JP2863354B2 - エレベータ箱に取り付けられた調速装置によって作動させられるエレベータ安全把持装置 - Google Patents
エレベータ箱に取り付けられた調速装置によって作動させられるエレベータ安全把持装置Info
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- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的にエレベータ箱
を停止させるための安全把持装置に係わり、特にエレベ
ータ箱に取り付けられた調速装置によって作動させられ
る前記安全把持装置に係わる。
を停止させるための安全把持装置に係わり、特にエレベ
ータ箱に取り付けられた調速装置によって作動させられ
る前記安全把持装置に係わる。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第 4,662,481号は、エレベータ
箱に取り付けられた調速装置を備える安全把持装置を開
示し、この安全把持装置は、エレベータ箱の下降移動の
際にそのエレベータ箱の速度が過大になることを防止す
る。この調速装置は本質的に、その一方の端部がエレベ
ータ箱にピボット旋回可能な形で支持され且つその他方
の端部がフォーク形のフレームに取り付けられた、１つ
のばねシリンダであり、このフォーク形フレームは外側
の回転式ローラシリンダと同中心の内側の固定シリンダ
とを保持する。このフレームは、作動ロッドを介して前
記安全把持装置にも連結されている。この回転式ローラ
シリンダは、案内レールの輪郭にその断面の輪郭が一致
した外周溝を有する。このばねシリンダは前記ローラシ
リンダを案内レールに押し付け、エレベータ箱の移動に
よって前記ローラシリンダが回転させられるように、そ
の外周溝を案内レールと噛み合わさせる。遠心重りを用
いる解除機構が、そのエレベータ箱の速度を監視するた
めに、前記回転式ローラシリンダの内部に配置されてい
る。下降移動するエレベータ箱の速度が過大になった場
合には、この解除機構がその回転式ローラシリンダを前
記固定シリンダに固着させる。この固着させられた回転
式ローラシリンダと案内レールとの間の摩擦によって、
前記ばねシリンダがピボット点の周りに上向きに相対移
動させられ、それによって、前記作動ロッドを介して安
全把持装置の作動が起動させられる。そのエレベータ箱
が上昇方向に移動している時には、ばねシリンダのピボ
ット旋回が阻止される。この安全把持装置の動作は、リ
ミッタロープによって起動される従来技術の安全把持装
置の動作に概ね類似している。
箱に取り付けられた調速装置を備える安全把持装置を開
示し、この安全把持装置は、エレベータ箱の下降移動の
際にそのエレベータ箱の速度が過大になることを防止す
る。この調速装置は本質的に、その一方の端部がエレベ
ータ箱にピボット旋回可能な形で支持され且つその他方
の端部がフォーク形のフレームに取り付けられた、１つ
のばねシリンダであり、このフォーク形フレームは外側
の回転式ローラシリンダと同中心の内側の固定シリンダ
とを保持する。このフレームは、作動ロッドを介して前
記安全把持装置にも連結されている。この回転式ローラ
シリンダは、案内レールの輪郭にその断面の輪郭が一致
した外周溝を有する。このばねシリンダは前記ローラシ
リンダを案内レールに押し付け、エレベータ箱の移動に
よって前記ローラシリンダが回転させられるように、そ
の外周溝を案内レールと噛み合わさせる。遠心重りを用
いる解除機構が、そのエレベータ箱の速度を監視するた
めに、前記回転式ローラシリンダの内部に配置されてい
る。下降移動するエレベータ箱の速度が過大になった場
合には、この解除機構がその回転式ローラシリンダを前
記固定シリンダに固着させる。この固着させられた回転
式ローラシリンダと案内レールとの間の摩擦によって、
前記ばねシリンダがピボット点の周りに上向きに相対移
動させられ、それによって、前記作動ロッドを介して安
全把持装置の作動が起動させられる。そのエレベータ箱
が上昇方向に移動している時には、ばねシリンダのピボ
ット旋回が阻止される。この安全把持装置の動作は、リ
ミッタロープによって起動される従来技術の安全把持装
置の動作に概ね類似している。
【０００３】前記回転式ローラシリンダの内部に配置さ
れた解除機構は、初期においては１つのばねによって引
っ張られた状態にある１対の重りを備え、これらの重り
は回転式ローラシリンダと共に回転する。回転式ローラ
シリンダの回転によって発生される遠心力のために、こ
れらの重りが外向きに移動するにつれて、各々の重りの
フック形端部が、前記内側の固定シリンダ上に形成され
た歯に噛み合う。
れた解除機構は、初期においては１つのばねによって引
っ張られた状態にある１対の重りを備え、これらの重り
は回転式ローラシリンダと共に回転する。回転式ローラ
シリンダの回転によって発生される遠心力のために、こ
れらの重りが外向きに移動するにつれて、各々の重りの
フック形端部が、前記内側の固定シリンダ上に形成され
た歯に噛み合う。
【０００４】上記の安全把持装置の欠点の１つは、前記
回転式シリンダの内側に配置される解除機構の複雑な機
構的構造である。この複雑な機構に関連した高い製造コ
ストと組立てコストとの故に、調速装置のコストが増大
する。この公知の安全把持装置の別の欠点は、故障の場
合に、大きな寸法を有するその装置を動かさなければな
らないということである。更には、案内レールと回転式
シリンダとの間に十分に大きな摩擦がある時にだけ、こ
の調速装置の有効性を期待することが可能であるにすぎ
ず、この条件は案内レールの定期的な清浄化を必要とす
る。
回転式シリンダの内側に配置される解除機構の複雑な機
構的構造である。この複雑な機構に関連した高い製造コ
ストと組立てコストとの故に、調速装置のコストが増大
する。この公知の安全把持装置の別の欠点は、故障の場
合に、大きな寸法を有するその装置を動かさなければな
らないということである。更には、案内レールと回転式
シリンダとの間に十分に大きな摩擦がある時にだけ、こ
の調速装置の有効性を期待することが可能であるにすぎ
ず、この条件は案内レールの定期的な清浄化を必要とす
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題と課題を解決するための
手段】本発明は上記の安全把持装置の欠点を回避し、エ
レベータ箱の下降方向の移動と上昇方向の移動との両方
における速度過剰に応答してエレベータ箱を停止させる
安全把持装置を提供する。調速装置が各々のエレベータ
箱に取り付けられ、この調速装置は走行車輪を有し、こ
の走行車輪は案内レールによって駆動され、Ｕ字形フレ
ーム上に回転可能な形で取り付けられる。このフレーム
はエレベータ箱に取り付けられ、走行車輪を案内レール
と噛み合わせるために、案内レールに向かって押しやら
れている。下降方向に又は上昇方向に移動するエレベー
タ箱に速度過剰が生じる場合に安全把持装置を作動させ
るために、遠心力によって作動させられる解除機構が前
記走行車輪に取り付けられる。
手段】本発明は上記の安全把持装置の欠点を回避し、エ
レベータ箱の下降方向の移動と上昇方向の移動との両方
における速度過剰に応答してエレベータ箱を停止させる
安全把持装置を提供する。調速装置が各々のエレベータ
箱に取り付けられ、この調速装置は走行車輪を有し、こ
の走行車輪は案内レールによって駆動され、Ｕ字形フレ
ーム上に回転可能な形で取り付けられる。このフレーム
はエレベータ箱に取り付けられ、走行車輪を案内レール
と噛み合わせるために、案内レールに向かって押しやら
れている。下降方向に又は上昇方向に移動するエレベー
タ箱に速度過剰が生じる場合に安全把持装置を作動させ
るために、遠心力によって作動させられる解除機構が前
記走行車輪に取り付けられる。
【０００６】本発明の利点は、調速装置がエレベータの
移動方向に無関係であり、且つ安全把持装置の近くに配
置されることが可能であるということと、安全把持装置
の起動プロセスを開始するために僅かな可動部品しか必
要としないということと、製造工場において単純な機械
組立てによってそのアセンブリ全体が行なわれることが
可能であるということと、エレベータ箱に対する安全把
持装置と調速装置との完全な調整が工場において簡単に
行なわれることが可能であるということである。
移動方向に無関係であり、且つ安全把持装置の近くに配
置されることが可能であるということと、安全把持装置
の起動プロセスを開始するために僅かな可動部品しか必
要としないということと、製造工場において単純な機械
組立てによってそのアセンブリ全体が行なわれることが
可能であるということと、エレベータ箱に対する安全把
持装置と調速装置との完全な調整が工場において簡単に
行なわれることが可能であるということである。
【０００７】本発明による安全つかみ装置は、エレベー
タ箱に取り付けられ且つ１対の軌道を形成する１つのく
さび箱と、その各々が前記軌道の一方に沿って移動可能
な１対のくさび形ジョーと、エレベータ箱の速度過剰状
態に応答して、エレベータ箱の移動方向に応じた方向に
その関連する一方の前記ジョーをその関連する一方の軌
道に沿って動かすための、前記くさび箱の中に延びる１
つの解除フィンガを各々に有する１対の解除アームと、
前記解除フィンガの各々のための１対の調整ばねと、エ
レベータの停止距離を設定するための、前記調整ばねに
係合する１対の調整ねじとを含む。本発明による調速装
置は、１つのＵ字形フレームに取り付けられた１つの車
軸上に回転可能な形に据え付けられた１つの走行車輪
と、前記走行車輪の互いに反対側において前記車軸に固
定的に取り付けられた１対のつめ車と、エレベータ箱の
通常動作の間はその関連する一方のつめ車の周りを回転
する、前記走行車輪の各々の側に取り付けられた１対の
遠心力作動式の解除レバーと、前記走行車輪の互いに反
対側において前記車軸に取り付けられた１対の作動レバ
ーと、前記作動レバーの各々と前記安全把持装置との間
に連結された１つの解除アームとを有し、前記走行車輪
が、エレベータシャフト内のエレベータ箱用の案内レー
ルに対して押し付けられ且つその案内レールによって駆
動され、前記Ｕ字形フレームが軸方向に滑動可能な１つ
の軸に取り付けられ、前記滑動可能な軸が、エレベータ
箱に取り付けられた１つのブラケットによって案内さ
れ、エレベータ箱の速度過剰状態が生じた時には、前記
解除レバーが前記つめ車に噛み合い、前記作動レバーが
回転して前記解除アームを動かし、前記安全把持装置を
作動させる。
タ箱に取り付けられ且つ１対の軌道を形成する１つのく
さび箱と、その各々が前記軌道の一方に沿って移動可能
な１対のくさび形ジョーと、エレベータ箱の速度過剰状
態に応答して、エレベータ箱の移動方向に応じた方向に
その関連する一方の前記ジョーをその関連する一方の軌
道に沿って動かすための、前記くさび箱の中に延びる１
つの解除フィンガを各々に有する１対の解除アームと、
前記解除フィンガの各々のための１対の調整ばねと、エ
レベータの停止距離を設定するための、前記調整ばねに
係合する１対の調整ねじとを含む。本発明による調速装
置は、１つのＵ字形フレームに取り付けられた１つの車
軸上に回転可能な形に据え付けられた１つの走行車輪
と、前記走行車輪の互いに反対側において前記車軸に固
定的に取り付けられた１対のつめ車と、エレベータ箱の
通常動作の間はその関連する一方のつめ車の周りを回転
する、前記走行車輪の各々の側に取り付けられた１対の
遠心力作動式の解除レバーと、前記走行車輪の互いに反
対側において前記車軸に取り付けられた１対の作動レバ
ーと、前記作動レバーの各々と前記安全把持装置との間
に連結された１つの解除アームとを有し、前記走行車輪
が、エレベータシャフト内のエレベータ箱用の案内レー
ルに対して押し付けられ且つその案内レールによって駆
動され、前記Ｕ字形フレームが軸方向に滑動可能な１つ
の軸に取り付けられ、前記滑動可能な軸が、エレベータ
箱に取り付けられた１つのブラケットによって案内さ
れ、エレベータ箱の速度過剰状態が生じた時には、前記
解除レバーが前記つめ車に噛み合い、前記作動レバーが
回転して前記解除アームを動かし、前記安全把持装置を
作動させる。
【０００８】本発明の上記の利点とその他の利点とが、
添付図面を参照して、以下の好ましい実施例の詳細な説
明から当業者に容易に明らかになるだろう。
添付図面を参照して、以下の好ましい実施例の詳細な説
明から当業者に容易に明らかになるだろう。
【０００９】
【実施例】図１〜図４では、安全把持装置２と連動して
働く、エレベータ箱Ａの移動方向に無関係にそのエレベ
ータ箱の速度過剰を防止する遠心調速装置が番号１で示
される。ブラケット３がエレベータ箱Ａの底部側部に取
り付けられ、このブラケット３は、案内レール６に対し
て直角方向に且つほぼ水平方向に延びる軸４の一方の端
部を滑動可能な形で支持する。この案内レール６は、エ
レベータ箱がその中を動作するエレベータシャフトの壁
５に取り付けられて、その壁５に沿って垂直方向に延び
る。軸４の他方の端部は、ほぼＵ字形のフレーム７の中
心部分に取り付けられ、このフレーム７は、一定の間隔
を置いた１対のアームの各々の自由端部間に１つの走行
車輪８を保持する。軸４は、ブラケット３とフレーム７
との間に挟まれた圧縮コイルばね９の中を通って延び、
その結果として、軸方向に移動可能な軸４とフレーム７
とがエレベータシャフト壁５の方向に押圧され、それに
よって、走行車輪８の外周部が案内レール６の対向縁部
に押し付けられる。
働く、エレベータ箱Ａの移動方向に無関係にそのエレベ
ータ箱の速度過剰を防止する遠心調速装置が番号１で示
される。ブラケット３がエレベータ箱Ａの底部側部に取
り付けられ、このブラケット３は、案内レール６に対し
て直角方向に且つほぼ水平方向に延びる軸４の一方の端
部を滑動可能な形で支持する。この案内レール６は、エ
レベータ箱がその中を動作するエレベータシャフトの壁
５に取り付けられて、その壁５に沿って垂直方向に延び
る。軸４の他方の端部は、ほぼＵ字形のフレーム７の中
心部分に取り付けられ、このフレーム７は、一定の間隔
を置いた１対のアームの各々の自由端部間に１つの走行
車輪８を保持する。軸４は、ブラケット３とフレーム７
との間に挟まれた圧縮コイルばね９の中を通って延び、
その結果として、軸方向に移動可能な軸４とフレーム７
とがエレベータシャフト壁５の方向に押圧され、それに
よって、走行車輪８の外周部が案内レール６の対向縁部
に押し付けられる。
【００１０】走行車輪８の各々の両側に１対の解除レバ
ー10が取り付けられ、これらの解除レバーの各々は、１
対のつめ車11の各々に協働する一方に対して選択的に作
用する。解除レバー10が、エレベータ箱の移動の際に走
行車輪８と共に回転し、通常運転の間は、解除レバーの
各々の対が、それに関連する一方のつめ車11の周りを回
転する。つめ車11の各々が、１対の作動レバー12と12′
の各々に関連する一方に対して中心点において固定的に
取り付けられており、作動レバー12は、互いにほぼ直角
を成す２つのアームを有する。作動レバー12のどんな動
きも、一方のほぼ水平方向に延びる前記アームによっ
て、そのアームに取り付けられた解除アーム13に伝動さ
れる。他方のほぼ垂直方向に延びる前記アームによっ
て、そのアームに取り付けられた作動ロッド14に伝動さ
れる。このロッド14は、エレベータ箱Ａの反対側に取り
付けられた類似の安全把持装置（図示されていない）の
解除アーム（図示されていない）に連結されている。解
除アーム13は、案内レール６に対してほぼ平行に延び、
安全把持装置２のくさび箱15の中に達する。安全つかみ
装置２をリセットするためには、エレベータ箱Ａが、過
剰速度の問題がエレベータ箱の停止を引き起こした時の
移動方向に対して反対方向に動かされる。
ー10が取り付けられ、これらの解除レバーの各々は、１
対のつめ車11の各々に協働する一方に対して選択的に作
用する。解除レバー10が、エレベータ箱の移動の際に走
行車輪８と共に回転し、通常運転の間は、解除レバーの
各々の対が、それに関連する一方のつめ車11の周りを回
転する。つめ車11の各々が、１対の作動レバー12と12′
の各々に関連する一方に対して中心点において固定的に
取り付けられており、作動レバー12は、互いにほぼ直角
を成す２つのアームを有する。作動レバー12のどんな動
きも、一方のほぼ水平方向に延びる前記アームによっ
て、そのアームに取り付けられた解除アーム13に伝動さ
れる。他方のほぼ垂直方向に延びる前記アームによっ
て、そのアームに取り付けられた作動ロッド14に伝動さ
れる。このロッド14は、エレベータ箱Ａの反対側に取り
付けられた類似の安全把持装置（図示されていない）の
解除アーム（図示されていない）に連結されている。解
除アーム13は、案内レール６に対してほぼ平行に延び、
安全把持装置２のくさび箱15の中に達する。安全つかみ
装置２をリセットするためには、エレベータ箱Ａが、過
剰速度の問題がエレベータ箱の停止を引き起こした時の
移動方向に対して反対方向に動かされる。
【００１１】図３と図４に最もよく示されているよう
に、各対の解除レバー10の各々は、車輪８に取り付けら
れた直径方向に互いに反対側に位置する１対のピボット
ピン16の、その関連する一方のピボットピンに回転可能
な形で支持されている。解除レバー10の各々は、ピボッ
トピン16から延びる第１のアーム17と、この第１のアー
ムとは反対方向にピボットピン16から延びる第２のアー
ム18とを有する。第１のアーム17の端部の各々は、遠心
重り19の中に終端し、この重りは走行車輪８の回転速度
に応じて半径方向に移動する。各々の第２のアーム18の
自由端部に１つの歯止め20が形成されている。エレベー
タ箱が速度過剰となった場合には、解除レバー10の各々
が、それに取り付けられた重り19によって、レバー各々
に関連したピボットピン16の周りを回転させられる。エ
レベータ箱の移動速度が予め選択された速度に達する
と、歯止め20が、その協働のつめ車11の外周部分に形成
された複数の凹部21の中の隣接する１つの凹部に食いつ
き、それによって、つめ車11が車輪８と共に回転運動す
る状態にされる。解除レバー各対の２つの解除レバー10
が、１つの平衡棒22によって互いに屈曲的に連結されて
おり、この平衡棒22は、最初に１つのばね（図示されて
いない）によって発生させられる圧迫力を、解除レバー
各対の一方の解除レバー10から他方の解除レバー10に伝
動する。
に、各対の解除レバー10の各々は、車輪８に取り付けら
れた直径方向に互いに反対側に位置する１対のピボット
ピン16の、その関連する一方のピボットピンに回転可能
な形で支持されている。解除レバー10の各々は、ピボッ
トピン16から延びる第１のアーム17と、この第１のアー
ムとは反対方向にピボットピン16から延びる第２のアー
ム18とを有する。第１のアーム17の端部の各々は、遠心
重り19の中に終端し、この重りは走行車輪８の回転速度
に応じて半径方向に移動する。各々の第２のアーム18の
自由端部に１つの歯止め20が形成されている。エレベー
タ箱が速度過剰となった場合には、解除レバー10の各々
が、それに取り付けられた重り19によって、レバー各々
に関連したピボットピン16の周りを回転させられる。エ
レベータ箱の移動速度が予め選択された速度に達する
と、歯止め20が、その協働のつめ車11の外周部分に形成
された複数の凹部21の中の隣接する１つの凹部に食いつ
き、それによって、つめ車11が車輪８と共に回転運動す
る状態にされる。解除レバー各対の２つの解除レバー10
が、１つの平衡棒22によって互いに屈曲的に連結されて
おり、この平衡棒22は、最初に１つのばね（図示されて
いない）によって発生させられる圧迫力を、解除レバー
各対の一方の解除レバー10から他方の解除レバー10に伝
動する。
【００１２】作動レバー12のほぼ水平方向に延びる第１
のアーム23の一方の内側端部は、走行車輪８がその上に
回転可能な形で取り付けられる車軸24に据え付けられ、
第１のアーム23の自由端部にはボルト25が備えられてい
る。このボルト25は、その関連する解除アーム13の下部
端部に形成された水平方向に延びる１つの長手スロット
26に噛み合う。作動レバー12のほぼ垂直方向に延びる第
２のアーム27は、車軸24に取り付けられた一方の内側端
部と、作動ロッド14の近接端部にピボット旋回可能な形
で取り付けられた自由端部とを有する。他方の作動レバ
ー12′は第１のアーム23と同様であり、図２と図３とに
示されるように、車軸24と別の解除アーム13との間に連
結されている。Ｕ字形フレーム７によって回転可能な形
で支持される走行車輪８は、その外周部に形成された周
囲に延びる溝28を備え、この溝の横断面の輪郭は、案内
レール６の対面ウェブの輪郭に一致する。前述のように
走行車輪８は、押圧されて案内レール６と接触させられ
ており、エレベータ箱Ａがエレベータシャフト内を移動
するにつれて車輪は回転させられ、この走行車輪８の回
転速度はエレベータ箱の速度に比例する。
のアーム23の一方の内側端部は、走行車輪８がその上に
回転可能な形で取り付けられる車軸24に据え付けられ、
第１のアーム23の自由端部にはボルト25が備えられてい
る。このボルト25は、その関連する解除アーム13の下部
端部に形成された水平方向に延びる１つの長手スロット
26に噛み合う。作動レバー12のほぼ垂直方向に延びる第
２のアーム27は、車軸24に取り付けられた一方の内側端
部と、作動ロッド14の近接端部にピボット旋回可能な形
で取り付けられた自由端部とを有する。他方の作動レバ
ー12′は第１のアーム23と同様であり、図２と図３とに
示されるように、車軸24と別の解除アーム13との間に連
結されている。Ｕ字形フレーム７によって回転可能な形
で支持される走行車輪８は、その外周部に形成された周
囲に延びる溝28を備え、この溝の横断面の輪郭は、案内
レール６の対面ウェブの輪郭に一致する。前述のように
走行車輪８は、押圧されて案内レール６と接触させられ
ており、エレベータ箱Ａがエレベータシャフト内を移動
するにつれて車輪は回転させられ、この走行車輪８の回
転速度はエレベータ箱の速度に比例する。
【００１３】図５と図６に最もよく示されるように、安
全把持装置２のくさび箱15は、１対のくさび形ジョー29
を備え、案内レール６の各々の側部に各々１つのジョー
が配置されている。エレベータ箱が速度過剰の状態にあ
る場合には、そのエレベータ箱の移動方向に応じて、前
記ジョー29の各々が下向きに又は上向きに動き、案内レ
ール６に接触するように横方向に押しやられる。エレベ
ータ箱の下降方向の移動の際には、ジョー29が、くさび
箱15の軌道Ｂ固定部分上を上向きに押し上げられようと
するだろう。エレベータ箱の上昇方向の移動の際には、
ジョー29が、くさび箱15の軌道Ｃ固定部分上を下向きに
押し下げられようとするだろう。これらのくさび形ジョ
ー29は、その関連する一方の解除アーム13に取り付けら
れた、ほぼ水平方向に延びる１対の解除フィンガ30の関
連する一方によって作動させられる。フィンガ30は、そ
の関連するほぼ垂直方向に延びる調整ばね対31によっ
て、ジョー29内の中心に位置するように調整されてい
る。調整ばね31の一方は各フィンガ30の上方に位置し、
その片方が各フィンガ30の下方に位置する。エレベータ
箱の特定の停止距離が、補正ボルト32を使用することに
よって調節可能であり、これらの補正ボルト32は、ジョ
ー29にねじ止めの形で係合し、更に延びて、関連する一
方の調整ばね31と係合する。ばね31によって発生される
互いに対向する力がジョー29の移動を制限し、従って案
内レール６に対して及ぼされる停止力を規定する。
全把持装置２のくさび箱15は、１対のくさび形ジョー29
を備え、案内レール６の各々の側部に各々１つのジョー
が配置されている。エレベータ箱が速度過剰の状態にあ
る場合には、そのエレベータ箱の移動方向に応じて、前
記ジョー29の各々が下向きに又は上向きに動き、案内レ
ール６に接触するように横方向に押しやられる。エレベ
ータ箱の下降方向の移動の際には、ジョー29が、くさび
箱15の軌道Ｂ固定部分上を上向きに押し上げられようと
するだろう。エレベータ箱の上昇方向の移動の際には、
ジョー29が、くさび箱15の軌道Ｃ固定部分上を下向きに
押し下げられようとするだろう。これらのくさび形ジョ
ー29は、その関連する一方の解除アーム13に取り付けら
れた、ほぼ水平方向に延びる１対の解除フィンガ30の関
連する一方によって作動させられる。フィンガ30は、そ
の関連するほぼ垂直方向に延びる調整ばね対31によっ
て、ジョー29内の中心に位置するように調整されてい
る。調整ばね31の一方は各フィンガ30の上方に位置し、
その片方が各フィンガ30の下方に位置する。エレベータ
箱の特定の停止距離が、補正ボルト32を使用することに
よって調節可能であり、これらの補正ボルト32は、ジョ
ー29にねじ止めの形で係合し、更に延びて、関連する一
方の調整ばね31と係合する。ばね31によって発生される
互いに対向する力がジョー29の移動を制限し、従って案
内レール６に対して及ぼされる停止力を規定する。
【００１４】本発明は、その好ましい具体例を表すと見
なされる実施例の形で説明されてきた。しかし、本発明
の思想又は範囲から逸脱することなく、本発明が上記で
特定の形で例示され説明された実施例以外の形でも実施
され得るということが留意されるべきである。
なされる実施例の形で説明されてきた。しかし、本発明
の思想又は範囲から逸脱することなく、本発明が上記で
特定の形で例示され説明された実施例以外の形でも実施
され得るということが留意されるべきである。
【図１】エレベータ箱に取り付けられた調速装置を有す
る本発明による安全把持装置の概略的な側面立面図であ
る。
る本発明による安全把持装置の概略的な側面立面図であ
る。
【図２】図１に示される安全把持装置と調速装置との正
面立面図である。
面立面図である。
【図３】図１と図２の調速装置の拡大平面図である。
【図４】図１と図２に示される調速装置の拡大側面立面
図である。
図である。
【図５】図１と図２に示される安全把持装置の拡大正面
立面図である。
立面図である。
【図６】図５の線６−６に沿った安全把持装置の横断面
図である。
図である。
１ 遠心調速装置 ２ 安全把持装置 ３ ブラケット ４ 軸 ５ エレベータシャフト壁 ６ 案内レール ７ Ｕ字形フレーム ８ 走行車輪 10 解除レバー 11 つめ車 12，12′ 作動レバー 13 解除アーム 14 作動ロッド 15 くさび箱 20 歯止め 22 平衡棒 29 くさび形ジョー 30 解除フィンガ 31 調整ばね 32 補正ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66B 5/04 - 5/22
Claims (3)
- 【請求項１】 エレベータ案内レールと係合してエレベ
ータ箱を停止させるための安全把持装置と、調速装置と
を備えるエレベータ箱停止装置であって、前記調速装置
が、１つのＵ字形フレームに取り付けられた１つの車軸
上に回転可能な形に据え付けられた１つの走行車輪と、
前記車軸に固定的に取り付けされた１つのつめ車と、エ
レベータ箱の通常動作の間は前記つめ車の周りを回転す
る、前記走行車輪に取り付けられた少なくとも１対の遠
心力作動式の解除レバーと、前記車軸に取り付けられた
１つの作動レバーと、前記作動レバーと前記安全把持装
置との間に接続された１つの解除アームとを有し、前記
走行車輪が、エレベータシャフト内のエレベータ箱用の
案内レールに対し押し付けられ且つその案内レールによ
って駆動され、前記Ｕ字形フレームが軸方向に滑動可能
な軸に取り付けられ、前記滑動可能な軸が、エレベータ
箱に取り付けられるように作られたブラケットによって
案内され、エレベータ箱の速度過剰状態が生じた時に
は、前記解除レバーが前記つめ車に噛み合い、前記作動
レバーが回転させられて前記解除アームを動かし、前記
安全把持装置を作動させる装置。 - 【請求項２】 エレベータ案内レールと係合してエレベ
ータ箱を停止させるための安全把持装置と、調速装置と
を備える、エレベータ箱を停止させるための装置であっ
て、前記安全把持装置が、軌道とくさび形ジョーとを形
成するくさび箱を備え、前記くさび形ジョーがエレベー
タ箱の速度過剰状態に応答してエレベータ箱の移動方向
に応じた方向に前記軌道に沿って移動することが可能で
あり、前記調速装置が、１つのＵ字形フレームに取り付
けられた１つの車軸上に回転可能な形に取り付けられた
１つの走行車輪と、前記車軸に固定的に取り付けられた
１つのつめ車と、エレベータ箱の通常動作の間は前記つ
め車の周りを回転する、前記走行車輪に取り付けられた
少なくとも１対の遠心力作動式の解除レバーと、前記車
軸に取り付けられた１つの作動レバーと、前記作動レバ
ーと前記安全把持装置との間に連結された１つの解除ア
ームとを有し、前記走行車輪が、エレベータシャフト内
のエレベータ箱用の案内レールに対して押し付けられ且
つその案内レールによって駆動され、前記Ｕ字形フレー
ムが軸方向に滑動可能な１つの軸に取り付けられ、前記
滑動可能な軸が、エレベータ箱に取り付けられるように
作られたブラケットによって案内され、エレベータ箱の
速度過剰状態が生じた時には、前記解除レバーが前記つ
め車に噛み合い、前記作動レバーが回転させられて前記
解除アームと前記くさび形ジョーとを動かす装置。 - 【請求項３】 エレベータ案内レールと係合してエレベ
ータ箱を停止させるための安全把持装置と、調速装置と
を備えるエレベータ箱停止装置であって、前記安全把持
装置が、１対の軌道を形成する１つのくさび箱と、その
各々に関連する一方の前記軌道に沿って移動可能な１対
のくさび形ジョーと、エレベータ箱の速度過剰状態に応
答してエレベータ箱の移動方向に応じた方向に、その関
連する一方の前記ジョーをその関連する軌道に沿って動
かすための、前記くさび箱の中に延びる１つの解除フィ
ンガーを各々に有する１対の解除アームと、前記解除フ
ィンガーの各々に係合するための１対の調整ばねと、エ
レベータの停止距離を設定するための、前記調整ばねに
係合する１対の調整ねじとを含み、前記調速装置が、１
つのＵ字形フレームに取り付けられた１つの車軸上に回
転可能な形に据え付けられた１つの走行車輪と、前記走
行車輪の互いに反対側において前記車軸に固定的に取り
付けられた１対のつめ車と、エレベータ箱の通常動作の
間はその関連する一方のつめ車の周りを回転する、前記
走行車輪の各々の側に取り付けられた２対の遠心力作動
式の解除レバーと、前記走行車輪の互いに反対側におい
て前記車軸に取り付けられた１対の作動レバーと、前記
作動レバーの各々と前記安全把持装置との間に連結され
た前記解除アームの一方とを有し、前記走行車輪が、エ
レベータシャフト内のエレベータ箱用の案内レールに対
して押し付けられ且つその案内レールによって駆動さ
れ、前記Ｕ字形フレームが軸方向に滑動可能な軸に取り
付けられ、前記滑動可能な軸が、エレベータ箱に取り付
けられるように作られたブラケットによって案内され、
エレベータ箱の速度過剰状態が生じた時には、前記解除
レバーが前記つめ車に噛み合い、前記作動レバーが回転
させられて、前記解除アームと前記くさび形ジョーとを
動かす装置。
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