HU198651B - Predisconnecting device - Google Patents

Description

A találmány tárgya előlekapcsoló, felvonók sebességhatároló berendezéséhez, amely az első sebesség túllépésekor a villamos meghajtást kapcsoló kioldó szerkezetet és a következő sebesség túllépésekor a felvonó sebességhatároló kötelét rögzítő billenő emelőt tartalmaz, ahol az emelőnek a sebességhatároló zárókoszorújával együttműködő orra van.

A felvonókat az előírások értelmében olyan megfogókészülékkel kell ellátni, amely a sebességhatároló révén a szokásos haladási 'sebességnek előre meghatározott értékkel való túllépése esetén legalább a lefelé történő haladásakor működésbe lép. Ha a roegfogókészülék működésbe lép, akkor az utaskabinra viszonylag nagy negatív gyorsulás hat, amíg a kabin megáll. Ez a nagy lassulás az utasok számára igen kellemetlen és ráadásul a fogókészülék működésbe lépése után viszonylag sokminden teendő szükségeltetik a felvonó újbóli üzembe állításához. Ezért kívánatos az, hogy különösen az előre meghatározott sebességérték kismértékű túlhaladásakor a kabint a hajtás kikapcsolásával és a fék működésbe léptetésével egyenletes lassítás útján állítsuk meg. Ha a hajtás lekapcsolása után a kabin sebessége mégis tovább növekszik, akkor lépjen csak működésbe a sebességhatároló révén a megfogókészülék. Ez a kabint a vezetősínben megtartja. A hajtásnak a felvonó kabinja túlzott sebesség esetén történő lekapcsolásához és a megfogókészülék működésbe léptetéséhez további sebességnövekedés esetén leggyakrabban a bütykös kerekes sebességhatárolókat használják. Felépítésűk egyszerű, gyártásuk olcsó és egyszerűségük következtében ritkán hibásodnak meg.

Az ilyen bütykös kerekes sebességhatárolóknak kétkarú billenő emelőjük van, amely az állványon elfordihatóan van ágyazva, és billenő görgő segítségével jön az említett billegő mozgásba. Az emelőnek a görgővel szemben lévő oldalán olyan orr van kialakítva, amely túlzott sebesség esetén a megfogókoszorúk pályájába kapcsolódik. A meghajtás előzetes lekapcsolása érdekében a kétkarú emelőn kapcsolót működtető készülék van elrendezve.

A 387902 sz. svájci szabadalmi leírásból lehet az előbb említett berendezést megismerni. A lekapcsoló készülék az egyik nyomórugóval, lenditótömeggel és az állványon rögzített kapcsolóval van ellátva. A lendítőtömegre a billegő mozgás által létrehozott tehetetlenségi erő hat mindig változó nagysággal és irányból. A nyomórugó és a lenditőtömeg méretei úgy vannak megválasztva, hogy a felvonó bizonyos sebességének meghaladásakor a lenditőtőmegre ható tehetetlenségi eró nagyobb lesz, mint a tömeg súlya és a nyomórugó ereje együttesen. Az ebből eredő erőkomponens nyugalmi helyzetéből felfelé téríti el a lenditőtőmeget, amely csap segítségével az állványon rögzített kapcsolót működteti. Másik kiviteli alak esetében az előkapcsoló készüléknek húzórugója, lendítőtömege és a kétkarú emelőn érintkezője van. További kiviteli alak esetében nyomórugó, mágnes és az emelőn lévő érintkező van rendszeresítve. Mindhárom kiviteli alaknak azonos a működési elve. Mindegyik esetben az előbb említett módon a mozgó lendítótömeggel működnek, amelyre a lenditótömeg súlyereje és a rugóerő eredőjeként létrejövő eró hat, a lendítőtömeg pedig a felvonó túlzott sebessége esetén kitér nyugalmi helyzetéből.

Az ismert megoldásnak az egyik hátránya a bonyolult mechanikai szerkezetben és az ezzel együttjáró magas előállítási költségekben fedezhető fel. További hátrány a bonyolult beállítás és a sokrétű karbantartási munkálatok iránti igény. A kapcsolópontot a villamos és a mechanikus le kapcsoláshoz külön-külön kell beállítani és ez az'egymásra gyakorolt kölcsönös befolyás miatt nem túlságosan egyszerű feladat. A felvonó névleges sebességének változása vagy megváltoztatása a kapcsolási pontok kétszeres összehangolását vonja minden esetben magával, amikor is villamos lekapcsolás beállítása nemcsak a felvonó újonnan megválasztott névleges sebességétől, hanem a mechanikus lekapcsolás beállításától is függ.

A 7238999.2 NSZK használati minta leírásából olyan előlekapcsoló berendezés ismerhető meg, amely a kétkarú emelőtől mechanikailag külön van választva. Ennek következtében a működtetést kiváltó pontokat külön és egymástól függetlenül lehet beállítani. A leegyszerűsített beállithatóság mellett azonban ez a megoldás rendelkezik mindazon hátrányokkal, amelyeket a 387902 sz. svájci szabadalmi leírással kapcsolatban említettünk.

Mindkét ismert megoldásnak a legfőbb hátrányét azonban abban jelölhetjük, hogy et berendezések működésbe hozatala közvetlenül mozgatott tömegek tehetetlenségi ereje révén történik meg. Ha megnövekszik ezeknek a mozgatott tömegeknek a súrlódási ereje, akkor a tehetetlenségi erő már nem elegendő a biztonságos működésbe lépéshez. Ehhez járul még az állandóan mozgásban lévő alkatrészek kopása is. összefoglalóan megállapíthatjuk tehát, hogy a bonyolult mechanikus felépítés, a bonyolult beállítás, a költséges és összetett fenntartás, a megnövekedett meghibásodási hajlam és ennek következtében a csökkent biztonság az ismert elölekapcsoló berendezések legfőbb hátránya.

A jelen találmánnyal a bemutatott ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése a célunk, valamint olyan mechanikus előlekapcso;ó berendezés kialakítása, amelynek beállítása egyszerű és meghibásodási hajlama minimális.

A kitűzött feladatot, a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy az elölekapcsoló berendezésben a kioldó szerkezet működtető

HU 198651 Β kengyellel és kioldókarommal ellátott kétkarú emelőből áll, ahol a kétkarú emelő a billenő emelőn van forgathatóan ágyazva és a billenő emelő, valamint a kétkarú emelő között elrendezett visszatartó készülékkel van megtámasztva, a kioldókarom pedig nyugalmi helyzetében közelebb van a zárókoszorúhoz, mint a billenő emelő orra.

Ennek a megoldásnak a legfőbb előnyét abban jelölhetjük meg, hogy az előzetes lekapcsolás kiváltáséhoz szükséges erőt közvetlenül a zérókoszorúra juttatjuk, a működtetőben nincsen csúszóalkatrész, az előzetes lekapcsolést kiváltó mechanikai felépítése sokkal egyszerűbb az eddig ismertté váltnál és ez jelentősen hozzájárul az előállítási költségek csökkentéséhez. Jelentős előny, hogy az elektromos előlekapcsoléshoz szükséges sebesség beállítása teljes mértékben elmarad, ilyen beállításra nincs szükség és ezzel meg lehet szüntetni egy hibaforrást.

Mindezzel együtt megnövekszik a működési biztonság és minthogy az egyszerű mechanikus felépítés következtében kevesebb alkatrész van kitéve a kopásnak, jelentősen csökken a meghibásodásra való hajlam is.

A találmány egyik célszerű kiviteli alakjának értelmében a visszatartó készülék csappantyús zárként van kialakítva. Más kiviteli alak esetében ez a visszatartó készülék mágnesként is ki lehet alakítva.

Célszerű végeztül az a kiviteli alak is, amelyben a visszatartó készüléknek U-alakú, ütközővel előfeszített, a kétkarú emelőn nyugvó, a kitérített működtetőt önműködően a nyugalmi helyzetbe visszaállítható és ott tartó rugóval van ellátva.

A találmány további részleteit példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az

1. ábra ’ a találmány szerinti elölekapcsoló berendezés egyik célszerű kiviteli alakjának oldalnézete, részben metszete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak fölülnézete, a

3. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak részlete nagyobb léptékben, a

4. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak részlete nagyobb léptékben, az

5. ábra a 4. ábra szerinti részlet fölülnézete.

A találmány szerinti előlekapcsoló berendezések 1-5. kiviteli alakja olyan 1 állvánnyal van ellátva, amelyen 2.1 kötélhoronnyal ellátott 2 kötéltárcsa, 3.1 bütyökkel rendelkező 3 bütykös kerék és 4.11 bemélyedésekkel rendelkező 4.1 fogakkal ellátott 4 zárókoszorú van egymáshoz rögzítve és 1.1 tengelyen elfordíthatóan ágyazva. További 1.2 tengely segítségével kétkarú billegő 5 emelő van az állványhoz képest lefor4 d thatóan ágyazva, az 5 emelő egyik 5.1 karján elfordítható 5.11 görgő van, másik 5.2 karján pedig 5.21 orr van kialakítva. Az 5 emelőn még 6 működtető is van. Egyik végével az 1 állványhoz, másik végével az 5 emelő 5.1 karjához olyan 7 rugó van rögzítve, amely az 5 emelő 5.11 görgőjét a 3 bütykös kerék homlokfelületére igyekszik nyomni. A 7 rugó elöfeszitettségének beállítása az 1 állványon kialakított 7.1 beállító segítségével történik. A 6 működtetőnek 6.1 tengelyen elfordithatóan ágyazott, kétkarú 6.2 emelője a felső végén V-alakú működtető 6.21 kengyel és alsó végén működtetést kiváltó 6.22 kioldókarom van. A működtető 6.2 emelő és a kétkarú 5 emelő között 8 visszatartó készülék van elrendezve, amely az egyik kiviteli példa esetén rugóval és golyóval van ellátva. Ezt a továbbiakban csappantyús zárnak nevezzük. Másik kiviteli alak esetében a 8 visszatartó készüléknek 8.11 rugótartóhoz rögzített és 8.1.2. csavarral tartott 8.1 rugója van, amely 8.2 ütközővel együtt a kétkarú 5 emelőn van elrendezve. A 8.1 rugó egyik működési helyzetét a 4. ábrán 8.3 hivatkozási számmal jelöltük. Az 1 állványon rögzített 9 lekapcsolónak 9.1 kapcsolója és 9.11 kapcsolófeje van.

A fent leírt berendezés a következőképpen működik.

A felvonó kabinjának drótkötele a szokásos módon meghajtja a 2 kötéltárcsát a vele integrált 4 zárókoszorúval és 3 bütykös kerékkel együtt. Az 5.11 görgő keresztezi a 3 bütykös kerék pályájéit. A visszatartó 7 rugó ügy van beállítva, hogy az emelő 5.11 görgője a felvonó névleges sebességéig a 3 bütykös kerék 3.1 bütykeit kövesse. Az 5 emelő a 3.1 bütyök és az 5.11 görgő együttműködése révén változó irányú billegő mozgást végez. Ha a felvonó sebessége előre meghatározott, a 7 rugóval beállított értéknek megfelelő sebességet meghalad, akkor elemelkedik az 5 emelő 5.11 görgője a 3 bütykös keréktől. Az 5 emelő tehetetlenségi nyomitéka nagyobb lesz ekkor, mint a visszatartó 7 rugó visszatartó irányba ható nyomatéke. Az 5 emelő 5.21 orra benne marad 4 zérókoszorú pályájában, ami végül is 2 kötéltárcsa blokkolását eredményezi, A 2.1 kötélhoronyban való súrlódás biztosítja a megfogó készülék bekapcsolódásához szükséges eiőt.

A felvonó hajtásának előrekapcsolására szolgál a 6 működtető. A 8 visszatartó készülék a 6 működtetőt a kétkarú 5 emelőhöz képest nyugalmi helyzetben tartja. A működést kiváltó 6.22 kioldókarom nyugalmi helyzetben közelebb fekszik a pályán, illetve jobban belemerül a 4 zárókoszorú pályájába, mint az 5 emelő 5.21 orra. Mindkét 6.22 és 5.21 orr két 4.1 fog között van ebben a kiviteli alakban, amikor az 5.11 görgő a 3.1 bütykön van. Ha az 5 emelő 5.11 görgője két

3.1 bütyök között van, mindkét 6.22 kioldó-35

HU 198651 Β karom éa 5.21 orr kiemelkedik a kétkarú 5 emelő révén a 4 zárókoszorú 4.1 fogainak pályájából. Ennek köszönhetően a 4.1 fogak a 6.22 kioldókarommal, illetve az 5.21 orral való ráhatás nélkül haladnak tova.

Túlzottan nagy sebesség esetén az 5 emelő 5.11 görgője elemelkedik a 3 bütykös kerékről. A 4 zárókoszorú 4.1 foga kapcsolódik a működést kiváltó 6.22 orrhoz és a 6 működtetőt a működtetéshez szükséges helyzetbe hozza. A működtető 6.2 emelő nyugalmi helyzetében a 6.21 kengyel nem érinti a 9.11 kapcsolófejet, csak a működtetési helyzetben tolódik el a 6.21 kengyel a 9.11 kapcsolófejre és változtatja meg ezáltal a 9.1 kapcsoló kapcsolási állapotát. A kétkarú 5 emelő mozgása során a 6.2 emelő nyugalmi helyzetében nem áll fönn a működtetés veszélye. Az első kiviteli példa esetében a kitérítés után az újbóli üzembe tételhez a 6.2 emelőt a 8 viszszatartó készülék helyzetébe kell visszafordítani. A többi kiviteli példa esetébe a 8 viBszatartókészülék önműködően visszatéríti a kimozdult 6.2 emelőt a nyugalmi helyzetbe. Felvonókabinok esetében felfelé történő mozgás során fellépő túlsebességnél a működést kiváltó 6.22 kioldókarom a 4 zárókoszorú 4.1 fogain lévő 4.11 bemélyedésbe kapcsolódik bele. A 4 zárókoszorú balra történő mozgása következtében a működtető 6.22 emelő a 6.21 tengellyel együtt az óramutató járásával egyirányba fordul el és ezzel megtörténhet a hajtás lekapcsolása a 9.11 kapcsolófej és a

9.1 kapcsoló segítségével.

Az első kiviteli példa esetében a 8 viszszatartó készüléket a kereskedelemben szokásos csappanytyús zárként alakítjuk ki, amely a következőképpen működik.

A kétkarú 5 emelőben kialakított rugóvezeték olyan rugót foglal magában, amely a rajta megűlő golyót a 6.2 emelőre nyomja. A golyó átmérője kisebb, mint a rugóvezeték átmérője. A működtető 6.2 emelő oldalán rugóvezeték gyűrűvel van lezárva. A gyűrű belső átmérője úgy van méretezve, hogy a golyó nem tud a gyűrű nyílásán átlépni. Ennek következtében a golyó legfeljebb a golyóátmérő feléig emelkedhet ki a rugóvezetékból. A működtetési helyzetben a 6 működtető a 6.2 emelőt a golyóra nyomja és ezzel a golyót a rugóvezetékbe. A golyó átmérőjénél kisebb átmérőjű furat van a 6 működtető nyugalmi helyzetében a golyó fölött. A rugóerő hatására annyira nyomjuk bele a golyót ebbe a furatba, amig a bemerülő golyószakasz átmérője azonos nem lesz a furat átmérőjével. A golyó ilyen módon kötőelemként szolgál a kétkarú 5 emelő és a 'működtető 6.2 emelő között. A 6.2 emelő kiterítésekor elfordítjuk a furatot a golyótól. Ezáltal a golyó kilép a furatból és a 6.2 emelő benyomja azt a nyomóvezetékbe.

Az előbb említett, önmagéban ismert csappantyús zár helyett kis mágnest is alkalmazhatunk a kétkarú 5 emelőn. A 6.2 emelőn lévő furat helyett ebben az esetben ellenmágnest kellene a 6.2 emelőre szerelni.

A 4. és 5. ábrán bemutatott további ki5 viteli alak esetében a csapppantyús zár helyett a működtető 6.2 emelőt önműködően visszaállító 8 visszatartó készüléket alkalmazunk. Ez a következőképpen működik.

Az U-alakú, a 8.2 ütköző segítségével 10 előfeszített visszatartó 8.1 rugó mindkét, V-alakú működtető 6.21 fülre kapcsolódó végével nyugalmi helyzetben tartja a működtető

6.2 emelőt. A felvonó kabinjának túlzott sebessége esetében lefelé történő mozgás során a 6.2 emelő a működtető 6.21 kengyellel együtt az óramutató járásával ellentétes irányban fordul el. Ennek során a visszatartó 8.1 rugó egyik szára együtt mozog a 6.21 kengyellel és a rugóerő ellenében a 4. ábrán

8.3 hivatkozási számmal jelzett helyzetbe.

Amint a 4 zárókoszorü 4.1 fogai nem kapcsolódnak a működtetést kiváltó 6.22 orrhoz, a

8.3 működtetési helyzetben a rugóenergiét tároíó visszatartó 8.1 rugó a 6 működtetőt ismét nyugalmi helyzetbe fordítja vissza. Ha a felvonó kabinja felfelé irányuló mozgása során lépi át a meghatározott sebesség határt, akkor a visszatartó 8.1 rugó másik szára tér ki eredeti helyzetéből és a 6 működtető visz30 szaállítása analóg módon történik.

Claims (4)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   35 1. Előlekapcsoló felvonók sebességhatároló berendezéshez, amely az első sebesség túllépésekor a villamos meghajtást kikapcsoló kioldó szerkezetet és a következő sebesség túllépésekor a felvonó sebességhatároló köte40 lét rögzítő billenő emelőt tartalmaz, ahol az emelőnek a sebességhatároló zárókoszorújával együttműködő orra van, azzal jellemezve, hogy a kioldó szerkezet működtető kengyellel (6.21) és kioldókarommal (6.22) ellátott kétka45 ró emelőből áll, ahol a kétkarú emelő (6.2) a billenő emelőn (5) van forgathatóan ágyazva, és a billenő emelő (5), valamint a kétkarú emelő (6.2) között elrendezett visszatartó készülékkel (8) van megtámasztva, a kioldóka50 rom (6.22) pedig nyugalmi helyzetében közelebb van a zárókos záróhoz (4), mint a billenő emelő (5) orra (5.21)
2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a visszatartó készülék

   55 (8) csappantyús zárként van kialakítva,
3. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a visszatartó készülék (8) mágnesként van kialakítva,
4. 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés, 60 azzal jellemezve, hogy a visszatartó készülék (8) U-alakú, ütközővel (8.2) előfeszített, a működtetőn (6) megtámasztott rugó (8).