WO2019197694A1 - Vehículo de dos partes articuladas con unión flexible - Google Patents

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WO2019197694A1
WO2019197694A1 PCT/ES2019/070222 ES2019070222W WO2019197694A1 WO 2019197694 A1 WO2019197694 A1 WO 2019197694A1 ES 2019070222 W ES2019070222 W ES 2019070222W WO 2019197694 A1 WO2019197694 A1 WO 2019197694A1
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WO
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vehicle
parts
flexible
handlebar
scooter
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PCT/ES2019/070222
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ramon BUCH TARRATS
Original Assignee
Buch Tarrats Ramon
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles

Definitions

  • the invention refers to a two-part articulated vehicle with flexible connection providing, to the function to which it is intended, advantages and characteristics, which are described in detail below, which assume a remarkable novelty in the current state of the art.
  • the object of the present invention falls, specifically, on a similar vehicle, with or without pedals, with or without a seat and with or without motorized traction which, composed of two articulated parts, a rear with or without wheels, on which it is installed
  • the user, and a previous one that incorporates a handlebar with or without wheels, is distinguished by the fact that it has a flexible connection between said two parts that determines the articulation between the two by allowing it to bend to one side or another, which provides important advantages of maneuverability and control to the handling of the vehicle in front of the conventional articulation of the vertical axis, since it allows to control and limit better the rotation of the handlebar when using said flexibility of the union to change the direction of the direction of advance.
  • the field of application of the present invention is part of the industry sector dedicated to the manufacture of vehicles with or without wheels, particularly focusing on the field of scooters and similar vehicles.
  • scooters are known, as well as many other types of similar vehicles for one or more occupants, based on two articulated parts, one where the user goes and another with the handlebar, they have a fixed type joint between both parts, being the vertical axis of the handlebar which, through a hub, allows the rotation of the wheel or front steering wheels.
  • the objective of the present invention is, therefore, the development of a new vehicle type provided with a flexible joint, which provides the optimal solution to said problem.
  • a vehicle composed of two parts articulated with each other: rear with or without wheels, on which the user is installed, usually standing, but also with the possibility of do it on a seat; and an anterior part with or without wheels incorporating an associated handlebar;
  • the vehicle may or may not have pedals, with a seat or motorized traction, which is distinguished by the fact that it has a flexible joint between said two parts as articulation between them, which when applying a rotational force to the handlebar, This flexible part bends slightly to one side or the other, replacing the conventional rotation of the vertical axis, providing maneuverability and control in the handling of the vehicle to change the direction of the direction of advance and stability advantages as it is the most repressed direction
  • the flexible joint can be a piece or combination of flexible pieces, manufactured in any type of materials or composed of flexible materials that are joined by their respective ends, to both parts with a solidarity coupling such as the one welding, fixing, flange anchors, etc. thus forming the vehicle's turning mechanism.
  • the described two-part articulated vehicle with flexible connection thus consists of an innovative structure with characteristics unknown until now for the purpose to which it is intended, reasons that, together with its practical utility, provide it with sufficient grounds to obtain the privilege of exclusivity. that is requested.
  • Figure number 1 Shows a schematic view in partial perspective of an example of the scooter with flexible joint, object of the invention, showing the main parts and elements comprising;
  • Figure number 2. Shows an enlarged perspective view of the joint area between the two articulated parts of the scooter, according to the invention, showing the piece that counts as a flexible joint between both parts;
  • Figure number 3. Shows a schematic side elevation view of an example of a scooter, according to the invention;
  • Figures 4 and 5. show schematic views on the upper floor of an example of a scooter, according to the invention, with a single steering wheel, represented with the front part of the handlebar bent, respectively, to one side and to the opposite;
  • Figures 6 and 7. They also show schematic views on the upper floor of another example of a scooter, according to the invention, in this case with two steering wheels associated with the handlebar, and also represented with the front part of said bent handlebar, respectively, to one side and to the opposite; and
  • Figure 8 shows a partial and perspective schematic view of another example of the scooter, specifically an example with two flexible joints
  • the vehicle (1) in question in this case a scooter, being formed in a known manner from two articulated parts, a rear (2), with one or more wheels rear (3) and on which the user is installed, either standing on a platform (4), as in the example shown, or on a seat, and an anterior part (5) that incorporates a linked handlebar (6) through an axle (7) to one or more leading front wheels (8), it is distinguished to comprise, to provide said articulation between both parts (2, 5), at least one flexible joint (9) that allows bending towards one side or the other of one with respect to the other when the user exerts force When the user ceases to exert force, the flexible joint (9) returns to its initial or rest position.
  • said flexible joint (9) comprises a piece (91), of elongated configuration and material or combination of flexible and resistant materials, whose respective ends (92, 93) are coupled in solidarity, one at the front end of the rear horizontal part (2) and the other at the rear of the front vertical part (5) of the vehicle (1) ⁇
  • the end of the flexible joint (51) is connected to the front vertical part (5) in solidarity with the vertical axis (7) that links the handlebar (6) to the steering wheel or front wheels (8).
  • the solidarity coupling between parts is preferably by welding, fixing, anchors or flanges.
  • the material used in the flexible joint (9) is preferably tempered steel eventually coated with another material such as a polymer.
  • the scooter or similar vehicle comprises, to provide said articulation between both parts (2, 5), at least two flexible joints (9) that allow bending towards one side or another of one part with respect to the other front steering wheels (8).
  • the existence of at least two flexible joints (9) gives greater security to the union since in the case of breakage of one of the unions the user the parts (2.5) would continue to be joined by at least one other flexible union and consequently I would avoid an accident.
  • the vehicle (1) in question in this case a vehicle without wheels to go on snow, being formed in a known way from two articulated parts, a rear (2), without wheels and on that which the user is installed and an anterior part (5) that incorporates a handlebar (6) linked through an axis (7) to a guide element, is distinguished by understanding, to provide said articulation between both parts (2, 5 ), at least one flexible joint (9) that allows bending to one side or the other from one another when the user exerts force When the user ceases to exert force, the flexible joint (9) returns to its initial position or resting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Vehículo de dos partes articuladas, una parte posterior (2), sobre la que se instala el usuario, de pie sobre una plataforma (4) o sobre un asiento y una parte anterior (5) que incorpora un manillar (6) vinculado a través de un eje (7) a un elemento directriz (8), que comprende, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos una unión de una o más piezas flexibles (9) que permite el doblado hacia un lado u otro de una parte respecto de la otra. Preferentemente, el vehículo comprende, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos dos uniones flexibles (9) que permiten el doblado hacia un lado u otro de una parte respecto de la otra. ruedas delanteras directrices (8).

Description

MEMORIA DESCRIPTIVA
VEHÍCULO DE DOS PARTES ARTICULADAS CON UNIÓN FLEXIBLE
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un vehículo de dos partes articuladas con unión flexible aportando, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante, que suponen una destacable novedad en el estado actual de la técnica.
El objeto de la presente invención recae, concretamente, en un vehículo similar, con o sin pedales, con o sin asiento y con o sin tracción motorizada que, compuesto por dos partes articuladas, una posterior con o sin ruedas , sobre la que se instala el usuario, y una anterior que incorpora un manillar con o sin ruedas, se distingue por el hecho de contar con una unión de carácter flexible entre dichas dos partes que determina la articulación entre ambas al permitir que pueda doblarse hacia un lado u otro, lo cual proporciona importantes ventajas de maniobrabilidad y control al manejo del vehículo frente a la articulación convencional del eje vertical, ya que permite controlar y limitar mejor el giro del manillar al utilizar dicha flexibilidad de la unión para cambiar la dirección del sentido de avance.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de vehículos con o sin ruedas, centrándose particularmente en el ámbito de los patinetes y vehículos similares. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente, aunque se conocen múltiples modelos distintos de patinetes, así como muchos otros tipos de vehículos similares para uno o más ocupantes, basados en dos piezas articuladas, una donde va el usuario y otra con el manillar, cuentan con una unión de tipo fijo entre ambas partes, siendo el eje vertical del manillar el que, pasando por un buje, permite el giro de la rueda o ruedas directrices delanteras.
Esto, hace que este tipo de vehículos presenten varios inconvenientes pues, por ejemplo, no se no son fiables apoyados en una superficie vertical, puesto que el giro de la rueda o ruedas delanteras directrices al no ofrecer ninguna resistencia, es loco y ello las hace perder el equilibrio provocando que se tumbe dicho vehículo; o, por ejemplo, precisan de mayor número de elementos, tales como rodamientos para permitir un perfecto giro libre del eje con el manillar y rueda o ruedas directrices; y, por ejemplo, dicha libertad de giro de la rueda o ruedas directrices hace que este sea muy ágil, por lo que puede generar giros indeseados que, a su vez, provoquen caídas.
Sería deseable, por tanto, poder reprimir la citada libertad de giro del manillar de modo que ello no la limite.
El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un nuevo tipo vehículo provisto de una unión flexible, la cual proporciona la solución óptima a dicha problemática.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro patinete, ni de ningún otro vehículo o invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El vehículo que la invención propone se configura pues como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que la distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
Más concretamente, lo que la invención propone, como se ha indicado anteriormente, es un vehículo, compuesto por dos partes articuladas entre sí: posterior con o sin ruedas, sobre la que se instala el usuario, normalmente de pie, pero también con posibilidad de hacerlo sobre un asiento; y una parte anterior con o sin ruedas que incorpora un manillar asociado ; pudiendo el vehículo contar o no con pedales, con asiento o con tracción motorizada, el cual se distingue por el hecho de contar con una unión de carácter flexible entre dichas dos partes como articulación entre las mismas, que al aplicar una fuerza rotatoria al manillar, esta pieza flexible se dobla ligeramente hacia un lado u otro, sustituyendo el giro convencional del eje vertical, proporcionando maniobrabilidad y control en el manejo del vehículo para cambiar la dirección del sentido de avance y unas ventajas de estabilidad al ser la dirección más reprimida
En la realización preferida, la unión flexible, puede ser una pieza o combinación de piezas flexibles, fabricada en cualquier tipo de materiales o compuesto de materiales flexibles que se unen por sus respectivos extremos, a ambas partes con un acople solidario tal como la una soldadura, fijación, anclajes bridas, etcétera formando así el mecanismo de giro del vehículo,.
El descrito vehículo de dos partes articuladas con unión flexible consiste, pues, en una estructura innovadora de características desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unos planos en que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1 .- Muestra una vista esquemática en perspectiva parcial de un ejemplo del patinete con unión flexible, objeto de la invención, apreciándose las partes y elementos principales que comprende; la figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva ampliada de la zona de unión entre las dos partes articuladas del patinete, según la invención, apreciándose la pieza con que cuenta como unión flexible entre ambas partes; la figura número 3.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de un ejemplo de patinete, según la invención; las figuras 4 y 5.- Muestran sendas vistas esquemáticas en planta superior de un ejemplo de patinete, según la invención, con una sola rueda directriz, representado con la parte anterior del manillar doblada, respectivamente, hacia un lado y hacia el contrario; las figuras 6 y 7.- Muestran también sendas vistas esquemáticas en planta superior de otro ejemplo de patinete, según la invención, en este caso con dos ruedas directrices asociadas al manillar, e igualmente representado con la parte anterior de dicho manillar doblada, respectivamente, hacia un lado y hacia el contrario; y la figura número 8.- Muestra una vista esquemática parcial y en perspectiva de otro ejemplo del patinete, en concreto un ejemplo con dos uniones flexibles de la invención. la figura número 9.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de otro ejemplo, en este caso de un vehículo sin ruedas, en concreto una unión flexible grande acoplada a dos partes pertenecientes a un vehículo de plataformas deslizantes sin ruedas.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas ejemplos de realización no limitativa del vehículo , el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
Así, tal como se aprecia en las figuras 1 a 8, el vehículo (1 ) en cuestión, en este caso un patinete, estando conformado de manera conocida a partir de dos partes articuladas entre sí, una posterior (2), con una o más ruedas traseras (3) y sobre la que se instala el usuario, ya sea de pie sobre una plataforma (4), como en el ejemplo representado, o sobre un asiento, y una parte anterior (5) que incorpora un manillar (6) vinculado a través de un eje (7) a una o más ruedas delanteras directrices (8), se distingue por comprender, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos una unión flexible (9) que permite el doblado hacia un lado u otro de una respecto de la otra cuando el usuario ejerce fuerza Cuando el usuario deja de ejercer fuerza, la unión flexible (9) vuelve a su posición inicial o de reposo.
Atendiendo a la figura 2 se observa con mayor detalle cómo, preferentemente, dicha unión flexible (9) comprende una pieza (91 ), de configuración alargada y material o combinación de materiales flexibles y resistentes, cuyos respectivos extremos (92, 93) se acoplan solidariamente, uno en el extremo anterior de la parte horizontal posterior (2) y el otro a la zona trasera de la parte vertical anterior (5) del vehículo (1 )·
Preferentemente, el extremo de la unión flexible (51 ) está unido a la parte vertical anterior (5) solidariamente al eje vertical (7) que vincula el manillar (6) a la rueda o ruedas delanteras directrices (8).
El acople solidario entre piezas es preferentemente mediante soldadura, fijación, anclajes o bridas.
El material utilizado en la unión flexible (9) es preferentemente acero templado eventualmente recubierto con otro material tal como un polímero.
En una realización preferente, el patinete o vehículo similar comprende, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos dos uniones flexibles (9) que permiten el doblado hacia un lado u otro de una parte respecto de la otra ruedas delanteras directrices (8). La existencia de al menos dos uniones flexibles (9) otorga una mayor seguridad a la unión puesto que en el caso de rotura de una de las uniones el usuario las partes (2,5) continuarían unidas por al menos otra unión flexible y consecuentemente se evitaría un accidente. Además, se ha demostrado empíricamente, que el uso de al menos dos uniones flexibles (9) ofrece una mayor sensación de estabilidad al usuario cuando este utiliza el patinete.
En la figura 9, el vehículo (1 ) en cuestión, en este caso un vehículo sin ruedas para ir sobre la nieve, estando conformado de manera conocida a partir de dos partes articuladas entre sí, una posterior (2), sin ruedas y sobre la que se instala el usuario y una parte anterior (5) que incorpora un manillar (6) vinculado a través de un eje (7) a un elemento directriz, se distingue por comprender, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos una unión flexible (9) que permite el doblado hacia un lado u otro de una respecto de la otra cuando el usuario ejerce fuerza Cuando el usuario deja de ejercer fuerza, la unión flexible (9) vuelve a su posición inicial o de reposo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

Figure imgf000009_0001
1 Vehículo de dos partes articuladas, una parte posterior (2), sobre la que se instala el usuario, de pie sobre una plataforma (4) o sobre un asiento y una parte anterior (5) que incorpora un manillar (6) vinculado a través de un eje (7) a un elemento directriz (8), está caracterizado porque comprende, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos una unión de una o mas piezas flexibles (9) que permite el doblado hacia un lado u otro de una parte respecto de la otra.
2.- Patinete o vehículo similar de dos partes articuladas, según la reivindicación 1 , caracterizado porque dicha al menos una unión flexible (9) comprende una pieza (91 ), cuyos respectivos extremos (92, 93) se acoplan solidariamente, uno en el extremo anterior de la parte posterior (2) y el otro a la zona trasera de la parte anterior (5).
3.- Patinete o vehículo similar de dos partes articuladas, según la reivindicación 2, caracterizado porque, en la parte anterior (5), el extremo de la unión flexible (51 ) está unido solidariamente al eje vertical (7) que vincula el manillar (6) el elemento directriz (8).
4 Patinete o vehículo similar de dos partes articuladas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende, para proporcionar dicha articulación entre ambas partes (2, 5), al menos dos uniones flexibles (9) que permiten el doblado hacia un lado u otro de una parte respecto de la otra ruedas delanteras directrices (8).
PCT/ES2019/070222 2018-04-12 2019-04-03 Vehículo de dos partes articuladas con unión flexible WO2019197694A1 (es)

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ES201830511U ES1213924Y (es) 2018-04-12 2018-04-12 Patinete o vehiculo similar de dos partes articuladas con union flexible
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB151801A (en) * 1919-08-25 1920-10-07 George Maximilian Alexander Ko Improvements in and relating to scooters
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CN2675532Y (zh) * 2003-11-24 2005-02-02 蔡贵席 带减震装置的滑板车方向器
WO2005069821A2 (en) * 2004-01-08 2005-08-04 Ski Skoot, Inc. High performance snow scooter
CN202657180U (zh) * 2012-07-18 2013-01-09 董凌萍 一种滑板车

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