külső állandó mágnesek is el vannak helyezve, és ezek egy U alakú lemezzel vannak összekapcsolva, az 5. ábrán látható példakénti kiviteli alaknál több, egymás mellé elrendezett tartóprofillal kialakított elrendezés látható, a 6. ábrán az 1. ábra VI-VI vonal mentén vett metszete látható, a 7. ábrán látható a találmány egy további kiviteli alakjának térbeli rajza, a 8. ábrán a 7. ábrán bemutatott kiviteli alak egy továbbfejlesztett változata látható, a 9. ábrán ugyancsak a 7. ábrán bemutatott kiviteli alak egy továbbfejlesztett változata látható, a 10. ábrán a találmány szerinti mágnesrendszemek egy olyan kialakítása látható, ahol látható a terhelés, illetőleg a mágnesrendszer és a terhelés közötti kapcsolat egy kiviteli alakja, all.ábrán a 10. ábrán bemutatott kiviteli alaknál a továbbítandó teher a mágnesrendszer fölött van elhelyezve, a 12. ábrán látható kiviteli alaknál pedig függő teherhez kialakított mágnesrendszer oldalnézete látható, a 13. ábrán a 12. ábra elölnézete látható.
Az 1. és a 2. ábrán látható a találmány egy példakénti kiviteli alakja, ahol megfigyelhető egy (2) tartóprofil, amely egy U alakú sín, amely ferromágneses anyagból van. Az U alakú (2) tartóprofil függőleges szárai között van az (1) állandó mágnes oly módon elhelyezve, hogy két pólusfelülete az oldalfalakkal párhuzamosan helyezkedjen el, mágneses felezősíkja tehát a (2) tartóprofil szárával párhuzamos. Lényegében tehát a (2) tartóprofilnak két, a haladási iránnyal párhuzamos profilfala van, és ezekkel a profilfalakkal párhuzamos a (2) tartóprofilban lévő (1) állandó mágnes mágneses felezősíkja. Ily módon biztosítható, hogy a mágneses erővonalak az egyik pólusból kiindulva áthaladnak az egyik profilfalon, majd a (2) tartóprofílnak az (1) állandó mágnessel párhuzamos szakaszán, majd a másik profilfalon, és innen jutnak az (1) állandó mágnes másik pólusáig.
A 2. ábrán a találmány egy olyan kiviteli alakja
HU 205 302 Β látható, amely nagyobb terhelés továbbítására alkalmas. A terhelés minden esetben az (1) állandó mágneshez van rögzítve. Nagyobb terhelés hatására az (1) állandó mágnes a (2) tartóprofilból, amely itt az U alakú sín, jobban kinyúlik, azonban minél jobban kinyúlik az (1) állandó mágnes a (2) tartóprofilból, annál nagyobb lesz az ellenirányú hatóerő, az úgynevezett lebegtető erő. A terhelés hatására tehát az (1) állandó mágnes addig fog a (2) tartóprofilból kinyúlni, míg az erőegyensúly be nem áll.
A 3. ábrán a találmány egy olyan kiviteli alakja látható, ahol a (2) tartóprofil külső fala mentén, azzal párhuzamosan külső (1) állandó mágnesek vannak elhelyezve, a példakénti kiviteli alaknál két-két (1) állandó mágnes van a (2) tartóprofil külső fala mentén elhelyezve, és az egy oldalon lévő két-két (1) állandó mágnes (4) lemezzel, mint rövidre záró lemezzel van összekapcsolva. Az egymás mögött elhelyezkedő (1) állandó mágnesek között légrés van, és az egymás mögötti (1) állandó mágnesek fordított póluselrendezésben vannak elhelyezve. Ugyancsak lényeges az, hogy a mindenkor egymás melletti (1) állandó mágneseknek azonos pólusai helyezkedjenek el egymás mellett.
A 4. ábrán a 3. ábrán bemutatott kiviteli alak egy olyan további változata látható, ahol a külső (1) állandó mágnesek szorosan egymás mögött vannak elhelyezve, és az egymás mögötti (1) állandó mágnesek azonos póluselrendezésűek, és a (2) tartóprofil külső oldalán lévő (1) állandó mágnesek egy U alakú (4) lemezzel vannak egymással úgy összekapcsolva, hogy az U alakú (4) lemez száraira vannak felerősítve a külső (1) állandó mágnesek, míg a középső részére (8) szigetelő lemezen keresztül van a (2) tartóprofil belsejében lévő (1) állandó mágnes felerősítve.
Ez a kiviteli alak, ugyanúgy, ahogy a 4. ábrán látható kiviteli alak is, két mágneskört tartalmaz lényegében, az egyik az, amely a belső (1) állandó mágnesből és a hozzá tartozó (2) tartóprofilból áll, és ugyanúgy haladnak az erővonalak, mint az 1. ábrán bemutatott kiviteli alaknál, a másik pedig az, amely a két oldalon lévő külső (1) állandó mágnesek között jön létre. A 4. ábrán látható kiviteli alak különösen nagy terhelés felemelésére alkalmas, és a 3. ábrán látható kiviteli alakhoz képest nagyobb mágneseserővonal-súrűség érhető el..
Az 5. ábrán lényegében a 3. ábrán bemutatott kiviteli alaknak egy olyan változata látható, ahol több (2) tartóprofil, és azoknak a külső oldala mentén elhelyezett (1) állandó mágnesek láthatók.
A 6. ábrán látható az 1. ábrán bemutatott kiviteli alaknak a VI-VI vonal mentén vett metszete. Ezen az ábrán jól megfigyelhetők az egymás mögött elhelyezkedő (1) állandó mágnesek, és ennél a példakénti kiviteli alaknál még (3) vezető görgőket is elhelyeztek az (1) állandó mágnesek jobb megvezetése érdekében.
A 7. ábrán a találmány egy további felismeréseként kialakított elrendezés látható, itt ugyanis a (2) tartóprofilt egy lemez képezi, amely mágnespárok között van elhelyezve. Egy mágnespárt a (2) tartóprofil két oldalán elhelyezett egy-egy (1) állandó mágnes képez.
Adott esetben természetesen úgy, ahogy ez a 7. ábrán is látható, egymás mögött több (1) állandó mágnes is elhelyezhető. A példakénti kiviteli alaknál az (1) állandó mágnesek légréssel vannak egymás mögött elrendezve, változó póluselrendezésben, azonban itt is fennáll az, hogy az egymás melletti (1) állandó mágneseknek azonos pólusai néznek egymás felé.
A 8. ábrán a 7. ábrán bemutatott kiviteli alak egy olyan változata látható, ahol közvetlenül egymás mögött vannak az (1) állandó mágnesek a haladási irányban elhelyezve, és egy U alakú (4) lemezzel egymással rövidre vannak zárva.
A 9. ábrán egy olyan kiviteli alak látható, ahol a (2) tartóprofilt egy üreges henger képezi.
A 10. ábrán a találmány szerinti elrendezés azon kiviteli alakja látható, ahol függő elrendezéshez van a találmány szerinti mágnesrendszer alkalmazva. Ennél a kiviteli alaknál egy (6) beton tartóelemre, annak is az alsó részére vannak a (2) tartóprofilok rögzítve, míg (7) terhelés felső részére vannak a (2) tartóprofilban elhelyezkedő (1) állandó mágnesek elhelyezve. A (7) terhelésnél elhelyezhetők a 6. ábrán látható (3) vezetőgörgők is, amelyek például egy középen vezetett tehersínnel lehetnek kölcsönhatásban. A (7) terhelés mozgatását (5) lineáris motor végzi.
A 11. ábrán egy álló elrendezésben látható a találmány szerinti mágnesrendszer, ekkor a (6) beton tartóelem alsó részén vannak az (1) állandó mágnesek, illetőleg a (2) tartóprofilok elhelyezve, a működtetést végző (5) lineáris motor azonban a (6) beton tartóelem fölött helyezkedik el, maga a (7) terhelés is a (6) beton tartóelem fölött van.
A 12. és 13. ábrákon egy olyan kiviteli alak látható, ahol a (7) terhelés egy személyszállító vonat, ennek a tetejére vannak az (1) állandó mágnesek rögzítve, míg a függesztő szerkezetében vannak a (2) tartóprofilok kialakítva. Ez az elrendezés a 10. ábrán bemutatott függő elrendezésnek felel meg.
A találmány szerinti mágnesrendszer lényegében (1) állandó mágnesek alkalmazásával biztosítja azt, hogy az örvényáram lecsökken. Ezt azáltal éri el egyrészt, hogy a mágneses erővonalak egy viszonylag rövid úton és olyan mágneskörön keresztül záródnak, amely a haladási síkra merőleges, azaz függőleges erővonal-záródás jön létre, ellentétben a technika állásából is megismerhető megoldásokkal. Ez az 1. ábrán látható kiviteli alaknál éppúgy biztosítva van, mivel a (2) tartóprofil szárai mentén záródik a mágneskőr, ahogyan erre utaltunk, mint a többi ábrán látható összes kiviteli alaknál.
A találmány szempontjából a másik fontos jellemző az, hogy ha több (1) állandó mágnes van egymás mellett elhelyezve, úgy az egymás melletti (1) állandó mágneseknek mindig azonos pólusai néznek egymás felé. Azt tapasztaltuk ugyanis, hogy ha a taszítás elméletét alkalmazzuk a vonzás elméletével szemben, úgy többszörös hatásfok érhető el.
Az (1) állandó mágnesek és a (2) tartóprofilok közötti játék az (1) állandó mágnesre rögzített terhelés számára egy lebegő csúszó mozgást biztosít. A 6. ábrán
HU 205 302 Β látható elrendezés azért előnyös, mert a (3) vezetőgörgők a kanyarban is biztosítják a nagyobb sebességgel történő haladást. Ha az (1) állandó mágneseket a (2) tartóprofilból megpróbáljuk eltávolítani, egy mindig növekvő lebegő erő az, amely ennek a külső hatásnak ellenáll. A (7) terhelés hatására tehát az (1) állandó mágnes a (2) profilból csak annyira húzható ki, amíg a vonzóerő a teherrel ki nem egyenlítődik. Az (l).állandó mágneseknek a függőleges helyzetben való tartásához nincs szükség külön szabályozásra.

Claims (12)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Mágnesrendszer terhelések kis súrlódási veszteséggel történő továbbítására rögzített helyzetű tartóelemhez csatlakoztatott, legalább egy függőleges, és a haladási iránnyal párhuzamos profilfallal kialakított tartóprofillal, és legalább egy, a profilfallal párhuzamos állandó mágnessel, ahol az állandó mágnes mágneses felezősíkja a profilfallal, illetőleg a haladási iránnyal párhuzamos, és az állandó mágnes és a profilfal között légrés van, maga a tartóprofil lágy mágneses anyagból van kialakítva, a terhelés pedig az állandó mágnessel van rögzítve, azzal jellemezve, hogy a tartóprofil (2) a terhelés felé eső irányban nyitott U alakú elemként van kiképezve, amelynek két szára képezi a profilfalakat, és az állandó mágnes (1) a két szár között van elhelyezve. (Elsőbbsége: 1986.02.27.)
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy tetszőleges számú állandó mágnes (1) van közvetlenül egymás mögött a haladási irányban azonos póluselrendezésben elhelyezve. (Elsőbbsége: 1986.02.27.)
  3. 3. Az 1. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy tetszőleges számú állandó mágnes (1) van egymás mögött légléssel úgy elrendezve, hogy az egymás mögötti állandó mágnesek (1) változó póluselrendezésűek. (Elsőbbsége: 1986.02.27.)
  4. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy a profilfal külső fala mentén, mágneses felezősíkjukkal párhuzamosan legalább egyegy további külső állandó mágnes (1) is el van helyezve, és ez egymás melletti állandó mágneseknek (1) mindenkor azonos pólusai vannak egymással szemben. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
  5. 5. A 4. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy az egymás mögötti külső állandó mágnesek (1) lemezzel (4) vannak rövidre zárva. (Elsőbbsége:
    1986.10.16.)
  6. 6. A 4. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy a külső állandó mágnesek (1) fölfelé nyitott U alakú ferromágneses rövidre záró lemezzel (4) úgy vannak összekapcsolva, hogy a külső állandó mágnesek (1) az U alakú lemez (4) száraihoz vannak rögzítve, míg a tartóprofil (2) szárai között elhelyezett állandó mágnes (1) a lemez (4) középső részéhez van szigetelőlemezen (8) keresztül rögzítve. (Elsőbbsége: 1986.10. 16.)
  7. 7. Mágnesrendszer terhelések kis súrlódási veszteséggel történő továbbítására rögzített helyzetű tartóelemhez csatlakoztatott legalább egy függőleges, és a haladási iránnyal párhuzamos profilfallal kialakított tartóprofillal, és legalább egy, a profilfallal párhuzamos állandó mágnessel, ahol az állandó mágnes mágneses felezősíkja a profilfallal, illetőleg a haladási iránnyal párhuzamos, és az állandó mágnes és a profilfal között állandó légrés van, maga a tartóprofil lágy mágneses anyagból van kialakítva, a terhelés pedig az állandó mágneshez van rögzítve, azzal jellemezve, hogy a tartóprofil (2) egy lágy mágneses elem, amelynek két oldalán, ezen elemmel párhuzamosan legalább egy állandó mágnesből (1) mágnespár van elhelyezve, amelyekre terhelés van rögzítve, és az egymás melletti állandó mágneseknek (1) mindenkor azonos pólusa esik az elem felé. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
  8. 8. A 7. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy több, állandó mágnesekből (1) kialakított mágnespár van haladási irányban egymás mögött elhelyezve, és az egymás mögötti mágnespárok mindenkor fordított póluselrendezésűek, és közöttük légrés van. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
  9. 9. A 7. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy több mágnespár van egymás mögött közvetlenül, azonos póluselrendezésben elhelyezve, és a tartóprofil (2) két oldalán lévő állandó mágnesek (1) egy, a tartóprofil (2) felé nyitott U alakú lemezzel (4) vannak egymással összekapcsolva. (Elsőbbsége: 1986.
  10. 10.16.)
    10. A 8. igénypont szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy a tartóprofil (2) azonos oldalán lévő egymás mögötti állandó mágnesek (1) feiromágnesesen össze vannak kapcsolva. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
  11. 11. A 7-10. igénypontok bármelyike szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy a tartóprofil (2) egy lemez. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
  12. 12. A 7-10. igénypontok bármelyike szerinti mágnesrendszer, azzal jellemezve, hogy a tartóprofil (2) egy henger, amelynek hossztengelye esik a haladási irányba. (Elsőbbsége: 1986.10.16.)
HU871813A 1986-02-27 1987-02-23 Magnetic system for forwarding loads with low friction loss HU205302B (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3606459 1986-02-27
DE3635258A DE3635258C1 (de) 1986-02-27 1986-10-16 Magnetkraftsystem fuer reibungsarmen Transport von Lasten
PCT/EP1987/000100 WO1987005271A1 (en) 1986-02-27 1987-02-23 Magnetic power system for transporting charges without friction
NO874460A NO168571C (no) 1986-02-27 1987-10-26 Magnetkraftsystem for friksjonsfri transport av last
NO904687A NO174497B (no) 1986-02-27 1990-10-29 Magnetkraftsystem for lavfriksjonstransport av last

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HUT46870A HUT46870A (en) 1988-12-28
HU205302B true HU205302B (en) 1992-04-28

Family

ID=27433529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU871813A HU205302B (en) 1986-02-27 1987-02-23 Magnetic system for forwarding loads with low friction loss

Country Status (23)

Country Link
EP (2) EP0356370B1 (hu)
JP (2) JPH088724B2 (hu)
CN (2) CN1014504B (hu)
AT (1) ATE63267T1 (hu)
AU (2) AU594756B2 (hu)
BR (1) BR8706040A (hu)
CA (1) CA1270913A (hu)
DE (1) DE3635258C1 (hu)
DK (2) DK167748B1 (hu)
FI (1) FI89886C (hu)
GR (2) GR3001078T3 (hu)
HU (1) HU205302B (hu)
LV (2) LV10411B (hu)
MA (1) MA20886A1 (hu)
MX (1) MX168302B (hu)
NO (1) NO174497B (hu)
OA (1) OA08832A (hu)
PT (1) PT84386B (hu)
RO (2) RO105679B1 (hu)
RU (1) RU2069156C1 (hu)
TR (1) TR23073A (hu)
WO (1) WO1987005271A1 (hu)
YU (1) YU31587A (hu)

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3914093A1 (de) * 1989-04-28 1990-10-31 Walter Hruby Magnetbahn auf trassen und bahnschienen herkoemmlicher art
DE9007639U1 (hu) * 1990-05-25 1993-07-08 Geze Gmbh & Co, 7250 Leonberg, De
US5277125A (en) * 1992-10-28 1994-01-11 Bae Automated Systems, Inc. Material handling car and track assembly having opposed magnet linear motor drive and opposed permanent magnet brake assembly
DE4418458C2 (de) * 1994-05-26 1999-01-07 Wimmer Ulrich Dipl Ing Fh Verfahren und Einrichtung zur Simulation künstlicher Schwerkraftbedingungen
DE19501571A1 (de) * 1995-01-19 1996-09-05 Wimmer Ulrich Dipl Ing Fh Magnetkraftsystem
DE19501570A1 (de) * 1995-01-19 1996-09-05 Wimmer Ulrich Dipl Ing Fh Magnetkraftsystem
DE19618518C1 (de) * 1996-05-08 1998-03-05 Schuster Heinz Peter Elektromagnetisches Antriebssystem für magnetische Schwebe- und Tragesysteme
DE29708872U1 (de) * 1997-05-20 1998-02-19 Gerhardt Hans Juergen Ing Grad Miniaturbahn (Spielzeugbahn) mit Linearmotorantrieb (Magnetschwebebahn)
CN1046907C (zh) * 1997-06-29 1999-12-01 牛慧 磁动运输设备
WO2001083256A1 (en) * 2000-03-30 2001-11-08 Guangyu Wang Magnetic levitation vehicle
US6510799B2 (en) * 2001-07-02 2003-01-28 Magna Force, Inc. Apparatus, systems and methods for levitating and moving objects
CN1245303C (zh) * 2001-08-22 2006-03-15 王光宇 一种磁浮列车的升力系统的改进装置
AT500107B1 (de) * 2003-12-05 2007-03-15 Colenta Laborsysteme Gmbh & Co Verfahren zum schwebenden transport von gegenständen und anordnung zur umsetzung des verfahrens
CN1302945C (zh) * 2004-04-09 2007-03-07 李岭群 吊轨永磁双吸平衡补偿式悬浮路－车系统
CN100377912C (zh) * 2005-03-17 2008-04-02 李岭群 吊轨永磁平衡补偿式悬浮系统
DE102006019218B4 (de) * 2005-12-09 2013-02-07 Igus Gmbh Vorrichtung zur Führung eines Leitungsträgers
DE102006004891B4 (de) * 2006-02-03 2008-09-04 Stephan Obermaier Transportsystem
JP5628285B2 (ja) * 2009-03-26 2014-11-19 ウェイン シェープリー，サンダー 磁気軸受け構造を使用した搬送のための方法及びシステム
DE202010013455U1 (de) 2010-09-23 2010-12-02 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Elektrische Maschine
DE102010048819A1 (de) 2010-10-20 2012-04-26 Roland Lipp Hochgeschwindigkeits-Fernverkehrssystem zum Transport von Personen und/oder Lasten
DE202011001530U1 (de) 2011-01-15 2011-03-17 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Permanentmagnetanordnung für einen Motor oder einen Generator
DE202011001531U1 (de) 2011-01-15 2011-03-17 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Permanentmagnetanordnung für einen Motor oder einen Generator
DE202011001549U1 (de) 2011-01-15 2011-03-17 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Permanentmagnetanordnung für einen Motor oder einen Generator
DE202011001529U1 (de) 2011-01-15 2011-03-17 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Permanentmagnetanordnung für einen Motor oder einen Generator
DE202011001534U1 (de) 2011-01-16 2011-03-24 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Zarge mit integriertem Linearantrieb
DE202011001533U1 (de) 2011-01-16 2011-03-24 Ginzel, Lothar, Dipl.-Ing. Kraftbetätigte Schiebetür
KR20140101329A (ko) 2011-06-30 2014-08-19 스카이트랜 운송 시스템용 구동 시스템
DE202012008675U1 (de) 2012-09-11 2012-10-11 Lothar Ginzel Linearantrieb
DE202013000279U1 (de) 2013-01-11 2013-02-27 Lothar Ginzel Aufzug, Lift oder dergleichen
ES2701307T3 (es) * 2016-06-07 2019-02-21 Heidenhain Gmbh Dr Johannes Medida materializada así como dispositivo de medición de posición
ITUA20164396A1 (it) * 2016-06-15 2017-12-15 Ironbox S R L “Sospensione magnetica”
RU173835U1 (ru) * 2017-01-26 2017-09-13 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") Сверхпроводящий магнитный подвес для сильно нагруженных механизмов поступательных перемещений
CN108045265B (zh) * 2018-01-10 2023-06-20 西南交通大学 一种磁浮列车强迫对中悬浮架及其轨道结构
CN108584445A (zh) * 2018-01-18 2018-09-28 佛山科学技术学院 一种远程可控磁悬浮传输系统
AT520731B1 (de) * 2018-03-07 2019-07-15 Heinz Peter Schuster Vorrichtung zur Verschiebeführung einer Last, insbesondere einer Schiebetür
CN110375725A (zh) * 2019-07-05 2019-10-25 深圳市华建工程项目管理有限公司 一种建筑监理用墙壁垂直度检测装置
WO2021069764A1 (es) 2019-10-09 2021-04-15 Hernandez Herrero Juan Sistema para la propulsión de un móvil mediante impulsos magnéticos
CN114734826B (zh) 2022-06-13 2022-09-02 西南交通大学 一种永磁电动悬浮系统及其导向方法
CN115110352A (zh) * 2022-07-01 2022-09-27 中铁二院工程集团有限责任公司 一种常导高速磁浮轨道系统及其安装方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2812203A (en) * 1956-05-21 1957-11-05 Indiana Steel Products Co Permanent magnet holding arrangement
DE2146143A1 (de) * 1971-09-15 1973-03-22 Krauss Maffei Ag Elektromagnetisches trag- oder fuehrungssystem
BE792719A (fr) * 1971-12-16 1973-03-30 Siemens Ag Dispositif de sustentation et de guidage electrodynamiques sanscontact,en particulier pour des vehicules,
JPS5124653B2 (hu) * 1972-12-11 1976-07-26
FR2228650A1 (en) * 1973-05-09 1974-12-06 Merlin Gerin Magnetic levitation system for vehicle - has permanent magnets working in conjunction with ferromagnetic armature
DE2426053A1 (de) * 1974-05-30 1975-12-11 City Bahn Gmbh Antrieb und fuehrung von spurgefuehrten fahrzeugen
JPS51151914A (en) * 1975-06-19 1976-12-27 Sumitomo Electric Ind Ltd Direct current linear motor transportation system
US4324185A (en) * 1980-07-21 1982-04-13 Vinson Roy D Permanent-magnet-levitated transportation system
JPS58137618A (ja) * 1982-02-10 1983-08-16 Natl Aerospace Lab 磁気軸受
DE3347635A1 (de) * 1985-04-25 1985-07-18 Special'noe konstruktorskoe bjuro "Transprogress", Moskau/Moskva Magnetisches gehaenge von transportmitteln

Also Published As

Publication number Publication date
JPH088726B2 (ja) 1996-01-29
NO904687D0 (no) 1990-10-29
LV10411B (en) 1995-06-20
FI89886C (fi) 1993-12-10
LV10412B (en) 1995-06-20
NO904687L (no) 1987-10-26
AU5709990A (en) 1990-10-04
JPH088724B2 (ja) 1996-01-29
NO174497B (no) 1994-02-07
EP0356370A1 (de) 1990-02-28
DK15291D0 (da) 1991-01-29
DK545487A (da) 1987-10-19
DK15291A (da) 1991-01-29
CN1007505B (zh) 1990-04-11
RO105679B1 (ro) 1992-11-30
JPH02262803A (ja) 1990-10-25
DK167748B1 (da) 1993-12-13
DK168622B1 (da) 1994-05-09
CA1270913A (en) 1990-06-26
ATE63267T1 (de) 1991-05-15
WO1987005271A1 (en) 1987-09-11
NO174497C (hu) 1994-05-18
MA20886A1 (fr) 1987-10-01
BR8706040A (pt) 1988-01-19
GR3001078T3 (en) 1992-04-17
CN1014504B (zh) 1991-10-30
MX168302B (es) 1993-05-17
CN87102301A (zh) 1987-09-30
AU7125187A (en) 1987-09-28
EP0234543A1 (de) 1987-09-02
EP0234543B1 (de) 1990-08-22
EP0356370B1 (de) 1991-05-08
DK545487D0 (da) 1987-10-19
JPS63502555A (ja) 1988-09-22
PT84386A (de) 1987-03-01
PT84386B (pt) 1989-07-31
OA08832A (en) 1989-03-31
LV10411A (lv) 1995-02-20
RU2069156C1 (ru) 1996-11-20
DE3635258C1 (de) 1987-10-01
GR3002334T3 (en) 1992-12-30
FI89886B (fi) 1993-08-31
HUT46870A (en) 1988-12-28
LV10412A (lv) 1995-02-20
AU594756B2 (en) 1990-03-15
AU617253B2 (en) 1991-11-21
TR23073A (tr) 1989-02-21
CN1042334A (zh) 1990-05-23
RO105680B1 (ro) 1992-11-30
YU31587A (en) 1989-04-30
FI874694A0 (fi) 1987-10-26
FI874694A (fi) 1987-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU205302B (en) Magnetic system for forwarding loads with low friction loss
JP4846237B2 (ja) 磁気浮遊システム
US6983701B2 (en) Suspending, guiding and propelling vehicles using magnetic forces
US7096794B2 (en) Inductrack configuration
CA2365823C (en) Door suspension assembly
US5452663A (en) Levitation and propulsion system using permanent magnets and interleaved iron or steel
CN111373097B (zh) 采用无源低频电磁稳定化的永磁磁悬浮列车
JP2002220179A (ja) ドアサスペンションシステム
US5175455A (en) Permanent magnet linear door motor
US5343811A (en) Magnetic power system for low-friction transportation of loads
JPH11122716A (ja) リニア式モノレールキャビン型輸送設備
EP0361340B1 (en) Conveyor system for moving materials and semi-worked items
KR970011355B1 (ko) 부하를 저마찰식으로 운반하기 위한 자력장치
EP1217161A2 (en) Door suspension assembly
JPH11205910A (ja) リニア式台車型搬送装置
JPS596151Y2 (ja) 駆動体装置の浮き上がり力防止構造
JPH11122717A (ja) リニア式カプセル型走行装置

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee