CN210884784U - 一种限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种限速器，包括绳轮机构、离心机构和支架，绳轮机构设于支架的一侧，与固定在支架上的主轴转动连接，所述绳轮机构包括轮体，离心机构设于轮体面向支架的一侧，所述离心机构包括两个离心板；所述支架面向离心机构的一侧设有多个止挡件，所述多个止挡件均匀设于离心机构的最大离心路径上，当两个离心板因超速而张开至最大离心路径时，其中一个离心板卡于相应止挡件，触发限速器机械动作。本实用新型所述限速器采用机械支架来固定离心状态时的离心机构，从而触发限速器机械动作，提高限速器触发性能，外界干扰较小，安全系数较高。

Description

一种限速器

技术领域

本实用新型属于电梯安全保护领域，具体涉及一种限速器。

背景技术

电梯限速器是电梯的安全保护装置，它随时监测着电梯的运行速度，当出现坠落或超速度情况时，通过机械触发电气开关切断供电电路，使得曳引机制停，从而将电梯进行制停。如果电梯仍然无法制停则安装在电梯底部的安全钳将会通过限速器机械产生提拉力而触发安全钳工作，从而将电梯进行强制制停。

目前限速器触发主要依靠离心力机构加上弹簧力的方式来检测速度，在触发限速器时，通过棘轮和棘爪的方式的来实现，而由于结构限制棘轮相对较小，再加上传统限速器提拉力的瞬间冲击较大，容易造成棘轮和棘爪的损坏，同时限速器需要增加棘轮和棘爪机构，再加上安装支架，整体限速器的结构复杂，不能实现简单和小型化设计。

另一方面在低速情况下弹簧刚度相对较小，容易受到外界干扰或振动的影响，易造成误动作，并且弹簧长期处于反复伸缩的工作状态，使其额定动作速度改变，影响电梯触发速度，给安全钳制停系统造成较大安全风险。因此，开发稳定限速器具有迫切的现实意义。

实用新型内容

为解决上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种限速器，采用机械支架来固定离心状态时的离心机构，从而触发限速器机械动作，提高限速器触发性能，外界干扰较小，安全系数较高。

为解决上述问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种限速器，包括绳轮机构、离心机构和支架，绳轮机构设于支架的一侧，与固定在支架上的主轴转动连接，所述绳轮机构包括轮体，离心机构设于轮体面向支架的一侧，所述离心机构包括两个离心板；所述支架面向离心机构的一侧设有多个止挡件，所述多个止挡件均匀设于离心机构的最大离心路径上，当两个离心板因超速而张开至最大离心路径时，其中一个离心板卡于相应止挡件，触发限速器机械动作。

作为本实用新型的优选方案之一，所述止挡件为3个，均沿支架面向离心机构的一侧延伸。

作为本实用新型的优选方案之一，所述止挡件面向离心机构的一侧均为与离心板底部相匹配的圆弧状。

作为本实用新型的优选方案之一，所述3个止挡件分别为位于支架顶部中心的第一止挡件、位于支架下部的第二止挡件和第三止挡件，第二止挡件和第三止挡件相对设置，第一止挡件平行于支架的底板，第二止挡件和第三止挡件均倾斜于支架的底板。根据触发速度精度需要也可以设置多个挡件。

作为本实用新型的优选方案之一，还包括设于支架顶部的电气触发复位机构，电气触发复位机构包括触发杆和电气开关，触发杆设于其中一止挡件与绳轮机构之间，且紧邻该止挡件设置，触发杆的底部设于离心板的最小离心路径上并通过开关位置调整可以满足不同电气触发速度需求，触发杆在离心板的离心作用力下动作而触发电气开关，并通过电气控制的指令而实现自动复位，也可安装手动复位开关，触发动作后通过手动复位。

作为本实用新型的优选方案之一，所述离心机构还包括连杆组件和弹簧组件，两个离心板通过连杆组件传动连接，弹簧组件的一端固设于轮体，另一端与其中一离心板的底部相连。

作为本实用新型的优选方案之一，所述两个离心板围绕主轴转动，每个离心板由上至下依次设有第一转动连接孔、安装孔、第二转动连接孔、腰孔和底部限位孔，连杆组件设于其中一离心板的第一连接孔与另一离心板的第二转动连接孔之间。

作为本实用新型的优选方案之一，每个离心板的腰孔内均设有第一凸起，其中一离心板面向另一离心板的一侧底部紧贴设有第二凸起。

作为本实用新型的优选方案之一，还包括但不限于设于支架底部的远程触发复位机构。

作为本实用新型的优选方案之一，还包括盖板，盖板设于绳轮机构背向支架的一侧，盖板与支架固定连接，绳轮机构和离心机构设于盖板与支架形成的空间内。

相比于现有技术，本实用新型具备以下技术效果：

离心机构采用离心板，在支架面向离心机构的一侧设置多个止挡件，当离心板因超速而张开至最大离心路径时，卡设于相应止挡件，从而触发限速器机械动作，既免去了现有棘爪、棘轮等复杂的触发部件，还可以充分利用支架本身的稳定性保证限速器触发时的稳定。

在支架上还设置电气触发复位机构，离心机构开始做离心运动张开达到电气动作速度时，先触发触发杆使电气开关动作，从而将电梯进行制停。如果电梯仍然无法制停，离心板继续张开至最大离心路径，卡设于止挡件，触发限速器机械动作，产生提拉力而触发安全钳工作，从而将电梯强制制停。

附图说明

图1为本实用新型所述限速器的爆炸图；

图2为本实用新型所述离心机构和支架装配示意图；

图3为本实用新型所述支架的立体图；

图4为本实用新型所述支架的左视图；

图5为本实用新型所述限速器的立体图；

图6为本实用新型所述限速器的主视图；

图7为本实用新型所述限速器的侧视图；

图8为本实用新型所述限速器的俯视图；

图9为本实用新型所述带盖体限速器的主视图；

图10为实施例二所述限速器的爆炸图。

图中：100-绳轮机构；200-离心机构，300-支架，400-电气触发复位机构，500-远程触发复位机构，600-盖体；210-离心板，220-连杆组件，230-弹簧组件，211-第一转动连接孔，212-第二转动连接孔，213-安装孔，214-腰孔，215-底部限位孔，216-第一凸起，217-第二凸起，310-主轴，320-第一轴套，330-弹性挡圈，341-第一止挡件，342-第二止挡件，343-第三止挡件；410-触发杆，420-安装板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

实施例一

如图1所示，本实施例所述限速器包括实施例一所述的绳轮机构100、离心机构200、支架300、电气触发复位机构400和远程触发复位机构500，绳轮机构200与固定在支架上的主轴310转动连接，绳轮机构100包括轮体，离心机构200设于轮体面向支架的一侧，并与电气触发复位机构400、远程触发复位机构500相适配。主轴310通过轴套320与绳轮机构200转动连接，且在主轴310的两端均设有弹性挡圈330。

本实施例采用的离心机构200包括两个离心板210、连杆组件220和弹簧组件230，两个离心板210通过连杆组件220联动连接，弹簧组件330固设于绳轮机构100轮体的底部，弹簧组件230的一端与其中一离心板210的底部相连。

如图2所示，支架300面向离心机构200的一侧均匀设有3个止挡件，3个止挡件均匀设于离心机构200的最大离心路径上，当两个离心板210因超速而张开至最大离心路径时，其中一个离心板210卡于相应止挡件，触发限速器机械动作，从而产生提拉力而触发安全钳工作，将电梯强制制停。

结合图3和图4可知，本实施例所述止挡件均沿支架300面向离心机构200的一侧延伸，且3个止挡件容纳离心板的一侧均设有与离心板相匹配的圆弧状，以保证止挡件触发稳定。第一止挡件341设于支架顶部中心，第二止挡件342和第三止挡件343均位于支架下部，且第二止挡件342和第三止挡件343相对倾斜设置，第一止挡件341平行于支架的底板，此时，第一止挡件314、第二止挡件342和第三止挡件343的连线形成等腰三角形，且均位于最大离心路径上，对离心板的止挡效果最佳。

本实施例所述限速器采用的电气触发复位机构400包括触发杆410和电气开关，触发杆410可设于任一止挡件附件，本实施例中，触发杆410设于第一止挡件341和绳轮机构100之间，且紧邻第一止挡件341设置，触发杆410的底部设于离心板210的最小离心路径上。当限速器检测到超速时，离心板210产生离心运动，最先张开至接触触发杆410，使触发杆410触发电气开关，从而对电梯进行制停，若电梯仍不停止，此时，离心板210继续张开至最大离心路径，卡设于止挡件，即可触发限速器机械动作，产生提拉力而触发安全钳工作，将电梯强制制停。当需要复位时，电气开关将触发杆410复位至正常运行状态。触发杆与止挡件的双重配合，可保证电梯的安全性能，且结构简单，操作方便。

触发复位机构500主要用于远程触发动作，其通过电磁铁动作，使用离心块张开而触发机械动作。本实施例采用的离心板210由上至下依次设有第一转动连接孔211，第二转动连接孔212，安装孔213，腰孔214和底部限位孔215，连杆组件设于其中一离心板的第一连接孔与另一离心板的第二转动连接孔之间，以实现离心机构的双向转动。固定螺钉可穿过安装孔213将离心板固定于轮体一侧，底部限位孔215用于与弹簧组件连接。在腰孔214内设置第一凸起216，第一凸起216固定于轮体一侧，起到限制离心板转动角度的目的，避免在离心板转动角度过大与限速器其他结构产生碰撞，造成限速器的损坏，提高了离心机构的可靠性。

其中一离心板的底部还设有第二凸起217，第二凸起固设于轮体，且第二凸起217设置在该离心板面向另一离心板的一侧，在限速器静止或者转动速度较低时，该离心板紧贴第二凸起217，以限制整个离心机构的初始位置，同时，当限速器由转动速度较快变为转动速度较慢或静止时，第二凸起217能够防止两个离心板距离过近，提高了限速器的可靠性。

如图5-8所示，本实施例采用的限速器结构较为紧凑，体积较小，既可以保证限速器的正常运行，还可以保证制停时较为稳定的提拉力，同时可实现双向限速，具备较高的限速和稳定性能。

如图9所示，绳轮机构100背向支架的一侧设有盖板600，盖板600与支架300固定连接，绳轮机构100和离心机构200设于盖板600与支架300形成的空间内，提高限速器的外观效果，保证限速器不受外界干扰和影响。

实施例二

如图10所示，本实施例所述限速器与实施例一区别仅在于：电气触发复位机构400采用一体式的带自动复位开关安全开关，通过安装板420安装于支架上方，同样具备触发杆和电气开关，实现相同的触发和复位功能，相比于实施例一采用的触发复位机构，装配更方便，集成性能好，运行稳定可靠。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种限速器，包括绳轮机构、离心机构和支架，绳轮机构设于支架的一侧，与固定在支架上的主轴转动连接，其特征在于：

所述绳轮机构包括轮体，离心机构设于轮体面向支架的一侧，所述离心机构包括两个离心板；

所述支架面向离心机构的一侧设有多个止挡件，所述多个止挡件均匀设于离心机构的最大离心路径上，

当两个离心板因超速而张开至最大离心路径时，其中一个离心板卡于相应止挡件，触发限速器机械动作。

2.根据权利要求1所述的限速器，其特征在于：

所述止挡件为3个，均沿支架面向离心机构的一侧延伸。

3.根据权利要求2所述的限速器，其特征在于：

所述止挡件面向离心机构的一侧均为与离心板底部相匹配的圆弧状。

4.根据权利要求2所述的限速器，其特征在于：

所述3个止挡件分别为位于支架顶部中心的第一止挡件、位于支架下部的第二止挡件和第三止挡件，第二止挡件和第三止挡件相对设置，第一止挡件平行于支架的底板，第二止挡件和第三止挡件均倾斜于支架的底板。

5.根据权利要求4所述的限速器，其特征在于：

还包括设于支架的电气触发复位机构，电气触发复位机构包括触发杆和电气开关，触发杆设于其中一止挡件与绳轮机构之间，且紧邻该止挡件设置，

触发杆的底部设于离心板的最小离心路径上，触发杆在离心板的离心作用下动作而触发电气开关，并通过电气控制而实现自动复位。

6.根据权利要求5所述的限速器，其特征在于：

所述离心机构还包括连杆组件和弹簧组件，两个离心板通过连杆组件传动连接，弹簧组件的一端固设于轮体，另一端与其中一离心板的底部相连。

7.根据权利要求6所述的限速器，其特征在于：

所述两个离心板围绕主轴转动，每个离心板由上至下依次设有第一转动连接孔、安装孔、第二转动连接孔、腰孔和底部限位孔，连杆组件设于其中一离心板的第一连接孔与另一离心板的第二转动连接孔之间。

8.根据权利要求7所述的限速器，其特征在于：

每个离心板的腰孔内均设有第一凸起，其中一离心板面向另一离心板的一侧底部紧贴设有第二凸起。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的限速器，其特征在于：

还包括设于远程触发复位机构。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的限速器，其特征在于：

还包括盖板，盖板设于绳轮机构背向支架的一侧，盖板与支架固定连接，绳轮机构和离心机构设于盖板与支架形成的空间内。

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