CN2675532Y - 带减震装置的滑板车方向器 - Google Patents

Abstract

一种带减震装置的滑板车方向器，在方向器的方向杆5、车体支架9相连的连接圈10内部及与前轮相连的支撑杆1连接处装有减震装置，其结构是与前叉30相连的支承杆做为减震装置的减震轴轴芯(1)，减震轴芯内依次装有弹簧12、活塞11；减震芯(1)外部套有减震壳(2)，减震壳(2)与减震芯(1)通过螺杆套在一起。特别是减震壳(2)的内侧面设置有导向销(22)，在减震芯(1)上开有导向槽(16)；导向销(22)插入导向槽(16)中。采用本实用新型，充分利用了方向器支撑杆既起支撑作用，又成为减震器的一部分。整个方向器使用灵活，结构简单。

Description

带减震装置的滑板车方向器

所属领域：

本实用新型涉及一种方向器，特别是带减震装置的机动滑板车方向器。

现有技术：

减震装置主要用于减少车轮前进遇到阻力时车体的震动，起缓冲作用，让车平稳行驶；同时可有效降低对零件的损害，延长使用寿命。目前主要在前后车轮附近或车体支架等部件设置减震装置，其缺点是车型不美观，占用较多空间，车体结构复杂。针对这些问题特别是针对车体前轮遇到障碍物时的情况，本实用新型提出了一种新的技术方案，将减震装置与方向器结合在一起，设计成具有减震功能的方向器。

技术内容：

本实用新型通过以下技术方案实现的：与前叉相连的支承杆做为减震体的减震轴芯，减震轴芯内依次装有弹簧、活塞，活塞上连有活塞推杆，活塞推杆顶端设置有螺孔，减震轴芯上端设置有档块，防止里面的弹簧及活塞滑出。减震轴芯外部套有减震壳，减震壳下端装有油封圈，油封圈可随减震壳一起沿减震轴芯向上下滑动。螺杆穿过减震壳上端的圆孔拧进活塞推杆顶端的螺孔中，将减震壳与减震轴芯套在一起成为一个减震器。由于减震轴芯内置弹簧，减震壳可沿减震轴芯外壳在一定范围内作上下运动。为防止减震壳绕减震轴芯作圆周运动，在减震壳的内侧面设置导向销，在减震轴芯上开有导向槽。导向销装入导向槽中，整个减震壳只能沿导向槽方向作上下运动，而不能绕减震轴芯作圆周运动。与方向把手连在一起的方向杆套入减震壳的上端，连接紧固圈将方向杆与减震壳紧固在一起，方向杆与减震壳之间不能滑动。

本实用新型的优点：

采用本实用新型，方向器支撑杆使既来支撑作用，又成为减震器的一部分。整个方向器使用灵活，结构简单。导向销及导向槽的设计更是增加了方向器的可靠性，不影响整体的外观结构。

附图说明

图1为本实用新型装有减震方向器滑板车结构示意图

图2为减震装置A剖面结构示意图

1为减震轴芯  11为活塞  12弹簧  13活塞推杆  14弹簧  15挡块  16导向槽

17螺孔  18为套筒

2为减震壳  21为圆孔  22为导向销

3为油封圈  4为螺杆  5方向杆    6紧固圈  7轴承  8轴承  9支架  10连接圈

30为前叉

实施案例

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1图2所示，在方向器的方向杆5、与车体支架9相连的连接圈10内部及与前叉30相连的支撑杆1连接处装有减震装置．与前叉30相连的支承杆做为减震装置的减震轴芯1，减震轴芯内依次装有弹簧12、活塞11，活塞11连有活塞推杆13，活塞推杆13上套有弹簧14，活塞推杆13顶端设置有螺孔17，减震轴芯1上端设置有挡块15，防止里面的弹簧12、弹簧14及活塞11滑出。减震轴芯1外部套有减震壳2，减震壳2下端设油封圈3，油封圈3可随减震壳2一起沿减震轴芯1向上下滑动。螺杆4穿过减震壳上端的圆孔21及防摩擦的套筒18拧进活塞推杆13顶端的螺孔17中，将减震壳2与减震轴芯1结合在一起成为一个完整的减震器。由于减震轴芯1内置弹簧12或14，减震壳2可沿减震轴芯1外壳作上下运动。为防上减震壳2绕减震轴1芯作圆周运动，提高方向器的可靠性及准确性，在减震壳2上设置导向销22，在减震轴芯1上开有导向槽16。导向销22插入导向槽16，这样使整个减震壳2只能沿导向槽16作上下运动，而不能绕减震轴芯1作圆周运动。与方向把手连在一起的方向杆5套入减震壳2的上端，连接紧固圈6将方向杆5与减震壳2紧固在一起，使方向杆5与减震壳2之间不能滑动。在减震壳2外壳两端分别套有轴承7及轴承8，两轴承被连接支架的连接套圈10围住，连接圈10与车体的支架9为一整体结构，使整个装有减震装置的方向器与车体其它部分连成一个整体。

如图1所示，当车在前进过程中，车轮突然遇到障碍物，车轮向上弹起，前叉30即将力传递到作为支撑杆的减震轴芯1，减震轴芯1随同一起向上，而减震轴芯内的弹簧12或弹簧14突然受到向上的压力，弹簧被压缩，减震壳2不会随减震轴芯1一起突然上弹，从而起到缓冲作用。当车轮绕过障碍物后，车轮向迅速下降，同理由于弹簧12或者14的拉力使与方向杆连在一起的减震壳2不会突然向下掉，从而整个方向器不会因为车轮遇到突然外力而强烈上下震动。

Claims (4)

1、一种带减震装置的滑板车方向器，其特征是：在方向器的方向杆(5)、车体支架(9)相连的连接圈(10)内部及与前叉30相连的支撑杆(1)连接处装有减震装置.

2、根据权利要求1的带减震装置的滑板车方向器，其特征是：所述减震装置为与前叉30相连的支撑杆做为减震装置的减震轴芯(1)，减震轴芯内依次装有弹簧(12)、活塞(11)，活塞(11)连有活塞推杆(13)，活塞推杆(13)顶端设置有螺孔(17)；减震轴芯(1)外部套有减震壳(2)，减震壳(2)下端设有油封圈(3)；螺杆(4)穿过减震壳上端的圆孔(21)拧进活塞推杆(13)顶端的螺孔(17)，减震壳(2)与减震轴芯(1)结合在一起。

3、根据权利要求2的带减震装置的滑板车方向器，其特征是：所述的减震壳(2)上设置有导向销(22)，减震轴芯(1)上开有导向槽(16)；导向销(22)插入导向槽(16)。

4、根据权利要求2的带减震装置的滑板车方向器，其特征是：所述的活塞推杆(13)上套有弹簧(14)。

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