FI64086C - Bakkantslyftanordning foer lastbil - Google Patents
Bakkantslyftanordning foer lastbil Download PDFInfo
- Publication number
- FI64086C FI64086C FI811464A FI811464A FI64086C FI 64086 C FI64086 C FI 64086C FI 811464 A FI811464 A FI 811464A FI 811464 A FI811464 A FI 811464A FI 64086 C FI64086 C FI 64086C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- lifting platform
- lifting
- platform
- load compartment
- load
- Prior art date
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
64086
Kuorma-auton peräläitanosturi Tämän keksinnön kohteena on kuorma-auton perälaitanos-turi, jossa nostotaso on nosto- ja ohjainvarsi-sovitelman sekä laitteistoa käyttävän hydraulilaitteiston avulla kiinni-5 tetty kuorma-auton runkorakenteen takaosaan, jolloin perä-laitanosturin nostotaso on laskettavissa maanpinnalle ja nostettavissa kuorma-auton lavan tai muun tavanomaisen kuor-tilan pohjapinnan tasoon tai saatettavissa johonkin korkeusasemaan edellä mainittujen asentojen välillä sekä lisäksi 10 kallistettavissa ja käännettävissä kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuormatilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi.
Aikaisemmin tunnetut ja käytössä olevat perälaitanos-turit toimivat hyvin tavanomaisten kuormalavojen sekä kuor-tilojen kanssa. Käytössä on kuitenkin erikoisrakenteisia 15 kuormatiloja,joissa kuormatilan pohjapinta on normaalia korkeammalla. Tällaisia kuormatiloja ovat esimerkiksi elintarviketeollisuuden kuljetuksissa käytettävät lämpöeriste-tyt kontit. Kun kuorma-auto on varustettu tällaisella kuor-tilalla, jossa pohjapinta on normaalia korkeammalla ei nor-20 maalirakenteinen kuorma-auton peräläitanosturi pääse kohoamaan riittävän korkealle. Tällöin käytännössä joudutaan käyttämään erilaisia irtoluiskiä, jotka aina kun perälaita-nosturin nostotaso nostetaan yläasentoon sijoitetaan nosto-tason ja kuormatilan pohjapinnan välille.
25 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mai nittu epäkohta ja keksinnön mukaiselle kuorma-auton perä-laitanosturille on pääasiallisesti tunnusomaista se, että osa perälaitanosturin nostotason levypinnasta on sovitettu kohotettavaksi ylöspäin ja samallä eteenpäin nostotason 30 levypinnan muulta osalta normaalia korkeampiasentoisen kuormatilan pohjapinnan tasoon johtavaksi kulkuluiskaksi ja että nostotason ja sen levypinnasta kohotettavaksi sovitetun osan välille on liitetty ohjainelimet, kuten esimerkiksi rulla- johde-30vitelmat tai vipumekanismit sekä käyttölaite 35 kuten esimerkiksi sylinterimäntälaite.
Tavanomaisten kuormalavojen ja kuormat ilojen kanssa keksinnön mukainen peräläitanosturi toimii samoin kuin aikaisemmin tunnetut perälaitanosturit. Kun sensijaan tarvi- 2 64086 taan nostoa korkeammalle tasolle on keksinnön mukaisessa perälaitanosturissa käytettävissä lisärakenteena sen levy-pinnasta ylös ja eteenpäin kohoava luiska, jolla poistetaan tarve käyttää erilaisia irrallisia luiskalevyjä tai luiska-5 sovitelmia.
Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää aksonometrisesti perälaitanosturilla varustettua kuorma-autoa, jonka kuormatilan pohjapinta on normaa-10 lia korkeammmalla tasolla ja perälaitanosturinluiskasovitel-man ollessa ylös ja eteenkohotettuna ja kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1 mutta sivulta katsottuna.
Kuvioissa 1 ja 2 on hahmoteltu kuorma-auton takaosa, jossa kuorma-auton runkorakenteen 3 takaosaan on nosto- ja 15 ohjainvarsi-sovitelman 2 sekä laitteistoa käyttävän hydrauli-laitteiston avulla kiinnitetty nostotaso 1. Nostotaso 1 on sovitettu tavanomaiseen tapaan laskettavaksi maanpinnalle ja nostettavaksi kuorma-aUton lavan tai muun normaalin kuor-tilan pohjapinnan tasoon tai saatettavissa johonkin korkeus-20 asemaan edellä mainittujen asentojen välillä. Nostotaso 1 on myös kallistettavissa kuten käy selville kuvion 2 katkoviiva esityksestä. Lisäksi nostotaso 1 on käännettävissä kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuormatilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi. Koska edellä mainitun tyyppinen 25 ja edellä mainituin toiminnoin varustettu perälaitanosturi on täysin tavanomainen ja yleisesti käytetty ei tässä yhteydessä sen rakennetta ole syytä tarkemmin ja yksityiskohtaisemmin selostaa.
Kuten kuvioista käy selville, on kuormatilan pohja-30 pinta 5 korkeammalla kuin normaalin kuormatilan, joka sijaitsee yläsasennossaan olevan nostotason 1 levypinnan 6 tasolla. Näin kuormatilan 4 pohjapinnan 5 ja nostotason 1 levy-pinnan 6 välille muodostuu selvä porras. Lisäksi kuormatilan 4 pohjapinta 5 ei ulotu aivan kuormatilan takapäätyyn asti, 35 vaan normaalisti erikoistyyppisissä lämpöeristetyissä konteissa ϋ lämpöeristetty rakenne kuormatilan ovissa vaatii mainitun portaan muodostamisen kuormatilan '< pohjapinnan 5 takaosaan. kde !,lä mainittu porras il vaikeutta huomattavasti 64086 3 kuorman siirfcoa esimerkiksi pyörillä varustettujen kuljetus-vaunujen varassa nostolavalta 1 kuormatilaan 4 ja päinvastoin.
Ongelman poistamiseksi kuvioiden 1 ja 2 mukaisessa jär-5 jestelyssä on osa 7 perälaitanosturin nostotason 1 levypinnasta 6 sovitettu kohotettavaksi ylöspäin ja samalla eteenpäin nostotason 1 muusta levypinnasta 6 portaan 11 edellyttämän korkeuden ja askelsyvyyden mukaisesti. Näin levypinnan osa 7 muodostaa nostotason 1 levypinnalta 6 kuormatilan 4 10 pohjapinnalle 5 johtavan luiskan. Kuten kuviosta 2 käy selville, on nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitetun osan 7 välille liitetty ohjainelimet. Kuviossa 2 ohjainelimistä on esimerkkirakenteena tuotu esille rulla-johde-sovitelmat 8, 9· Johteet 8 sijaitsevat kuvion 2 mukai-15 sesti viistossa asennossa nostotason 1 aluspalkeissa 12. Ne ovat keskenään erilaisessa kaltevuusasennossa, jotta levyn 7 liike saadaan halutunlaiseksi. Levyosan 7 alapuolelle on sovitettu rullat 9> jotka liikkuvat mainituissa johteissa 8. Lisäksi nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi 20 sovitetun osan 7 välille on kuvion 2 mukaisesti yhdistetty käyttölaitteeksi sylinterimäntälaite 10. Sylinterimäntälait-teen 10 avulla levypinnan osa 7 on siirrettävissä levypinnan 6 tasosta ylös ja eteenpäin kuvioiden 1 ja 2 mukaiseen asemaan kulkuluiskaksi ja takaisin levypinnan tasoon. Kuvioissa 25 1 ja 2 levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitettu osa 7 on suh teellisen kapea ja sijaitsee keskellä nostolavan 1 etulaitaa. Luonnollisesti keksinnön puitteissa kohotettava levy-pinnan osa 7 voi sijaita yhtä hyvin nostotason 1 jommassa-kummassa laidassa tai olla vaikkapa koko nostotason levyi-30 nen. Nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitetun osan 7 välille liitetyt ohjainelimet voivat rulla-johde-sovitelmien 8, 9 sijasta muodostua vastaavan liikeradan aikaansaavista vipumekanismeista tai muista tarkoitukseen soveltuvista laitelmista.
35 Keksinnön mukaisessa kuorma-auton perälaitanosturira- kenteessa nostotason 1 osan 7 tulee aina nostotason 1 noston ja laskun aikana olla alas lasketussa asennossa eli siis levy-pinnan 6 tasossa. Kuorma siis alhaalla sijoitetaan nostota- 64086
It solle Ϊ, nostotaso 1 nostetaan yläasentoonsa, nostotason 1 levypinnasta 6 levypinnan osan 7 nostetaan sylinterimäntä-laitteen 10 avulla ohjainelinten ohjaamana eteenpäin ja ylöspäin nostotasolta 1 kuormatilan 4 pohjapinnalle 5 johtavaksi si luiskaksi ja tämän jälkeen kuorma siirretään luiskaa pitkin nostotasolta 1 kuormatilaan 4. Kun kuorma on siirretty nostotasolta 1 kuormatilaan 4} lasketaan levypinnan osa 7 sylinterimäntälaitteen 10 avulla ja ohjainelinten ohjaamana alas taaksepäin nostotason 1 levypinnan 6 tasoon, jonka jäl-10 keen nostotaso 1 voidaan laskea alas uuden kuorman hakua varten tai kääntää ylös kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuor-matilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi.
Claims (1)
- 64086 5 Patenttivaatimus Kuorma-auton perälaitanosturi, jossa nostotaso (1) on nosto- ja- ohjainvarsi-sovitelman (2) sekä laitteistoa käyttävän hydraulilaitteiston avulla kiinnitetty kuorma-au-5 ton runkorakenteen (3) takaosaan, jolloin perälaitanosturin nostotaso (1) on laskettavissa maanpinnalle ja nostettavissa kuorma-auton lavan tai muun tavanomaisen kuormatilan pohja-pinnan tasoon tai saatettavissa johonkin korkeusasemaan edellä mainittujen asentojen välillä sekä lisäksi kallistetta-10 vissa ja käännettävissä kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuormatilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi, tunnettu siitä, että osa (7) perälaitanosturin nostotason (1) levypinnasta (6) on sovitettu kohotettavaksi ylöspäin ja samalla eteenpäin nostotason (1) levypinnan muulta osalta 15 normaalia korkeampitasoisen kuormatilan (4) pohjapinnan (5) tasoon johtavaksi kulkuluiskaksi ja että nostotason (1) ja sen levypinnasta (6) kohotettavaksi sovitetun osan (7) välille on liitetty ohjainelimet, kuten esimerkiksi rulla-joh-de-sovitelmat (8,9) tai vipumekanismit sekä käyttölaite ku-20 ten esimerkiksi sylinterimäntälaite (10).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI811464A FI64086C (fi) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Bakkantslyftanordning foer lastbil |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI811464 | 1981-05-13 | ||
| FI811464A FI64086C (fi) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Bakkantslyftanordning foer lastbil |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI811464L FI811464L (fi) | 1982-11-14 |
| FI64086B FI64086B (fi) | 1983-06-30 |
| FI64086C true FI64086C (fi) | 1983-10-10 |
Family
ID=8514392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI811464A FI64086C (fi) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Bakkantslyftanordning foer lastbil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI64086C (fi) |
-
1981
- 1981-05-13 FI FI811464A patent/FI64086C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI64086B (fi) | 1983-06-30 |
| FI811464L (fi) | 1982-11-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8128064B2 (en) | Floor-bound transportation vehicle, in particular for the transportation of containers | |
| US3146903A (en) | Straddle truck with a guided lifting frame for handling containers | |
| US4010826A (en) | Cargo loading vehicles | |
| GB2113175A (en) | A vehicle | |
| KR20190138752A (ko) | 하강 가능한 적재함을 구비한 트럭 | |
| US3971483A (en) | Motor truck | |
| NL2004268C2 (en) | TRAILER FOR THE TRANSPORTATION BY ROAD OF CONTAINERS. | |
| US3214046A (en) | Container handling mechanism | |
| US3735885A (en) | Sideloader lift truck with powered deck and carriage rollers | |
| US3199696A (en) | Self-loading and unloading vehicle | |
| US10815079B2 (en) | Method and arrangement for loading a semi-trailer onto a railway wagon | |
| FI61435C (fi) | Foerfarande och anordning foer hantering och transportering i ynnerhet mellan ett ro/ro-fartyg och en terminal av ett e nhtslass bestaoende av en eller flera containrar eller dyli ka | |
| US3370726A (en) | Motor vehicle with device for loading and unloading heavy cargos | |
| FI64086C (fi) | Bakkantslyftanordning foer lastbil | |
| US2492608A (en) | Industrial truck | |
| US2470360A (en) | Lumber loading truck | |
| US3198363A (en) | Skip hauler for truck and railway transportation | |
| FI70390B (fi) | Transportoer foer enhetslaster | |
| EP0162552A1 (en) | Semi-trailer with raising and lowering facility | |
| FI90844B (fi) | Monikäyttöinen rautatievaunu | |
| US3043458A (en) | Vehicle for towing and transporting loads | |
| US1931746A (en) | Truck mechanism | |
| JPS6261479B2 (fi) | ||
| US3138269A (en) | Semitrailer with elevator | |
| SU1493608A1 (ru) | Погрузчик |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: OY PARTEK AB |