PT82764B - Dispositivo de pre-desligacao num limitador de velocidade com roda de ressaltos para elevadores - Google Patents
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Description
RA ELEVADORES.
Memória descritiva
A presente invenção refere-se a um dispositivo de pré-desligação num limitador de velocidade com roda de ressaltos, que apresenta um interruptor fixado no suporte do limitador de velocidade e um dispositivo de actuação montado numa alavanca oscilante que, quando da sua actuação, param o motor de accionamento do elevador, actuando o referido dispositivo de actuação no interruptor, no caso de ser ultrapassada a velocida de normal de deslocamento do elevador, para uma velocidade de deslocamento do elevador predeterminada inferior à velocidade de disparo do limitador de velocidade.
Os elevadores tem de estar equipados com um dispositivo de bloqueio de emergência, que é disparado por um limitador de velocidade quando se eltrapassa a velocidade de deslocamento normal de um determinado valor, pelo menos no percurso descendente. Quando o dispositivo de bloqueio de emergen cia for disparado, a cabina será parada com uma grande aceleração negativa, o que é incómodo para os passageiros do elevador e, além disso, exige uma despesa considerável para o restabelecimento do serviço do elevador. É pois vantajoso, no caso das pequenas velocidades anormalmente elevadas da cabina do elevador, retardar o movimento da mesma desligando o motor de accionamento e disparando os travões, até obter a paragem. Se, ape—
I
sar de se desligar o motor de accionamento, a velocidade continuar a aumentar, então o limitador de velocidade dispara o dispositivo de bloqueio de emergência. Desse modo mantém-se a cabina nas calhas de guia. Para a desligação do motor de accionamento no caso de velocidade excessiva da cabina do elevador e para o disparo do dispositivo de bloqueio de emergência quando a velocidade continua a aumentar utiliza-se frequentemente um limitador de velocidade com roda de ressaltos. São de construção simples, de fabrico económico e, devido à sua simplicidade ménos sujeitos a avarias;
Tais limitadores de velocidade com roda de res saltos funcionam com uma alavanca oscilante de dois braços, apoiada rotativamente num suporte e susceptivel de executar movimentos de oscilante por acção de um rolete montado na própria alavanca oscilante. O lado da alavanca oscilante oposto ao role te tem a forma de um nariz que, quando a velocidade for anormal, mente elevada, se coloca na trajectória de uma coroa de bloqueio. Para a pré-desligação do motor de accionamento monta—se na alavanca oscilante um dispositivo que acciona um interruptor.
É conhecido da patente CH-PS-387 902 um dispositivo deste genero. Segundo uma primeira forma de realização, o dispositivo de pré-desligação é constituído por uma mola de compressão, um corpo de inércia e um interruptor fixado no suporte. No corpo de inércia actua uma força de inércia gerada pelo movimento do pêndulo com uma intensidade e uma direcção pei manentemente variáveis. As dimensões da mola de compressão e do corpo de inércia são escolhidas de modo tal que, quando for ultrapassado um determinado valor da velocidade do elevador, a força de inércia que actua na massa de inércia seja maior que a soma da velocidade do corpo com a força da mola de compressão. A força daí resultante desloca o corpo de inércia para cima a partir da posição de repouso e o corpo de inércia actua, através de uma cavilha, o interruptor fixado no suporte. De acordo com uma segunda forma de realização, o dispositivo de pré-desM gação é constituído por uma mola de tracção, um corpo de inércie e um contacto na alavanca oscilante e de acordo com uma tercei2 ra forma de realização é
constituída por uma mola de compressão, um imane e um contacto na alavanca oscilante. Todos os três modos de realização apresentam no entanto em princípio o mesmo modo de funcionamento. Como atrás se descreve trabalham com uma massa de inércia à qual se aplica uma força resultante de uma força de inércia, do peso do corpo de inércia e da força da mola, a qual, quando se verifica uma velocidade demaseado elevada do elevador, desloca para fora da sua posição de repouso o corpo de inércia.
Um inconveniente deste dispositivo conhecido reside na sua complicação mecânica e portanto nos elevados custos de fabrico com ela ligados. Um outro inconveniente é o ele vado custo dos trabalhos de ajustamento e manutenção. O ponto de disparo para a desligação eléctrica e mecânica tem que ser ajustado individualmente e não é nada simples devido à influência mútua dos dois ajustamentos. Uma alteração ou adaptação da velocidade nominal do elevador determina sempre também uma compensação dupla dos pontos de disparo, dependendo o ajustamen to da desligação eléctrica não só do novo valor da velocidade nominal do elevador escolhido, como também do ajustamento da desligação mecânica.
Um dispositivo de pré—desligação conhecido do DGM 7238999 ® separado mecanicamente da alavanca oscilante. Desse modo podem ajustar-se separada e independentemente os pontos de disparo. Além do trabalho de ajustamento mais simples, este dispositivo de pré—desligação apresenta no entanto os mesmos inconvenientes que o dispositivo segundo a patente CH-PS-387 902.
principal inconveniente dos dois dispositivos reside do disparo directo pela força de inércia das massas móveis. Se a força de atrito das peças móveis aumentar, a força de inércia deixa de ser suficiente para fazer um disparo seguro. A isso acresce o desgaste das peças permanentemente móveis. A maior complicação mecânica, a maior complicação dos trabalhos de ajustamento e de manutenção, a maior susceptibili.
dade a avarias e a correspondente menor segurança são os incon venientes essenciais dos dispositivos de pré-desligação conhecidos.
A presente invenção tem em vista proporcionar um dispositivo para a pré—desligação do motor de accionamento de um elevador ao atingir-se uma velocidade predeterminada superior ao valor normal, o qual tem uma construção mecânica sim pies e uma susceptibilidade às avarias mínima, possibilitando ainda um ajustamento simples. Segundo a presente invenção, es te problema resolve-se com um dispositivo com as características definidas nas reivindicações, que descrevem um dispositivo num limitador de velocidade baseado no princípio do ressalto— -alavanca oscilante. A cabina do elevador acciona através de um cabo metálico uma roldana do cabo com uma coroa de bloqueio integrada. Um rolete de alavanca oscilante transmite o movimento dos ressaltos a uma alavanca oscilante com dois braços.
A extremidade da alavanca oscilante oposta ao rolete tem a for ma de um nariz oscilante. Nesta extremidade da alavanca oscilante assenta um dispositivo de actuação com uma alavanca de actuação com dois braços, apoiada rotativamente na alavanca oscilante e e fixada por um dispositivo de retenção.
As vantagens obtidas com a presente invenção são essencialmente as seguintes: a força para o disparo da pré -desligação é aplicada directamente pela coroa de bloqueio; o dispositivo de actuação não possui qualquer peça deslizante; a construção da mecânica de pré-desligação é mais simples que as conhecidas até agora e contribui portanto para redução dos cus tos de fabrico de maneira substancial; elimina-se completamente o trabalho do ajustamento da velocidade de disparo da deslji gação eléctrica prévia, elinufanando—se assim uma fonte de erros e aumentando—se correspondentemente a segurança de funcionamen to; e a construção mecânica mais simples reduz o número de peças sujeitas a desgaste, reduzindo—se de maneira significativa a susceptibilidade a avarias.
Nos desenhos anexos está representado um exem
- 4 pio da presente invenção,
As figuras representam:
A fig. 1, unia projecção vertical de um limitador de velocidade que funciona segundo o princípio do ressalto-alavanca oscilante, com um dispositivo de pré-desligação;
A fig. 2, uma projecção horizontal do limitador de velocidade da fig. 1;
A fig. 3, uma vista de pormenor ampliada do dispositivo de pré-desligação da fig. 1 com um dispositivo de retenção constituído por uma mola com uma esfera aplicada;
A fig. 4, uma vista de pormenor ampliada do dispositivo de pré-desligação da fig. 1, com uma mola de reposição com uma pré—tensão; e
A fig. 5, uma vista de pormenor do dispositivo de retenção na projecção horizontal da fig. 4.
Nas fig. 1 a 5, representou-se em (1) um supor te, estão apoiados, fixadas umas à outras, uma roldana (2) do cabo com uma gola (2,1) para o cabo, uma roda de ressaltos que apresenta um ressalto (3,1) ® uma coroa de bloqueio (4) com dentes (4,1) providos de entalhes, rotativamente num eixo (1,1).
Num outro eixo (1,2) está apoiada de maneira oscilante no suporte (1) uma alavanca oscilante com dois braços (5), tendo montado num dos seus braços (5.1) um rolete (5.11) da alavanca oscilante rotativo e cujo outro braço (5.2) apresenta um nariz oscilante (5.21) e um dispositivo de actuação (6). A referência (7) designa uma mola de retenção fixada de um lado no suporte (1) e do outro lado no braço (5.1) da alavanca oscilante, que deve encostar com pressão o rolete (5.11) da alavanca oscilante à face de topo da roda de ressaltos (3)· O ajustamento da tensão da mola (7) faz-se através de um dispositivo de ajustamento (7.1) colocado no suporte (1). 0 dispositivo de actuação (6) é constituído por uma alavanca de actuação (6.2) com dois braços, apoiada rotativamente num eixo (6.1) e que apresenta na extremi dade superior um estribo de actuação (6.21) em forma de V e na extremidade inferior ca de actuação (6.2) positivo de retenção
ma de realização, por uma mola com uma esfera aplicada, de aqui em diante designado por retentor de mola. Num outro exemplo de realização, o dispositivo de retenção (8) é constituído por uma mola de reposição (8.1) retida com uma fixação (8.1.1) da mola e um parafuso de fixação (8.1.2) que, juntamente com um batente (8.2) assente na alavanca oscilante (5). Com (8.3) designa-se um dispositivo de regulação da mola de reposição (8.1). Um dispositivo de desligação (9) fixado no suporte (1) apresenta um interruptor (9.1) com a cabeça (9.11).
dispositivo atrás descrito funciona da seguiu te maneira: Uma cabina de elevador acciona, de uma maneira conhecida, através de um cabo metálico a roldana (2) do cabo com a coroa de bloqueio (4) integrada e a roda de ressaltos (3). 0 rolete (5.11) da alavanca oscilante segue a trajectória da roda de ressaltos (3). A mola de retenção (7) está ajustada de modo tal que o rolete (5.11) da alavanca oscilante, até à velocidade nominal do elevador segue o ressalto (3.1) da roda de ressaltos (3)· A alavanca oscilante (5) θ posta em movimento de oscilação com sentidos alternados, através do rolete respectivo (5.11). Se a velocidade do elevador ultrapassar um valor de disparo deteribinado, previamente ajustado pela mola de retenção (7), o rolete (5.II) da alavanca oscilante é afastado da roda de ressaltos (3). 0 momento de inércia da alavanca oscilante (5) torna-
-se maior que o momento de retenção da mola de retenção (7). O nariz (5.21) da alavanca oscilante mantém-se imerso na trajectória da coroa de bloqueio (4), o que conduz ao bloqueio da rolda na (2) do cabo. O atrito na gola (2.1) do cano gera a força pa ra o engate do dispositivo de bloqueio de emergência.
Para a pré-desligação do motor de accionamento do elevador é utilizado o dispositivo de actuação (6). O dispositivo de retenção (8) mantém o dispositivo de actuação numa posição de repouso relativamente à alavanca oscilante (5). 0 nariz de disparo (6.22) situa-se, na posição de repouso mais
próximo da trajectória ou entra mais profundamente na trajectória da coroa de bloqueio (4) que o nariz (5.21) da alavanca osci lante. Neste exemplo de realização, os dois narizes estão sempre situados entre dois dentes (4.1) da coroa de bloqueio, quando o rolete (5.11) da alavanca oscilante assenta no ressalto (3.1) . Quando o rolete (5.11) da alavanca oscilante se situa en tre dois ressaltos (3.1), os dois narizes são afastados da trajectória dos dentes da coroa de bloqueio (4.1) através da alavan ca oscilante (5). Desse modo, os dentes (4.1) da coroa de bloqueio (4el) deslocam-se sem qualquer actuação no nariz de disparo (6.22) e no nariz (5.21) da alavanca oscilante. No caso de a velocidade ser exagerada, o rolete (5.11) da alavanca oscilante afasta-se da roda de ressaltos (3). 0 dente (4.1) da coroa de bloqueio engata com o nariz de disparo (6.22) e leva o disptj sitivo de actuação (6) para uma posição de actuação. Na posição de repouso da alavanca de actuação (6.2) o estribo de actuação não está em contacto com a cabeça (9.11) do interruptor; só na posição de actuação o estribo de actuação (6.21) se desloca sobre a cabeça (9.11) do interruptor e modifica desse modo o estado de ligação do interruptor (9.1). Quando do movimento da alavanca oscilante (5) com dois braços não há na posição de repouso da alavanca de actuação (6.2) qualquer perigo de actuação. No primeiro exemplo de realização, é necessário, depois do desvio, rodar novamente a alavanca de actuação (6.2) para a sua posição, para repor q serviço. No outro exemplo de realização o dispositivo de retenção (8) repõe automaticamente a alavanca de actuação (6.2) desviada na posição de repouso. No caso de uma velocidade exagerada da cabina do elevador no sentido da subida, o nariz de disparo (6.22) engata no entalhe (4.11) dos dentes (4.1) da coroa de bloqueio. Por meio da rotação da coroa de bloqueio (4) para a esquerda, a alavanca de actuação (6,2) com o estribo de actuação (6.21) oscila para fora no sentido dos ponteiros do relógio e portanto para o motor de accionamento, através da cabeça (9.11) do interruptor e do interruptor (9.1).
No primeiro exemplo de realização, o dispositivo de retenção (8) pode ter a forma de um retentor de mola existente no mercado; que funciona da seguinte maneiras uma guie
da mola incorporada na alavanca oscilante (5) contém uma mola que exerce pressão na esfera que nela assenta, contra a alavanca de actuação (6.2). 0 diâmetro da esfera é menor que o diâmetro da guia da mola. Do lado da alavanca de actuação, a guia da mola termina num anel. 0 diâmetro interior do anel é dimensionado de modo que a esfera não pode passar através da abertura do anel. A esfera pode portanto sair para fora da guia da esfera no máximo cerca de metade do diâmetro da esfera. Na posição de actuação do dispositivo de actuação (6), a alavanca de actuação (6.2) empurra a esfera na respectiva guia. Um furo com um diâmetro menor que o diâmetro da esfera situa-se, na posição de repouso do dispositivo de actuação (6), sobre a esfera. A força da mola faz deslocar a esfera no furo ate um ponto tal em que o diâmetro da parte da esfera introduzida seja igual ao diâmetro do furo. A esfera actua portanto como órgão de ligação entre a alavanca oscilante (5) ® a alavanca de actuação (6.2). 0 desvio da alavanca de actuação (6.2) o furo é rodado e afastado da esfera. Deste modo, a esfera sai do furo e é empurrada para dentro da guia pela alavanca de actuação (6-2).
Em vez de um retentor de mola podia também usar-se um pequeno imane na alavanca oscilante (5). Em vez de um furo na alavanca de actuação (6.2) montar-se-ia um imane oposto.
Tal como no outro exemplo de realização representado nas figs. 4 e 5, pode utilizar-se em vez de um retentor de mola um dispositivo de retenção (8) que repõe automaticamente a alavanca de actuação (6.2), que funciona da seguinte maneira: a mola de reposição (8.1) pré-tensionada por meio de batente (8.2) retém, com as suas duas extremidades das pernas, cada uma das quais se prende num dos lados do estribo de actua ção (6.21) em forma de V, a alavanca de actuação (6.2) na posição de repouso.
No caso de velocidade exagerada da cabina do elevador, no sentido da descida, a alavanca de actuação (6.2) com o estribo de actuação (6.21) oscila para fora no sentido oposto ao dos ponteiros do relógio. Neste caso, uma das pernas
da mola de reposição (8.1) é arrastada pelo estribo de actuação (6.21) e desviada para a posição de actuação (8.3) contra a acção de força de uma mola. Logo que os dentes (4.1) da coroa de bloqueio deixem de estar engatados no nariz de disparo (6.22), a mola de reposição (8.1) que, na posição de actuação (8.3) armazena uma energia elástica, repõe novamente o dispositivo de actuação na posição de repouso. No caso de a cabina do eleva dor ter uma velocidade exagerada no sentido da subida, verifica-se o desvio da outra perna da mola de reposição (8.1) e a reposição do dispositivo de actuação (6) de maneira análoga.
Claims (1)
- Dispositivo de pré-desligação num limitador de velocidade com roda de ressaltos, com um interruptor (9.1), fixado no suporte (1) do limitador de velocidade e que, pela sua actuação pára o motor de accionamento do elevador e um dispositivo de actuação (6) montado numa alavanca oscilante (5) e que actua no interruptor (9.1) quando for ultrapassada a velocidade normal de deslocamento do elevador ao atingir-se uma velocidade predeterminada do elevador inferior à velocidade de disparo do limitador de velocidade, caracterizado por o dispositivo de actuação (6) ser uma alavanca de actuação (6.2), apoiada no braço da alavanca oscilante (5) que leva o nariz oscilante (5.21) que colabora com a coroa de bloqueio (4) do limitador de velocidade, que possui um estribo de actuação (6.21) do interruptor e um na riz de disparo (6.22), e que é retida numa posição de repouso en relação à alavanca oscilante (5), por meio de pelo menos um dijs positivo de retenção (8), situado entre o dispositivo de actuação e a alavanca oscilante (5) θ que exerce uma força de retenção, situando—se nessa posição de retenção, o seu nariz de disparo (6.22) mais próximo da trajectória do movimento da coroa do bloqueio (4) que o nariz (5.21) da alavanca oscilante (5) ® sen do desviado para a posição de actuação, por um dos dentes (4.1)- 9 da coroa de bloqueio, contra a força de retenção, quando se atin gir o referido valor predeterminado da velocidade de deslocamen to do elevador.- 2* Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, ca racterizado por o dispositivo de retenção (8) ser formado por un retentor de mola._ 3a _Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, ca racterizado por o dispositivo de retenção (8) ser formado por un imane.- 4» Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, cí. racterizado por o dispositivo de retenção (8) apresentar uma mola de reposição (8.1) em forma de U, pré-tensionada por meio de um batente (8.2), assente na alavanca oscilante (5) que repõe o dispositivo de actuação (6) desviado automaticamente na posição de repouso e retem este na posição de repouso.A requerente declara que o primeiro pedido de_s ta patente foi depositado na Suiça em 29 de Agosto de 1985, sob ο Νδ. 03 715/85-8.Lisboa, 16 de Junho de 1986.RESUMO DA INVENÇÃODISPOSITIVO DE PRÉ-DESLIGAÇÃO NUM LIMITADOR DE VELOCIDADE COM RODA DE RESSALTOS PARA ELEVADORESA invenção refere-se a um dispositivo de pré—desligação num limitador de velocidade de roda de ressaltos para elevadores, no seguimento designado por limitador de velocidade, com o qual se controla a velocidade do elevador, A cabina do elevador acciona, através de um cabo metálico, a roldana (2) do cabo com a coroa de bloqueio (4) inte grada, A roda de ressaltos (3) desloca a alavanca oscilante (5) com o nariz oscilante (5.21) em movimentos de oscilação. Na ala vanca oscilante (5) está apoiada rotativamente a alavanca de actuação (6.2), que é mantida em repouso em relação à alavanca oscimante (5) pelo dispositivo de apoio (8). A extremidade superior da alavanca de actuação (6.2) é formada com a configuração de estribo de actuação (6.21) e na extremidade inferior assenta o nariz de destravamento (6,22) saliente em relação ao nariz oscilante (5.21). Os dois narizes situam-se sempre entre dois der tes (4.1) da coroa de bloqueio, quando o rolete (5.11) da alavanca oscilante está apoiado no ressalto (3.1). Quando o rolete (5.11) da alavanca oscilante se encontra entre dois ressaltos (3.1), os dois narizes são afastados da irrajectória dos dentes (4. 1) da coroa de bloqueio. Dsse modo, os dentes da coroa de bloqueio (4.1) deslocam-se passando pelos narizes sem qualquer acção nos mesmos. No caso de uma velocidade exagerada, o rolete (5.11) da alavanca oscilante afasta-se da roda de ressaltos (3). 0 nariz de destravamento (6.22) mantém—se imerso na tra— jectória da coroa de bloqueio. Um dente (4.1) da coroa de bloqueio engata no nariz de destravamento (6.22) e faz desviar a alavanca de actuação (6.2). Desse modo, o estribo de actuação (6.21) desliga, através do interruptor (9.1) o accionamento. No caso de a velocidade da cabina aumentar mais, o nariz oscilante (5.21) coloca-se na trajectória da coroa de bloqueio e, através dos dentes (4.1) da coroa de bloqueio, bloqueia a roldana do ca
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