ES2297154T3 - Monopatin con rueda de direccion. - Google Patents

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Abstract

Monopatín, que comprende: un tablero frontal (10), un tablero trasero (20), un elemento de conexión (40, 65) que interconecta el tablero frontal (10) y el tablero trasero (20) en una relación separada, en el que el elemento de conexión (40, 65) comprende un elemento elástico (55, 65) que restablece el elemento de conexión (40, 65) a su forma original después de que se haya retirado por lo menos una fuerza de giro o flexión aplicada al elemento de conexión (40, 65), caracterizado por el hecho de que hay por lo menos una rueda de dirección (13, 23) que es desplazable libremente alrededor de su eje de pivote, montada en el lado inferior de cada uno del tablero frontal (10) y del tablero trasero (20), de manera que el eje de pivote de cada rueda de dirección (13, 23) está inclinada según un ángulo agudo respecto a los tableros frontal y trasero (10, 20).

Description

Monopatín con rueda de dirección.
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un monopatín que comprende dos tableros separados (11, 21), cada uno de los cuales tiene una rueda de dirección (13, 23) y un elemento de conexión (40) para sujetar los tableros (11, 21) en sus dos extremos. Con este monopatín, el usuario puede girar y acelerar fácilmente el monopatín girando los tableros (11, 21).
Técnica anterior
Tal como puede apreciarse en la figura 7a, un monopatín convencional comprende una placa ovalada (111) y dos juegos de ruedas (113, 123) que están montados en el lado inferior de la placa (111), cada uno de los juegos de ruedas lleva dos ruedas. Con esta configuración, el monopatín convencional puede acelerarse pisando sobre el suelo por parte del usuario y se puede dirigir a la dirección derecha o izquierda mediante la inclinación por parte del usuario a un lado o al otro lado de la placa (111). Tal como puede apreciarse en la figura 7b, una rueda convencional (130) comprende un soporte de la rueda (134), un brazo de rodillo (135) y un rodillo (136). Esta rueda convencional (130) se usa generalmente como rueda frontal en una carretilla porque cambia fácilmente su dirección de rodadura mediante la aplicación de una fuerza de giro mínima por parte del usuario.
El documento US-A-5 540 455 describe un monopatín con dos tableros separados y un elemento de conexión.
Sin embargo, sin la pisada por parte del usuario sobre el suelo, el monopatín convencional no se puede acelerar o se puede acelerar solamente por parte de un usuario extremadamente hábil.
Además, hay otro problema que el monopatín convencional no se puede inclinar demasiado para el giro a la derecha o a la izquierda porque la placa (111) toca la rueda del juego de ruedas cuando la placa (111) se inclina más de un ángulo específico. Por esta razón, el monopatín convencional se puede dirigir en un grado relativamente pequeño, de manera que no es posible cambiar la dirección del monopatín para realizar un giro en un radio de giro pequeño.
Por lo tanto, es necesario y es el objetivo de la presente invención proporcionar un monopatín que sea mucho más dirigible que el monopatín convencional y que se pueda acelerar sin que el usuario pise sobre el suelo.
Descripción de la invención
Para conseguir los objetivos anteriores, se proporciona un monopatín según la reivindicación 1.
Según la presente invención, el tablero frontal puede tener una o más de una rueda de dirección y el tablero puede tener uno o más de un juego de rodillo fijo.
Según la presente invención, el elemento de conexión puede ser un tubo de giro que tiene material elástico en el mismo.
Según la presente invención, el elemento de conexión puede comprender el tubo de giro y los elementos elásticos que están previstos paralelos respecto al tubo de giro a ambos lados del tubo de giro y están conectados al tablero frontal y al tablero trasero en cada uno de sus dos extremos.
Según un aspecto de la presente invención, se proporciona un monopatín que tiene un tablero frontal, un tablero trasero y un elemento de conexión que interconecta los dos tableros en una relación separada, en el que por lo menos uno del tablero frontal y el tablero trasero tiene una o más de una hoja de patín de la rueda de dirección que está montada sobre el lado inferior de la placa del tablero frontal y el tablero trasero, incluyendo el elemento de conexión un elemento elástico de manera que se puede girar o doblar elásticamente cuando recibe una fuerza de giro o una fuerza de plegado y se puede restablecer a su forma original cuando la fuerza se retira.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en perspectiva que muestra la forma de un monopatín según una primera realización de la presente invención;
La figura 2 es una vista lateral en despiece de la rueda de dirección en la figura 1;
Las figuras 3a, 3b, 3c son vistas en planta que muestran cómo se dirige el monopatín en la figura 1;
La figura 3d es una vista en planta que muestra cómo se genera la fuerza de conducción del monopatín en la figura 1;
La figura 4a es una vista en sección transversal del tubo de giro en la figura 1;
La figura 4b es una vista en perspectiva que muestra la instalación del muelle de la placa en la figura 4a;
La figura 5a es el perfil de un monopatín según una segunda realización de la presente invención;
La figura 5b es el perfil de un monopatín según una tercera realización de la presente invención;
La figura 6 es una vista en perspectiva de un monopatín según una cuarta realización de la presente invención;
La figura 7a es una vista en perspectiva que muestra la forma de un monopatín convencional; y
La figura 7b es una vista lateral de una rueda convencional.
Modos de realizar la invención
A partir de ahora, la presente invención se describirá en mayor detalle con referencia a los siguientes ejemplos. Sin embargo, estos ejemplos se dan para propósitos de ilustración y no se han de considerar que limitan el alcance de la invención.
Ejemplos
Tal como puede apreciarse en la figura 1, el monopatín con ruedas de dirección según la presente invención comprende dos tableros, que son el tablero frontal (10) y el tablero trasero (20) respectivamente, y un tubo de giro (40) que interconecta los dos tableros (10, 20) en una relación separada.
El tablero (10 ó 20) comprende una placa (11 ó 21), una rueda de dirección (13 ó 23) está montada en el lado inferior de la placa (11 ó 21) y dispositivos de sujeción (12) que sujetan de manera ajustada el tablero (10 ó 20) al tubo de giro (40).
Tal como puede apreciarse en la figura 2, la rueda de dirección comprende un soporte de la rueda (34) fijado a la placa, un brazo de rodillo (35) está conectado de manera pivotante al soporte de la rueda (34) y un rodillo (36) que está conectado de manera rotativa a las partes de extremos libres del brazo de rodillo (35). El soporte de la rueda (34) tiene la forma de una cuña, de manera que se forma un ángulo agudo entre la superficie de contacto del soporte de la rueda (34) y la placa (11) y la superficie encarada del soporte de la rueda (34) y el brazo de rodillo (35).
Con este monopatín que tiene ruedas de dirección (13, 23), tal como puede apreciarse en la figura 3a, si el usuario inclina el tablero frontal (10) a su lado derecho respecto a la dirección de avance del monopatín, el brazo de rodillo (35) de la rueda de dirección frontal (13) gira al lado izquierdo y el rodillo (36) rueda a la dirección derecha respecto a la dirección de avance, de manera que el usuario puede girar a la dirección derecha.
Alternativamente, tal como puede apreciarse en la figura 3b, si el usuario inclina el tablero posterior (20) sobre su lado derecho respecto de dirección de avance, el brazo de rodillo (25) de la rueda de dirección trasera (23) gira al lado izquierdo y el rodillo (26) rueda a la derecha respecto a la dirección de avance, de manera que el tablero trasero (20) gira a la derecha, con el resultado de que el usuario puede girar a la dirección izquierda.
Combinando dichos dos efectos, tal como puede apreciarse en la figura 3c, cuando el usuario inclina el tablero frontal (10) a su lado derecho y el tablero trasero (20) a su lado izquierdo respecto a la dirección de avance, el usuario puede girar a la dirección derecha en un radio de giro pequeño. Además, si el usuario inclina ambos tableros (10, 20) en el mismo lado lateral respecto a la dirección de avance, puede avanzar en esa dirección con los dos tableros (10, 20) avanzando en paralelo.
La mecánica para generar la fuerza de conducción se muestra en la figura 3d, donde el usuario realiza un movimiento de giro a la dirección izquierda respecto a la dirección de avance. Cuando el usuario gira a la dirección izquierda, el tablero frontal (10) es empujado a una dirección +y y el tablero trasero (20) es empujado a una dirección -y, de manera que las ruedas de dirección (13, 23) forman ángulos de rodadura (\alpha, \beta) respecto a la dirección de avance proporcionales a la magnitud de las fuerzas de recibidas por los tableros (10, 20). Y debido a las características de la forma de cuña de los soportes de las ruedas (34, 24), que son los componentes de las ruedas de dirección (13, 23), se generan fuerzas (F1, F2) en la dirección de rodadura de las ruedas de dirección (13, 23). Así, las fuerzas de componente horizontal (F1 Cos \alpha, F2 Cos \beta) de las fuerzas (F1, F2) generan las fuerzas de conducción que aceleran el monopatín. Como resultado, con el monopatín que tiene ruedas de dirección, no hay ninguna necesidad que el usuario pise sobre el suelo para generar la fuerza de conducción, en su lugar, solamente ha de girar su cuerpo a la derecha y a la izquierda sin mover sus pies. Tal como puede apreciarse en la figura 3d, los componentes verticales de F1 y F2 (F1 Sin \alpha, F2 Sin \beta) forman un momento M para hacer que el monopatín ruede alrededor de su centro de gravedad.
Tal como puede apreciarse en la figura 4a, el tubo de giro (40) comprende el tubo frontal (41), el tubo trasero (50), el tubo interno (52) está soportado de manera fija en el tubo trasero (50) mediante un cojinete de bolas (51), de manera que pueda rotar respecto al tubo trasero (50) pero no se puede separar del tubo trasero (50), y el muelle de bloqueo (53, 54) que está fijado en el tubo interno (52) y conecta el tubo interno (52) con el tubo frontal (41) para hacer que los dos tubos (52, 41) giren juntos.
Un muelle de placa (55), que estará instalado en el tubo trasero (50), se muestra en la figura 4b. El muelle de la placa (55) está combinado con el tubo interno (52) en un extremo y combinado con el tubo trasero (50) en el otro extremo mediante los soportes (56), de manera que el muelle de la placa (55) se dobla elásticamente mediante la rotación del tubo frontal (41), respecto al tubo trasero (50), provocado por la fuerza de giro del usuario. En este momento, el muelle de la placa (55) proporciona una fuerza de restablecimiento cuando se retira la fuerza de giro. Con dicha configuración, el tubo de giro (40), con el muelle de la placa (55) en el mismo, permite que el usuario mantenga su equilibrio de una manera segura mediante su fuerza de restablecimiento generada por el muelle de la placa (55) cuando el usuario gira los tableros frontal y trasero (10, 20) a la derecha y a la izquierda para girar o para generar una fuerza de conducción cuando monta el monopatín de la presente invención.
Además, los dos tableros (10, 20) se pueden separar presionando el botón (54) del muelle de bloqueo (53, 54), si es conveniente para el usuario para guardar y llevar el monopatín.
Además, dos o más ruedas de dirección (13, 23), que están montadas en el lado inferior de las placas (11, 21), se pueden instalar para estar alineadas a lo largo de un eje longitudinal de las placas (11, 21), o para ser paralelas en una disposición una al lado de la otra. Con la configuración longitudinal o paralela, el monopatín tiene un radio de giro relativamente más grande, pero asegura una mayor seguridad.
Tal como puede apreciarse en la figura 5a, la rueda de dirección (13) esta adoptada en el tablero frontal (10), pero uno o más juegos de rodillos fijos (61), en los que el rodillo no puede rotar sobre el eje del brazo del rodillo, están adoptados en el tablero trasero (20). Con esta configuración, el giro del monopatín se puede realizar solamente mediante el tablero frontal (10). Así, en consideración de la seguridad, este monopatín puede ser utilizado para chicos jóvenes.
En la figura 5b, el tubo de giro (40) no está equipado con el dispositivo de muelle de la placa (55, 56, 57), pero hay dos elementos de caucho flexibles (65) que son paralelos al tubo de giro (40) a los dos lados del tubo de giro (40). Los dos elementos de caucho flexibles (65) están conectados en cada uno de sus primeros extremos al tablero frontal (10) y en sus otros extremos al tablero trasero (20). La fuerza de restablecimiento se puede obtener mediante estos elementos de caucho flexibles (65) cuando se gira el tubo de giro (40).
Y a partir del monopatín anterior, se puede concebir inventar un monopatín, tal como se puede apreciar en la figura 6, provisto de hojas de patín de ruedas dirección (73, 83) que tienen hojas (76, 86) en lugar de los rodillos (36, 26) en las ruedas de dirección (13, 23) en la figura 1. El monopatín se utiliza sobre hielo.
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Referencias citadas en la descripción
Esta lista de referencias citadas por el solicitante se muestra únicamente para conveniencia del lector. No forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido una gran precaución a la hora de recopilar las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la Oficina Europea de Patentes declina cualquier responsabilidad al respecto.
Documentos de la patente citados en la descripción
\bullet US 5540455 A [0003]

Claims (9)

1. Monopatín, que comprende:
un tablero frontal (10),
un tablero trasero (20),
un elemento de conexión (40, 65) que interconecta el tablero frontal (10) y el tablero trasero (20) en una relación separada, en el que el elemento de conexión (40, 65) comprende un elemento elástico (55, 65) que restablece el elemento de conexión (40, 65) a su forma original después de que se haya retirado por lo menos una fuerza de giro o flexión aplicada al elemento de conexión (40, 65), caracterizado por el hecho de que hay
por lo menos una rueda de dirección (13, 23) que es desplazable libremente alrededor de su eje de pivote, montada en el lado inferior de cada uno del tablero frontal (10) y del tablero trasero (20), de manera que el eje de pivote de cada rueda de dirección (13, 23) está inclinada según un ángulo agudo respecto a los tableros frontal y trasero (10, 20).
2. Monopatín según la reivindicación 1, en el que el eje de pivote del tablero frontal (10) y el eje de pivote del tablero trasero (20) están cada uno inclinado respecto a los tableros frontal y trasero (10, 20) con una orientación común, o no se aplica ninguna fuerza al elemento de conexión.
3. Monopatín según la reivindicación 1, en el que el elemento de conexión (40, 65) es un tubo de giro (40) que tiene un material elástico en su interior.
4. Monopatín según la reivindicación 1, en el que el elemento de conexión (40, 65) comprende:
un tubo de giro (40) y dos elementos elásticos (65) conectados en sus primeros extremos al tablero frontal (10) y en sus otros extremos al tablero trasero (20), en el que los dos elementos elásticos (65) están dispuestos paralelos entre sí.
5. Monopatín según la reivindicación 1, en el que dicha por lo menos una rueda de dirección (13, 23) comprende una hoja de patín (73, 83).
6. Monopatín según la reivindicación 1, en el que dicha por lo menos una rueda de dirección (13, 23) comprende por lo menos una rueda (26, 36).
7. Monopatín según la reivindicación 1, en el que el elemento de conexión (40, 65) comprende:
un tubo de giro (40) y dos elementos elásticos (65) conectados en sus primeros extremos al tablero frontal (10) y en sus otros extremos al tablero trasero (20), y en el que el tubo de giro (40) está dispuesto entre los dos elementos elásticos (65).
8. Monopatín según la reivindicación 7, en el que el tubo de giro (40) y dos elementos elásticos (65) son paralelos entre sí.
9. Monopatín según la reivindicación 1, en el que la rueda de dirección (13, 23) comprende:
un soporte de la rueda (24, 34) fijado al tablero (10, 20) y que tiene la forma de una cuña,
un brazo de rodillo (25, 35) conectado de manera pivotante al soporte de la rueda (24, 34), y
un rodillo (26, 36) conectado de manera rotativa a la parte de extremo libre del brazo de rodillo (25, 35).
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