FI63705B - Lasthissanordning saerskilt foer skepp med sidoportar - Google Patents

Description

155*^1 ΓβΙ /««xKUULUTUSJULKAISU Λ 7 ο Π c

fflTA LBJ { ) UTLÄGGN INCSSKRIPT OO/UO

^ ^ (51) Kv.ik.3/(ota.3 B 63 B 27/16 SUOM I — FI N LAN D (21) PfnmiMdmm» —NHWBlwlng 780673 (22) HakamtspUv·—AmMcnfojadag 28.02.78 (*=0 (23) Alkupllvl—Glfelgtoudag 28.02.78 (41) Tullut julkiMiu! — Mlvit offwtHg 03.09.78

Ntmttl- )« reki fieri hallltui (44) NlhtivUcilpsnon I» kuuLfulkalMn pvm. — 29.oU.83

Patani- och ragiItantynlaan AntMttn utlagd odi utl-ikrlfwn publlcurad (32)(33)(31) Prrdatty atuolkwa—»«gird prtortt* 02.03.77

Norja-Norge(NO) 770721 (71) Norsk MacGregor A/S, 0stre Muralm 1, 5000 Bergen, Norja-Norge(NO) (72) Moritz Hopland, Kleppest?!, Norja-Norge(NO) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Lastin hissilaite, erityisesti sivuporteilla varustettuja laivoja varten - Lasthissanordning, särskilt för skepp med sidoportar Tämä keksintö koskee lastin hissilaitetta, joka toimii yhdessä pystysuoran lastausaukon kanssa, lähinnä laivan sivuportin aukon kanssa, ja joka käsittää ainakin yhden suurin piirtein pystysuoraa hissikuilua pitkin liikkuvan hissin vaunun, joka kantaa vaakasuoran hissilavan, sekä käyttölaitteet ja ohjauslaitteet hissin vaunua varten.

Sivuporteilla ja näiden sisäpuolella olevilla hissilaitteilla varustetut laivat ovat aikaisemmin tunnettuja. On olemassa useita sivuporttimuotoja, ja eräs niistä on sellainen, että kun sivuportti on käännetty ulos, sitä voidaan käyttää ajokalturina, niin että esim. trukki voi ajaaa ylös kalturille ja jättää lastin hissin lavalle. Koska sivuportin korkeus on rajoitettu, on tällaisen muodon eräs haitta se, että ajokalturi voi osoittautua liian lyhyeksi ja siten liian jyrkäksi, kun laiva kelluu kevyenä ja/tai laituri on matala.

2 63705

Aikaisemmin tunnetaan myös lastaus- ja purkauslaite, joka käsittää lastauskalturin, joka on varustettu siirtorullilla ja joka voidaan sijoittaa sivuportin aukkoon ja jossa lisäksi hissin lava on mahdollisesti varustettu siirtorullilla, niin että lastin voi siirtää hissistä kalturille tai päinvastoin sen noutamiseksi trukilla laivasta tai laiturilta. Ratkaisun ohjaus on monimutkainen eikä se sovellut hyvin sekalaisen lastin käsittelyyn.

On selvää, että järkiperäisintä olisi lastin jättäminen trukilla suoraan hissin lavalle ilman että trukin tarvitsisi ensin ajaa kalturille ja/tai hissin lavalle. Keksinnön tarkoituksena on siksi kehittää johdannon mukainen lastin hissilaite, joka tekee mahdolliseksi lastin hakemisen trukilla suoraan hissin lavalta ja vast, sen jättämisen lavalle, ilman että trukin tarvitsee ajaa pois laiturilta, ja jota laitetta voidaan käyttää riippumatta ko. laiturin korkeudesta tai laivan syväyksestä. Tämä tarkoitus on suurin piirtein toteutettu siten, että hissin lava on sijoitettu vaakasuorasta liikutettavaksi suhteessa hissin vaunuun hissikuilun sisäpuolella olevan sisäasennon ja hissikuilun ulkopuolella olevan ulkoasennon välillä, joka jälkimmäinen asento on esim. laivan sivu-portin aukon ulkopuolella.

Hissikuilun lava on mieluiten suunniteltu uloskäännettäväksi, niin että se liikkuu itsensä kanssa yhdensuuntaisesti, kun sitä käännetään ulos. Hissilaite on varustettu säädettävillä pysäytysvä-lineillä vaunun liikettä varten, niin että lavan taso voidaan etukäteen sovittaa laiturin ko. korkeuden mukaan. Tämän järjestelyn etu on ilmeinen. Sen jälkeen, kun hissin lava on säädetty oikealle korkeudelle laiturin ylle, voi trukki hakea/tuoda lastin lavalta/ lavalle käyttämättä kalturia. Laiturin reunan ja esim. varastorakennuksen välinen etäisyys voi siksi olla pienempi kuin silloin, kun ensin on sijoitettava kalturi laiturin ja portin aukon välille.

Erityisen tarkoituksenmukainen lastaus- ja purkausjärjestelmä saadaan sijoittamalla kaksi lastaushissiä käännettävine lavoi-neen saman portin aukon sisäpuolelle. Tällöin käytetään aukon leveyttä tehokkaimmin lastausta tai purkausta varten ja lisäksi on mahdollista käyttää toista hissiä lastaukseen ja toista purkaukseen.

Sijoittamalla konsolivarsi ja rinnakkaistuki, joiden avulla lava käännetään ulos,niin että ne toimivat yhdessä yhdensuuntaisen ohjaustuen kanssa varmistetaan, että lava aina sijaitsee rinnakkain 3 63705 laivan kyljen kanssa uloskääntöasteesta riippumatta. Keksinnön ansiosta voidaan lava kääntää ulos suhteellisen pitkälle laiturin reunan sisäpuolelle ja/tai hissilaitetta voidaan käyttää hyvin suurissa laivoissa ja hyvin suurten kylkisuojusten kanssa, esim. 1 m:n läpimitalla laivan kyljen ja laiturin välillä. Koska lasti asetetaan suoraan hissin lavalle, ei tarvitse enää tarkistaa lastin ulkomuotoa esim. valokennojen tms. avulla. Lastin geometrinen muoto ei vaikuta lastaukseen/purkaukseen. Lastaus/purkauskorkeuden säätämiseksi voidaan käyttää sekä laivan pysäytysvälinettä hissin ala-/ yläasentoa varten että trukin haarukan korkeuden säätöä säätöväli-neinä.

Keksinnön eräässä toteutusmuodossa ohjaustuki, joka ei ulotu yhdensuuntaisesti konsolivarren kanssa, on yhdistetty nivelliitoksel-la hissin vaunun ja lavan kanssa ja sijoitettu niin, että se kääntää lavaa enintään 90°, kun se tulee käännetyksi ulkoasentoon.

Näin voidaan lavan asentoa sovittaa paremmin laiturilla vallitsevien olosuhteiden mukaan. Laiturilla voi ehkä esim. ajaa paremmin pituus- kuin poikittaissuunnassa.

Keksintöä kuvataan nyt lähemmin keksinnön mukaisen laitteen esimerkin avulla, joka on sijoitettu laivaan ja joka sisältää kaksi hissiä, jotka toimivat yhteisen sivuportin kohdalla.

Piirustuksissa kuvio 1 esittää poikkileikkausta laivan kyljestä ja laivan kansiosista sekä laiturin osasta; kuvio 2 esittää pöhjakuvantoa kuvion 1 aiheesta näyttäen myös laivan kyljen osan, joka on sivuportin aukon ympärillä; ja kuviot 3 ja 4 vastaavat kuviota 2, mutta näyttävät keksinnön toteutusmuodon, jossa on kääntyvä lava.

Kuvio 1 näyttää osan laivasta 1, jossa on kylki 2, kaksinkertainen säiliön kansi 3, välikansi 4 ja yläkansi 5. Laivan kyljessä 2 on tehty sivuportin aukko 6. Laivan kyljen sisäpuolella ulottuu pystysuora hissikuilu 7, joka ulottuu tavalliseen tapaan kansien 4 ja 5 aukkojen läpi ja loppuu kahden hissitornirakenteen 8 välissä, joista yksi on näytetty osittain kuviossa 1.

Kuvion 1 läpileikkausta voidaan pitää kuvion 2 viivaa I-I pitkin otettuna, mutta se näyttää hissin ja sen lavan ulosajetussa asennossa. Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti on kuilun ainakin toiselle 4 63705 puolelle, joka ulottuu kohtisuorasti suhteessa sivuportin aukkoon 5, sijoitettu useat ohjauskiskot 9-12, jotka ulottuvat keskenään yhdensuuntaisesti ja välimatkan päässä toisistaan pystysuorasti pitkin kuilun koko toista sivua. Hissitornin 8 yläpäähän on sijoitettu hissin vinssi 13, jonka köyteen 14 on ripustettu hissin vaunu 15.

Tämä voi olla verraten litteä, hitsattu laatikkorakenne, jonka päämitta on pystytasossa. Vaunu 15 on suurin piirtein neliömäinen ja hieman pitkänomainen pituussuunnassa ja sillä on vähintään neljä ajopyörää 16 ja vähintään kaksi ajopyöpää 17, jotka ovat kohtisuorassa taosssa suhteessa pyörien 16 tasoon. Edellä mainitut ohjaus-kiskot 9-12 on sijoitettu suhteessa vaunun pyöriin niin, että vaunu ei tule keikahtamaan eikä myöskään asettumaan vinosti noston aikana.

Vaunun kohti kuilua olevalla sivulla on sen ulkoreunan lähelle sijoitettu kaksi suoraan päällekkäin olevaa laakerikannatinta 18 konsolivarren 19 kääntyvää laakerointia varten, joka varsi kantaa ulkopäänsä kohdalla hissin lavan 20. Kuvion 1 mukaisesti konsoli-varren 19 sisäosa 21 on tehty huomattavalla korkeudella ja siksi on pystysuora välimatka laakerikannattimien 18. välillä suhteellisen suuri. Konsolivarren 19 pituusmitta ilmenee parhaiten kuviosta 2. Konsolivarsi on tehty hitsattuna laatikkorakenteensa ja kääntöakse-li 22 pitää sen käännettävästi laakerikannatinrakenteessa 18,18. Konsolivarren 19 ulkopään kohdalla on pystysuora hylsylaakeri 23.

Lava 20 on tehty litteän, neliömäisen, pitkänomaisen laatikkoraken-teen tai levyrakenteen muodossa, jota on. vahvistettu alapuolella rivoilla ja jonka on suunnilleen sen painopisteessä lavan alapuolelle sijoitettu laakeritappi 24, joka on. viety hylsylaakeriin 23 konsoli-varren 19 päässä.

Hissin vaunun 15 sisäsivulla on laakerikannattimien 18 lisäksi sijoitettu kaksi laakerikannatinta 25, jotka ovat välimatkan päässä kannattimista 18. Lavan 20 alasivulle on välimatkan päähän laakerista 23,24 sijoitettu kääntötappi 26, ja rinnakkaistuki on sijoitettu kääntyvästä kannattamien 25 ja kääntötapin 26 välille. Järjestely on sellainen, että rinnakkaistuki 27 (ks. myös kuviota 2) ulottuu rinnakkain konsolivarren 19 kanssa, kun taas viiva, joka leikkaa lavalla.20 olevat kaksi kääntötappilaakerointia, ulottuu rinnakkain sen viivan kanssa, joka yhdistää konsolivarren ja rin-

II

5 63705 nakkaistuen kääntöakselit kannattimissa 18 ja vast. 25. Välimatkan päässä mainituista laakerikannattimista 18,25 ja lähempänä sisäsivua on vaunussa 15 vielä yksi laakerikannatin 28 ja vastaava lääkerikannatin 29 on konsolivarren 19 sisäsivulla välimatkan päässä konsolivarren sisäpäästä. Kannattimien 28,29 väliin on sijoitettu ainakin yksi kaksitoiminen, hydraulinen tunkki 30, joka on yhteydessä ei-näytetyn käyttövoiman lähteen kanssa. Kuviosta 2 käy ilmi, että kun tunkkiin syötetään painestettä, tulee männänvarsi työnnetyksi ulos, sillä seurauksella, että konsolivarsi 19 kääntyy ulospäin ja koko lava yhdessä konsolivarren ja rinnakkaistuen kanssa tulevat käännetyiksi ulos, so. siirretyiksi itsensä kanssa rinnakkain pitkin kaarevaa rataa sivuportin aukon 6 ulkopuolella olevaan asentoon. Tämä asento on näytetty kuviossa 1 ja lisäksi alimpana kuviossa 2. Kuvion 2 mukaisesti on kuilussa 7 kaksi hissiä 15,20; 15',20', joiden lavojen pituus/ulottuvuus suunnilleen vastaa sivu-portin aukon leveyttä. Pienemmän sivuportin aukon kanssa riittää kuitenkin, että hissilaitteita on vain. yksi, jolle on vastaava osa kuilurakenteesta, esim. kuten on näytetty sulun A sisällä ylimpänä kuviossa 2.

Hissilaitteen ohjausjärjestelmää ei ole näytetty, koska se koostuu tunnetuista osista. Järjestelmä sisältää mm. useat säädettävät rajakytkimet, jotka määräävät millä välimatkalla sivuportin aukon 6 alareunasta 31 vaunun 15 ja vast, lavan 20 on pysähdyttävä. Tämä määrää myös korkeuden laituritason 32 (ks. kuviota 1) ja lavan 20 välillä lastausta ja purkausta varten, niin että työskennellään sopivimmalla korkeudella esim. haarukkatrukkia 33 varten. Kuvion 1 mukaisesti haarukkatrukki 33 toimittaa lastin, esim. pallin tai kontin 34 suoraan lavalle 20. Kun lasti on toimitettu, käytetään tunkkia 30 ja lava käännetään sisäänpäin hissiasentoon, minkä jälkeen käynnistetään vinssin rumpu 13 lastin siirtämiseksi ylös-tai alaspäin laivassa. Toinen trukki tai vaunu ottaa lastin ja kuljettaa sen määräpaikkaan lastitilassa.

Kuvion 1 toteutusmuodossa lastin hissilaitetta varten on sivuportin luukku 35 ja yläluukku 36, joka ylöskäännetyssä asennossa muodostaa katon hissikuilun yllä. Kun laite ei ole käytössä, käännetään luukut 35, 36 alas, niin että sivuportin luukku 35 tiivistää 6 63705 sivuportin aukon reunoja vasten.

Kuvioiden 3 ja 4 mukainen laite on samanlainen kuin kuvioiden 1 ja 2 laite lukuunottamatta ohjaustuen muotoa ja sijoitusta.

Tuki 127 on nivelöity kohdassa 126 lavaan 20 ja kohdassa 125a hissin vaunuun 15 ja se muodostaa kulman konsolivarren 19 kanssa. Ohjaustuessa 127 voi olla sisäänrakennettu hydraullinen sylinteri 140. Pidentämällä/lyhentämällä tukea 127, kun lavaa 20 käännetään ulos tai sisään, voidaan lavaa kääntää kääntötapin 23 ympäri lähinnä 90° verran kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti. Sylinterin 140 asemesta tuessa 127 voi olla hammastanko-osa, joka toimii yhdessä hammaspyörän 141 kanssa, joka on sijoitettu lavan 20 alapuolelle koaksiaalisesti kääntötapin 23 kanssa.

Esimerkin mukaisesti laite on varustettu vaijerivintturilla, mutta tietenkin hissilaite. voidaan varustaa hydraulisella käytössä (teleskooppisylintereillä) tai mekaanisella käytöllä (ruuvikaralla tai hammastango11a). Muita käyttötapoja voidaan myös käyttää lavan 2Q liikuttamiseksi.

Claims (10)

63705 7 Patenttivaatimukset.

1. Lastin hissilaite, joka toimii yhdessä pystysuoran las-tausaukon kanssa, erityisesti laivan kyljessä olevan sivuportin aukon kanssa, ja joka käsittää ainakin yhden suurin piirtein pystysuoraa hissikuilua pitkin liikutettavan hissin vaunun, joka kantaa vaakasuoran hissin lavan, sekä käyttövälineet ja ohjausvälineet hissin vaunua varten, tunnettu siitä, että hissin lava (20) on sijoitettu vaakasuorasta liikutettavasta suhteessa lastausaukkoon (2) hissin kuilun (7) sisäpuolella olevan sisäasennon ja kuilun ulkopuolella olevan ulkoasennon välillä, joka jälkimmäinen on esim. laivan (1) sivuportin aukon (2) ulkopuolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lastin hissilaite, tunnettu siitä, että hissin lava (20) on sijoitettu vaaka-suorasti kääntyvästi hissin vaunulle (15).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että hissin vaunu (15) on sijoitettu kuilun sivua pitkin liikutettavasti, joka sivu muodostaa suurin piirtein suoran kulman lastiaukon (6.) tason kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen laite, tunnet -t u siitä, että hissin vaunu (15) kantaa kohti kuilua (7) olevalla sivullaan vaakasuorasta kääntyvän konsolivarren (19), jonka ulkopäässä on tukilaakeri (23,24) lavaa (20) varten, joka on laakeroitu kääntyvästi vaakatasossa konsolivarrelle, ja että ainakin yksi hydraulinen sylinteri (30) on sijoitettu hissin vaunun (15) ja konsoli-varrella tai lavalla olevan kohdan (29) välille lavan kääntöliiket- tä varten.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjaustuki (27; 127) kulkee välimatkan päässä konsoli-varresta (19) ja se on yhdistetty niveltyvästä (kohdissa 25,26; 125a,126) hissin vaunun ja lavan kanssa lavan asennon määräämiseksi suhteessa lastausaukkoon.

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjaustuki (27) on yhdensuuntainen konsolivarren (19) kanssa.

7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjaustuella (127) on muutettava tehollinen pituus lavan kääntämiseksi sen kääntötapin (23) ympäri uloskääntämisen aikana. 8 63705

8. Yhden tai useamman edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että se sisältää säädettävät laitteet, jotka on sijoitettu kuiluun hissin lavan (20) pysäyttämiseksi ennalta määrätyllä korkeudella.

9. Yhden tai useamman edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että laitteen hydrauliset sylinterit, jotka liikuttavat lavaa, ovat kaksitoimisia.

10. Yhden tai useamman edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että kaksi hissin vaunua (15,15') on sijoitettu hissin kuilun toisiaan kohti oleville sivuille, jolloin kumpikin vaunu on varustettu vaakasuorasta uloskäännettä-vällä lavalla (20,20'). Patentkrav.