CN220201088U - 一种具有复位结构的电梯限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有复位结构的电梯限速器，包括限速器罩壳、限速器轮、棘轮、棘爪、压板、触发打板、甩块组件和主动触发组件；主动触发组件包括驱动装置、导向件、触发杆和第一复位件，驱动装置和导向件设置于限速器罩壳，并位于触发打板同侧；导向件转动装配于限速器罩壳，触发杆的一端与导向件连接；驱动装置的驱动端朝向导向件，用于驱动导向件使触发杆向外伸出，与触发打板相碰，使棘爪与棘轮接触；第一复位件设置于限速器罩壳和触发杆之间。所述电梯限速器设置有甩块组件和主动触发组件，当轿厢速度超过预定速度值时，甩块组件会触发，起到制动的目的；同时又可以通过主动触发组件触发压板，使棘轮和棘爪接触，起到主动制动的目的。

Description

一种具有复位结构的电梯限速器

技术领域

本实用新型涉及电梯制动装置领域，尤其涉及一种具有复位结构的电梯限速器。

背景技术

限速器装置是电梯不可或缺的重要安全部件，是当电梯达到预定的速度时,使电梯停止且必要时能使安全钳动作的装置。目前离心式限速器在电梯内应用广泛，当轿厢速度超过限速器预定速度值时，离心式限速器内的甩块会被触发而产生离心运动向外甩开，使超速开关动作，速度进一步增大到限定值，从而使棘爪动作，棘爪带动棘轮转动，钢丝绳钳块夹紧限速器绳，限速器绳轮停止运转。

由于离心式限速器只有当轿厢速度超过限定速度时才会触发甩块做离心运动，但如果离心式限速器出现故障，导致轿厢超过设定的检测速度时，甩块不能触发而产生离心运动，将不能时安全钳动作，导致无法实现电梯制动，使电梯继续下坠，对电梯安全运行造成严重的安全隐患；而且，现有离心式限速器的棘轮和棘爪复位，需要工作人员手动复位，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种具有复位结构的电梯限速器，以解决上述离心式限速器的甩块不能正常产生离心运动而导致无法实现电梯制动的问题，以及棘轮和棘爪需要手动复位的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种具有复位结构的电梯限速器，包括限速器罩壳、限速器轮、棘轮、棘爪、压板、触发打板、甩块组件和主动触发组件；

所述限速器轮转动连接于限速器罩壳，所述棘轮同轴设置于限速器轮的一侧；所述棘爪包括棘爪本体、制动凸块、凸台和第二复位件；所述制动凸块设置于棘爪本体的前侧，所述凸台设置于棘爪本体的后侧；所述棘爪本体转动设置于限速器轮的一侧，所述第二复位件设置于制动凸块的侧壁和限速器轮之间，使所述制动凸块具有与棘轮侧壁接触的倾向；所述压板转动装配于所述棘爪的后侧，所述压板通过扭簧紧抵于凸台，使所述制动凸块远离棘轮；所述触发打板连接于所述压板；所述甩块组件设置于限速器轮的另一侧，所述甩块组件的驱动端与触发打板连接；所述压板的前侧设有与凸台相适配的向内凹陷的滑动弧面；

所述主动触发组件包括驱动装置、导向件、触发杆和第一复位件，所述驱动装置和导向件设置于限速器罩壳，并位于所述触发打板同侧；所述导向件转动装配于限速器罩壳，所述触发杆的一端与导向件连接；所述驱动装置的驱动端朝向导向件，用于驱动导向件使触发杆向外伸出，并与触发打板相碰，使棘爪与棘轮接触；

所述第一复位件设置于限速器罩壳和触发杆之间，当所述触发杆没有外力作用时，所述触发杆的另一端与棘轮的中心点之间的距离小于所述棘轮的最大半径。

所述具有复位结构的电梯限速器中，所述甩块组件包括第一甩块、第二甩块、连杆和缓冲件；所述第一甩块包括第一甩块板和第一配重块，所述第二甩块包括第二甩块板和第二配重块；所述第一甩块板和第二甩块板的中部分别转动装配于限速器轮，且所述第一甩块板和第二甩块板以限速器轮转动轴为轴线轴对称；所述缓冲件的一端连接于限速器轮转动轴的侧壁，所述缓冲件的一端连接于第一甩块板的一端，所述第一配重块连接于第一甩块板的另一端；所述连杆的一端铰接于第一甩块板，所述连杆的另一端的一端铰接于第二甩块板的一端；所述第二配重块连接于第二甩块板的另一端；

所述第一甩块板的侧壁与压板连接。

所述具有复位结构的电梯限速器中，所述压板包括压板轴、卡勾、连接压板和扭簧，所述压板轴转动装配于限速器轮，所述扭簧设置于所述压板轴背向棘轮的一端，所述卡勾设置于所述压板轴的另一端；所述卡勾的末端紧抵于凸台，使所述制动凸块远离棘轮；所述连接压板的一端连接于卡勾的后侧，所述连接压板的另一端连接于通过螺栓与第一甩块板的侧壁连接；所述触发打板连接于连接压板的底部；所述滑动弧面位于卡勾的前侧面。

所述具有复位结构的电梯限速器中，所述棘轮的一侧设有导向拨片；所述导向拨片的一端位于棘轮其中一个齿槽的侧壁，所述制动凸块的侧壁设有延伸板，所述延伸板和导向拨片同侧设置；所述导向拨片用于在制动凸块与棘轮接触后，将压板重新紧抵于凸台。

所述具有复位结构的电梯限速器中，所述导向件和触发杆之间设有转轴，所述转轴转动连接于限速器罩壳的侧壁，所述导向件装配于转轴位于限速器罩壳外侧的一端，所述触发杆装配于转轴位于限速器罩壳内侧的一端。

所述具有复位结构的电梯限速器中，所述触发打板包括连接臂和触发凸块；所述连接臂的一端与连接压板连接，所述连接臂的另一端伸向外侧，所述触发凸块设置于所述连接臂；所述触发杆的外侧设有向外突出的触发弧面，当所述触发杆向外伸出时，所述触发杆通过顶起弧面所述触发凸块而拨动所述压板。

所述具有复位结构的电梯限速器中，还包括压绳装置，所述压绳装置的一端连接在棘轮，所述压绳装置的另一端固定装配于限速器罩壳。

本实用新型中的一个技术方案可以具有以下有益效果：

所述具有复位结构的电梯限速器设置有甩块组件和主动触发组件，当轿厢速度超过限速器预定速度值时，甩块组件会触发，从而起到制动的目的；同时又可以通过主动触发组件主动触发压板，使棘轮和棘爪相接触，起到主动制动的目的。上述结构安装方便，结构简单，加工制造难度低，成本低，具有复位结构的电梯限速器在电梯速度未超过额定速度时，能够主动进行触发，从而实现电梯制动，操作人员在操作触发具有复位结构的电梯限速器时无与运动部件接触风险，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的内部结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例中棘爪、压板和触发打板的连接示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例中导向件和触发杆的连接示意图；

图5是本实用新型其中一个实施例中甩块组件的结构示意图；

附图中：限速器罩壳1、限速器轮2、棘轮3、棘爪4、压板5、触发打板6、压绳装置9；

导向拨片10；棘爪本体41、制动凸块42、凸台43、第二复位件44；压板轴51、卡勾52、连接压板53；连接臂61、触发凸块62；连杆71、缓冲件72；第一甩块板73、第一配重块74、第二甩块板75、第二配重块76；驱动装置81、导向件82、触发杆83、第一复位件84；转轴85：延伸板421。

实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1～5，本实用新型提供了一种具有复位结构的电梯限速器，包括限速器罩壳1、限速器轮2、棘轮3、棘爪4、压板5、触发打板6、甩块组件和主动触发组件；

所述限速器轮2转动连接于限速器罩壳1，所述棘轮3同轴设置于限速器轮2的一侧；所述棘爪4包括棘爪本体41、制动凸块42、凸台43和第二复位件44；所述制动凸块42设置于棘爪本体41的前侧，所述凸台43设置于棘爪本体41的后侧；所述棘爪本体41转动设置于限速器轮2的一侧，所述第二复位件44设置于制动凸块42的侧壁和限速器轮2之间，使所述制动凸块42具有与棘轮3侧壁接触的倾向；所述压板5转动装配于所述棘爪4的后侧，所述压板5通过扭簧紧抵于凸台43，使所述制动凸块42远离棘轮3；所述触发打板6连接于所述压板5；所述甩块组件设置于限速器轮2的另一侧，所述甩块组件的驱动端与触发打板6连接；所述压板5的前侧设有与凸台43相适配的向内凹陷的滑动弧面；

所述主动触发组件包括驱动装置81、导向件82、触发杆83和第一复位件84，所述驱动装置81和导向件82设置于限速器罩壳1，并位于所述触发打板6同侧；所述导向件82转动装配于限速器罩壳1，所述触发杆83的一端与导向件82连接；所述驱动装置81的驱动端朝向导向件82，用于驱动导向件82使触发杆83向外伸出，并与触发打板6相碰，使棘爪4与棘轮3接触；

所述第一复位件84设置于限速器罩壳1和触发杆83之间，当所述触发杆83没有外力作用时，所述触发杆83的另一端与棘轮3的中心点之间的距离小于所述棘轮3的最大半径。

所述具有复位结构的电梯限速器设置有甩块组件和主动触发组件，当轿厢速度超过限速器预定速度值时，甩块组件会触发，从而起到制动的目的；同时又可以通过主动触发组件主动触发压板5，使棘轮3和棘爪4相接触，起到主动制动的目的。上述结构安装方便，结构简单，加工制造难度低，成本低，具有复位结构的电梯限速器在电梯速度未超过额定速度时，能够主动进行触发，从而实现电梯制动，操作人员在操作触发具有复位结构的电梯限速器时无与运动部件接触风险，安全性高。

第二复位件44设置于制动凸块42的侧壁和限速器轮2之间，使制动凸块42具有与棘轮3侧壁接触的倾向，但压板5通过扭簧紧抵于凸台43，使得制动凸块42无法与棘轮3接触。请参照图2，在电梯正常运行时，限速器轮2带动棘爪4、压板5和触发打板6逆时针转动，而棘轮3固定于限速器罩壳1。

当需要主动触发制动时，驱动装置81的驱动端向外伸出，使得导向件82发生转动，从而使驱动装置81通过导向件82带动触发杆83向外伸出；当触发杆83伸出时，触发杆83的另一端与棘轮3的中心点之间的距离小于所述棘轮3的最大半径，使得限速器轮2在转动过程中，触发打板6和触发杆83发生碰撞。请参照图2，触发打板6和触发杆83发生碰撞后，触发打板6被触发杆83顶起，使得触发打板6带动压板5逆时针转动，从而使压板5远离凸台43；凸台43失去压板5的阻挡后，第二复位件44带动棘爪4逆时针转动，使制动凸块42卡在棘轮3上；当制动凸块42卡在棘轮3时，限速器轮2无法继续逆时针转动，从而触发安全钳动作，进而实现电梯制动。随后，驱动装置81的驱动端复位，请参照图2，导向件82失去驱动装置81的支撑后，第一复位件84带动触发杆83逆时针转动，使触发杆83复位。

当轿厢速度超过限速器预定速度值时，甩块组件的甩块会被触发而产生离心运动向外甩开，此时，甩块组件的驱动端带动压板5逆时针转动，从而使压板5远离凸台43；凸台43失去压板5的阻挡后，第二复位件44带动棘爪4逆时针转动，使制动凸块42卡在棘轮3上；当制动凸块42卡在棘轮3时，限速器轮2无法继续逆时针转动，从而触发安全钳动作，进而实现电梯制动。

当需要解除制动时，驱动装置81的驱动端向外伸出，使得导向件82发生转动，以图2和图3为参照，使限速器轮2顺时针转动，在转动过程中，制动凸块42和触发杆83发生碰撞，并将制动凸块42顶起，此时，制动凸块42以棘爪本体41的转动轴为圆心顺时针转动，带动凸台43顺时针转动，由于压板5的前侧设滑动弧面，凸台43沿滑动弧面滑动，最终使凸台43高度低于压板5，压板5重新紧抵于凸台43，卡勾52的末端紧抵于凸台43，即可完成复位，使限速器轮2能够正常转动，从而使电梯能够正常运作。采用上述结构，使得凸台43和卡勾52的复位过程更加平滑，避免发生干涉和卡顿。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一复位件84和第二复位件44为弹簧。

具体地，所述甩块组件包括第一甩块、第二甩块、连杆71和缓冲件72；所述第一甩块包括第一甩块板73和第一配重块74，所述第二甩块包括第二甩块板75和第二配重块76；所述第一甩块板73和第二甩块板75的中部分别转动装配于限速器轮2，且所述第一甩块板73和第二甩块板75以限速器轮2转动轴为轴线轴对称；所述缓冲件72的一端连接于限速器轮2转动轴的侧壁，所述缓冲件72的一端连接于第一甩块板73的一端，所述第一配重块74连接于第一甩块板73的另一端；所述连杆71的一端铰接于第一甩块板73，所述连杆71的另一端的一端铰接于第二甩块板75的一端；所述第二配重块76连接于第二甩块板75的另一端；

所述第一甩块板73的侧壁与压板5连接。

甩块组件可以参考现有的离心式限速器内的甩块组件。请参照图5，当轿厢速度超过限速器预定速度值时，甩块组件会被触发，第一配重块74和第二配重块76产生离心运动向外甩开；第二甩块板75以自身中部的转动装配点为转动轴顺时针转动，使得第二甩块板75设有第二配重块76的一端向外甩；同时，第一配重块74以自身中部的转动装配点为转动轴顺时针转动，使得第一甩块板73设有第一配重块74的一端向外甩，第一甩块板73在转动过程中推动压板5，使制动凸块42卡在棘轮3上；而连杆71用于连接第一甩块板73和第二甩块板75，采用上述结构，当第二甩块甩出后，即可带动第一甩块甩出，避免第一配重块74未能甩出导致第一甩块板73无法及时触发压板5的问题。缓冲件72用于缓冲第一配重块74和第二配重块76甩出时产生的冲击力。

具体地，所述压板5包括压板轴51、卡勾52、连接压板53和扭簧，所述压板轴51转动装配于限速器轮2，所述扭簧设置于所述压板轴51背向棘轮3的一端，所述卡勾52设置于所述压板轴51的另一端；所述卡勾52的末端紧抵于凸台43，使所述制动凸块42远离棘轮3；所述连接压板53的一端连接于卡勾52的后侧，所述连接压板53的另一端连接于通过螺栓与第一甩块板73的侧壁连接；所述触发打板6连接于连接压板53的底部；所述滑动弧面位于卡勾52的前侧面。

采用上述结构，使得压板5能够紧抵于凸台43，而且结构简单，易于安装。以图2和图3为参照，当限速器轮2顺时针转动，在转动过程中，制动凸块42和触发杆83发生碰撞，并将制动凸块42顶起，制动凸块42以棘爪本体41的转动轴为圆心顺时针转动，带动凸台43顺时针转动；由于卡勾52向内凹陷的一侧朝向凸台43，凸台43沿滑动弧面滑动，最终卡勾52的末端紧抵于凸台43。采用上述结构，使得凸台43和卡勾52的复位过程更加平滑，避免发生干涉和卡顿。

具体地，所述棘轮3的一侧设有导向拨片10；所述导向拨片10的一端位于棘轮3其中一个齿槽的侧壁，所述制动凸块42的侧壁设有延伸板421，所述延伸板421和导向拨片10同侧设置；所述导向拨片10用于在制动凸块42与棘轮3接触后，将压板5重新紧抵于凸台43。

导向拨片10用于带动压板5和凸台43复位。请参照图2，当需要解除制动时，工作人员可将限速器轮2顺时针转动，在转动过程中，导向拨片10和延伸板421发生碰撞，并通过延伸板421将制动凸块42顶起，此时，制动凸块42以棘爪本体41的转动轴为圆心顺时针转动，带动凸台43顺时针转动，由于压板5的前侧设滑动弧面，凸台43沿滑动弧面滑动，最终使凸台43高度低于压板5，压板5重新紧抵于凸台43，卡勾52的末端紧抵于凸台43，即可完成复位，使限速器轮2能够正常转动，从而使电梯能够正常运作。

具体地，所述导向件82和触发杆83之间设有转轴85，所述转轴85转动连接于限速器罩壳1的侧壁，所述导向件82装配于转轴85位于限速器罩壳1外侧的一端，所述触发杆83装配于转轴85位于限速器罩壳1内侧的一端。

导向件82和触发杆83通过转轴85实现驱动连接，采用上述结构，可靠稳定，不容易松脱。当驱动装置81推动导向件82时，触发杆83能够同步进行转动，动作迅速，可快速将触发杆83伸出，实现电梯制动。

具体地，所述触发打板6包括连接臂61和触发凸块62；所述连接臂61的一端与连接压板53连接，所述连接臂61的另一端伸向外侧，所述触发凸块62设置于所述连接臂61；所述触发杆83的外侧设有向外突出的触发弧面，当所述触发杆83向外伸出时，所述触发杆83通过顶起弧面所述触发凸块62而拨动所述压板5。

触发凸块62用于与触发杆83接触，连接臂61将触发凸块62伸向触发杆83一侧，由于触发凸块62随着限速器轮2转动，当触发杆83向外伸出时，触发凸块62与触发杆83将发生碰撞，随后，触发杆83将触发凸块62顶起，从而带动连接臂61，使触发打板6带动压板5，实现将棘爪4卡在棘轮3上的目的。触发杆83外侧的向外突出的弧面与触发凸块62相适配，当触发杆83和触发凸块62相接触后，触发凸块62沿触发杆83的弧面滑动，从而带动压板5逆时针转动，采用上述结构，使得触发杆83和触发凸块62相接触的过程更加平滑，避免发生干涉和卡顿。

具体地，还包括压绳装置9，所述压绳装置9的一端连接在棘轮3，所述压绳装置9的另一端固定装配于限速器罩壳1。压绳装置9的具体结构可参考现有的压绳装置。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，包括限速器罩壳、限速器轮、棘轮、棘爪、压板、触发打板、甩块组件和主动触发组件；

所述限速器轮转动连接于限速器罩壳，所述棘轮同轴设置于限速器轮的一侧；所述棘爪包括棘爪本体、制动凸块、凸台和第二复位件；所述制动凸块设置于棘爪本体的前侧，所述凸台设置于棘爪本体的后侧；所述棘爪本体转动设置于限速器轮的一侧，所述第二复位件设置于制动凸块的侧壁和限速器轮之间，使所述制动凸块具有与棘轮侧壁接触的倾向；所述压板转动装配于所述棘爪的后侧，所述压板通过扭簧紧抵于凸台，使所述制动凸块远离棘轮；所述触发打板连接于所述压板；所述甩块组件设置于限速器轮的另一侧，所述甩块组件的驱动端与触发打板连接；所述压板的前侧设有与凸台相适配的向内凹陷的滑动弧面；

所述主动触发组件包括驱动装置、导向件、触发杆和第一复位件，所述驱动装置和导向件设置于限速器罩壳，并位于所述触发打板同侧；所述导向件转动装配于限速器罩壳，所述触发杆的一端与导向件连接；所述驱动装置的驱动端朝向导向件，用于驱动导向件使触发杆向外伸出，并与触发打板相碰，使棘爪与棘轮接触；

所述第一复位件设置于限速器罩壳和触发杆之间，当所述触发杆没有外力作用时，所述触发杆的另一端与棘轮的中心点之间的距离小于所述棘轮的最大半径。

2.根据权利要求1所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，所述甩块组件包括第一甩块、第二甩块、连杆和缓冲件；所述第一甩块包括第一甩块板和第一配重块，所述第二甩块包括第二甩块板和第二配重块；所述第一甩块板和第二甩块板的中部分别转动装配于限速器轮，且所述第一甩块板和第二甩块板以限速器轮转动轴为轴线轴对称；所述缓冲件的一端连接于限速器轮转动轴的侧壁，所述缓冲件的一端连接于第一甩块板的一端，所述第一配重块连接于第一甩块板的另一端；所述连杆的一端铰接于第一甩块板，所述连杆的另一端的一端铰接于第二甩块板的一端；所述第二配重块连接于第二甩块板的另一端；

所述第一甩块板的侧壁与压板连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，所述压板包括压板轴、卡勾、连接压板和扭簧，所述压板轴转动装配于限速器轮，所述扭簧设置于所述压板轴背向棘轮的一端，所述卡勾设置于所述压板轴的另一端；所述卡勾的末端紧抵于凸台，使所述制动凸块远离棘轮；所述连接压板的一端连接于卡勾的后侧，所述连接压板的另一端连接于通过螺栓与第一甩块板的侧壁连接；所述触发打板连接于连接压板的底部；所述滑动弧面位于卡勾的前侧面。

4.根据权利要求1所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，所述棘轮的一侧设有导向拨片；所述导向拨片的一端位于棘轮其中一个齿槽的侧壁，所述制动凸块的侧壁设有延伸板，所述延伸板和导向拨片同侧设置；所述导向拨片用于在制动凸块与棘轮接触后，将压板重新紧抵于凸台。

5.根据权利要求1所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，所述导向件和触发杆之间设有转轴，所述转轴转动连接于限速器罩壳的侧壁，所述导向件装配于转轴位于限速器罩壳外侧的一端，所述触发杆装配于转轴位于限速器罩壳内侧的一端。

6.根据权利要求1所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，所述触发打板包括连接臂和触发凸块；所述连接臂的一端与连接压板连接，所述连接臂的另一端伸向外侧，所述触发凸块设置于所述连接臂；所述触发杆的外侧设有向外突出的触发弧面，当所述触发杆向外伸出时，所述触发杆通过顶起弧面所述触发凸块而拨动所述压板。

7.根据权利要求1所述的一种具有复位结构的电梯限速器，其特征在于，还包括压绳装置，所述压绳装置的一端连接在棘轮，所述压绳装置的另一端固定装配于限速器罩壳。