DE7238999U

DE7238999U - Geschwindigkeitsbegrenzer für Aufzüge oder ähnliche Hebe- und Fördermittel mit zeitlicher Vorabschaltung

Info

Publication number: DE7238999U
Application number: DE7238999U
Authority: DE
Original assignee: JUNGBLUT H
Current assignee: JUNGBLUT H
Publication date: 1973-09-20

Description

Titel Geschwindigkeitsbegrenzer für Aufzüge oder ähnliche { Hebe - und Fördermittel mit zeitlicher Vorabschaltung .

Beschreibung

Gemäß den neuen Technischen Hegeln für Aufzüge (TRA) müssen bei Aufzuganlagen , die eine höhere Fahrgeschwindigkeit als ν = 1,25 m/s besitzen , die Geschwindigkeits begrenzer so konstruiert sein , daß der Sicherheitsschalter des Geschwindigkeitsbegrenzers vor Erreichen der Auslöse geschwindigkeit ( mechanische Sperrung des Geschwindigkeitsbegrenzers zwecKS Auslösung der Fangvorrichtung ) das

r Treibwerk stillsetzen

Die bisherigen Geschwindigkeitsbegrenzer für Aufzüge oder ähnlicher Hebe - und Fördermittel sind so eingerichtet , daß bei Erreichen der Auslösegeschwindigkeit gleichzeitig die mechanische Fangvorrichtung betätigt und der elektrische SteuerStromkreis unterbrochen wird , Dies hat seine Ursache darin , daß die mechanische Sperrklinke auch den Betätigungsstift des Sicherheitsschalters trägt »

Die Neuerung dient dem Zweck den Bestimmungen zu entsprechen und die vorzeitige Abschaltung des Steuerstromes zu gewährleisten . Es ist daher erforderlich die beiden Auslösemomente von einander zu trennen , daß heißt , die mechanische und die elektrische Auslösung müssen voneinander getrennt einstellbar sein bzw. arbeiten . Der mechanische Sperrvorgang erfolgt weiterhin in der bekannten Ausführung über Seilscheibe , Steuerkurve , Sperrkranz und dem einstellbaren Pendel . Der zweite Auslösemechanismus ist für die Betätigung des Sicherheitsschalters vorgesehen und arbeitet im Prinzip wie ein Kulissenschieber , daß heißt , die routierende Bewegung der Steuerkurve bzw. Seilscheibe wird in eine hin und hergehende geradlinige Bewegung überführt . Erhöht sich nun die normale Fahrgeschwindigkeit und erreicht den Wert der Auslösegeschwindigkeit für den Sicherheitsschalter ( V e 1 ) , so kommt der zweite Auslösemechanismus zum Eingriff und der Betätigungsstift des Gesperres betätigt den Sicherheitsschalter des Steuerstromkreises und setzt somit das Triebwerk still .

723898920.fi.73

Ist die Störung , die sich steigernde Fahrgeschwindigkeit zum Beispiel durch einen Seilbruch , das !Durchrutschen der Tragseile oder Ausfall einer Phase der Hauptstromleitung des Aufzuges oder ähnlicher Hebe - und Fördermittel verursacht, so wird sich die Fahrgeschwindigkeit weiter erhöhen . Die sich steigernde Fahrgeschwindigkeit wird dann beim Erreichen der Auslösegeschwindigkeit vom mechanischen Pendel abgebremst .

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen Abbildung 1 bis *j dargestellt .

Abbildung 1 zeigt einen Geschwindigkeitsbegrenzer in der Vorderansicht bei abgehobenem vorderen Lagerschild mit dem mechanischen Gesperre

Abbildung 2 denselben Geschwindigkeitsbegrenzer in der Rückansicht bei abgehobenem hinteren Lagerschild mit dem Kulissenschieber ,

Abbildung 3 den Geschwindigkeitsbegrenzer in der Seitenansicht und

Abbild¹ μ ng 4- einen Teil des Hückenschildes mit dem Sicherheitsschalter .

Das Heglerseil ( 1 ) sowie die Seilscheibe ( 2,1 ) die mit der Nockenscheibe ( 2,2 ) , mit dem Sperrad ( 2,3 ) und dem Sperrkranz ( 2,4- ) aus einem Stück hergestellt ist und für die Auslösung der beiden Auslösemomente des Aufzuges oder ähnlicher Hebe - und Fördermittel in Kraft tritt , angetrieben . Der zweite Auslösemechanismus , welcher für die elektrische Vorzeitabschaltung verantwortlich ist , arbeitet wie folgt: An eineTi Schieber ( 4- ) befindet sich außer der zur Bewegung erforderlichen Führungsrolle ( 5 ) der Gleitnocken ( 4-,1 ) und der Betäti^unfrsstift ( 4-,2 ) . Erhöht sich die Fahr ■ ••e:;ch\vindip;keit auf die elektrische Auslösegeschwindigkeit VeI , so wird der Schieber infolge der Fliehkraft soweit über dje >;ock~:n der Steuerkurve ( 2,2 ) geschleudert , daß der '.Ί1 f-ätnockeii ( 4-,1 ) in die riahn des Sperr kranz es ( 2,4- ) !■;<i j'.'i'-rt v.'ird .

/er· .''.ot^tiirun^notift ( 4,2 ) ( Abb. 4- ) drückt während des Wl- ϊ uenr; don Sb"':el ( 0,1 ) des Sicherheitsschalters ( 9 ) 7,<:rl',ck ; dor Steuerstrom wird unterbrochen .

Hat der Betätigungsstift ( 4,2 ) das Bereich des Stößels (9,1) durchfahren , so springt er in seine Ursprungslage zurück und der Betätigungsstift ( 4,2 ) wird in seiner oberen Totlage arretiert «

Da auch gleichzeitig der Gleitnocken ( 4,1 ) den Bereich des Sperrkranzes ( 2,4 ) verlassen hat , kann die Seilscheibe (2,1 ) weiter ungehindert laufen «

Durch entsprechende Einstellung der Zugfedern ( 1o a und 1o b ) wird erreicht , daß der elektrische Schaltpunkt des Sicherheitsschalters ( 9 ) zeitlich vor den mechanischen Auslösepunkt der Fangvorrichtung des Aufzuges oder ähnlicher Hebe - und Fördermittel gelegt wird .

7238989201.78

Claims

Schutzansprüche

* Einen Geschwindigkeitsbegrenzer dadurch gekennzeichnet, daß dieser mit einem Pendel ( 3 ) und einem Schieber ( 4 ) ausgerüstet ist .
2. Geschirrdigkeitsbegrenzer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet , daß das Pendel ( 3 ) und der Schieber ( 4 ) von einer Steuerkurve (2,2 ) gesteuert werden .
3. Geschwindigkeitsbegrenzer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet , daß für das Pendel ( 3 ) und deft Schieber ( 4 ) je ein gesonderter Sperrkranz ( 2,3 ) und ( 2,4 ) vorhanden ist .
4. Geschwindigkeitsbegrenzer nach Anspruch Λ bis 3 dadurch gekennzeichnet , daß der Schieber ( 4 ) nach Betätigung des Sicherheitsschalters ( 9 ) in seiner oberen Totlage arretiert wird und somit durch einen Gleitnocken (4,1 ) keine hemmende Wirkung auf den Lauf des Geschwindigkeitsbegrenzers ausübt.