NO320636B1 - Anordning for a stoppe et heisanlegg - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for å stoppe et heisanlegg, bestående av en hastighetsbegrenser som overvåker hastigheten av en heiskabin, som ved hjelp av en bærekabel er forbundet med en motvekt, hvor bevegelsen av heiskabinen hhv. motvekten ved hjelp av en begrenserkabel overføres til hastighetsbegrenseren, som ved for stor hastighet utløser stopp av heisanlegget.

Fra patentskriftet DE 36 15 270 C2 er det kjent en hastighetsbegrenser som overvåker kjørehastigheten av en heiskabin. Heiskabinen driver via en trådkabel en kabelskive med integrert sperrehjul. Et kamhjul setter en pendelarm med en pendelnese i pendelbevegelser. På pendelarmen er det dreibart lagret en betjeningsspak som ved hjelp av en stoppinnretning holdes i hvilestilling i forhold til pendelarmen. Den øvre ende av betjeningsspakén er utformet som betjeningsbøyle, på den nedre ende sitter den overfor en pendelnese utragende utløsernese. Begge neser ligger da alltid mellom to sperrehjultenner når pendelrullen står på em kam. Når pendelrullen står mellom to kammer, blir de to neser løftet ut av sperrehjultennenes bane. Derved beveger sperrehjultennene seg forbi nesene uten virkning. Ved for stor hastighet hever pendelrullen seg fra kamhjulet. Ut-løsernesen forblir ragende inn i sperrehjulbanen. En sperrehjultann griper inn med utløsernesen og svinger betjeningsspakén utad. Derved kobler betjeningsbøylen drivanordningen ut via en bryter. Ved ytterligere økning av kabin-hastigheten dukker pendelnesen inn i sperrehjulbanen og blokkerer kabelskiven via sperrehjultennene. Ved friksjonen i kabelsporet bygges kraften for utløsning av en fanginnretning opp.

En ulempe ved den kjente anordning består i at overvåkning og stopp av heiskabinen bare finner sted i nedadgående retning.

Dette vil oppfinnelsen avhjelpe. Oppfinnelsen, slik den er karakterisert i krav l, løser den oppgave å unngå ulempene ved den kjente anordning og å tilveiebringe en anordning som overvåker og i nødstilfelle stopper heiskabinen både i opp-adgående og nedadgående retning.

De fordeler som oppnås ved oppfinnelsen består hovedsakelig i at frigjøringskreftene etter en stopp i retning oppad, er meget små. Frigjøring fra fanginnretningen er mulig ved hjelp av drivskivens forhåndenværende drivevne, noe som spe-sielt er av betydning ved maskinromløse heisanlegg. Ved anordningen ifølge oppfinnelsen skapes det dessuten ingen ytterligere belastning på drivanordningen, og for store for-sinkelser utelukkes. Heisanlegg vil enkelt kunne etterutrustes med anordningen ifølge oppfinnelsen uten endringer på heiskabinen.

I det følgende vil oppfinnelsen bli belyst nærmere ved et utførelseseksempel under henvisning til de vedføyede teg-ninger, hvor

fig. 1 er et skjematisk oppriss av et heisanlegg med anordningen ifølge oppfinnelsen for å stoppe et heisanlegg,

fig. 2 er et skjematisk riss av en hastighetsbegrenser for betjening av en kabelbremse som virker på en begrenserkabel,

fig. 3 er et skjematisk riss av heisanlegget med en utførel-sesvariant av anordningen ifølge oppfinnelsen for å stoppe et heisanlegg, og

fig. 4 er et skjematisk riss av en hastighetsbegrenser for betjening av en kabelbremse som virker på en bærekabel.

På fig. 1-4 betegner 1 en heiskabin som kan kjøres i en ikke vist heissjakt og som er forbundet med en motvekt 4 via en bærekabel 3 som er ført over en drivskive 2. For å over-våke heiskabinens 1 hhv. motvektens 4 hastighet er det f.eks. anordnet en hastighetsbegrenser 5 som arbeider etter pendelarmprinsippet, hvor heiskabinens 1 hhv. motvektens 4 bevegelse overføres til hastighetsbegrenseren 5 ved hjelp av en begrenserkabel 6. Det vil f.eks. også kunne anvendes be-grensere som arbeider etter sentrifugalkraftprinsippet, eller etter massetreghetsprinsippet. Begrenserkabelen 6 strekker seg over hele sjakthøyden og vendes og strammes ved den nedre sjaktende ved hjelp av en styrerulle 7, og er ved den øvre sjaktende ført over en kabelskive av hastighetsbegrenseren 5.

Endene av begrenserkabelen 6 er festet til en dreibart på heiskabinen l lagret første utløserhevarm 8, som i nøds-tilfelle betjener en fanginnretning 9 som er anordnet på heiskabinen 1. Etter at heiskabinen er frigjort fra fanginnretningen, stiller en tilbakestillingsfjaer 10 den første utløserhevarm 8 og fanginnretningen 9 tilbake. På motvekten 4 er det anordnet en utligger 11 som begrenserkabelen 6 er ført gjennom. Nær utliggeren 11 bærer, en med begrenserkabelen 6 fast forbundet fjærsokkel 12 en utligningsfjær 13, som med sin fjærkraft trykker mot utliggeren 11. Utligger 11, fjærsokkel 12 og utligningsfjær 13 danner en elastisk kabelkobling som vil kunne oppta forskjellige kabelforlengelser mellom bærekabel 3 og begrenserkabel 6. En utløserme-kanisme 14 av hastighetsbegrenseren 5 vil ved for høy hastighet av heiskabinen i retning oppad betjene en kabelbremse 15.

Ved for stor hastighet av heiskabinen 1 i retning oppad blir hastighetsbegrenseren 5 ikke blokkert, som ved for stor hastighet i nedadgående retning, men kabelbremsen 15 betjenes ved hjelp av utløsermekanismen 14. Kabelbremsen 15 må i det minste kompensere de uutlignede krefter på drivskiven 2 for å forhindre en ytterligere akselerasjon av den oppadkjørende heiskabin 1. Ved en høyereliggende bremsekraft blir system-et forsinket i overensstemmelse med anleggstreghetsmomentet. Den bremsekraft som skal tilveiebringes av kabelbremsen 15 må i det minste være så stor som den maksimale kabelkraftdifferanse på drivskiven 2.

Fig. 2 viser detaljer ved hastighetsbegrenseren 5, utløser-mekanismen 14 og kabelbremsen 15. Begrenserkabelen 6 er ført over en kabelskive 17 med et kabelspor, som er dreibart lagret på en første aksel 16. Den første aksel 16 bæres av et hus 18. Få kabelskiven 17 er det anordnet et sperrehjul 19 med sperrehjultenner 20 og et kamhjul 21 med kammer 22. Huset 18 bærer en andre aksel 23 på hvilken en pendelarm 24 med en pendelrulle 25 er dreibart lagret. Ved normal hastighet følger pendelrullen 25 den ved hjelp av kammene 22 dannede kambane av katnhjulet 21. Ved for stor hastighet makter pendelrullen ikke lenger å følge kambanen på grunn av pendelarmens 24 treghet. På den ende av pendelarmen som ligger overfor pendelrullen 25 er det anordnet en første nese 26, som ved normal hastighet av heiskabinen 1 dukker inn mellom to sperrehjultenner 20 når pendelrullen 25 står på en kam 22 og heves ut av sperrehjultennenes 20 bane når pendelrullen 25 står mellom to kammer. Kår heiskabinen 1 har for stor hastighet i retning nedad, forblir den første nese 26 stående mellom to sperrehjultenner 20, hvorved den høyre flanke av den påfølgende sperrehjultann 20 ligger an mot den første nese 26 og blokkerer sperrehjulet 19 og dermed kabelskiven 17. Ved den relative bevegelse av heiskabinen l i forhold til den blokkerte begrenserkabel 6 blir fanginnretningen 9 koblet inn ved hjelp av den første ut-løserhevarm 8 og heiskabinen 1 satt fast på føringsskin-nene.

På den ende av pendelarmen 24 som ligger overfor pendelrullen 25 er en betjeningsspak 27 dreibart anordnet på en tred-je aksel 28 av pendelarmen 24. Betjeningsspaken 27 blir ved hjelp av en sperreanordning, f.eks. ved hjelp av en klinke, holdt i hvilestilling i forhold til pendelarmen 24. En andre nese 29 av betjeningsspaken 27 dukker ved normal hastighet av heiskabinen 1 inn mellom to sperrehjultenner 20 når pendelrullen står på en kam 22, og blir hevet ut av sperrehjultennenes 20 bane når pendelrullen 25 står mellom to kammer 22. Når heiskabinen 1 har for stor hastighet i retning oppad, forblir den andre nese 29 stående mellom to sperrehjultenner 20, hvorved den venstre flanke av den på-følgende sperrehjultann 2 0 ligger an mot den andre nese 29 og forskyver betjeningsspaken 27 i en dreining mot høyre. Sperrehjulet 19 og dermed kabelskiven 17 og begrenserkabelen 6 beveger seg videre. Ved betjeningsspakens 27 dreiningen til høyre forskyver et betjeningsben 30 av betjeningsspaken 27 en andre utløserspak 31 av kabelbremsen 15 i en dreining mot venstre om en fjerde aksel 32 av kabelbremsen 15, hvorved i det minste én bremsebakke 34, som kan forskyves ved hjelp av i det minste én trykkfjær 33, frigjøres. Bremsebakken 34 beveger seg nedad og blir ved hjelp av trykkfjæren 33 trykket mot i det minste én motbakke 35 som er anordnet på huset 18, hvorved den mellom bakkene 34, 35 løpende begrenserkabel 6 bremses. Den bremsekraft som utøves på begrenserkabelen 6 bremser heiskabinen 1 og motvekten 4 mykt og er avhengig av trykkfjærens 33 fjærkraft, bakkenes 34, 35 overflate og av overflaten av begrenserkabelen 6. Avbrems-ningen skjer via begrenserkabelen 6, fjærsokkelen 12, utlig-ningsf jæren 13 og utliggeren 11 på motvekten 4.

Fig. 3 og 4 viser en anordning for å stoppe heiskabinen 1 ved for stor hastighet i retning oppad ved hjelp av en kabelbremse 15 som virker på bærekabelen 3. Bevegelsen av den andre utløserspak 31, 32 blir overført til kabelbremsen 15 ved hjelp av en Bowdenkabel 36 på den andre utløserspak 31.1, 32.1 for kabelbremsen 15 ved samme funksjonsmåte.

Ved en ytterligere utførelsesvariant vil hastighetsbegrenseren 5 kunne anvendes som kabelbremse. Ved denne variant blir sperrehjulet 19 blokkert ved hjelp av en ytterligere nese anordnet på pendelarmen 24 ved for stor hastighet av heiskabinen 1 i retning oppad. Ved friksjonen av begrenserkabelen 6 i det egne for denne utformede kabelspor i den blokkerte kabelskive 17, oppstår en tilstrekkelig stor bremsekraft hvis begrenserkabelen 6 er meget høyt forspent.

Den hastighetsbegrenser 5 med pendelarm 24 og den første nese 26 for overvåkning av for stor hastighet av heiskabinen 1 i retning nedad, vil uten videre kunne etterutrustes for overvåkning av for stor hastighet av heiskabinen 1 i retning oppad. Påbygningen av betjeningsspaken 27 og kabelbremsen 15 vil lett kunne gjennomføres.

Claims (7)

1. Anordning for å stoppe et heisanlegg, bestående av en hastighetsbegrenser (5) som overvåker hastigheten av en heiskabin (1) som er forbundet med en motvekt (4) ved hjelp av en bærekabel (3), hvor bevegelsen av heiskabinen (1) hhv. motvekten (4) ved hjelp av en begrenserkabel (6) overføres til hastighetsbegrenseren (5), som utløser prosessen med å stoppe heisanlegget ved for stor hastighet, karakterisert ved at det for å stoppe heiskabinen (1) hhv. motvekten (4) ved for stor hastighet i retning oppad er anordnet en kabelbremse (15) som kan betjenes ved hjelp av en utløsermekanisme (14) av hastighetsbegrenseren (5) .

2. Anordning ifølge krav l, karakterisert ved at kabelbremsen (15) er anordnet på begrenserkabelen (6), hvorved begrenserkabelen (6) bremses ved hjelp av en bremseanordning (33, 34, 35) av kabelbremsen (15) ved for stor hastighet av heiskabinen (1) i retning oppad.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at kabelbremsen (15) er anordnet på bærekabelen (3), hvorved bærekabelen (3) bremses ved hjelp av en bremseanordning (33, 34, 35) av kabelbremsen (15) ved for stor hastighet av heiskabinen (1) i retning oppad.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hastighetsbegrenseren (5) er innrettet som kabelbremse, hvorved begrenserkabelen (6) bremses ved hjelp av friksjon i en kabelskive (17) av hastighetsbegrenseren (5).

5. Anordning ifølge krav 1 - 3, karakterisert ved at utløsermekanismen (14) er en på en pendelarm (24) av hastighetsbegrenseren (5) anordnet betjeningsspak (27) som holdes i hvilestilling i forhold til pendelarmen (24) ved hjelp av en sperreanordning, og ved for stor hastighet av heiskabinen (1) i retning oppad kan svinges ut ved hjelp av et sperrehjul (19) av hastighetsbegrenseren.

6. Anordning ifølge krav 1 - 3, karakterisert ved at kabelbremsen (15) omfatter i det minste én fjær (33), i det minste én bremsebakke (34), og i det minste en motbakke (35), hvor en ved hjelp av utløsermekanismen (14) betjenbar utløserspak (31) frigjør bremsebakken (34), og hvor de fjærforspente bakker (34, 35) bremser kabelen (3, 6).

7. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at det er anordnet en elastisk kabelkobling (11, 12, 13) for å forbinde motvekten (4) med begrenserkabelen (6).