ES2212425T3 - Dispositivo para detener una instalacion de ascensor. - Google Patents
Dispositivo para detener una instalacion de ascensor.Info
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Abstract
El dispositivo para frenar una cabina de ascensor en caso de una velocidad excesiva de subida tiene un freno de cable sobre un cable de restricción de velocidad que se despliega por un mecanismo disparador de restricción de velocidad. Con el fin de la cabina de ascensor (1) o un contra peso (4) a una parada en caso de una velocidad excesiva de subida se prevé un freno de cables (15) que se despliega mediante un mecanismo disparador (14) del dispositivo de restricción de velocidad (5). El freno de cables está previsto sobre el cable de restricción (6) que es frenado por una unidad de frenado del freno de cables en caso de una velocidad de subida excesiva.
Description
Dispositivo para detener una instalación de
ascensor.
La invención se refiere a un dispositivo para
detener una instalación de ascensor, que consiste en un limitador
de velocidad que controla la velocidad de una cabina de ascensor
unida con un contrapeso mediante un cable de sustentación, pudiendo
transmitirse el movimiento de la cabina de ascensor al limitador de
velocidad mediante un cable limitador. El limitador de velocidad,
en caso de una velocidad excesiva de la cabina de ascensor en
sentido descendente, acciona un dispositivo paracaídas dispuesto en
la cabina de ascensor y este dispositivo paracaídas detiene la
cabina de ascensor.
El documento de patente DE 36 15 270 C2, ha dado
a conocer un limitador de velocidad que controla la velocidad de
desplazamiento de una cabina de ascensor. La cabina de ascensor
acciona a través de un cable metálico una polea de cable con corona
de trinquete integrada. Una rueda de levas pone en movimiento
pendular una palanca pendular con una pestaña pendular. Sobre la
palanca pendular está alojada de forma giratoria una palanca de
accionamiento que se mantiene en posición de reposo con respecto a
la palanca pendular mediante un dispositivo de retención. El
extremo superior de la palanca de accionamiento está configurado
como estribo de accionamiento. En el extremo inferior se encuentra
la pestaña de desbloqueo que sobresale de una pestaña pendular. Las
dos pestañas se encuentran entre dos dientes de la corona de
trinquete cuando el rodillo pendular se encuentra sobre una leva.
Cuando el rodillo pendular se encuentra entre dos levas, las dos
pestañas se levantan y se salen del recorrido de los dientes de la
corona de trinquete. De este modo, los dientes de la corona de
trinquete se desplazan junto a las pestañas sin ningún efecto sobre
las mismas. En caso de velocidad excesiva, el rodillo pendular se
levanta de la rueda de levas. La pestaña de desbloqueo permanece
dentro del recorrido de la corona de trinquete. Un diente de la
corona de trinquete agarra la pestaña de desbloqueo y desvía la
palanca de accionamiento. De este modo, el estribo de accionamiento
desconecta el accionamiento a través de un conmutador. Si sigue
aumentando la velocidad de la cabina, la pestaña pendular se
introduce en el recorrido de la corona de trinquete y bloquea la
polea de cable a través de los dientes de la corona de trinquete.
La fricción en la garganta de polea genera la fuerza necesaria para
el disparo de un dispositivo paracaídas.
Una desventaja del dispositivo conocido consiste
en que el control y la detención de la cabina de ascensor sólo
tienen lugar en sentido descendente.
El documento EP 0 748 758 A1, ha dado a conocer
un limitador de velocidad basado en el principio de la fuerza
centrífuga, que en caso de velocidad excesiva de la cabina de
ascensor en sentido descendente o en sentido ascendente dispara el
dispositivo de seguridad de la cabina que provoca la detención de
ésta. Un cable limitador unido a la cabina de ascensor acciona una
polea de cable en la que están dispuestas pesas centrífugas. En
caso de una velocidad excesiva de la cabina, las pesas centrífugas
accionan un freno mediante un mecanismo y dicho freno presiona el
cable limitador en la garganta de la polea de cable. De este modo,
el cable limitador se ralentiza con respecto a la cabina de
ascensor, lo que conduce al disparo del dispositivo de seguridad
que detiene la cabina.
Una desventaja del dispositivo conocido consiste
en que el dispositivo es poco adecuado para modificaciones de
modernización posteriores.
La invención pretende servir de ayuda en este
contexto. La invención, tal como está caracterizada en la
reivindicación 1, resuelve el objetivo de evitar las desventajas
del dispositivo conocido y crear un dispositivo que controle la
cabina de ascensor en sentido ascendente y en sentido descendente y
que la detenga en caso necesario.
Las ventajas logradas con la invención consisten
esencialmente en que las fuerzas de desbloqueo después de una
detención en sentido ascendente son muy reducidas. El desbloqueo
del paracaídas es posible con la capacidad de impulsión existente
de la polea motriz, lo que tiene importancia en particular en caso
de instalaciones de ascensor sin sala de máquinas. Además, en el
dispositivo según la invención no se genera ninguna carga adicional
del accionamiento y se excluye la posibilidad de desaceleraciones
excesivas. Con el dispositivo según la invención, las instalaciones
de ascensor se pueden someter a modificaciones de modernización
posteriores sin necesidad de realizar cambios en la cabina de
ascensor.
La invención se explica más detalladamente a
continuación a base de dibujos que representan un ejemplo de
realización.
Los dibujos muestran:
- La figura 1, una representación esquemática de
una instalación de ascensor con el dispositivo según la invención
para detener la instalación de ascensor.
- La figura 2, una representación esquemática de
un limitador de velocidad para accionar un freno de cable que actúa
sobre un cable limitador.
- La figura 3, una representación esquemática de
la instalación de ascensor con una variante de realización del
dispositivo según la invención para detener la instalación de
ascensor.
- La figura 4 y última, una representación
esquemática de un limitador de velocidad para accionar un freno de
cable que actúa sobre un cable de sustentación.
En las figuras 1 a 4 se designa con el número 1
una cabina de ascensor desplazable en una caja de ascensor no
representada, cabina de ascensor 1 que está unida con un contrapeso
4 mediante un cable de sustentación 3 guiado por una polea motriz
2. Para controlar la velocidad de la cabina de ascensor 1 o del
contrapeso 4 está previsto, por ejemplo, un limitador de velocidad 5
que actúa de acuerdo con el principio de palanca pendular, siendo
transmitido el movimiento de la cabina de ascensor 1 o del
contrapeso 4 al limitador de velocidad 5 mediante un cable
limitador 6. Para el control de la velocidad también se pueden
utilizar limitadores que funcionen, por ejemplo, de acuerdo con el
principio de la fuerza centrífuga o con el principio de la inercia
de masas. El cable limitador 6 se extiende a lo largo de toda la
altura de la caja y es desviado y tensado en el extremo inferior de
la caja mediante una polea de inversión 7 y guiado en el extremo
superior de la caja mediante una polea de cable del limitador de
velocidad 5.
Los extremos del cable limitador 6 están fijados
en una primera palanca de disparo 8 que está alojada de forma
giratoria en la cabina de ascensor 1 y que, en caso necesario,
acciona un dispositivo paracaídas 9 dispuesto en la cabina de
ascensor 1. Después de soltar la cabina de ascensor 1 del
dispositivo paracaídas, un muelle de retroceso 10 restaura la
posición original de la primera palanca de disparo 8 y el
dispositivo paracaídas 9. En el contrapeso 4 está dispuesto un
brazo 11 a través del cual está guiado el cable limitador 6. Cerca
del brazo 11, un zócalo de muelle 12 unido de forma fija con el
cable limitador 6 porta un muelle de compensación 13 que ejerce
presión con su fuerza elástica sobre el brazo 11. El brazo 11, el
zócalo de muelle 12 y el muelle de compensación 13 forman un
acoplamiento de cable elástico que puede compensar diferentes
alargamientos de cable entre el cable de sustentación 3 y el cable
limitador 6. En caso de velocidad excesiva de la cabina de ascensor
1 en sentido ascendente, un mecanismo de disparo 14 del limitador
de velocidad 5 acciona un freno de cable 15.
En caso de velocidad excesiva de la cabina de
ascensor 1 en sentido ascendente, el limitador de velocidad 5 no se
bloquea como en el caso de una velocidad excesiva en sentido
descendente, sino que se acciona el freno de cable 15 mediante el
mecanismo de disparo 14. El freno de cable 15 ha de compensar como
mínimo las fuerzas desequilibradas en la polea motriz 2 para impedir
que continúe la aceleración de la cabina de ascensor 1 que se
desplaza en sentido ascendente. En caso de una fuerza de frenado
superior, el sistema se desacelera correspondientemente al momento
de inercia de la instalación. La fuerza de frenado aplicable por el
freno de cable 15 ha de ser como mínimo tan grande como la
diferencia máxima de fuerza de cable en la polea motriz 2.
La figura 2 muestra detalles del limitador de
velocidad 5, el mecanismo de disparo 14 y el freno de cable 15. El
cable limitador 6 está guiado por una polea de cable 17 con una
garganta de polea, polea de cable 17 que está alojada de forma
giratoria en un primer eje 16. Un bastidor 18 porta el primer eje
16. En la polea de cable 17 está dispuesta una corona de trinquete
19 con dientes de corona de trinquete 20 y una rueda de levas 21
con levas 22. El bastidor 18 porta un segundo eje 23 en el que está
alojada de forma giratoria una palanca pendular 24 con un rodillo
pendular 25. En caso de una velocidad normal, el rodillo pendular
25 sigue el recorrido de levas de la rueda de levas 21 configurado
por las levas 22. En caso de una velocidad excesiva, el rodillo
pendular 25 ya no puede seguir el recorrido de levas a causa de la
inercia de la palanca pendular 24. En el extremo de la palanca
pendular 24 opuesto al rodillo pendular 25 está dispuesta una
primera pestaña 26 que, en caso de una velocidad normal de la
cabina de ascensor 1, se introduce entre dos dientes de corona de
trinquete 20 cuando el rodillo pendular 25 se encuentra sobre una
leva 22, y se levanta del recorrido de los dientes de corona de
trinquete 20 cuando el rodillo pendular 25 se encuentra entre dos
levas 22. En caso de una velocidad excesiva de la cabina de
ascensor 1 en sentido descendente, la primera pestaña 26 permanece
entre dos dientes de corona de trinquete 20, con lo que el flanco
derecho del siguiente diente de corona de trinquete 20 se apoya en
la primera pestaña 26 y bloquea la corona de trinquete 19 y, con
ello, la polea de cable 17. Mediante el movimiento relativo de la
cabina de ascensor 1 con respecto al cable limitador 6 bloqueado,
la primera palanca de disparo 8 engancha el dispositivo paracaídas
9 y la cabina de ascensor 1 se inmoviliza en los carriles de
guía.
En el extremo de la palanca pendular 24 opuesto
al rodillo pendular 25, una palanca de accionamiento 27 está
alojada de forma giratoria en un tercer eje 28 de la palanca
pendular 24. La palanca de accionamiento 27 se mantiene en una
posición de reposo en relación con la palanca pendular 24 mediante
un dispositivo de retención, por ejemplo mediante un acoplamiento
de trinquete. En caso de velocidad normal de la cabina de ascensor
1, una segunda pestaña 29 de la palanca de accionamiento 27 se
introduce entre dos dientes de corona de trinquete 20 cuando el
rodillo pendular 25 se encuentra sobre una leva 22, y se levanta
del recorrido de los dientes de corona de trinquete 20 cuando el
rodillo pendular 25 se encuentra entre dos levas 22. En caso de una
velocidad excesiva de la cabina de ascensor 1 en sentido
ascendente, la segunda pestaña 29 permanece entre dos dientes de
corona de trinquete 20, con lo que el flanco izquierdo del
siguiente diente de corona de trinquete 20 se apoya en la segunda
pestaña 29 y hace que la palanca de accionamiento 27 gire hacia la
derecha. La corona de trinquete 19 continúa en movimiento, y con
ella la polea de cable 17 y el cable limitador 6. Debido al giro
hacia la derecha de la palanca de accionamiento 27, un saliente de
accionamiento 30 de la palanca de accionamiento 27 hace que una
segunda palanca de disparo 31 del freno de cable 15 gire hacia la
izquierda alrededor de un cuarto eje 32 del freno de cable 15, con
lo que se libera como mínimo una zapata de freno 34 desplazable
mediante como mínimo un muelle de compresión 33. La zapata de freno
34 se desplaza hacia abajo y el muelle de compresión 33 la aprieta
contra como mínimo una contrazapata 35 dispuesta en el bastidor 18,
con lo que se frena el cable limitador 6 que se desplaza entre las
zapatas 34, 35. La fuerza de frenado ejercida sobre el cable
limitador 6 frena suavemente la cabina de ascensor 1 y el contrapeso
4, y depende de la fuerza de los muelles de compresión 33, la
superficie de las zapatas 34, 34 y la superficie del cable
limitador 6. El frenado tiene lugar a través del cable limitador 6,
el zócalo de muelle 12, el muelle de compensación 13 y el brazo 11
sobre el contrapeso 4.
Las figuras 3 y 4 muestran un dispositivo para
detener la cabina de ascensor 1 en caso de velocidad excesiva en
sentido ascendente mediante un freno de cable 15 que actúa sobre el
cable de sustentación 3. El movimiento de la segunda palanca de
disparo 31, 32 se transmite mediante una transmisión Bowden 36 a la
segunda palanca de disparo 31.1, 32.1 del freno de cable 15
manteniéndose el modo de funcionamiento del freno de cable 15.
En otra variante de realización, el limitador de
velocidad 5 se puede utilizar como freno de cable. En esta
variante, en caso de una velocidad excesiva de la cabina de
ascensor 1 en sentido ascendente, la corona de trinquete 19 se
bloquea mediante otra pestaña dispuesta en la palanca pendular 24.
Mediante el rozamiento del cable limitador 6 en la garganta de
polea configurada expresamente para ello de la polea de cable 17
bloqueada se produce una fuerza de frenado suficientemente grande
si el cable limitador 6 presenta un tensado previo muy elevado.
El limitador de velocidad 5 con la palanca
pendular 24 y la primera pestaña 26 utilizado para controlar las
velocidades excesivas de la cabina de ascensor 1 en sentido
descendente se puede reequipar sin más para controlar las
velocidades excesivas de la cabina de ascensor en sentido
ascendente. La construcción adicional de la palanca de
accionamiento 27 y el freno de cable 15 es fácilmente factible.
Claims (7)
1. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor, que consiste en un limitador de velocidad (5) que
controla la velocidad de una cabina de ascensor (1) unida con un
contrapeso (4) mediante un cable de sustentación (3), pudiendo
transmitirse el movimiento de la cabina de ascensor (1) al limitador
de velocidad (5) mediante un cable limitador (6), limitador de
velocidad (5) que, en caso de una velocidad excesiva de la cabina
de ascensor (1) en sentido descendente, acciona un dispositivo
paracaídas (9), dispuesto en la cabina de ascensor (1), que detiene
la cabina de ascensor (1), caracterizado porque para detener
la cabina de ascensor (1), independientemente del dispositivo
paracaídas (9) en caso de una velocidad excesiva en sentido
ascendente, la instalación presenta un freno de cable (15)
accionable mediante un mecanismo de disparo (14) del limitador de
velocidad (5).
2. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según la reivindicación 1, caracterizado porque el
freno de cable (15) está previsto en el cable limitador (6) y, en
caso de una velocidad excesiva de la cabina de ascensor (1) en
sentido ascendente, un dispositivo de freno (33, 34, 35) del freno
de cable (15) frena el cable limitador (6).
3. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según la reivindicación 1, caracterizado porque el
freno de cable (15) está previsto en el cable de sustentación (3)
y, en caso de una velocidad excesiva de la cabina de ascensor (1)
en sentido ascendente, un dispositivo de freno (33, 34, 35) del
freno de cable (15) frena el cable de sustentación (3).
4. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según la reivindicación 1, caracterizado porque el
limitador de velocidad (5) está previsto en forma de freno de cable
y, en caso de una velocidad excesiva de la cabina de ascensor (1)
en sentido ascendente, el cable limitador (6) se frena por el
rozamiento con una polea de cable (17) del limitador de velocidad
(5).
5. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque el mecanismo de disparo (14) consiste
en una palanca de accionamiento (27) dispuesta en una palanca
pendular (24) del limitador de velocidad (5), palanca de
accionamiento (27) que se mantiene en una posición de reposo con
respecto a la palanca pendular (24) mediante un dispositivo de
retención y que, en caso de una velocidad excesiva de la cabina de
ascensor (1) en sentido ascendente, puede ser desviada mediante una
corona de trinquete (19) del limitador de velocidad (5).
6. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque el freno de cable (15) presenta como
mínimo un muelle (33), como mínimo una zapata de freno (34) y como
mínimo una contrazapata (35), y una palanca de disparo (31)
accionable mediante el mecanismo de disparo (14) libera la zapata
de freno (34) y las zapatas (34, 35) pretensadas frenan el cable
(3, 6).
7. Dispositivo para detener una instalación de
ascensor según la reivindicación 2, caracterizado porque
está previsto un acoplamiento de cable elástico (11, 12, 13) para
unir el contrapeso (4) con el cable limitador (6).
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