SU933596A1 - Механизм включени ловителей лифта - Google Patents

Description

(54) МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛОВИТЕЛЕЙ ЛИФТА

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в устройствах, снабженных ловител ми.

Известен механизм включени  ловителей лифта, содержащий св занные с клинь ми ловителей рычаги и поворотный рычаг, смонтированные на валах, установленных на верхней балке рамы каркаса лифта, и возвратную пружину 1.

Недостатком этого механизма  вл етс  то, что ограничитель скорости при нем должен обеспечивать при включении ловителей преодоление максимального усили  от возвратной пружины существенно больщего, чем рабочее (установочное) усилие, необходимое дл  удержани  рычагов относительно основани  в покое при пуске в нормальных эксплуатационных режимах работы лифта . Дл  того, чтобы ограничитель скорости мог преодолевать это завыщенное (против рабочего) усилие, его шкив делаетс  с ручьем клинового профил  с углом клина 30°, что обуславливает малую долговечность щкива и недостаточно высокую надежность

его работы, так как при этом профиле ручь  с износом снижаетс  его т гова  способность и при повышенном износе возможны отказы при включении ловителей, что и имеет место в практике эксплуатации лифтов. Кроме того, на клинь  ловителей при их срабатывании действует выталкивающее (расклинивающее ) усилие от максимального усили  возвратной пружины, что снижает надежность работы ловителей.

Цель изобретени  - повышение надеж10 ности в эксплуатации.

Дл  достижени  этой цели возвратна  пружина соединена щарнирно с балкой и поворотным рычагом, причем пр мые, соедин ющие центры шарниров и точку пере15 сечени  оси вала с продольной осью поворотного рычага, образуют треугольник.

Кроме того, возвратна  пружина выполнена в виде V-образной упругой скобы.

На фиг. 1 изображен механизм, общий 20 вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - график изменени  крут щего момента на валу (или усили  на рычаге привода) от усили  возвратной пружины в зависимости от хода клиньев, где крива  а

 вл етс  характеристикой известного механизма , крива  б г- характеристикой предложенного механизма; Р - усилие на клинь х ловителей; PI - установочное усилие, необходимое по условию работы ловителей и системы ограничител  скорости; PQ, Pg - усили  в конце рабочего хода клиньев ловителей; h - ход клиньев ловителей.

Механизм включени  ловителей содержит рычаги 1, св занные с клинь ми 2 и закрепленные на валах 3, установленных на верхней балке 4 рамы каркаса лифта и возвратную пружину 5 (второй вал и клинь  второго ловител , установленные аналогично на другой стороне основани  не показаны ). Пружина 5, выполненна  в виде упругой скобы, установлена при помощи шарнирных опор 6 и 7. Шарнирна  опора 6 выполнена на поворотном рычаге 8, закрепленном на валу 3, а опора 7 - на балке 4, причем пр мые, соедин ющие точку пересечени  оси вала 3 с продольной осью рычага 8 и шарнирные опоры б и 7, образуют треугольник ВГД с тупым углом у одного из шарниров. Опора 6 регулируетс  в радиальном направлении при помощи винта 9, а опора 7 регулируетс  в вертикальном направлении при помощи винта 10. валу 3 закреплен рычаг 11 привода от каната 12 ограничител  скорости (не показан), взаимодействующий с упором 13, закрепленным на балке 4.

Механизм работает следующим образом.

При нормальной работе лифта пружина 5 воздействует через опору 6 на рычаг 8 и своим установочным усилием обеспечивает крут щий момент относительно оси вала 3, благодар  которому закрепленный на валу 3 рычаг 11 посто нно прижат к упору 13, закрепленному на балке 4 и обеспечивает при движении кабины передачу усили  ветви каната 12, расположенной над рычагом 11. Максимальные усили  в этой ветви возникают при пуске кабины вниз и при торможении кабины, движущейс  вверх. Эти усили  обеспечивают сообщение ускорени  массам каната ограничител  скорости движущихс  частей ограничител  скорости и движущихс  частей нат жного устройства каната ограничител  скорости с учетом сил сопротивлени . Исход  из этих максимальных усилий с заданным запасом и назначаетс  установочное усилие пружины 5.

При пуске кабины вверх и при торможении кабины, движущейс  вниз, аналогичные усили  возникают в ветви каната 12, расположенной под рычагом 11 и обеспечиваютс  воздействием упора 13 на рычаг И.

В аварийной ситуации при превышении кабиной лифта заданной скорости срабатывает ограничитель скорости, в результате чего к канату 12 прикладываетс  тормозное усилие, направленное вверх и вызывающее

поворот рычага 11, вала 3 и рычага 8, поворот последнего вызывает деформацию пружины 5. Причем крут щий момент на валу 3 от усили  пружины 5 не возрастает и при прохождении оси 1 через линию БД снизитс 

0 до нул , а при дальнейщем ходе мен ет свое направление и тогда усилие пружины 5 подталкивает клинь  2 вверх на их включение, обеспечива  тем самым повыщение надежности . И если при этом выйдет из стро  ограничитель скорости, оборветс  канат 12

5 или выйдет из стро  нат жное устройство, клинь  ловителей не смогут выйти из положени  заклинивани , так как будут удерживатьс  во включенном состо нии благодар  воздействию на них пружины 5 через

посредство рычага 8, вала 3 и рычага 1. Регулирование положени  опор б и 7 в двух направлени х позвол ет измен ть и величину крут щего момента на валу 3 от пружины 5 и координату прохождени  его через нулевое значение (см. фиг. 3).

5 Предлагаемое выполнение механизма позвол ет существенно снизить максимальное усилие, необходимое дл  включени  ловителей , что приводит к увеличению долговечности и надежности эксплуатации шкива ограничител  скорости.

Claims (2)

1.Механизм включени  ловителей лиф5 та, содержащий св занные с клинь ми ловителей рычаги и поворотный рычаг, смонтированные на валах, установленных на верхней балке рамы каркаса лифта, и возвратную пружину, отличающийс  тем, что. с целью повыщени  надежности в эксплуата° ции, возвратна  пружина соединена шарнирно с балкой и поворотным рычагом, причем пр мые, соедин ющие центры шарниров и точку пересечени  оси вала с продольной осью поворотного рычага, образу5 ют треугольник.

2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что возвратна  пружина выполнена в виде V-образной упругой скобы.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Павлов Н. Г. Лифты и подъемники.

М.-Л., «Машиностроение, 1965, с. 98,

рис. 53 (прототип).

Фиг.