FI76300B - Sidolastningssystem foer ett fartyg. - Google Patents
Sidolastningssystem foer ett fartyg. Download PDFInfo
- Publication number
- FI76300B FI76300B FI864523A FI864523A FI76300B FI 76300 B FI76300 B FI 76300B FI 864523 A FI864523 A FI 864523A FI 864523 A FI864523 A FI 864523A FI 76300 B FI76300 B FI 76300B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- guide beam
- shaft
- elevator
- pallet
- ship
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/16—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of lifts or hoists
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Description
7 0 3 0 0
LAIVAN SIVULA3TAUSJSRJESTELMÄ - SIDOLASTNINGSSYSTEM FÖR ETT FARTYG
Tämän keksinnön kohteena on laivan sivulastausjärjestelmä, johon kuuluu kaksoispohjalla varustetun laivan laudoituksen sisäpuolella olevassa olennaisesti pystysuorassa hissikuilussa pystysuoran akselin ympäri kääntyvää johdepalkkia pitkin liikkuva lastihissi, jonka vaunussa olevan ulokepal-kin päähän pystysuoralla kääntöakselilla kiinnitetty kuorma lava on johdepalkkia kääntämällä siirrettävissä hissikuilusta laivan laidan ulkoDUolelle haluttuun asentoon
HaaruKkatrukei11a käsiteltävien lastiyksiköiden lastaamiseksi laivaan ja purkamiseksi laivasta on käytössä järjestelmiä, joissa laivan pystysuoran laidan sisäpuolella on hissikuilu, jossa liikkuu yksi tai kaksi hissiä lastin siirtämiseksi pystysuunnassa aluksen kansien välillä. Lastin saamiseksi hissin kuormalavalle varustetaan alus sivu-oortilla, jonka kautta trukki voi eri menetelmiä käyttäen kuormata hissin.
Eräs tämän kaltainen järjestelmä tunnetaan GB-patentista 1587686, jossa sivuportin kohdalle ajettu kuormalava voidaan kääntää portin aukosta aluksen laidan ulkopuolelle niin, että laiturilla oleva haarukkatrukki voi sijoittaa taakan suoraan hissin kuormalavalle. Tällainen hissi on rakennettu siten, että hissivaunussa on ulokepalkki, jonka päähän kuormalava on kiinnitetty pystysuoralla akselilla. Ulokepalkkia käännetään pystysuoran akselin ympäri niin, että sen ulkopäässä oleva kuormalava saadaan laivan laidan ulkopuolelle. Kuormauksen helpottamiseksi käytetään yleisesti suunnikasvarsia, jotka säilyttävät kuormalavan aluksen rungon suuntaisena ulokepalkin käännön aikana.
Eräs tämän kaltaisen järjestelmän muunnos on, että kuorma- lavan siirto aluksen laidan ulkopuolelle toteutetaan kier tämällä hissikuilussa olevaa johdepalkkia ja sen mukana 76300 n £.
hissivaunua ulokepalkkeineen ja kuormalavoineen.
Edellä selitettyjen sivulastausjärjesteImien epäkohta on se, että liikkuvaan hissivaunuun joudutaan viemään joko hydraulista tai sähköenergiaa tarvittavien liikkeiden aikaansaamiseksi. Tähän tarvittavat letku- ja kaapelijärjes-telyt ovat sekä kalliita että vika-alttiita satamaolosuh-te issa.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada laivan sivu-lastaus järjesteimä, jossa on eliminoitu tarve viedä sähköä tai painenestettä hissivaunuun. Tarkoitus on toteutettu keksinnön mukaisella sivulastausjärjesteImä1lä, jolle on tunnusomaista se, että kuormalavan liike ulokeoalkin suhteen on järjestetty mekaanisella voimansiirrolla, joka saa ohjauksen johdepalkin kääntöliikkeestä aluksen kaksoispoh-jan suhteen.
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että mekaaninen voimansiirtojärjestelmä käsittää johdepalkkiin laakeroidun, pystysuoran vääntöakselin, jonka avulla mekaanisessa voimansiirtojärjestelmässä tarvittava vääntömomentti siirtyy aluksen kaksoispohjän tasolta liikkuvaan hissivaunuun ja jonka akselin yläosa on tehty sopivimmin neliöpoikkipintaiseksi mainitun vääntömomentin siirtämiseksi akselilta mainittua yläosaa pitkin liukuvalle, hissivaunun mukana kulkevalle elimelle, kuten vivulle.
Keksinnön eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että mekaaninen voimansiirtojärjestelmä käsittää lisäksi johdepalkin kääntökeskiön kanssa samankeskisen, laivan kaksoispohjän suhteen kiinteän hammaskehän ja sen kanssa johdepalkin käännön aikana rynnössä olevan, vääntöakse1iin kiinnitetyn hammaskehän, joiden avulla vään-töakseli on pakotettu kiertymään samalla kun johdepalkkia
II
76300 3 kierretään aluksen kaksoispohjän suhteen.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa Καν. 1 esittää keksinnön mukaista johdepalkissa liikkuvaa hissivaunua edestä katsottuna.
Καν. 2 esittää samaa sivulta katsottuna.
Kuv. 3 esittää samaa ylhäältä katsottuna.
Laivassa 1 olevaan olennaisesti pystysuoraan hissikuiluun 2 on sijoitettu johdepalkki 3, joka on niin pitkä, että sitä pitkin liikkuva hissivaunu 4 ja sen ulokepalkin 5 ulkopää-hän pystysuoran kääntöakseIin 6 avulla kiinnitetty kuorma-lava 7 pystyy liikkumaan suunniteltujen korkeusasemien välillä. Samassa hissikuilussa, sen vastakkaisilla seinillä, voi sijaita kaksi hissiä. Ohjausjärjestelmän avulla saadaan kuormalava 7 automaattisesti pysähtymään halutun kannen kohdalle sekä valitulle, laivan syväyksestä ja laiturin korkeudesta riippuvalle kohdalle sivuportin alueella.
Johdepalkki 3 on nivelöity sekä ylä- että alapäästään kohdassa A niin, että sitä voidaan esim. hydraulisen sylinterin 14 avulla kiertää pystysuoran akselin ympäri noin 90° kuormalavan saamiseksi sivuportin läpi laidan ulkopuolelle. Johdepalkin 3 kiertoliikkeestä aluksen kaksoispohjän suhteen kehitetään vääntömomentti kuormalavan 7 kääntämiseksi hissivaunun 4 ulokepalkin 5 suhteen. Vääntömomentin siirtämiseksi aluksen kaksoispohjän tasolta hissivaunuun käytetään johdepaIkkiin laakeroitua pystysuoraa vääntöakse1 ia 10.
Vääntömomentti akselille 10 voidaan kehittää tunnetuilla 4 7 6 3 0 0 kone-elimillä mm. seuraavasti: johdepalkin 3 kiertokeskiön A kanssa samankeskeisesti on kaksoispohjän yläpintaan kiinnitetty hammaskehä 8 ja vääntöakselin 10 alapäähän toinen hammaskehä 9 niin, että hammaskehä 9 vierii pitkin hammas-kehää 8 johdepalkkia 3 käännettäessä, jolloin kiertyy myös vääntöakseli 10. Em. toiminta voidaan saada aikaan myös samalla tavalla sijoitetulla kahdella köysipyörällä ja niiden välisellä kahdella köydellä tai ketjulla.
Vääntöakselin 10 alapäässä voi olla sopivassa suunnassa vipu, joka pakotetaan kiertymään johdepalkkia käännettäessä yhdistämällä vivun vapaa pää sopivasti köyden, ketjun tangon tms. avulla aluksen kaksoispohjaan. Vivun päässä voi olla myös tappi, joka kaksoispohjassa olevassa sopivan muotoisessa urassa liikkuen pakottaa vivun kiertymään.
Vääntöakse1issa on neliöpoikkipintainen osa, jota pitkin hissivaunun 4 mukana liikkuva elin, sopivimmin vipu tai pyörä 11 voi liukua koko hissin liikkeen matkan niin, että momentti voi siirtyä akselilta 10 elimeen 11 hissin ollessa eri korkeuksilla. Hissivaunussa 4 on rajoittimet, jotka pitävät elimen 11 aina samassa korkeudessa hissivaunuun nähden, mutta sallivat kuitenkin elimen 11 kiertymisen.
Elimen 11 kiertyminen välitetään kuormalavan 7 kiertymisek-si käyttäen esim. vipuja ja tankoa seuraavasti.
Vipuun 11 on nivelöidysti kiinnitetty tanko 12 ja tankoon edelleen nivelöidysti kiinnitetty vipu 13, joka on jäykästi kiinnitetty kuormalavan 7 kääntöakseliin 6.
Voimansiirtoon akseliLta 10 kuorma lava lie 7 voidaan käyttää myös köysi- tai ketjujärjestelmää, jossa eliminä 11 ja 13 ovat sopivan kokoiset köysi -tai ketjupyörät ja niiden välillä elimenä 12 päätön köysi tai ketju.
76300 5
Edelläesitetyissä ratkaisuissa on kone-elinten mitoitus ja geometria luonnollisesti suunniteltava niin, että ko. sivu-lastaus j är jeste Imässä saadaan kuormalava 7 ulkoasennossaan haluttuun kulmaan aluksen runkoon nähden ja oikea lujuus komponente i1le.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edeliäesitettyyn sovellutusmuotoes imerkki in, vaan sitä voidaan vaihdella oheisen patenttivaatimuksen puitte issa.
Claims (3)
1. Laivan (1) sivulastausjärjesteimä, johon kuuluu kak-soispohjalia varustetun laivan laidoituksen sisäpuolella olevassa olennaisesti pystysuorassa hissikuilussa (2) pystysuoran akselin ympäri kääntyvää johdepaLkkia (3) pitkin liikkuva iastihissi, jonka vaunussa (4) olevan eläkepalkin (5) päähän pystysuora 11a kääntöakselilla (6) kiinnitetty kuorma lava (7) on johdepalkkia (3) kääntämällä siirrettävissä hissikuilusta laivan laidan ulkopuolelle haluttuun asentoon, tunnettu siitä, että kuormalavan (7) liike ulckepalkin (5) suhteen on järjestetty mekaanisella voimansiirrolla, joka saa ohjauksen johdepalkin (3) kääntö-liikkeestä aluksen kaksoispohjän suhteen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sivulastausjärjesteImä, tunnettu siitä, että mekaaninen voimansiirtojärjestelmä käsittää johdepaIkkiin (3) laakeroidun, pystysuoran vääntöakse1 in (10), jonka avulla mekaanisessa ohjauksessa tarvittava vääntömomentti siirtyy aluksen kaksoispohjän tasolta liikkuvaan hissivaunuun (4) ja jonka akselin (10) yläosa on tehty sopivimmin neliöpoikkipintaiseksi mainitun vääntömomentin siirtämiseksi akselilta mainittua yläosaa pitkin liukuvalle, hissivaunun (4) mukana kulkevalle elimelle (11), kuten vivulle.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sivulastausjärjes-teImä, tunnettu siitä, että mekaaninen voimansiirtojärjestelmä käsittää lisäksi johdepalkin (3) kääntökes-kiön kanssa samankeskisen, laivan kaksoispohjän suhteen kiinteän hammaskehän (8) ja sen kanssa johdepalkin käännön aikana rynnössä olevan, vääntöakse1iin (10) kiinnitetyn hammaskehän (9), joiden avulla vääntöakseli on pakotettu kiertymään samalla kun johdepalkkia (3) kierretään aluksen kaksoLspohjan suhteen. tl
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI864523A FI76300C (fi) | 1986-11-06 | 1986-11-06 | Sidolastningssystem foer ett fartyg. |
| DK579987A DK162755C (da) | 1986-11-06 | 1987-11-04 | Lastesystem til et skib |
| YU200587A YU47404B (sh) | 1986-11-06 | 1987-11-05 | Bočni tovarni sistem za brod |
| NO874624A NO166627C (no) | 1986-11-06 | 1987-11-05 | Sidelastesystem for et skip. |
| DE8787850338T DE3764928D1 (de) | 1986-11-06 | 1987-11-05 | Vorrichtung zum seitlichen beladen eines schiffes. |
| ES87850338T ES2018050B3 (es) | 1986-11-06 | 1987-11-05 | Sistema de carga lateral para buque. |
| EP87850338A EP0268572B1 (en) | 1986-11-06 | 1987-11-05 | Side-loading system for a ship |
| GR90400939T GR3002536T3 (en) | 1986-11-06 | 1990-11-19 | Side-loading system for a ship |
| HR930328A HRP930328A2 (en) | 1986-11-06 | 1993-03-11 | Side-loading system for a ship |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI864523 | 1986-11-06 | ||
| FI864523A FI76300C (fi) | 1986-11-06 | 1986-11-06 | Sidolastningssystem foer ett fartyg. |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI864523A0 FI864523A0 (fi) | 1986-11-06 |
| FI864523A FI864523A (fi) | 1988-05-07 |
| FI76300B true FI76300B (fi) | 1988-06-30 |
| FI76300C FI76300C (fi) | 1988-10-10 |
Family
ID=8523456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI864523A FI76300C (fi) | 1986-11-06 | 1986-11-06 | Sidolastningssystem foer ett fartyg. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0268572B1 (fi) |
| DE (1) | DE3764928D1 (fi) |
| DK (1) | DK162755C (fi) |
| ES (1) | ES2018050B3 (fi) |
| FI (1) | FI76300C (fi) |
| GR (1) | GR3002536T3 (fi) |
| HR (1) | HRP930328A2 (fi) |
| NO (1) | NO166627C (fi) |
| YU (1) | YU47404B (fi) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO170470C (no) * | 1988-12-15 | 1992-10-21 | Transport Systems Dev As | Lasteheisanordning, saerlig til bruk ombord i skip |
| CN104631409B (zh) * | 2015-01-15 | 2016-08-24 | 山海关船舶重工有限责任公司 | 一种用于插拔悬臂梁与加长段之间销轴的装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1214303A (en) * | 1967-11-15 | 1970-12-02 | Frederick Leslie Brown | Lift truck |
| GB1294848A (fi) * | 1970-08-14 | 1972-11-01 | ||
| NO139162C (no) * | 1977-03-02 | 1985-10-08 | Macgregor Navire Int Ab | Lasteheisanordning, saerlig for skip med sideporter. |
-
1986
- 1986-11-06 FI FI864523A patent/FI76300C/fi not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-11-04 DK DK579987A patent/DK162755C/da not_active IP Right Cessation
- 1987-11-05 YU YU200587A patent/YU47404B/sh unknown
- 1987-11-05 EP EP87850338A patent/EP0268572B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-05 DE DE8787850338T patent/DE3764928D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-05 ES ES87850338T patent/ES2018050B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-05 NO NO874624A patent/NO166627C/no unknown
-
1990
- 1990-11-19 GR GR90400939T patent/GR3002536T3/el unknown
-
1993
- 1993-03-11 HR HR930328A patent/HRP930328A2/xx not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI864523A (fi) | 1988-05-07 |
| ES2018050B3 (es) | 1991-03-16 |
| FI864523A0 (fi) | 1986-11-06 |
| NO874624D0 (no) | 1987-11-05 |
| YU200587A (en) | 1990-02-28 |
| DK579987D0 (da) | 1987-11-04 |
| FI76300C (fi) | 1988-10-10 |
| NO874624L (no) | 1988-05-09 |
| DK162755B (da) | 1991-12-09 |
| HRP930328A2 (en) | 1996-02-29 |
| DK579987A (da) | 1988-05-07 |
| EP0268572B1 (en) | 1990-09-12 |
| EP0268572A1 (en) | 1988-05-25 |
| YU47404B (sh) | 1995-03-27 |
| DE3764928D1 (de) | 1990-10-18 |
| NO166627C (no) | 1991-08-21 |
| NO166627B (no) | 1991-05-13 |
| GR3002536T3 (en) | 1993-01-25 |
| DK162755C (da) | 1992-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI60372B (fi) | Svaengbar tillfartsramp foer fordon | |
| US3598440A (en) | Rotatable container-hoisting apparatus | |
| US4431359A (en) | Elevator for the handling of containers, particularly in harbors | |
| FI59370B (fi) | Foer ett fartyg avsedd lastramp | |
| AU635515B2 (en) | Cargo transfer system and means for loading and unloading of ships | |
| WO1995034491A1 (en) | Four-chain paternoster cargo handling system | |
| EP0879171B1 (en) | Substructure for a crane arranged on a vessel | |
| US20100028105A1 (en) | Floating Device for Transporting and Transferring Containers | |
| FI76300B (fi) | Sidolastningssystem foer ett fartyg. | |
| US3467263A (en) | Shipboard gantry crane and hoist mechanism therefor | |
| FI70556B (fi) | Anordning foer vaendande av en last | |
| PL113941B1 (en) | Loading platform | |
| FI63705C (fi) | Lasthissanordning saerskilt foer skepp med sidoportar | |
| US4762240A (en) | Articulating crane | |
| JPH04358697A (ja) | 重い対象物体を持上げかつ運搬するための装置 | |
| US3341035A (en) | Cargo centering device | |
| FI96941B (fi) | Menetelmä ja laitteisto nosturin pääkannattimen ja nostovaunun liikuttamiseksi | |
| EP0448620B1 (en) | Freight hoisting arrangement, especially for use on board ships | |
| CN85108063A (zh) | 起升装置 | |
| JP2744745B2 (ja) | 横行旋回型走行式連続アンローダー | |
| FI76050C (fi) | Linlyftanordning. | |
| CN117088220A (zh) | 一种带水平转运装置的货物升降机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: MACGREGOR NAVIRE (SF) OY |