DK156467B - Lasteelevator, specielt til skibe med sideporte - Google Patents

Description

DK 156467 B

5 Opfindelsen angâr en lasteelevator, som kan samvirke med i det mindste en vertikal lasteâbning, specielt en sideport i et skib, omfattende i det mindste én elevatorstol, som kan bevæges langs med en i hovedsa-gen vertikal elevatorskakt, som er i forbindelse med 10 lasteâbningen, og hvor elevatorstolen bærer en hori-sontal elevatorplatform, samt drivindretninger og styreindretninger for elevatorstolen.

Skibe, som er udstyret med sideporte og inden for si-15 deporten eller -portene beliggende elevatorindretnin-ger, er kendt. Der findes flere sideportsudf0relser, og en af dem er udformet sâledes, at sideporten efter udsvingning kan benyttes som k0rerampe sâledes, at for eksempel en truck kan k0re op pâ rampen og afle-20 vere lasten pâ elevatorens platform. Da en sideports h0jde er begrænset, er ulempen ved en sâdan udf0rel-se, at k0rerampen kan blive for kort og dermed for stejl, nâr skibet flyder let og/eller kajen er lav.

25 Der kendes en laste- og losseindretning omfattende en lasterampe, som er forsynet med transportruller, og som kan placeres i sideportens âbning, og hvor ogsà elevatorplatformen eventuelt er forsynet med transportruller sâledes, at lasten kan overf0res fra ele-30 vatoren til rampen eller omvendt til afhentning af en truck ombord eller pâ kajen. L0sningen er styremæs-sigt kompliceret og egner sig desuden dârligt til en blandet last.

2

DK 156467 B

Man vil forstâ, at det mest rationelle ville være, hvis lasten kunne leveres fra en truck direkte pâ e-levatorens platform, uden at trucken f0rst skulle k0-re op pâ rampen og/eller elevatorplatformen.

5

Formâlet med opfindelsen er derfor at tilvejebringe en lasteelevator af den omhandlede art, som g0r det muligt, at lasten kan hentes af en truck direkte fra elevatorplatformen henholdsvis leveres pâ platformen, 10 uden at trucken beh0ver at forlade kajen eller bryg- gen, og hvor lasteelevatoren kan bruges uanset den aktuelle kajh0jde eller skibets dybgang.

Til opnâelse heraf er lasteelevatoren if01ge opfind-15 elsen særegen ved, at elevatorskakten er anbringelig tæt ind til skibssiden i direkte forbindelse med lasteâbningen, og at elevatorplatformen er indrettet horisontalt bevægeligt i forhold til lasteâbningen mellem en indre stilling inden for elevatorskakten og 20 en ydre stilling uden for elevatorskakten og uden for lasteâbningen.

Fordelen ved denne udf0relse er âbenbar. Efter at e-levatorplatformen er indstillet i den rigtige h0jde 25 over kajen, kan en truck hente/aflevere last fra/til platformen uden brug af en rampe. Afstanden mellem bryggekanten og for eksempel et lagerhus kan derfor være mindre end i de tilfælde, hvor der f0rst mâ pla-ceres en rampe mellem bryggen og portâbningen.

30

Opfindelsen muligg0r, da platformen kan svinges for-holdsvis langt ud over bryggekanten, at lasteelevatoren kan bruges i forbindelse med ganske smà skibe og med ganske store fendere, for eksempel med en diame- 3

DK 156467 B

ter pâ 1 m anbragt mellem skibssiden og kajen.

Som omhandlet i krav 2 kan en lasteelevator if01ge opfindelse være særegen ved, at elevatorplatformen er 5 indrettet horisontalt svingelig pâ elevatorstolen, idet elevatorplatformen herved pâ enkel vis kan flyt-tes mellem den indre og ydre stilling.

Ved den i krav 3 omhandlede opbygning af lasteeleva-10 toren fâs den bedst mulige udnyttelse af pladsen pâ et snævert kajareal, sâledes at en forholdsvis stor elevatorplatform kan anvendes, hvorved man ved hvert 10ft af elevatorplatformen fâr medbragt mest muligt gods.

15

Hvis lasteelevatoren som angivet i krav 4 er udformet sâledes, at elevatorstolen pâ en mod elevatorskakten vendende væg bærer en horisontalt svingelig konsol-arm, som ved sin ydre ende har et underst0tningslej e 20 for elevatorplatformen, som er lejret svingeligt i horisontalplanet pâ konsolarmen, og at i det mindste en hydraulisk cylinder er anbragt mellem elevatorstolen og et sted pâ konsolarmen eller elevatorplatformen for svingelig bevægelse af sidstnævnte, fâs en 25 solid konstruktion med god kontrol over svingningsbe-vægelsen.

Denne kontrol yderligere som omhandlet i krav 5 kan sikres med en styrestang, som strækker sig i en af-30 stand fra konsolarmen og er drejeligt forbundet med elevatorstolen og elevatorplatformen for fiksering af elevatorplatformens stilling i forhold til lasteâb-ningen.

4

DK 156467 B

Styrestangen kan, som beskrevet i krav 6, hensigts-mæssigt f0res parallelt med konsolarmen. En sâdan styrestang sikrer, at elevatorplatformen uanset ud-svingningsgraden befinder sig i en stilling parallelt 5 med skibsslden.

Hvis styrestangen som angivet i krav 7 har en varia-bel, effektiv længde kan man opnâ en drejning af elevatorplatformen omkring elevatorplatformens drejetap 10 under udsvingning, hvilket under visse losse-/laste-forhold kan være hensigtsmæssigt, for eksempel hvor der er bedre plads pà langs af kajen end pâ tværs.

Ved det i krav 8 omhandlede opnâs en hurtig og effek-15 tiv betjening og tilpasning af lasteelevatoren under de vidt forskellige forhold, der hersker ved skibe pâ grund af deres varierede udformning.

Det er her en fordel, hvis lasteelevatorens hydrau-20 liske cylindre er dobbeltvirkende, som omhandlet i krav 9, hvorved den samme cylinder kan bevirke bâde ind- og udsvingning af platformen.

Endelig er det hensigtsmæssigt, hvis der som omhand-25 let i krav 10 anvendes to elevatorstole, sâ der even-tuelt kan ske bâde losning og lastning samtidigt, og âbningens bredde udnyttes optimalt.

Opfindelsen beskrives i det f01gende under henvisning 30 til tegningen, der viser en lastelevator if01ge opfindelsen anbragt ved pâ et skib og omfattende to e-levatorer, som arbejder ved en fælles sideport, og hvor 5

DK 156467 B

fig. 1 viser et tværsnit af en skibsside og nogle dækpartier samt en del af en kaj, fig. 2 viser det samme set fra oven og omfatter 5 skibssidens parti omkring sideportâbnin- gen, fig. 3 og 4 svarer til fig. 2, men viser en ud-f0relsesform for opfindelsen med en dre-10 jelig platform.

Fig. 1 viser en del af et skib 1 med en skibsside 2, et nederste dæk 3, et mellemdæk 4 og et 0verste dæk 5. I skibssidens 2 er der udformet en sideport 6. Pâ 15 indersiden af skibssiden forl0ber en vertikal eleva-torskakt 7, som strækker sig pâ kendt mâde gennem udsparinger i daekkene 4 og 5 og ender mellem to ele-vatortârne 8, hvoraf den ene er antydet pâ fig. 1.

20 Fig. 1 kan betragtes som en snit langs linien I-I pâ fig. 2, men viser elevatoren med platformen i udk0rt stilling. Som vist pâ fig. 1 og 2 er der pâ skaktens i det mindste ene side, som forl0ber vinkelret pâ si-deportàbningen 6, anbragt et antal styreskinner 9-12, 25 som indbyrdes strækker sig parallelt og i afstand fra hinanden vertikalt langs med hele elevatorskaktens 7 ene side. Pâ toppen af elevatortârnet 8 er der anbragt et elevatorspil 13, i hvis tov 14 der er op-hængt en elevatorstol 15. Den sidstnævnte kan være 30 udf0rt som en forholdsvis flad, svejset kassekon-struktion med den st0rste udstrækning i vertikalpla- net. Elevatorstolen 15 er stort set firkantet og no-get aflang i længderetningen og har mindst fire k0-rehjul 16 og mindst to k0rehjul 17, som ligger i et 6

DK 156467 B

plan vînkelret pi k0rehjulenes 16 plan. De tidligere nævnte styreskinner 9-12 er placeret sâledes i for-hold til elevatorstolens hjul, at elevatorstolen ikke fâr anledning til at vippe og heller ikke til at 5 stille sig pâ skrâ under hejsningen.

Pâ den side af elevatorstolen 15, der vender mod skakten, er der i nærheden af elevatorstolens 15 ydre kant anbragt to lige over for hinanden beliggende le-10 jebeslag 18 til svingbar lejring af en konsolarm 19, som ved sin ydre ende bærer en elevatorplatform 20.

Som vist pâ fig. 1 er konsolarmens 19 indre del 21 udformet med en betydelig h0jde, og den vertikale afstand mellem lejebeslagene 18 er derfor forholdsvis 15 stor. Konsolarmens 19 længde fremgâr bedst af fig. 2.

Konsolarmen er udf0rt som en svejset kassekon-struktion og g0res svingbar af en svingaksel 22 i lejebeslagene 18, 18. Ved den ydre ende har konsolarmen 19 en vertikal b0sning 23. Platformen 20 er udformet 20 som en flad rektangulær kassekonstruktion eller pla-dekonstruktion, som pâ undersiden er forstærket med ribber og omkring tyngdepunktet pâ undersiden af platformen har anbragt en lejetap 24, som er f0rt ind i b0sningen 23 ved konsolarmens 19 ende.

25 Pâ indersiden af elevatorstolen 15 er der foruden lejebeslagene 18 ogsâ anbragt et par lejebeslag 25 beliggende i horisontal afstand fra lejebeslagene 18.

Pâ undersiden af elevatorplatformen 20 er der ligele-30 des i horisontal afstand fra lejet 23, 24 anbragt en drejetap 26, og en parallelstang er anbragt svingbart mellem beslagene 25 og drejetappen 26. Indretningen er udformet sâledes, at parallelstangen 27 (se ogsâ fig. 2) forl0ber parallelt med konsolarmen 19, mens 7

DK 156467 B

den Unie, som skærer de to drejetaplejer pâ eleva-torplatformen 20, forl0ber parallelt med den Unie, som forbinder konsolarmens og parallelstangens dreje-akser i beslagene 18 og 25. I horisontal afstand fra 5 de ovenfor nævnte lejebeslag 18, 25 og nærmere inder-siden af elevatorstolen 15 har denne 15 endnu et lejebeslag 28, mens et tilsvarende lejebeslag 29 findes pâ indersiden af konsolarmen 19 i horisontal afstand fra konsolarmens indre del. Mellem beslagene 28, 29 10 er der anbragt i det mindste en dobbeltvirkende hy-draulisk donkraft 30, som er i forbindelse med en ik-ke vist drivkilde. Ved betragtning af fig. 2 vil man forstâ, at nâr donkraften tilf0res trykvæske, vil stempelstangen skydes ud med det résultat, at konsol-15 armen 19 vil svinges ud, og hele elevatorplatformen 20 med konsolarmen 19 og parallelstangen vil svinges ud, dvs. forskydes parallelt med sig selv langs en bueformet bane til en stilling udenfor sideporten 6.

Denne stilling er vist pâ fig. 1 og desuden nederst 20 pâ fig. 2. Som vist pâ fig. 2 rummer skakten 7 to e-levatorer 15, 20 og 15', 20', hvis platforme i deres udstrækning omtrent svarer til sideportâbningens bredde. For en mindre sideport vil det imidlertid væ-re tilstrækkeligt med bare en elevator med en til-25 svarende del af skaktkonstruktionen, for eksempel som antydet med klammen A 0verst pâ fig. 2.

Styringssystemet for elevatorordningen er ikke vist, da det bestâr af kendte komponenter. Systemet omfat-30 ter bl.a. et antal indstillelige kontaktafbrydere, som bestemmer i hvilken afstand fra sideportens 6 nedre kant 31 elevatorstolen 15 og elevatorplatformen 20 skal standse. Dermed bestemmes ogsâ h0jden mellem kajniveauet 32 (se fig. 1) og elevatorplatformen 20 8

DK 156467 B

til lastning og losning sàledes, at der arbejdes med den inest hensigsmæssige h0jde til for eksempel en gaffeltruck 33. Som vist pâ fig. 1 afleverer gaffel-trucken 33 lasten, for eksempel en pâlie eller en 5 container 34, direkte pâ elevatorplatformen 20. Nâr lasten er afleveret, betjenes donkraften 30 og elevatorplatformen svinges ind i elevatorskakten 7, hvor-efter elevatorspillet 13 sættes i gang for transport af lasten op eller ned i skibet. En anden truck eller 10 pallevogn vil overtage lasten og transportere den til bestemmelsesstedet i lastrummet.

Ved den pâ fig. 1 viste udf0relsesform har lasteele-vatoren en sideluge 35 og en topluge 36, som i opluk-15 ket stilling danner et tag over elevatorskakten. Nâr anlægget ikke er i brug, svinges lugerne 35, 36 ned sàledes, at sidelugen 35 ligger an mod sideportens 6 kanter.

20 Indretningen if01ge fig. 3 og 4 er identisk med ind-retningen if01ge fig. 1 og 2 bortset fra styrestang-ens udformning og placering. Stangen 127 er forbundet ved 126 til elevatorplatformen 20 og ved 125a til e-levatorstolen 15 og danner en vinkel med konsolarmen 25 19. Styrestangen 127 kan hâve en indbygget hydraulisk cylinder 141. Ved forlængelse/forkortelse af styrestangen 127 under ud- og indsvingning af elevatorplatformen 20 kan den sidstnævnte drejes om drejetap-pen 23, fortrinsvis 90° som vist pâ fig. 3 og 4. I 30 stedet for cylinderen 140 kan elevatorstangen 127 hâve et tandstangsparti, som samvirker med et tandhjul 141, der er anbragt pâ undersiden af elevatorplatformen 20 coaksialt med drejetappen 23.

9

DK 156467 B

l£01ge eksempelt er indretningen udstyret med et spil, men det er selvf01gelig muligt at udstyre lasteelevatoren med hydraulisk drift (teleskopcylind-re) eller med mekanisk drift (snekkedav eller tand-5 stang). Til bevægelse af elevatorplatformen 20 kan der ogsâ benyttes andre midler.

Claims (10)

1. Lasteelevator, som kan samvirke med i det mindste en vertikal lasteâbning, specielt en sideport i et 5 skib, omfattende i det mindste én elevatorstol, som kan bevæges langs med en i hovedsagen vertikal eleva-torskakt, som er i forbindelse med lasteâbningen, og hvor elevatorstolen bærer en horisontal elevatorplat-form, samt drivindretninger og styreindretninger for 10 elevatorstolen, kendetegnet ved, at eleva-torskakten (7) er anbringelig tæt ind til skibssiden i direkte forbindelse med lasteâbningen, og at eleva-torplatformen (20) er indrettet horisontalt bevæge-ligt i forhold til lasteâbningen (6) mellem en indre 15 stilling inden for elevatorskakten (7) og en ydre stilling uden for elevatorskakten (7) og uden for lasteâbningen (6).

2. Lasteelevator if01ge krav 1, kendeteg-20 net ved, at elevatorplatformen (20) er indrettet horisontalt svingelig pâ elevatorstolen (15).

3. Lasteelevator if01ge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at elevatorstolen (15) er indrettet 25 bevægeligt langs med en elevatorskaktside, som danner en i hovedsagen ret vinkel med lasteàbningens (6) plan

4. Lasteelevator if01ge krav 1, 2 eller 3, k e n -30 detegnet ved, at elevatorstolen (15) pâ en mod elevatorskakten (7) vendende væg bærer en horisontalt svingelig konsolarm (19), som ved sin ydre ende har et underst0tningslej e (23, 24) for elevatorplatformen (20), som er lejret svingeligt i hori- DK 156467 B sontalplanet pâ konsolarmen (19), og at i det mindste en hydraulisk cylinder (30) er anbragt mellem eleva-torstolen (15) og et sted (29) pâ konsolarmen (19) eller elevatorplatformen (20) for svingelig bevægelse 5 af sidstnævnte.

5. Lasteelevator if01ge krav 4, kendeteg-n e t ved, at en styrestang (27, 127) strækker sig i en af stand fra konsolarmen (19) og er drejeligt (ved 10 25, 26, 125a, 126) forbundet med elevatorstolen (15) og elevatorplatformens (20) for fiksering af elevatorplatformen (20) stilling i forhold til lasteâbnin-gen.

6. Lasteelevator if01ge krav 4, kendeteg- n e t ved, at styrestangen (27) er parallel med konsolarmen (19).

7. Lasteelevator if01ge krav 4, kendeteg- 20. e t ved, at styrestangen (127) har en variabel ef-fektiv længde til drejning af elevatorplatformen (20) omkring elevatorplatformens (20) drejetap (23) under udsving.

8. Lasteelevator if01ge et eller flere af de foregâ- ende krav, kendetegnet ved, at den omfat-ter indstillelige indretningner anbragt ved eleva-torskakten (7) til standsning af elevatorplatformen (20) i en forud fastsat h0jde. 30

9. Lasteelevator if0lge et eller flere af de foregâ-ende krav, kendetegnet ved, at lasteeleva-torens hydrauliske cylindre (30) til bevægelse af e-levatorplatformen (20) er dobbeltvirkende. DK 156467 B

10. Lasteelevator if0lge et eller flere af de fore-gâende krav, kendetegnet ved, at to eleva-torstole (15, 15') er anbragt pâ en elevatorskakts 5 mod hinanden vendende sider, og at hver elevatorstol (15, 15') er udstyret med en horisontalt udsvingelig elevatorplatform (20, 20').