Opis patentowy opublikowano: 20.10.1983 116540 H5Iyteln i/O Int. CI.3B63B 27/08 Twórca wynalazku Uprawniony z patentu: Norsk MacGregor A/S, Bergen (Norwegia) Uklad wyciagowy do ladowania i wyladowywania statku zwlaszcza poprzez boczna furte ladunkowa 1 Prz3dmiotem wynalazku jest uklad wyciagowy do la¬ dowania i wyladowywania statku zwlaszcza poprzez boczna furtke ladunkowa, wzglednie przez pionowy otwór zaladowczy.Znane sq statki zaopatrzone w boczne furty ladunkowe oraz urzadzenia wyciagowe, znajdujace sie wewnatrz kadluba statku. Jeden z ukladów bocznego ladowania zawiera pokrywe otworu bocznego, która mozna ob¬ rócic ma zewnatrz i wykorzystywac jako pochylnie za¬ ladowcza, umozliwiajaca wjechanie na nia wózkiem i dostarczenie ladunku na pomost wyciagarki. Ponie¬ waz wysokosc otworu bocznego jest ograniczona, wa¬ da tego ukladu jest to, ze pochylnia najazdowa moze okazac sie za krótka i za stroma, gdy statek jest plyt¬ ko zanurzony, bez ladunku i/lub nabrzeze jest niskie, np. w zwigzku z przyplywem.Znany jest równiez uklad zaladowczo-wyladawczy, zawierajacy pochylnie zaladowcza, wyposazona w ko¬ la jezdne, która mnozna dojezdzac do bocznej furty la¬ dunkowej statku. Pomost wyciagowy jest wyposazony w przenosnik walkowy,^umozliwiajacy przemieszczanie ladunku z wyciagarki na pochylnie lub odwrotnie, a nastepnie na wózek na statku lub na wózek na na¬ brzezu. Sterowanie takiego ukladu jest dosc skompli¬ kowane, a ponadto nie nadaje sie do ladunków mie¬ szanych.Latwo zrozumiec, ze bardziej racjonalnym sposobem przenoszenia ladunku miedzy nabrzezem a ladownia¬ mi statku jest dostarczenie ladunku bezposrednio z wóz- 10 15 20 25 30 ka znajdujacego sie na nabrzezu na pomost wyciagowy statku.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu zaladow¬ czego, umozliwiajacego bezposrednie ladowanie ladun¬ ku z wózka lub podobnego pojazdu znajdujacego sie na nabrzezu na pomost wyciagowy, i odwrotnie, a po¬ nadto nadajacego sie do stosowania bez wzgledu na aktualna wysokosc nabrzeza lub zanurzenia statku.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez to, ze uklad ladowania i wyladowania statku wykorzystuja¬ cy pionowy otwór zaladowczy, a zwlaszcza boczna fur¬ te ladunkowa, zawierajacy co najmniej jeden wózek wy¬ ciagowy, osadzony przesuwnie wzdluz zasadniczo piono¬ wego szybu wyciagowego i podtrzymujacy zasadniczo poziomy pomost zaladowczy oraz urzadzenia do stero¬ wania i napedzania tego ukladu, charakteryzuje sie tymp ze pomost wyciagowy jest umieszczony ruchomo za¬ sadniczo w plaszczyznie poziomej wzgledem wózka wy¬ ciagowego, pomiedzy polozeniem wewnetrznego lado¬ wania (wyladowania, wewnatrz szybu wyciagowego, a polozeniem zenwetrznego ladowania) wyladowywania, na zewnatrz szybu wyciagowego, to jest zewnatrz otwo¬ ru bocznej furty ladunkowej statku.Korzystnie pomost wyciagarki jest tak osadzony, aby mógl byc wychylany na zewnatrz i poruszal sie równo¬ legle wzgledem swego polozenia poczatkowego pod¬ czas tego wychylania na zewnatrz. Urzadzenie wyciago¬ we jest wyposazone w nastawne urzadzenia zderzakowe, które podczas ruchu wózka wyciagowego umozliwia¬ ja zatrzymywanie go wraz z pomostem na wysokosci z 116 540116 540 góry ustalonej, w dostosowaniu do aktualnej wysokosci nabrzeza. Rozwiazanie to ma oczywista zalete. Kiedy pomost wyciagowy zostanie ustawiony na wlasciwej wysokosci ponad nabrzezem, wtedy mozna dostarczac lub odbierac wózkiem ladunek na pomost lub z po¬ mostu bez potrzeby stosowania pochylni zaladowczej, a przy tym nie zajmuje sie wiecej powierzchni na¬ brzeza, niz trzeba dla wózka. Mozna zatem zmniej¬ szyc odleglosc dzielaca iwode przy nabrzezu od np. magazynu.W szczególnie korzystnym ukladzie zaladowczo-wy- ladowczym sq zastosowane dwie wciagarki ladunkowe wraz z obrotowymi pomostami, umieszczone wewnatrz tej samej furty ladunkowej; Szerokosc furty jest wtedy optymalnie wykorzystywana do ladowania i wyladowy¬ wania, a ponadto mozna uzywac jednej wyciagarki do ladowania, a drugiej do wyladowywania.Zastosowanie wspornika do podtrzymywania pomos¬ tu za pomoca wolnej jego koncówki, oraz równolegle¬ go lacznika, prowadniczego w celu umozliwienia^wy¬ chylania tego pomostu zapewnia równolegle prowa¬ dzenie pomostu wzgledem boku statku bez wzgledu na wielkosc wychylenia tego pomostu. Pomost moze byc wychylany dosc daleko w poprzek nabrzeza i/lub moze stanowic most ponad szczelina wodna pomiedzy stol¬ kiem a nabrzezem, co umozliwia stosowanie takich ukladów wyciagowych na duzych statkach majacych wielkie odbijacze, np. o srednicy 1 m, umieszczone pomiedzy bokiem statku a nabrzezem. Poniewaz la¬ dunek ustawia sie bezposrednio na pomoscie, odpada wiec koniecznosc dokonywania pomiarów gabarytów ladunku za pomoca ukladu fotokomórek itp. Ksztalt ladunku nie ima przy tym wplywu na kolejnosc zalado¬ wywania, czy wyladowywania.W jednym z przykladów wykonania wynalazku lacz¬ nik prowadniczy jest przegubowo polaczony z wózkiem wyciagowym i pomostem w celu umozliwienia obraca¬ nia go o 90° podczas jego wychylania do polozenia zewnetrznego, a tym samym dostosowania jego polo¬ zenia do aktualnych warunków ladowania z nabrzeza lub wyladowywania na nabrzeze.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, *ha którym fig. 1 przed¬ stawia bok statku z przyleglymi czesciami pokladów statku, a takze czesc nabrzeza, w przekroju poprzecz¬ nym, fig, 2 przyklad wedlug fig. 1, w rzucie pionowym, a fig. 3 i 4 inmy przyklad wykonania wynalazku, w rzu¬ cie takim jak na fig. 1.Na fig. 1 jest przedstawiona czesc statku 1 maja¬ cego bok 2, podwójne dno wewnetrzne 3, miedzypo- klad 4 i górny poklad 5. W boku 2 statku jest wyko¬ nana furta ladunkowa 6. Wewnatrz statku, w pobli¬ zu furty ladunkowej znajduje sie pionowy szyb wycia¬ gowy 1\ rozciagajacy sie od dna wewnetrznego 3 po¬ przez otwory w pokladach 4 i 5, a konczacy sie po¬ miedzy dwiema wyciagowymi wiezami zawieszeniowy- mi 8 ma górnym pokladzie 5, z których jedna jest zaz¬ naczona na fig. 1.Mozna uznac, ze da fig. 1 jest przedstawiony wykrój statku 1 dokonany wzdluz linii I—I wedlug; fig. 2, z tym, ze dzwignia z pomostem znajduja sie w polozeniu wy¬ chylenia. Wedlug fig. 1' i 2 co najmniej z jednej strony szybu ograniczonego plaszczyznami prostopadlymi do otworu bocznej furty ladunkowej 6 znajduje sie wiele pretów prowadniczych, usytuaowanych równolegle i w TO 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 pewnej odleglosci od siebie, wzdluz pionowego wymia¬ ru szybu. U szczytu wiezy wyciagowej & jest zamoco¬ wana wyciagarka 13 wyposazona w line nosna 14 na której jest zawieszony wózek 15. Wózek ma plas¬ ki ksztalt, konstrukcje skrzyniowa, spawana, a glówny jego wymiar jest zorientowany w plaszczyznie piono¬ wej. Wózek 15 jest zasadniczo prostokatny, a przy tym nieco wydluzony w kierunku pionowym, i ma cztery rolki 16 w jednej plaszczyznie oraz dwie roliki usy¬ tuowane w plaszczyznie prostopadlej do plaszczyzny rolek 16. Prety prowadnicze 9—12 sa tak rozmieszczone wzgledem rolek wózka, aby wózek nie mógl sie odchylac od pomyslanej osi pionowej, wzdluz której porusza sie ten wózek.Po stronie wózka zwróconej ku szybowi, w poblizu zewnetrznego brzegu wózka sa umieszczone dwie obej¬ my lozyskowe 18r utwierdzone jedna nad druga. W tych obejmach lozyskowych 18 jest osadzony wychyl- nie wspornik 19 podtrzymujacy swa zewnetrzna kon¬ cówka pomost 20. Wedlug fig. 1 wewnetrzna czesc 21 wspornika 19' ma znaczna wysokosc, a i pio¬ nowa odleglosc miedzy obejmami lozyskowymi 18 jest dosc duza. Wspornik 19 jest wykonany jako spawana konstrukcja skrzyniowa i podparty wychylnie za pomo¬ ca walu obrotowego 22 w zespole obejm lozyskowych 18. Na zewnetrznej koncówce wspornik 19 ma pionowa tuNeje lozyskowa 22. Pomost 20 jest wykonany jako plaska, prostopadloscienna, podluzna skrzynia lub ply¬ ta, wzmocniona zebrami od spodu i zaopatrzona w czop lozyskowy 24r umieszozony w jej srodku* ciezkos¬ ci i wystajacy ku dolowi do wewnatrz tulei lozysko¬ wej 23, znajdujacej sie w koncówce wspornika 19.Po wewnetrznej stronie wózka 15, to znaczy po stro¬ nie szybu, poza obejmami lozyskowymi 18 znajduja sie równiez dwie obejmy lozyskowe 25r umieszczone w pewnej odleglosci wzgledem obejm lozyskowych 18.Pa dolnej stronie pomostu 20 znajduje sie w pewnej odleglosci od. tulei lozyskowej 23, 24 przegub 26, przy czym lacznik 27 równolegloboku przegubowego jest osadzony wychylnie pomiedzy obejmami 25 a przegubem 26. W ukladzie tym linia przecinajaca osie dwóch przegubów 22, 24 pomostu 20 przebiega rów¬ nolegle do linii przecinajacej osie przegubów 25a, 26 lacznika przegubowego. W pewnej odleglosci od wy¬ zej wymienionych obejm lozyskowych 18, 25 oraz w wiekszej odleglosci od boku statku wózek 15 ma dal¬ sza obejme lozyskowa 28, przy czym odpowiadajaca jej obejma lozyskowa 29 znajduje sie na wsporniku 19 po wewnetrznej stronie, w pewnej odleglosci od jego koncówki zaopatrzonej w przegub.Pomiedzy obejmami lozyskowymi 28, 29 jest osa¬ dzony co najmniej jeden silownik hydrauliczny 30 dwu¬ stronnego dzialania i polaczony ze zródlem energii napedzajacej go, nie przedstawionym na rysunku. Z rozwazania fig. 2 wynika, ze kiedy zostanie urucho¬ miony silownik, jego tloczysko wysuwajac sie wychyli na zewnatrz wspornik 19, przy czym wspornik ten jest wychylany w polozeniu równoleglym wzgledem polo¬ zenia poczatkowego wraz z pomostem, ruchem trans- lacyjnym, po luku, do polozenia na zewnatrz bocznej furty ladunkowej 6. Wedlug fig. 2 w szybie 7 sa umiesz¬ czone dwa wyciagniki 15, i 15'. W przypadku dyspono¬ wania mniejsza boozna furtaL ladunkowa wystarcza za¬ stosowanie jednego urzadzenia wyciagowego,, jak to sugeruje nawias A w gprnej czesci fig. 2.«45*a .Uklad sterowania urzadzeniem wyciagowym nie jest przedstawiony na rysunku, lecz jest on zlozony zasad¬ niczo ze znanych czesci. Uklad sterowania miedzy innymi zawiera wiele nastawnych wylaczników ogra- nicznikowych, rozmieszczonych wzdluz szybu 7, a ok¬ reslajacych odleglosc, jaka nalezy ustalic od dolnej krawedzi 31 otworu bocznej furty ladunkowej 6, aby we wlasciwym miejscu zatrzymac ruch wózka 15 z po¬ mostem 20.To urzadzenie zderzakowe umozliwia wyznaczenie op¬ tymalnej ze wzgledu na ladowanie i wyladowywanie, róz¬ nicy wysokosci miedzy poziomem nabrzeza 32, wedlug fig. 1, a poziomem pomostu 20 w tym celu, aby róz¬ nica wysokosci miedzy nimi umozliwiala najkorzystniej¬ sze dzialanie, np. widlowego wózka jezdniowego 33.Jak to przedstawia fig. 1, widlowy wózek jezdniowy 33 dostarcza ladunek, w postaci palet lub kontenerów 34, bezposrednio na pomost 20. Kiedy ladunek zostanie umieszczony na pomoscie, wtedy zostaje uruchomiony silownik 30, na skutek ozego pomost zostaje wychylo¬ ny do wewnatrz, do polozenia wciagania, po czym zo¬ staje uruchomiony beben wyciagarki 13 w celu prze¬ mieszczenia ladunku w góre lub w dól, do wewnatrz statku. Nastepnie inny wózek lub podnosnik wózkowy przyjmuje ten ladunek i przewodzi go do miejsca skla¬ dowania w ladowni statku.W przykladzie wykonania wynalazku przedstawionym na fig. 1 uklad ladowania wyciagowego ma pokrywe 35 bocznej furty ladunkowej oraz górna pokrywe 36, spelniajaca funkcje dachu nad szybem wyciagowym, kiedy znajduje sie w polozeniu odchylenia. W przy¬ padku, gdy urzadzenie wyciagowe nie jest uzytkowa¬ ne pokrywy 35, 36 sa odchylone w dól, a pokrywa 35 szczelnie dolega do obrzeza otworu bocznej furty la¬ dunkowej.Uklad ladowania przedstawiony na fig. 3 i 4 jest identyczny z ukladem wedlug fig. 1 i 2 za wyjatkiem ksztaltu i umiejscowienia czworoboku przegubowego 127, odpowiadajacego równoleglobokoiwi przegubowemu z fig. 1 i 2. Przeguby 125a i 126 lacznika przegubo¬ wego 127 sa tak umiejscowione odpowiednio w wóz- 10 15 20 25 30 35 40 ku 15 i pomoscie 20, ze lacznik 127 nie wystaje rów¬ nolegle do wspornika 10. Odleglosc pomiedzy przegu¬ bami 125a i 126 jest tak dobrana, ze pomost 20 obra¬ ca sie o 90°, kiedy jest wychylany do polozenia zew- netrzenego, przedstawionego na fig. 1. Lacznik prze¬ gubowy 127 zawiera lacznik rozsuwalny, np. silownik hydrauliczny 140, co umozliwia zmiane czynnej jego dlugosci w celu obrócenia pomostu w zadane polo¬ zenie. W miejscu silownika hydraulicznego mozna sto¬ sowac zebatke wspóldzialajaca z kolem zebatym 141, zamocowanym wspólosiowo wzgledem tuJei lozyskowej 23 pomostu, po dolnej jego stronie. Taki przyklad wy¬ konania wynalazku zwieksza uzytecznosc ukladu we¬ dlug wynalazku.W tym przykladzie wyciagarka dziala przy uzyciu liny nosnej 14. Oczywiscie urzadzenie wyciagowe moze byc wyposazone w silownik uruchamiany hydraulicznie, za¬ wierajacy cylinder teleskopowy lub tez w silownik me¬ chaniczny w postaci, np. sruby pociagowej i nakretki.Rózne sposoby dzialania mozna wykorzystac do wy¬ chylania pomostu 20^ Oczywiscie ladunek mozna rów¬ niez bezposrednio przenosic z pomostu do ladowni statku.Zastrzezenie patent owe Uklad wyciagowy do ladowania i wyladowywania stat¬ ku zwlaszcza poprzez boczna furte ladunkowa, zawie¬ rajacy co najmniej jeden wózek wyciagowy osadzony przesuwnie wzdluz pionowego sz^bu wyciagowego i podtrzymujacy zasadniczo poziomy pomost zaladow¬ czy oraz urzadzenia do sterowania i napedzania tego ukladu, znamienny tym, ze pomost wyciagowy (20) jest osadzony poziomo wychylnie w wózku wyciagowym (15), ruchomo w plaszczyznie poziomej poprzez otwór furty ladunkowej (6) pomiedzy polozeniem wewnetrz¬ nego ladowania/wyladawywania wewnatrz szybu wycia¬ gowego (7) a polozeniem zewnetrznego ladowania/ /wyladowywania na zewnatrz otworu furty ladunkowej (6) statku (1).116 540 Fig.1 . Fig. 2.Fig.3.Fig.4 LDA - Zaklad 2 - zam. 678/83 - 95 egz.Cena 100 zl PL