JP3223069U - スケートボード - Google Patents

Abstract

【課題】操作時の安定性およびスムーズさを改善するスケートボードを提供する。【解決手段】スケートボードはデッキ、前側方向転換装置２０および後側方向転換装置を備える。プレーヤーは両脚でデッキに立脚する。デッキは長軸を有する。前側方向転換装置２０および後側方向転換装置は長軸に沿ってデッキの底面の前側および後側に配置され、それぞれ二つの車輪２８を有する。前側方向転換装置２０または後側方向転換装置は車輪座２２および車輪フレーム２４を有する。車輪座２２は高さが先端から漸減して斜めになる旋転軸２４４方向を中心に旋転できるようにデッキの底面に配置される。車輪フレーム２４は主軸２６８を中心に旋転またはスウィングできるように車輪座２２に配置され、車輪座２２との当接箇所が当接面と定義され、長軸方向において旋転軸２４４線上の当接面を通過する位置は主軸２６８上の当接面を通過する位置の前方にある。【選択図】図７

Description

本考案は、スケートボードに関し、詳しくは前後側にそれぞれ二輪を具える四輪のスケートボードに関するものである。

特許文献１により掲示されたスケートボードはノーズおよびテールを有する。プレーヤーがノーズおよびテールに立脚して掛けた体重または脚力によってスケートボードの前後方向の軸心は反対方向に弾性的に捩れてスケートボードの底面の車輪を前に転動させる。該案において、スケートボードのノーズおよびテールに配置された車輪は単一であるため、操作時の安定性があまりよくない。従って、初心者だけでなく路面状況が整ってない道路を走行する際、リスクが高くて事故が起こりやすい。

それに対して、特許文献２により掲示されたスケートボードは四輪を有するため操作時の安定性を改善できるが、該案においてスケートボードのヨーク構造（符号６）の吊り下げ部（符号７）は中心ピン（符号１０）によってスケートボード本体（符号１）に連結および固定されるため、ローラー（符号２）はスケートボード本体（符号１）に対して転動する範囲が比較的小さい。従って、操作時のスムーズさには改善の余地がある。

ＷＯ０３／０９２８３１Ａ１号公報 ＵＳ６５４７２６２Ｂ１号公報

本考案は操作時の安定性およびスムーズさを効果的に改善し、プレーヤーによい使い心地を体感させることができるスケートボードを提供することを主な目的とする。

上述した課題を解決するため、スケートボードはデッキ、前側方向転換装置および後側方向転換装置を備える。プレーヤーは両脚でデッキに立脚する。デッキは長軸を有する。前側方向転換装置および後側方向転換装置は長軸に沿ってデッキの底面の前側および後側に配置され、それぞれ二つの車輪を有する。前側方向転換装置または後側方向転換装置は車輪座および車輪フレームを有する。車輪座は高さが先端から漸減して斜めになる旋転軸線を中心に旋転できるようにデッキの底面に配置される。車輪フレームは主軸を中心に旋転またはスウィングできるように車輪座に配置され、車輪座との当接箇所が当接面と定義される。長軸方向において旋転軸線上の当接面を通過する位置は主軸上の当接面を通過する位置の前方にある。

上述した構造特徴により、プレーヤーがスケートボードを使用する際、プレーヤーの体重または両脚の脚力に耐えて作動するデッキは長軸を中心に進行し、反対方向に捩れて変形する。前側方向転換装置および後側方向転換装置はそれぞれ二つの車輪を有するため、スケートボードを使用する時の安定性は比較的良好である。長軸方向において旋転軸線上の当接面を通過する位置は主軸上の当接面を通過する位置の前方にあるため、デッキはプレーヤーに耐えて生じる作用力を車輪座に伝達する。続いて車輪座はデッキに対して旋転するとともに車輪フレームをスウィングまたは旋転させる。つまり、車輪座はデッキによって駆動されて旋転するとともに車輪フレームをスウィングまたは旋転させるため、プレーヤーの力と車輪フレームの応力が相殺することを抑制できる。車輪座および車輪フレームはデッキに対して旋転するため、走行中のスケートボードを操作する際のスムーズさを向上させて体感することができる。

比較的好ましい場合、旋転軸線と水平面の成す角度は主軸と水平面の成す夾角より大きい。

比較的好ましい場合、旋転軸線と水平面の成す角度および主軸と水平面の成す夾角は差が１５度から３０度の間である。

比較的好ましい場合、車輪フレームと車輪座との間にはサスペンション部材が配置される。サスペンション部材は車輪座の旋転またはスウィングに応じて車輪フレームを作動させる。

スケートボードはさらに復元部材を備える。復元部材はデッキと車輪座との間に配置され、デッキに対して旋転する車輪座に復元力を与える。

比較的好ましい場合、車輪座はキャップおよび本体から構成され、本体およびキャップから形成された格納空間を有する。復元部材は格納空間に格納される。

比較的好ましい場合、復元部材はスプリングキャップおよび復元スプリングを有する。スプリングキャップはデッキの底面に固定され、旋転軸線に沿って伸びるストッパーを有する。復元スプリングは旋転軸線上の径方向に沿って伸びる二つの棒状突出部を有する。ストッパーは二つの棒状突出部の間に位置する。

比較的好ましい場合、車輪座のキャップは旋転軸線に沿って伸びるプッシュ部を有する。プッシュ部は二つの棒状突出部の間に位置する。

本考案によるスケートボードの詳細な構造、特徴、組み立てまたは使用方法は、以下の実施形態の詳細な説明を通して明確にする。また、以下の詳細な説明および本考案により提示された実施形態は本考案を説明するための一例に過ぎず、本考案の請求範囲を限定できないことは、本考案にかかわる領域において常識がある人ならば理解できるはずである。

本考案の一実施形態によるスケートボードを示す斜視図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードを示す側面図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの前側方向転換装置を示す側面図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの後側方向転換装置を示す側面図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの前側方向転換装置を示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの後側方向転換装置を示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの前側方向転換装置を示す断面図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの後側方向転換装置を示す断面図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの復元部材を示す斜視図である。 本考案の一実施形態によるスケートボードの復元部材を示す分解斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードを示す斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードを示す分解斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードにおいてノーズ、前側方向転換装置および第一締付部材が連結される前の状態を示す分解斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードにおいてノーズ、前側方向転換装置および第一締付部材が連結された状態を示す斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードにおいてノーズおよび第一締付部材が連結された状態を示す平面図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードにおいてテール、後側方向転換装置および第二締付部材が連結される前の状態を示す分解斜視図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードの方向転換軸を示す横断面図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードのもう一つの方向転換軸を示す横断面図である。 本考案の別の一実施形態によるスケートボードの別の一つの方向転換軸を示す横断面図である。

以下、本考案によるスケートボードを図面に基づいて説明する。なお、明細書において、構造、使い道および応用に関わる記載および技術用語は本考案を限定できず、それに関連する領域において常識がある人ならば理解できるはずである。前後、上下、左右、頂部、底部、内側、外側などの方向性用語は図面に示した方向に基づいて表現される。

明細書において、説明のために挙げた部位の数は一つであるとは限らず、複数であってもよい。図中の同じ符号は同じ部品または類似した部品の構造特徴を示す。説明のために挙げた部品および構造は効果が同等な部品および構造に入れ替わってもよい。

（一実施形態）
図１から図１０に示すように、本考案の一実施形態によるスケートボード１はデッキ１０、前側方向転換装置２０および後側方向転換装置４０を備える。

図１から図３に示すように、デッキ１０は弾性材料から製作される。弾性材料は樹脂または樹脂複合材料であるが、これに限らない。デッキ１０は長軸Ｘ−Ｘ'を有する長い板である。本実施形態において、デッキ１０はノーズ１２およびテール１４に分割される。テール１４はノーズ１２に連結される。プレーヤーが両脚でノーズ１２およびテール１４に立脚する際、プレーヤーの体重または両脚の脚力に耐えて作動するノーズ１２およびテール１４は長軸Ｘ−Ｘ'を中心に進行し、反対方向に捩れて変形する。前側方向転換装置２０および後側方向転換装置４０は長軸Ｘ−Ｘ'に沿ってデッキ１０の底面の前側および後側に配置される。

図１から図３、図６および図８に示すように、後側方向転換装置４０は、方向転換ベアリング１６、車輪座４２、復元部材７０、後輪フレーム４４、後側ピン４６および二つの後輪４８を有する。

車輪座４２は、キャップ４２２および本体４２４から構成される。車輪座４２のキャップ４２２および方向転換ベアリング１６は後側方向転換軸６０および締付ユニット７６によってデッキ１０のテール１４の底面に装着される。後側方向転換軸６０の軸方向は第一旋転軸線６２と定義される。第一旋転軸線６２は高さが先端から漸減して斜めになる。方向転換ベアリング１６は車輪座４２とテール１４の底面との間に配置されるため、車輪座４２は第一旋転軸線６２に沿ってデッキ１０の底面に対して旋転することができる。

後側ピン４６は、後側ピン本体４６２、上側サスペンション部材４６４および下側サスペンション部材４６６を有する。後側ピン本体４６２の軸方向は後側主軸４６８と定義される。後側ピン本体４６２は下側サスペンション部材４６６、後輪フレーム４４および上側サスペンション部材４６４を順に貫通して車輪座４２の本体４２４に連結される。上側サスペンション部材４６４は車輪座４２に対して後側主軸４６８を中心に後輪フレーム４４を旋転またはスウィングさせることができる。上側サスペンション部材４６４および下側サスペンション部材４６６は弾力性のある弾性体、例えば合成ゴムから製作され、車輪座４２に対応する後輪フレーム４４を弾性的に支える。車輪座４２と後輪フレーム４４との連結箇所は後側当接面４２６と定義される。長軸Ｘ−Ｘ'を具体的に説明してみると、長軸Ｘ−Ｘ'の垂直面において第一旋転軸線６２の後側当接面４２６を通過する位置Ｘ１は後側主軸４６８の後側当接面４２６を通過する位置Ｘ２の前方にある。後輪フレーム４４は車輪軸４４２および旋回軸４４４を有する。旋回軸４４４は車輪座４２のピボットリング４２８に嵌まり込む。二つの後輪４８は車輪軸４４２の両端に別々に装着される。

第一旋転軸線６２と水平面は第一夾角θ１を成す。後側主軸４６８と水平面は第二夾角θ２を成す。第一夾角θ１が第二夾角θ２より大きければ、操作時のスムーズさを向上させることができる。特に第一夾角θ１と第二夾角θ２の差が１５度から３０度の間であれば、スケートボード１の操作機能をより一層向上させることができる。

図６、図８から図１０に示すように、復元部材７０はデッキ１０と車輪座４２との間に配置され、デッキ１０に対して旋転する車輪座４２に復元力を与える。本実施形態において、車輪座４２は本体４２４およびキャップ４２２から形成された格納空間４２９を有する。復元部材７０は格納空間４２９に格納され、スプリングキャップ７２、復元スプリング７４および締付ユニット７６を有する。スプリングキャップ７２は第一旋転軸線６２に沿って上に伸びていく凸状部７２２と、第一旋転軸線６２に沿って下に伸びていくストッパー７２４とを有する。スプリングキャップ７２の凸状部７２２は後側方向転換軸６０の底部に嵌合されるため、スプリングキャップ７２、後側方向転換軸６０およびデッキ１０は相互的に回転することがない。本実施形態において、復元スプリング７４はコイルスプリングから構成され、両端から第一旋転軸線６２の外径方向に沿って伸びて形成された二つの棒状突出部７４２を有する。スプリングキャップ７２のストッパー７２４は二つの棒状突出部７４２の間に位置する。締付ユニット７６は復元スプリング７４およびスプリングキャップ７２に差し込まれ、一端が後側方向転換軸６０に締め付けられる。車輪座４２のキャップ４２２は第一旋転軸線６２に沿って下に伸びていくプッシュ部４３を有する。プッシュ部４３は復元スプリング７４の二つの棒状突出部７４２の間に位置する。

上述した構造特徴により、車輪座４２がデッキ１０に対して旋転する際、スプリングキャップ７２の凸状部７２２は後側方向転換軸６０に嵌合されるため、スプリングキャップ７２のストッパー７２４は車輪座４２とともに相対的に旋転することが発生しない。車輪座４２のキャップ４２２のプッシュ部４３は車輪座４２とともに旋転する。スプリングキャップ７２のストッパー７２４および車輪座４２のキャップ４２２のプッシュ部４３は復元スプリング７４の二つの棒状突出部７４２の間に位置するため、デッキ１０に対する車輪座４２の旋転角度が漸増する際、一つの棒状突出部７４２は車輪座４２のキャップ４２２のプッシュ部４３の作用力によってスプリングキャップ７２のストッパー７２４から徐々に離れていく。別の一つの棒状突出部７４２はスプリングキャップ７２のストッパー７２４に当接し、復元スプリング７４の弾性復元力によって車輪座４２およびデッキ１０を元の状態に復元させる。

前側方向転換装置２０には復元部材７０が配置されず、それ以外の構造が後側方向転換装置４０とほぼ同じである。

図１から図３、図５および図７に示すように、前側方向転換装置２０は、方向転換ベアリング１８、車輪座２２、前輪フレーム２４、前側ピン２６および二つの前輪２８を有する。

車輪座２２は、キャップ２２２および本体２２４から構成される。車輪座２２のキャップ２２２および方向転換ベアリング１８は前側方向転換軸５０および締付ユニット７８によってデッキ１０のノーズ１２の底面に装着される。前側方向転換軸５０の軸方向は第二旋転軸線５２と定義される。第二旋転軸線５２は高さが先端から漸減して斜めになる。方向転換ベアリング１８は車輪座２２とノーズ１２の底面との間に配置されるため、車輪座２２は第二旋転軸線５２に沿ってデッキ１０の底面に対して旋転することができる。

前側ピン２６は、前側ピン本体２６２、上側サスペンション部材２６４および下側サスペンション部材２６６を有する。前側ピン本体２６２の軸方向は前側主軸２６８と定義される。前側ピン本体２６２は下側サスペンション部材２６６、前輪フレーム２４および上側サスペンション部材２６４を順に貫通して車輪座２２の本体２２４に連結される。上側サスペンション部材２６４は車輪座２２に対して前側主軸２６８を中心に前輪フレーム２４を旋転またはスウィングさせることができる。上側サスペンション部材２６４および下側サスペンション部材２６６は弾力性のある弾性体、例えば合成ゴムから製作され、車輪座２２に対応する前輪フレーム２４を弾性的に支える。車輪座２２と前輪フレーム２４との連結箇所は前側当接面２２６と定義される。長軸Ｘ−Ｘ'を具体的に説明してみると、長軸Ｘ−Ｘ'の垂直面において第二旋転軸線５２の前側当接面２２６を通過する位置Ｘ３は前側主軸２６８の前側当接面２２６を通過する位置Ｘ４の前方にある。前輪フレーム２４は車輪軸２４２および旋回軸２４４を有する。旋回軸２４４は車輪座２２のピボットリング２２８に嵌まり込む。二つの前輪２８は車輪軸２４２の両端に別々に装着される。

第二旋転軸線５２と水平面は第三夾角θ３を成す。前側主軸２６８と水平面は第四夾角θ４を成す。第三夾角θ３が第四夾角θ４より大きければ、操作時のスムーズさを向上させることができる。特に第三夾角θ３と第四夾角θ４の差が１５度から３０度の間であれば、スケートボード１の操作機能をより一層向上させることができる。

本実施形態において、復元部材７０は上述に限らず、後側方向転換装置４０から取り外されてもよい。復元部材７０が取り外された後側方向転換装置４０および前側方向転換装置２０は自由自在に旋転するため、操作性をより一層向上させることができる。後側方向転換装置４０に復元部材７０が配置してある状況と比べて、走行中のスケートボードの回転半径が比較的小さいため、スケートボードを方向転換するカーブを縮小する効果を実現させる。別の実施形態（図中未表示）において、復元部材７０は前側方向転換装置２０の中または前側方向転換装置２０および後側方向転換装置４０の中に配置されてもよい。

本実施形態において、前側方向転換装置２０および後側方向転換装置４０は構造が上述に限らない。別の実施形態は第１実施形態により掲示された後側方向転換装置４０を保留し、一般のデッキおよび四輪付きスケートボードの構造、例えば特許文献２により掲示された構造を前側方向転換装置２０として使用することができる。

上述した構造特徴により、プレーヤーがスケートボード１を使用する際、プレーヤーの体重または脚力に耐えて作動するデッキ１０は長軸Ｘ−Ｘ'を中心に進行し、反対方向に捩れて変形する。前側方向転換装置２０および後側方向転換装置４０はそれぞれ二つの車輪を有するため、スケートボード１を使用する時の安定性が比較的良好である。長軸Ｘ−Ｘ'において第一旋転軸線６２上の後側当接面４２６を通過する位置は後側主軸４６８の後側当接面４２６を通過する位置の前方にあるため、デッキ１０はプレーヤーに耐えて生じる作用力を後側方向転換装置４０の車輪座４２に伝達する。続いて車輪座４２はデッキ１０に対して旋転するとともに後輪フレーム４４を旋転させる。つまり、車輪座４２はデッキ１０によって駆動されて旋転するとともに後輪フレーム４４を旋転させるため、プレーヤーの力と後輪フレーム４４の応力が相殺することを抑制できる。車輪座４２および後輪フレーム４４はデッキ１０に対して旋転するため、走行中のスケートボード１を操作する際のスムーズさを向上させて体感することができる。前側方向転換装置２０の作動原理および達成できる効果は後側方向転換装置４０と同じであるため、説明を省略する。

（一実施形態）
図１１から図１９に示すように、本考案の別の一実施形態によるスケートボード１０Ａはデッキ２０Ａ、第一締付部材５０Ａ、第二締付部材６０Ａ、前側方向転換装置７０Ａおよび後側方向転換装置８０Ａを備える。前側方向転換装置７０Ａは第一締付部材５０Ａによってデッキ２０Ａの底面に固定される。後側方向転換装置８０Ａは第二締付部材６０Ａによってデッキ２０Ａの底面に固定される。

図１１に示すように、デッキ２０Ａは弾性材料から製作される。弾性材料は樹脂または樹脂複合材料であるが、これに限らない。デッキ２０Ａは長軸Ｘ−Ｘ'を有する長い板である。本実施形態において、デッキ２０Ａはノーズ３０Ａおよびテール４０Ａに分割される。テール４０Ａはノーズ３０Ａに連結される。プレーヤーが両脚でノーズ３０Ａおよびテール４０Ａに立脚する際、プレーヤーの体重または両脚の脚力に耐えて作動するノーズ３０Ａおよびテール４０Ａは長軸Ｘ−Ｘ'を中心に進行し、反対方向に捩れて変形する。前側方向転換装置７０Ａは長軸Ｘ−Ｘ'に沿ってデッキ２０Ａのノーズ３０Ａの底面に配置される。後側方向転換装置８０Ａは長軸Ｘ−Ｘ'に沿ってデッキ２０Ａのテール４０Ａの底面に配置される。

図１１から図１５に示すように、デッキ２０Ａのノーズ３０Ａは合わさる第一キャプ３２Ａおよび第一基座３４Ａから構成され、格納空間３０２Ａ、貫通孔３０４Ａおよび複数の位置決めリブ３０６Ａを有する。格納空間３０２Ａは第一キャプ３２Ａおよび第一基座３４Ａの間に形成される。貫通孔３０４Ａはノーズ３０Ａの第一基座３４Ａの底面を貫通し、格納空間３０２Ａおよび第一基座３４Ａの外部に繋がる。複数の位置決めリブ３０６Ａはデッキ２０Ａの第一基座３４Ａ内の格納空間 ３０２Ａを囲み、貫通孔３０４Ａの周縁から放射状に伸びて形成される。

前側方向転換装置７０Ａは前側方向転換軸７２Ａおよび前輪部材７４Ａを有する。前側方向転換軸７２Ａは下端部が前輪部材７４Ａに連結され、上端部がデッキ２０Ａのノーズ３０Ａの貫通孔３０４Ａから格納空間３０２Ａに差し込まれる。前輪部材７４Ａは二輪の構造であるが、これに限らず、別の実施形態において一輪または三輪以上の構造であってもよい。

図１３から図１５および図１７に示すように、前側方向転換軸７２Ａの横断面において、第二旋転軸線７２２Ａから輪郭線上の一点までの距離Ｌ１と第二旋転軸線７２２Ａから輪郭線上の別の一点までの距離Ｌ２とは異なる。本実施形態において、図１７に示すように、前側方向転換軸７２Ａの横断面は二つの相対的に削った部位を有する円形であるが、これに限らない。別の実施形態において、前側方向転換軸７２Ａの横断面は図１８に示すように一つの削った部位を有する円形か、図１９に示すように奥へ凹んだ円形辺縁部の欠け口を有する円形であってもよい。

図１２から図１５に示すように、第一締付部材５０Ａはワッシャー５２Ａおよびナット５４Ａから構成される。ワッシャー５２Ａはデッキ２０Ａに回転できず嵌まり込み、位置決め孔５２２Ａを有する。前側方向転換軸７２Ａは貫通孔３０４Ａおよびワッシャー５２Ａの位置決め孔５２２Ａを貫通する。位置決め孔５２２Ａの内側辺縁部および前側方向転換軸７２Ａの外側辺縁部は相互に干渉するため、ワッシャー５２Ａは前側方向転換軸７２Ａに対して回転することができない。ナット５４Ａは前側方向転換軸７２Ａに締め付けられる。ワッシャー５２Ａはデッキ２０Ａとナット５４Ａとの間に位置する。

本実施形態において、ワッシャー５２Ａは金属材料から製作され、格納空間３０２Ａ内に配置され、位置決め孔５２２Ａの形が前側方向転換軸７２Ａの外周に対応する。言い換えれば、前側方向転換軸７２Ａの横断面の形とワッシャー５２Ａの位置決め孔５２２Ａの形とは相互に対応し、位置決め孔５２２Ａの内側辺縁部および前側方向転換軸７２Ａの外側辺縁部は相互に干渉するため、ワッシャー５２Ａは前側方向転換軸７２Ａに対して回転することができない。ワッシャー５２Ａは本体５２４Ａおよび二つの耳部５２６Ａを有する。ワッシャー５２Ａにおいて、位置決め孔５２２Ａは本体５２４Ａを貫通する。二つの耳部５２６Ａは本体５２４Ａから外側へ対称的に伸びて形成され、それぞれ位置決めリブ３０６Ａに引っ掛かるため、ワッシャー５２Ａはデッキ２０Ａの第一基座３４Ａに対して回転することができない。

本実施形態において、ワッシャー５２Ａの耳部５２６Ａは数が二つであるが、これに限らない。ノーズ３０Ａの位置決めリブ３０６Ａは複数であるが、これに限らない。別の実施形態において、耳部および位置決めリブ（図中未表示）は一つである。つまり、ワッシャーの耳部がノーズの位置決めリブに対応して引っ掛かり、ワッシャーをデッキの第一基座に対して回転させないことさえできればよい。

以上はデッキ２０Ａ、第一締付部材５０Ａおよび前側方向転換装置７０Ａの連結および固定方式についての説明である。デッキ２０Ａ、第二締付部材６０Ａおよび後側方向転換装置８０Ａの連結方式（図１６参照）はデッキ２０Ａ、第一締付部材５０Ａおよび前側方向転換装置７０Ａの連結方式と同じであるため、説明を省略する。

別の実施形態において、スケートボードのすべての方向転換装置とデッキの連結および固定方式は上述した実施形態に限定されず、一部分の方向転換装置とデッキの連結方式が上述した実施形態により掲示された方式であってもよい。例えば、スケートボードにおいて、後側方向転換装置は上述した実施形態により掲示された方式によってデッキのテールに連結および固定される。前側方向転換装置は別の方式によってデッキのノーズに連結および固定される。或いは、前側方向転換装置は上述した実施形態により掲示された方式によってデッキのノーズに連結および固定される。後側方向転換装置は別の方式によってデッキのノーズに連結および固定される。

本実施形態によるスケートボード１０Ａの特徴は下記のとおりである。

１、スケートボード１０Ａを使用する際、ワッシャー５２Ａの耳部５２６Ａはデッキ２０Ａの位置決めリブ３０６Ａに引っ掛かり、デッキ２０Ａに対応するワッシャー５２Ａの回転を抑制するため、ナットが緩くなって脱落することを減少させることができる。

２、スケートボード１０Ａを使用する際、ワッシャー５２Ａの位置決め孔５２２Ａの内側辺縁部および前側方向転換軸７２Ａの外側辺縁部は相互に干渉するように連結され、前側方向転換軸７２Ａがワッシャー５２Ａおよびデッキ２０Ａに対して回転することを抑制するため、ナットが緩くなって脱落することを減少させることができる。

３、上述した二つの特徴により連結された方向転換装置およびデッキは強度および耐用性が効果的に向上するため、スケートボードが制御不能になるリスクを低減することができる。

以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。

１、１０Ａ：スケートボード、
１０、２０Ａ：デッキ、
１２、３０Ａ：ノーズ、
１４、４０Ａ：テール、
１６、１８：方向転換ベアリング、
２０、７０Ａ：前側方向転換装置、
２２：車輪座、
２２２、４２２：キャップ、
２２４、４２４：本体、
２２６：前側当接面、
２２８、４２８：ピボットリング、
２４：前輪フレーム、
２４２、４４２：車輪軸、
２４４、４４４：旋回軸、
２６：前側ピン、
２６２：前側ピン本体、
２６４、４６４：上側サスペンション部材、
２６６、４６６：下側サスペンション部材、
２６８：前側主軸、
２８：前輪、
４０、８０Ａ：後側方向転換装置、
４２：車輪座、
４２６：後側当接面、
４２９、３０２Ａ：格納空間、
４３：プッシュ部、
４４：後輪フレーム、
４６：後側ピン、
４６２：後側ピン本体、
４６８：後側主軸、
４８：後輪、
５０、７２Ａ：前側方向転換軸、
５２、７２２Ａ：第二旋転軸線、
６０：後側方向転換軸、
６２：第一旋転軸線、
７０：復元部材、
７２：スプリングキャップ、
７２２：凸状部、
７２４：ストッパー、
７４：復元スプリング、
7４２：棒状突出部、
７６、７８：締付ユニット、
３０４Ａ：貫通孔、
３０６Ａ：位置決めリブ、
３２Ａ：第一キャップ、
３４Ａ：第一基座、
５０Ａ：第一締付部材、
５２Ａ：ワッシャー、
５２２Ａ：位置決め孔、
５２４Ａ：本体、
５２６Ａ：耳部、
５４Ａ：ナット、
６０Ａ：第二締付部材、
７４Ａ：前輪部材、
Ｘ−Ｘ'：長軸、
Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４：位置、
θ１：第一夾角、
θ２：第二夾角、
θ３：第三夾角、
θ４：第四夾角、
Ｌ１、Ｌ２：距離

Claims (17)

1. デッキ、前側方向転換装置および後側方向転換装置を備え、プレーヤーが両脚で前記デッキに立脚するスケートボードであって、
   前記デッキは長軸を有し、
   前記前側方向転換装置および前記後側方向転換装置は、前記長軸に沿って前記デッキの底面の前側および後側に配置され、それぞれ二つの車輪を有し、
   前記前側方向転換装置または前記後側方向転換装置は、車輪座および車輪フレームを有し、前記車輪座は高さが先端から漸減して斜めになる旋転軸線を中心に旋転できるように前記デッキの底面に配置され、前記車輪フレームは主軸を中心に旋転またはスウィングできるように前記車輪座に配置され、前記車輪座との当接箇所が当接面と定義され、前記長軸の方向において前記旋転軸線上の前記当接面を通過する位置は前記主軸上の前記当接面を通過する位置の前方にあることを特徴とするスケートボード。
2. 前記旋転軸線と水平面の成す角度は前記主軸と前記水平面の成す夾角より大きいことを特徴とする請求項１に記載のスケートボード。
3. 前記旋転軸線と前記水平面の成す角度および前記主軸と前記水平面の成す夾角は、差が１５度から３０度の間であることを特徴とする請求項２に記載のスケートボード。
4. 前記車輪フレームと前記車輪座との間にはサスペンション部材が配置され、前記サスペンション部材は前記車輪座の旋転またはスウィングに応じて前記車輪フレームを作動させることを特徴とする請求項１に記載のスケートボード。
5. さらに復元部材を備え、
   前記復元部材は前記デッキと前記車輪座との間に配置され、前記デッキに対して旋転する前記車輪座に復元力を与えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のスケートボード。
6. 前記車輪座はキャップおよび本体から構成され、前記本体および前記キャップから形成された格納空間を有し、
   前記復元部材は前記格納空間に格納されることを特徴とする請求項５に記載のスケートボード。
7. 前記復元部材はスプリングキャップおよび復元スプリングを有し、前記スプリングキャップは前記デッキの底面に固定され、前記旋転軸線に沿って伸びるストッパーを有し、前記復元スプリングは前記旋転軸線上の径方向に沿って伸びる二つの棒状突出部を有し、前記ストッパーは二つの前記棒状突出部の間に位置することを特徴とする請求項６に記載のスケートボード。
8. 前記車輪座の前記キャップは前記旋転軸線に沿って伸びるプッシュ部を有し、前記プッシュ部は二つの前記棒状突出部の間に位置することを特徴とする請求項７に記載のスケートボード。
9. 前記前側方向転換装置および前記後側方向転換装置またはいずれか一つは、締付部材によって前記デッキの前記底面に固定され、方向転換軸を有し、
   前記締付部材は、ワッシャーおよびナットから構成され、前記ワッシャーは前記デッキに回転できず嵌まり込み、位置決め孔を有し、前記ナットは前記方向転換軸に締め付けられ、前記ワッシャーは前記デッキと前記ナットとの間に位置付けられ、
   前記方向転換軸は前記デッキの前記底面を貫通する貫通孔および前記ワッシャーの前記位置決め孔を貫通し、
   前記位置決め孔の内側辺縁部および前記方向転換軸の外側辺縁部は相互に干渉するため、前記ワッシャーは前記方向転換軸に対して回転することができないことを特徴とする請求項１に記載のスケートボード。
10. 前記方向転換軸の横断面において、前記旋転軸線から輪郭線上の一点までの距離と前記旋転軸線から前記輪郭線上の別の一点までの距離とは異なることを特徴とする請求項９に記載のスケートボード。
11. 前記位置決め孔の形および前記方向転換軸の外側辺縁部は相互に対応することを特徴とする請求項１０に記載のスケートボード。
12. 前記方向転換軸の前記横断面は一つの欠け口を有する円形であることを特徴とする請求項１１に記載のスケートボード。
13. 前記欠け口は前記円形の外側辺縁部が前記旋転軸線に沿って奥へ凹むことによって形成されることを特徴とする請求項１２に記載のスケートボード。
14. 前記デッキは格納空間および前記貫通孔を有し、前記貫通孔は前記格納空間および前記デッキの外部に繋がり、
    前記ワッシャーは前記格納空間に配置されることを特徴とする請求項９に記載のスケートボード。
15. 前記ワッシャーは本体および耳部を有し、前記ワッシャーにおいて、前記位置決め孔は前記本体を貫通し、前記耳部は前記本体から外側へ伸びて形成されることを特徴とする請求項９に記載のスケートボード。
16. 前記デッキは位置決めリブを有し、
    前記ワッシャーの前記耳部は前記位置決めリブに引っ掛かるため、前記ワッシャーは前記デッキに対して回転することができないことを特徴とする請求項１５に記載のスケートボード。
17. 前記ワッシャーの前記耳部の数は二つであり、二つの前記耳部は対称的に配置され、
    前記デッキの前記位置決めリブの数は二つであり、
    二つの前記耳部は二つの前記位置決めリブに別々に引っ掛かることを特徴とする請求項１６に記載のスケートボード。

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