NO162128B - Stempelring anordn et sylinderstempels nedre ende. - Google Patents

Abstract

En splittet oljeavstrykerring som er innsatt i en ringnot på den nedre, drivverksidige ende av et firetakts-forbrenningsmotors sylinderstempel og på alle kanter er presset mot sylinderboringsveggen med ensartet forspenningskraft. Denne oljeavstrykerring dannes av en spesiell formet kompresjonsring, hvis sylindriske henholdsvis ubetydelig konvekse henholdsvis som en minuttring (tysk Minutenring) med svakt konisk periferiflate er forsynt med en partiell avtrapning med hensyn til sylinderboringsveggen (1) således at disse. a) i periferiområdere (3, 4), som er tilordnet sylinderstemplets trykkside og mottrykkside, ved. hjelp av skrå og/eller avrundede overgangsflater (13, 15) mot ringflankene (12, 14) er partielt redusert i sin hyde for dannelse av oljesamlelommer, og. b) i de to resterende anordnede periferiområder (6, 7) redenfor sylinderstemplets stempelboltåpninger delvis er avskrånet og danner med stempelringens underside en skarp oljeavstrykerkant (10). Dessuten er denne oljeavstrykerring middelbart holdt sikret mot dreining i sin ringnot, nemlig slik at dens skarpe oljeavstrykerkanter under motordriften forblir anordnet under stempelboltåpningene og de andre periferiområder i området for sylinderstemplets trykk og mottrykkside.

Description

Laste- og lossearrangement for stykkgodsskip.

Den foreliggende oppfinnelse angår et laste- og lossearrangement for stykkgodsskip omfattende en kran bestående av lø-pekatter som kjører på tverrskips anbragte skinnebaner som er forlengbare utenfor skipssiden og som er opphengt i en med tak forsynt fast konstruksjon på værdekk, hvilke kranløpekatter er beregnet for lastkolli som kan transporteres horisontalt i lasterommene, f. eks. enhetslaster som pall--laster og containere, samt omfattende bommer, svingkraner eller lignende.

Det er nå blitt vanlig ved sjøveis transport av diverse smålast å samle lasten til enheter av standardisert størrelse, f. eks. på paller eller i containere. Ved lasting og lossing blir disse enhetslaster transportert med gaffeltrucker på kai såvel som ombord i skipets lasterom. Der har vært utviklet spe-sielle innretninger til å bringe slike enhetslaster fra kaigaffeltruckene til gaffeltruckene i lasterommene. En kjent innretning til dette formål omfatter en fast skinnebane som er anordnet tverrskips i det indre av skipet og kan forlenges utenfor skipssiden gjennom en port i skipssiden eller i overbygning, og som bærer en kran-løpekatt som heiser lasten inn og ut av skipet. En slik innretning har en rekke fordeler. Løpekatten kan således bære en løfte-plattform på en slik måte at denne ikke vil kunne rotere uønsket om en vertikal akse, og gaffeltruckene kan da uten vanskelighet legge lasten på plattformen når den skal heises, og senere ta lasten av igjen, uten manuell bistand som elles ville ha vært nød-vendig for å styre plattformen i riktig stil-ling for gaffeltruckene. Samtidig vil lasting og lossing foregå hurtigere. Da lastingen og

(162128) 1 blad tegninger.

lossingen foregår gjennom porter i skipssiden eller i overbygning, vil videre last og lasterom være beskyttet mot nedbør under laste- og lossearbeidet. Forøvrig er man ikke avhengig av gaffeltrucker, og innretningen kan således benyttes til lasting og lossing fra og til lektere.

De tidligere kjente utførelser av denne laste- og losseinnretning har imidlertid også visse ulemper. Således vil det forstås at innretningen som følge av at portene må kunne manøvreres og tettes på betryggende måte, lett vil bli relativt kostbar og kom-plisert. Dessuten vil portåpningens stør-relse begrense størrelsen av de kolli som kan transporteres gjennom åpningen. Videre vil porter i skipssiden ikke alltid få tilstrekkelig høyde over kaikanten. På den annen side vil en anordning av port- og skinnebane i en overbygning på værdekk hindre sikte og passasje langskips og være begrensende for lengden av værdekksluke-ne. Dette vil spesielt være tilfelle hvis der skal anordnes en skinnebane for hver skips-seksjon mellom de vanntette tverrskips-skott, noe som vil være nødvendig for at den reduksjon av laste- og lossetiden som kan fås med en slik løpekattinnretning skal gjøre seg gjeldende for alle lasterommene og derved føre til redusert opphold i hav-nen.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å skaffe et laste- og lossearrangement for skip som skal frakte blandet stykkgods, hvor de store og tunge kolli lastes og losses gjennom værdekksluker ved hjelp av bommer, svingkraner, kaikraner eller lignende, mens der til lasting og lossing av mindre lastkolli, f. eks. enhetslaster, tjener innretninger med løpekatter som kan kjøre på tverrskips anbragte skinnebaner samtidig som at arrangementet av løpekattene er slik at de fleste fordeler ved slike løpekatter er bibeholdt og de oven-, nevnte ulemper i stor utstrekning unngått uten at bommenes eller kranenes arbeid hindres.

Dette er oppnådd ved at skinnebanene istedenfor å være anordnet i det indre av skipet og slik at de må forlenges ut gjennom en port i skipssiden eller i overbygningen,, er; anordnet i i. det: fri ov.er-vær-dekket, og-ved. at -lukene -er 'forlenget inn under løpekattenes skinnebaner, slik at også løpekattene laster og losser gjennom de samme luker som- bommene eller lignende. Arrangementet ifølge oppfinnelsen er således karakterisert ved at en av nevnte skinnebaner, opphengt i bærekonstruksjon nen, er anordnet over det ene endeparti. av den luke.denne kran.skal betjene, og at. i ..det. minste ■ den tverrskipsside av ■ bærekonstruksjonen som vender mot nevnte luke er åpen,-, slik, at bommer- eller lignende anordnet ved • det ■. andre endeparti av ■ lun-ken,.for betjening: av-denne,-også ban-betjene den del av luken som- løpekatten, normalt- betjener..En -skinnebane for hver av-to. naboluker. er fortrinnsvis, anordnet - ved! de : mot hinannen vendende ender av lukene og bæres-fortrinnsvis av en .felles; bærekonstruksjon. -Mens,der -vanligvis..anordnes en bom. eller lignende-ved:hver en-de av luken, som regel i.form av en-dob-belt speilvendt bom — eller kraninnretning på et felles-dekkshus mellom,hver luke,* er, der ved en f oretrukken utførelsesform -av,

•arrangementet ifølge, oppfinnelsen bare. an-i ordnet^en.-slik:bominnretning ved annet-j • hvert «av mellomrommene mellom lukene] .mens* der-ved- dei øvrige mellomrom er <an-{ ordnet-en .felles-bærekonstruksjon for toj -skinnebaner, * en bane for hver-av de to . tilstøtende . luker. j -Da skinnebanen er fast anordnet ■ og bare er • beregnet . på små lastkolli, - kari i bærekonstruksjonen ha en enkel utførelse og. relativt -små dimensjoner. Av denne grunn vil-skinnebanen bare - dekke- et lite • parti av hver luke,-så anordningen ikke vesentlig vil begrense størrelsen av den- del av-værdekkslukens»åpning-som betjenes av det i øvrige .laste- og losseutstyr.for større og tyngre:kolli, og-heller ikke.vil komme-i 1 veien ,for dette .utstyr. ^Forøvrig vil hele lukeåpningen-.-således..ogsåxden.del av. denne . som rager ■ inn -under ? skinnebanen, kunne benyttes .ved lasting og -lossing av -store -kolli som - krever - en - stor lukeåpning. Da bærekonstruksjonen for skinnebaner ;anordnet ifølge oppfinnelsen ikke krever noen plass mellom lukene, vil disse dessuten kunne gjøres lenger enn ved de vanlige .anordninger med bommer eller kraner mellom hver luke, så den åpning som kan benyttes av det øvrige laste- og losseutstyr, tvert imot vil kunne være større enn hva :'som hittil har vært vanlig. i For at lasten og det endeparti av lukeåpningen som skinnebanen strekker seg over skal være beskyttet mot nedbør under lasting- og lossing'kan bærekonstruksjonen ,være utført : med et-tak >som'.'dekker idet nevnte. endepar.ti.av. luken..For -ytterligere beskyttelse av last og lasterom mot nedbør ,sonu ellers ville komme på skrå inn under taket, kan de åpne tverrskipssider av bærekonstruksjonen under lasting og lossing lukkes av fjernbare skott i form av presenninger eller lignende. iDa taket bare'.'dekker et: lite parti av hver- værdekksluke, bør den-resterendé-' del ■av luken-ved-nedbør1 være dekket1 på> annen ■måte. 'Dette !kan bekvemt oppnås -ved--anvendelse av et - lukedéksél -som • består ■ av 'hengslede seksjoner som-er innrettet 'til,- å trekkes langs luken-og stuves - vertikalt-ved den ene ende av denne,'idet skinnebanen 'anordnes ved den-motsatte ende w luken. Ved- det nevnte laste- og losse-arran-gement transporterer løpekattene bare relativt små lastkolli, som pallelaster og containere, som kan'transporteres til og 'fra en f løpekatten1 hengende, plattform.eller 'lignende ved 'hjelp av gafféltrucker. 'tastingen og lossingen av "'disse enhetslaster kan foregå også i regnvær. Annet 'laste- og losse-utstyr som bommer, svingkraner eller kaikraner,' transporterer méd 'fordel de store og tunge kolli inn og ut av skipet på vanlig måte gjennom vær-dekkslukene. Da det'her dreier seg .om relativt "få hiv, kan denne 'del av' laste- og lossearbeidet'foregå'hurtig, når .'det er opp-holdsvær. Denne last er vanligvis hellér ikke så ømfintlig overfor regn. Det <kan nevnes at*det?ert-kjent.å..-an-.ordne, kraner . med - løpekatter: i det i fri ..på .værdekk. -Såledesi er. deti kjent.-kraner.<hvor

■ en „ fast .bærekonstruksjon .bærer- en.' tverr-'Skipps* kj ørbarr kr.anbro.--som. i noeni utf ørel-sesformer i sin tur .bærer : en . langskips kjørbar, løpekatt..Videre,-ereder«kjent.langskips r kjørbare -portalkraner . med :tverr-.skips -kjørbare .løpekatter..-Alle-i disse i utfø-relser ;har imidlertid .det ..til :felles ;at ■ de hindrer anvendelse -av■•• vanlige 'bommer,

•svingkraner«eller lignende: «Ved atvdeblir

alene om å betjene luken, blir antall hiv i timen redusert. Disse utførelser er derfor betegnet på tyngre løft, men egner seg al-likevel dårlig til de aller største og tyngste løft og har begrenset løftehøyde. De vil derfor ikke være egnet for anvendelse på skip som skal frakte blandet stykkgods og som skal laste og losse denne under forskjel-lige forhold.

Oppfinnelsen vil fremgå nærmere av den etterfølgende beskrivelse under hen-visning til tegningen, som skjematisk viser et utførelses-eksempel. Fig. 1 er et utsnitt av et dekksarrange-ment sett fra siden. Fig. 2 er et isometrisk riss av arrangementet på fig. 1.

På figurene betegner 1, 2, 3 og 4 kar-mene hos fire værdekksluker. Mellom lukekarmene 1 og 2 og mellom lukekarmene 3 og 4 er der anordnet vinsj ehus henholds-vis 17 og 18 med bompåler og bommer 6, 7, 8 og 9. Skipets overbygning med styrehus etc. er antydet ved 5. I området for mel-lomrommet mellom lukekarmene 2 og 3 er der anordnet en fast bærekonstruksjon 10 for to skinnebaner 12 (se fig. 2). Skinnebanene 12 bærer hver sin løpekatt 13 og er innrettet til å forlenges utenfor skipssiden som vist på fig. 2. Hver løpekatt 13 bærer løfteplattformer 14 for pall-laster, containere eller lignende. Plattformene 14 kan heises opp fra kaien ved hjelp av løpekat-tene 13 som deretter kan kjøres langs skinnebanene 12 til området for en værdekksluke, hvoretter lasten kan senkes ned gjennom luken. Denne transport kan foregå mens lasten er beskyttet mot ned-bør, idet der over de utragende skinnepar-tier 12 og ned på siden av skinnene 12 og bærekonstruksjonen 10 kan være anordnet presenninger eller lignende provisoriske skott som antydet ved 15. På tegningen er lukedekslene vist å bestå av hengslede seksjoner 16 som er innrettet til å trekkes langs lukene og stuves vertikalt ved den ene ende av disse. På fig. 2 er det vist at den del av lukeåpningen som ikke er dekket av bærekonstruksjonen 10, kan dek-kes ved at et passende antall dekselsek-sjoner 16 er trukket frem over lukeåpningen til presenningen 15, mens den del av luke-

åpningen som plattformene 14 skal senkes ned gjennom fortsatt er åpen.

Mens bærekonstruksjonen 10 er felles for to skinnebaner 12 er der ved akterenden av luke 4 anordnet en bærekonstruksjon 11 som bare bærer en skinnebane, og som forøvrig er forbundet med overbygningen 5.

Claims (2)

1. Laste- og lossearrangement for stykkgodsskip omfattende en kran bestående av løpekatter som kjører på tverrskips anbragte skinnebaner som er forlengbare utenfor skipssiden og som er opphengt i en med tak forsynt fast konstruksjon på værdekk, hvilke kranløpekat-ter er beregnet for lastkolli som kan transporteres horisontalt i lasterommene f. eks. enhetslaster som pall-laster og containere, samt omfattende bommer, svingkraner eller lignende, karakterisert ved at en av de nevnte skinnebaner (12), opphengt i bærekonstruksjonen (10), er anordnet over det ene endeparti av den luke (1, 2, 3, 4) denne kran skal betjene, og at i det minste den tverrskipsside av bærekonstruksjonen (10) som vender mot nevnte luke (1, 2, 3, 4) er åpen, slik at bommer eller lignende (6, 7, 8, 9) anordnet ved det andre endeparti av luken (1, 2, 3, 4), for betjening av denne, også kan betjene den del av luken (1, 2, 3, 4) som løpekatten (13) normalt betjener.

2. Laste- og lossearrangementet som angitt i påstand 1, karakterisert ved at en skinnebane for hver av to naboluker er anordnet ved de mot hinannen vendende ender av lukene og bæres av en felles bærekonstruksjon (10), og ved at slike felles bærekonstruksjoner kan anordnes ved annethvert mellomrom mellom lukene, mens der i de øvrige mellomrom anordnes en vanlig dobbel speilvendt bom- eller kran-innretning.