CN110271935B - 一种绳轮限速器触发机构 - Google Patents

Abstract

一种绳轮限速器触发机构，包括支架、绳轮机构、离心式甩块机构和超速制停机构；超速制停机构包括棘轮和与棘轮相适配的棘爪，棘轮通过转动轴安装于轮体的一侧；棘爪上设有用于限制棘爪初始位置的棘爪拉簧，轮体上设有与棘爪相接触的触发摆杆，且触发摆杆的圆弧端与离心式甩块机构相接触；当轮体超速时，离心式甩块机构产生离心动作，推动触发摆杆与棘爪分离，棘爪接触棘轮，将所述轮体制停。本发明所述超速制停机构采用棘爪、棘轮和触发摆杆的结构与离心式甩块机构相配合，实现了在绳轮机构转速过大时，限制绳轮机构的转动，解决了目前限速器受振动、扰动造成误动作或滞后动作的风险，使得绳轮机构始终保持在安全的转速下，保障了操作人员的安全。

Description

一种绳轮限速器触发机构

技术领域

本发明属于电梯制动技术领域，尤其是涉及一种绳轮限速器触发机构。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

电梯限速器是电梯的安全保护装置，它随时监测控制着电梯的运行速度，当出现超速度情况时，即电梯运行速度超过额定速度的115％时，能及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，使得曳引机制停，从而将电梯进行制停。如果电梯仍然无法制停则安装在电梯底部的安全钳将会进行工作，从而将电梯进行强制制停，限速器是指令发出者，而安全钳是执行者，两者的共同作用才出现了安全电梯之说。

限速器不仅关系到电梯本身的运行安全，更关系到电梯内乘客的生命及财产的安全。目前市面上的离心甩块式限速器主要依靠触发后挤压钢丝绳来产生提拉力，提拉力随着安全钳滑移距离增加，提拉增加，且冲击力大，不仅所产生的提拉力不稳定，并且多次动作后容易造成钢丝绳磨损；限速器绳轮主要依靠铸造方式成型，铸造加工不环保节能，且由于其采用槽形的设计来提高绳槽当量摩擦系数，对钢丝绳的损伤较大，如果摩擦系数小，则需要提高配重质量来达到额定曳引力，增加了限速器整体成本。

目前限速器触发主要依靠离心力机构加上弹簧力的方式来实现，在低速情况下弹簧刚度相对较小，容易受到外界干扰或振动的影响，易造成误动作，并且弹簧长期处于反复伸缩的工作状态，使其额定动作速度改变，影响电梯触发速度，给安全钳制停系统造成较大安全风险。因此，开发稳定环保的曳引式限速器具有迫切的现实意义。

传统的限速器是安装于机房内，工作人员方便接近、观察和操作限速器，而对于安装在井道内的无机房限速器，工程人员难以接近，进入井道操作有危险性。无机房限速器和有机房限速器种类繁多。

综上所述，现有限速器存在的动态提拉力不稳定且波动较大，造成安全钳及提拉系统要求增高，其速度易受振动和扰动的稳定性影响，造成误动作或滞后动作，加之绳轮都为铸件，不节能环保。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种操作简便，提拉力稳定，安全可靠的绳轮限速器触发机构。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种绳轮限速器触发机构，包括支架、绳轮机构、离心式甩块机构和超速制停机构；所述绳轮机构转动式地安装于所述的支架上；所述绳轮机构包括轮体和转动轴，所述离心式甩块机构位于轮体上；所述超速制停机构包括棘轮和与棘轮相适配的棘爪，棘轮通过转动轴安装于轮体的一侧，棘爪位于轮体上；棘爪上设有用于限制棘爪初始位置的棘爪拉簧，轮体上设有与棘爪相接触的触发摆杆，且触发摆杆的圆弧端与离心式甩块机构相接触；当轮体超速时，离心式甩块机构产生离心动作，推动触发摆杆与棘爪分离，棘爪接触棘轮，将所述轮体制停。

作为本发明的一种优选方案，还包括电气开关，所述电气开关设于所述支架上；所述棘轮上设有配合件和限位件，所述配合件与所述电气开关相适配，所述限位件一端固定于棘轮，另一端与所述支架移动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述触发摆杆通过触发板轴和扭簧可转动地设于轮体上，扭簧套设于所述触发板轴。

作为本发明的一种优选方案，所述棘爪通过棘爪铆接轴转动连接于所述轮体，棘爪拉簧的两端分别与拉簧轴和棘爪铆接轴相连。

作为本发明的一种优选方案，所述离心式甩块机构包括连杆、离心弹簧和若干离心甩块，相邻离心甩块之间通过连杆连接，离心弹簧位于其中一个离心甩块上；所述触发摆杆的圆弧端与其中一个离心甩块相接触。

作为本发明的一种优选方案，所述若干离心甩块上均固定有用于制停的开关触杆，开关触杆用于触发电气开关来切断绳轮机构的供电。

作为本发明的一种优选方案，所述支架包括壳体，所述壳体上还设有手动触发机构，手动触发机构包括拉手和触发块，触发块的一端穿过所述支架与拉手连接，另一端与所述离心甩块机构相接触。

作为本发明的一种优选方案，所述手动触发机构还包括用于限制触发块的锁紧板和用于定位触发块的复位拉簧，锁紧板的一端固定于拉手，另一端与复位拉簧配合连接。

本发明还提供另一种优选方案，所述触发摆杆的圆弧端安装一打杆；所述支架包括壳体，所述壳体上还设有手动触发机构，手动触发机构包括手动触发板、手动拉手和手动拉手轴，手动拉手轴固定安装于壳体内侧，手动触发板的一端转动安装于手动拉手轴，另一端固定安装手动拉手，手动触发板位于打杆的旋转路径上。

作为本发明的一种优选方案，所述手动触发板通过螺钉固定于壳体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明所述超速制停机构采用棘爪、棘轮和触发摆杆的结构与离心式甩块机构相配合，实现了在绳轮机构转速过大时，限制绳轮机构的转动，从而解决了目前限速器受振动、扰动造成误动作或滞后动作的风险，使得绳轮机构始终保持在安全的转速下，保障了操作人员的安全。同时，在绳轮机构速度低于预设动作速度或在年检时需要在任意速度触发限速器时，还可通过手动触发机构实现绳轮限速器的触发，保障了操作人员的便利性。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的后视图；

图4是本发明的俯视图；

图5是绳轮机构的结构示意图；

图6是绳轮机构的主视图；

图7是绳轮机构的剖视图；

图8是离心式甩块机构的主视图；

图9是超速制停机构的主视图；

图10是超速制停机构的俯视图；

图11是无机房限速器的主视图；

图中附图标记：绳轮组件100，轮体101，复合材料层102，内衬103，绳槽104，铆钉105，甩块摆动支柱106，通孔107，配重件108，主轴轴套109，拉簧轴110，触发板轴111，绳轮轴承112，转动轴113，固定件114，离心甩块机构200，离心调整螺杆201，方轴销202，调节螺母203，特制螺母204，离心弹簧205，阶梯套206，开关触杆207，离心甩块208，连杆209，挡片210，连杆轴承211，超速制停机构300，配合件301，棘轮302，限位件303，棘爪拉簧304，棘爪305，棘爪铆接轴306，触发摆杆307，扭簧308，支架400，电气开关401，立板402，壳体403，弹性销404，立板螺栓405，弹弓钢珠螺钉406，复位螺栓407，复位拉簧408，锁紧板409，拉手410，触发块411，加固套管412，套管螺栓413，手动触发板40-2，手动拉手40-3，手动拉手轴40-4。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作详细说明。

如图1-4所示，一种绳轮限速器触发机构，包括支架400；支架400内设有绳轮机构100、离心式甩块机构200和超速制停机构300；绳轮机构100与支架400之间设有转动轴113，绳轮机构100通过转动轴113与支架400转动连接；离心式甩块机构200与超速制停机构300分别位于绳轮机构100的两侧，离心式甩块机构200随着绳轮机构100的转动而转动，且离心式甩块机构200与超速制停机构300相适配，当电梯超速时超速制停机构300限制离心式甩块机构200的转动，从而超速制停机构300限制绳轮机构100的转动。

支架400为中空结构，绳轮机构100、离心式甩块机构200和超速制停机构300均位于支架400内，绳轮机构100上设有钢丝绳，钢丝绳在摩擦力作用下随着绳轮机构100同步转动实现监控轿厢速度，且离心式甩块机构200也随着绳轮机构100同步转动，超速制停机构300与绳轮机构100转动连接，当轿厢速度超过一定的程度时，使得绳轮机构100的转动速度超过预设数值，此时由于离心式甩块机构200的速度过高，产生的离心力大于离心式甩块机构200预设的离心阻力，从而触发超速制停机构300，使得绳轮机构100被限制转动，从而使得钢丝绳与绳轮机构100之间产生提拉力。

支架400上设有电气开关401，立板402、壳体403、弹性销404、立板螺栓405、弹弓钢珠螺钉406、复位螺栓407、复位拉簧408、锁紧板409、拉手410、触发块411和加固套管412，支架400为U型槽结构，由壳体403一体成型，支架400上设有为转动轴113提供的安装支点，使得转动轴113与支架400配合连接，加固套管412固定于支架400两侧，且加固套管412与支架400两侧通过套管螺栓413固定连接，固定套管412用于防止钢丝绳的跳动，起到限制钢丝绳脱离绳轮机构100的作用；立板402通过立板螺栓405和弹性销404固定于壳体403上，电气开关401与超速制停机构300相适配，电器开关401可控制电梯主机电气系统工作；弹弓钢珠螺钉406安装于壳体403的侧面上，弹弓钢珠螺钉406与超速制停机构300上的棘轮302表面的沉槽配合，用于防止棘轮302的意外传动。

拉手410位于支架400上，且拉手410与支架400之间设有复位弹簧408，触发块411穿过支架400与拉手410连接，触发块411一侧穿过支架400与拉手410通过螺纹连接，触发块411可在壳体403上滑动，锁紧板409固定于拉手410上，锁紧板409一侧与复位拉簧408配合连接，复位螺栓407位于壳体403上，且复位螺栓与复位拉簧408另一侧相连，复位拉簧408的设计用于防止机构产生的振动对触发块411的误操作，同时保证触发块411在不施加外力的情况下停留在初始位置，且不影响本限速器的正常运行。

在绳轮机构100速度低于预设动作速度或者在年检时需要在任意速度触发限速器时通过移动拉手410将触发块411滑动之触发位置，此时触发块411在壳体403内侧拨动离心甩块208将其张开至触发位置，从而触发超速制停机构300，进而拨动电气开关401，进一步使得摆杆307与棘爪305脱离，在超速制停机构300的作用下使得绳轮机构100被限制旋转，从而使得钢丝绳停止移动，实现手动触发。

如图5-7所示，绳轮机构100包括轮体101，复合材料层102，内衬103，绳槽104，铆钉105，甩块摆动支柱106，通孔107，配重件108，主轴轴套109，拉簧轴110，触发板轴111，绳轮轴承112，转动轴113，固定件114，轮体101上设有主轴轴套109，主轴轴套109穿过轮体101，且主轴轴套109位于轮体101中心，主轴轴套109与转动轴113相适配。

轮体101上设有相对应的两个通孔107，通孔107用于与离心甩块208相适配，通孔107用于调整离心甩块208的初始位置，轮体101之间还设有绳槽104，绳槽104用于与钢丝绳相适配，且绳槽104包括复合材料层102和内衬103，内衬103用于固定复合材料层102，而复合材料层102用于与钢丝绳相接触，实时监控轿厢速度，当轿厢超速绳轮机构100被制停时复合材料层102与钢丝绳之间产生提拉力。

主轴轴套109穿过轮体101并与轮体101固定连接，绳轮轴承112位于主轴轴套109内，转动轴113穿过绳轮轴承112内圈并与支架400相连接，甩块摆动支柱106用于与离心甩块208相适配，甩块摆动支柱106与离心甩块208转动连接。

拉簧轴110和配重件108固定于轮体101上，配重件108通过铆钉105与轮体101相连，用于保证绳轮机构的动平衡，同时当限速器处于正常工作状态时离心甩块208圆柱端的外沿面靠着配重件108的内曲面上，从其避免限速器在电梯运行中的震动等因素引起的扰度，即有效避开电梯运行的震动频率与限速器自身固有震动频率重合产生共振，从而产生误动作。拉簧轴110和触发板轴111通过铆接或焊接固定于绳轮机构100的侧面上，拉簧轴110与棘爪305之间通过棘爪拉簧304连接，拉簧轴110用于限定棘爪305的位置，当轿厢超速时触发摆杆307与棘爪305分离，棘爪305在拉簧304的作用下卡在棘轮中，从而达到轮体101制停效果，触发板轴111用于转动连接触发摆杆307，

当轿厢升降运行时，绳轮机构100在摩擦力的作用下随钢丝绳同步转动，对轿厢的运行速度实时监控反馈。本限速器中复合材料层102采用耐磨性强、抗老化的非金属复合材料，其V型槽能够使当量摩擦系数大，不仅能够提供稳定的曳引力，并且可以减小限速器张紧装置的配重质量，降低成本，采用曳引式提拉方式可以大大降低钢丝绳在限速器动作时的磨损。其他使用非金属材料作为绳槽与钢板复合而成的绳轮均在保护范围内。

如图8所示，离心式甩块机构200包括开关触杆207和两个离心甩块208，两块离心甩块208位于绳轮机构100的同一个侧面上，两块离心甩块208之间设有连杆209，且离心甩块208与连杆209之间设有挡片210和连杆轴承211，离心甩块208与连杆209之间通过连杆轴承211转动连接，连杆轴承211位于连杆209两端孔内，挡片210位于连杆轴承211的上方，用于限制连杆轴承211的位置，连杆209连接两块离心甩块208，使得两块离心甩块208联动并且平衡其重量。

离心甩块208上设有弹簧件，弹簧件包括离心调整螺杆201、方轴销202，特制螺母204，阶梯套206、离心弹簧205和调节螺母203，阶梯套206安装于离心调整螺杆201上，且阶梯轴206与绳轮机构100上的固定件114连接，离心调整螺杆201穿过阶梯套206后滑动配合于方轴销202，调节螺母203和特制螺母204与离心调整螺杆201螺纹连接，离心弹簧205空套与离心调整螺杆201上，且离心弹簧205两端分别与阶梯套206和调节螺母203相接触。

离心甩块208上还设有开关触杆207，开关触杆207位于离心甩块208的端部，开关触杆207与电气开关401相适配，当绳轮机构100旋转速度超过额定速度时，离心甩块208在离心力的作用下绕甩块摆动支柱106转动，开关触杆207触发电气开关401，从而切断电梯电路，若电梯主电路断电后轿厢速度持续增加，离心甩块208推动触发摆杆207旋转，使得触发摆杆207与棘爪305分离，棘爪305在棘爪拉簧304的作用下与棘轮302发生作用实现超速制停机构300的工作。

如图10所示，超速制停机构300包括棘轮302、棘爪305、棘爪拉簧304和棘爪铆接轴306，棘爪铆接轴306与棘爪305通过铆接的形式转动连接于轮体101上，棘爪拉簧304两端分别于拉簧轴110和棘爪铆接轴306相连，棘爪305通过棘爪拉簧304的作用设定初始位置，且棘爪305在棘爪拉簧304的作用下具有一定的回复性，当轿厢超速到预设速度时棘爪305与触发摆杆307分离，棘爪305在棘爪拉簧304回复力下与棘轮302之间接触，从而使得超速制停机构300制动；棘轮302与转动轴113转动连接，棘爪305与棘轮302相适配。

触发摆杆307与棘爪305相适配，触发摆杆307转动连接于触发板轴111上，触发摆杆307钩住棘爪305，触发摆杆307的圆弧端与离心甩块208相接触，扭簧308穿过触发板轴111并用端部钩住触发摆杆307提供预压力。

棘轮302上设有配合件301和限位件303，限位件303穿过支架400并处于支架400内，限位件303一端固定于棘轮302另一端与支架400移动连接；配合件301固定于棘轮302上，配合件301与支架400上的电器开关401相适配。

当离心甩块208推动触发摆杆307旋转触发超速制停机构300时，棘爪305失去触发摆杆307的约束后经棘爪拉簧304的拉力卡入棘轮302并带动棘轮302转动，棘轮302上的限位件303在弧形槽内转动直至碰到支架400产生限位，棘轮302上的配合件303旋转额定角度触发电气开关401，此时绳轮机构100制停，绳轮V型槽与限速器钢丝绳摩擦产生曳引力提起提拉机构。本限速器中触发摆杆相较于传统限速器锁钩接触甩块机构的力臂长，因此较传统限速器触发更加灵敏，更加稳定。

在实际使用过程中，钢丝绳位于轮体101的绳槽104上，钢丝绳在复合材料层102和内衬的作用下与轮体101同步转动实时监控轿厢速度，当轿厢速度超过一定速度时，此时轮体101转动速度超过额定最大速度，触发轮体101上的离心甩块机构200，使得离心甩块208甩动，从而触发离心甩块208上的开关触杆207，开关触杆207发送信号至电气开关401，切断电梯主机电路使得曳引轮停止转动，从而使得电梯整体停止，当存在一定的惯性或开关触杆207发送信号失败时，离心甩块机构200带动超速制停机构300工作，超速制停机构300上的棘轮302转动，带动配合块301的转动，配合块301接触电气开关401，从而实现电气开关401对电梯主机电路的切断，同时棘轮302与棘爪305相适配，实现对轮体101的停止，钢丝绳与轮体101之间产生提拉力。在年检的时候或者需要手动触发限速器时，可通过拨动触发块411，使得离心甩块208在触发块411的作用下移动，从而触发离心甩块208上的开关触杆207，实现对装置的制停。

如图11所示，图11的实施例与图1-10的实施例的区别在于手动触发机构，图1-10手动触发机构由复位螺栓407，复位弹簧408，锁紧板409，拉手410，触发块411组成，而图11的手动触发机构由复位拉簧408，手动触发板40-2，手动拉手40-3，手动拉手轴40-4组成；与前面实施例相比，图11的实施例在触发摆杆307靠近离心甩块208的一侧固定安装了打杆505。手动拉手轴40-4固定安装在壳体403内侧上且手动拉手轴40-4端面与棘轮302之间不接触；手动触发板40-2一端转动安装在手动拉手轴40-4上，手动触发板40-2另一端固定安装手动拉手40-3，且手动拉手40-3能在壳体403的腰型孔中摆动。为了防止电梯正常运行手动触发板40-2误动作，手动触发板40-2在不需要手动触发时是通过螺钉固定在壳体403上。复位拉簧408一端通过螺钉固定在壳体403上，另一端固定在手动拉手40-3上。

当限速器速度没有达到预设速度或检测时需要触发限速器时，第一步将固定手动触发板40-2的螺钉拆除，第二步施力于手动拉手40-3上，手动触发板40-2绕着手动拉手40-3轴转动，当手动触发板40-2转动到壳体403腰型孔另一端时保持此位置不变；当触发摆杆307上的打杆505运转到手动触发板40-2时，打杆505在触发面40-5的作用下绕着触发板轴111向远离转动轴113方向转动，转动到一定位置之后使得触发摆杆307与棘爪305分离，棘爪305在棘爪弹簧304的作用下卡进棘轮302中，此时棘轮302跟随着绳轮组件100转动配合块301将电气开关401打掉，从而切断电梯主机电路；若电梯由于惯性或其他原因接着运行，棘轮302在棘轮限位轴507的作用下停止运转，此时绳轮组件100停止运转，钢丝绳与绳槽104之间产生曳引力触发安全钳运动将轿厢制停。当限速器器触发产生提拉力之后松开手动拉手40-3，手动拉手40-3在复位拉簧408的作用下自动复位到处理状态，此时再次通过螺钉将手动触发板40-2固定在壳体403上，防止误动作。

此实施例的手动触发机构使得手动触发更便捷，结构比图1-10的手动触发机构更精简。

本限速器采取控制绳槽104尺寸、限定离心甩块208初始位置等方式来解决振动和扰动问题当离心力接近触发时才能动作，避免因低速、振动瞬间引起的触发，也防止离心弹簧205反复伸缩疲劳而影响限速器触发速度，触发摆杆相较于传统限速器，锁钩接触甩块机构的力臂更长，使得触发更加灵敏、稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：绳轮组件100，轮体101，复合材料层102，内衬103，绳槽104，铆钉105，甩块摆动支柱106，通孔107，配重件108，主轴轴套109，拉簧轴110，触发板轴111，绳轮轴承112，转动轴113，固定件114，离心甩块机构200，离心调整螺杆201，方轴销202，调节螺母203，特制螺母204，离心弹簧205，阶梯套206，开关触杆207，离心甩块208，连杆209，挡片210，连杆轴承211，超速制停机构300，配合件301，棘轮302，限位件303，棘爪拉簧304，棘爪305，棘爪铆接轴306，触发摆杆307，扭簧308，支架400，电气开关401，立板402，壳体403，弹性销404，立板螺栓405，弹弓钢珠螺钉406，复位螺栓407，复位拉簧408，锁紧板409，拉手410，触发块411，加固套管412，套管螺栓413，手动触发板40-2，手动拉手40-3，手动拉手轴40-4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (11)

1.一种绳轮限速器触发机构，包括支架(400)、绳轮机构(100)、离心式甩块机构(200)和超速制停机构(300)；所述绳轮机构(100)转动式地安装于所述的支架(400)上；所述绳轮机构包括轮体(101)和转动轴(113)，所述离心式甩块机构(200)位于轮体(101)上；其特征在于：

所述超速制停机构(300)包括棘轮(302)和与棘轮(302)相适配的棘爪(305)，棘轮(302)通过转动轴(113)安装于轮体(101)的一侧，棘爪(305)位于轮体(101)上；

棘爪(305)上设有用于限制棘爪(305)初始位置的棘爪拉簧(304)，轮体(101)上设有与棘爪(305)相接触的触发摆杆(307)，且触发摆杆(307)的圆弧端与离心式甩块机构(200)相接触；

当轮体(101)超速时，离心式甩块机构(200)产生离心动作，推动触发摆杆(307)与棘爪(305)分离，棘爪(305)卡入棘轮(302)，将所述轮体(101)制停；

所述支架(400)包括壳体(403)，所述壳体(403)上还设有手动触发机构，手动触发机构包括拉手(410)和触发块(411)，触发块(411)的一端穿过所述支架与拉手(410)连接，另一端与所述离心甩块机构(200)相接触；

所述手动触发机构还包括用于限制触发块(411)的锁紧板(409)和用于定位触发块(411)的复位拉簧(408)，锁紧板(409)的一端固定于拉手(410)，另一端与复位拉簧(408)配合连接。

2.根据权利要求1所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：还包括电气开关(401)，所述电气开关设于所述支架(400)上；所述棘轮上设有配合件(301)和限位件(303)，所述配合件(301)与所述电气开关(401)相适配，所述限位件(303)一端固定于棘轮(302)，另一端与所述支架(400)移动连接。

3.根据权利要求1所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述触发摆杆(307)通过触发板轴(111)和扭簧(308)可转动地设于轮体(101)上，扭簧(308)套设于所述触发板轴(111)。

4.根据权利要求1所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述离心式甩块机构(200)包括连杆(209)、离心弹簧(205)和若干离心甩块(208)，相邻离心甩块(208)之间通过连杆(209)连接，离心弹簧(205)位于其中一个离心甩块(208)上；所述触发摆杆(307)的圆弧端与其中一个离心甩块(208)相接触。

5.根据权利要求4所述的一种绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述若干离心甩块(208)上均固定有用于制停的开关触杆(207)，开关触杆(207)用于触发电气开关(401)来切断绳轮机构(100)的供电。

6.一种绳轮限速器触发机构，包括支架(400)、绳轮机构(100)、离心式甩块机构(200)和超速制停机构(300)；所述绳轮机构(100)转动式地安装于所述的支架(400)上；所述绳轮机构包括轮体(101)和转动轴(113)，所述离心式甩块机构(200)位于轮体(101)上；其特征在于：

所述超速制停机构(300)包括棘轮(302)和与棘轮(302)相适配的棘爪(305)，棘轮(302)通过转动轴(113)安装于轮体(101)的一侧，棘爪(305)位于轮体(101)上；

棘爪(305)上设有用于限制棘爪(305)初始位置的棘爪拉簧(304)，轮体(101)上设有与棘爪(305)相接触的触发摆杆(307)，且触发摆杆(307)的圆弧端与离心式甩块机构(200)相接触；

当轮体(101)超速时，离心式甩块机构(200)产生离心动作，推动触发摆杆(307)与棘爪(305)分离，棘爪(305)卡入棘轮(302)，将所述轮体(101)制停；

所述触发摆杆(307)的圆弧端安装一打杆(505)；所述支架(400)包括壳体(403)，所述壳体(403)上还设有手动触发机构，手动触发机构包括手动触发板(40-2)、手动拉手(40-3)和手动拉手轴(40-4)，手动拉手轴(40-4)固定安装于壳体(403)内侧，手动触发板(40-2)的一端转动安装于手动拉手轴(40-4)，另一端固定安装手动拉手(40-3)，手动触发板(40-2)位于打杆(505)的旋转路径上。

7.根据权利要求6所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：还包括电气开关(401)，所述电气开关设于所述支架(400)上；所述棘轮上设有配合件(301)和限位件(303)，所述配合件(301)与所述电气开关(401)相适配，所述限位件(303)一端固定于棘轮(302)，另一端与所述支架(400)移动连接。

8.根据权利要求6所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述触发摆杆(307)通过触发板轴(111)和扭簧(308)可转动地设于轮体(101)上，扭簧(308)套设于所述触发板轴(111)。

9.根据权利要求6所述的绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述离心式甩块机构(200)包括连杆(209)、离心弹簧(205)和若干离心甩块(208)，相邻离心甩块(208)之间通过连杆(209)连接，离心弹簧(205)位于其中一个离心甩块(208)上；所述触发摆杆(307)的圆弧端与其中一个离心甩块(208)相接触。

10.根据权利要求9所述的一种绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述若干离心甩块(208)上均固定有用于制停的开关触杆(207)，开关触杆(207)用于触发电气开关(401)来切断绳轮机构(100)的供电。

11.根据权利要求6所述的一种绳轮限速器触发机构，其特征在于：所述手动触发板(40-2)通过螺钉固定于壳体(403)。