ES2291504T5 - Procedimiento para la fabricación de airbags. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la fabricación de airbag tejidos, especialmente al menos en parte de varias capas, que contiene las siguientes etapas del procedimiento: a) preparación de los hilos de urdimbre en la urdidora, en la que como hilos de identificación (2a) se alojan hilos de urdimbre adecuados para marcaciones legibles por máquina ya en el conjunto de urdimbre. b) textura del tejido del airbag, en el que como hilos de identificación (2a) se entretejen hilos de trama adecuados para marcaciones legibles por máquina sobre al menos una parte de la anchura de la tela, c) recorte del airbag a partir del tejido de airbag con un dispositivo de corte, en el que el dispositivo de corte es guiado por las marcaciones entretejidas legibles por máquina.

Description

La presente invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de airbag tejidos, especialmente al menos en parte de varias capas, así como a un tejido, especialmente para airbags en parte de varias capas.

El documento JP-2000 15372 publica un procedimiento para la fabricación de airbag tejidos, en los que los airbag se recortan a partir del tejido de airbag con un dispositivo de corte.

Los tejidos, especialmente para airbag en parte de varias capas, se recortan, en general, después de tejerlos en mesas de corte. Los airbag en parte de varias capas, tejidos en una sola pieza en máquinas de tejer, se llaman “airbags tejidos de una pieza” o de forma abreviada “OPW”. La posición y el contorno de los OPW en la tira de tejido que procede desde la máquina de tejer deben ser un patrón para una instalación de corte.

En los tejidos de airbag empleados actualmente, especialmente para OPW, también en las bolsas de aire tejidas de varias capas relacionadas con el contorno, solamente es posible con mucha dificultad una acción o actividad, adaptada a un contorno de la bolsa de aire presente en cada caso en el tejido. Para mayor simplicidad, en esta descripción se habla siempre de OPW, comprendiendo tejido de airbag, bolsas de aire tejidas y OPW. El contorno de una capa tejido apenas resalta, por ejemplo, de zonas de dos capas tejidas, de manera que éstas no pueden ser reconocidas con seguridad por sistemas automáticos de detección.

Por lo tanto, durante el corte de OPW se plantea, por ejemplo, la siguiente problemática: en sistemas de corte utilizados actualmente para tejido de airbag, el recorte de las piezas individuales o de los conjuntos de cortes se realiza de la siguiente manera; a partir de las solicitudes de los clientes se crea a través del dimensionado de las piezas individualmente manual o mecánicamente, por ejemplo, a través de un programa CAD una secuencia del programa, por ejemplo, para una instalación de corte de control numérico CNC, que describe cómo deben cortarse las piezas individuales a partir del tejido de airbag. El corte se lleva a cabo de una manera independiente del estado respectivo del tejido, es decir, que el elemento de corte se mueve con relación a un punto de referencia de la instalación de corte, independientemente de cómo y dónde se encuentra realmente el artículo de corte de la instalación. Esto tiene como consecuencia que no se pueden tener en cuenta de forma automática las desviaciones del tejido, especialmente de las dimensiones de OPW o bien las adaptaciones hacen necesaria una intervención manual en la secuencia del programa, lo que puede implicar, en general, una parada de la máquina, con alto gasto de tiempo y, por lo tanto, de costes para la adaptación y en el caso de un desarrollo del programa (no correcto en determinadas circunstancias), puede implicar un alto porcentaje de desechos. Por lo tanto, especialmente en el caso de OPW, también debido a las diferentes desviaciones de las medidas de las partes de tejido respectivas, especialmente en artículos con contornos extraordinariamente críticos, se pueden producir altos porcentajes de desechos debido a daños del contorno del tejido o incisiones en una cámara de bolsa de aire o bien cuando no se alcanzan o se exceden tolerancias predeterminadas desde el canto de corte hacia los contornos del tejido.

En los sistemas de medición en-línea que se emplean en los sistemas de corte mencionados anteriormente, no se pueden realizar con seguridad mediciones en OPW no recortados en el tejido del airbag en lugares definidos, puesto que no se pueden reconocer con seguridad los contornos del tejido. Para la determinación de los valores, las mediciones deben realizarse manualmente con gasto de personal considerable.

La presente invención tiene el cometido de proponer un procedimiento para la fabricación de airbag tejidos, especialmente al menos en parte de varias capas, así como un tejido, en los que se evitan o se reducen al menos en gran medida los inconvenientes conocidos a partir del estado de la técnica.

El cometido se soluciona, por una parte, a través de un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, por otra parte, a través de un tejido de acuerdo con la reivindicación 2. El procedimiento de acuerdo con la invención contiene las siguientes etapas del procedimiento:

a) preparación de los hilos de urdimbre en la urdidora, en la que como hilos de identificación se alojan hilos de urdimbre adecuados para marcaciones legibles por máquina ya en el conjunto de urdimbre.

b) textura del tejido del airbag, en el que como hilos de identificación se entretejen hilos de trama adecuados para marcaciones legibles por máquina sobre al menos una parte de la anchura de la tela,

c) recorte del airbag a partir del tejido de airbag con un dispositivo de corte, en el que el dispositivo de corte es guiado por las marcaciones entretejidas legibles por máquina.

Este tipo de procedimiento tiene la gran ventaja de que a través de las marcaciones introducidas se asegura que los puntos de fijación conseguidos de esta manera en el tejido sean legibles mecánicamente por instalaciones de lectura y se pueden conseguir siempre con seguridad en las etapas siguientes del proceso. Con este procedimiento, que posibilita cualquier posición y frecuencia de las marcas, se está en condiciones de compensar tanto las desviaciones del contorno como también las desviaciones de la dimensión en y entre los airbag individuales que se encuentran en la tira de tejido durante el corte y, además, se pueden asegurar puntos de fijación de etapas siguientes del proceso y esto de una manera independiente del hecho de que un textil y está vivo y cada variante del airbag plantea otros requerimientos.

El procedimiento de acuerdo con la invención, se caracteriza por marcaciones legibles por máquina para el reconocimiento de determinadas partes del tejido. En este caso, se entretejen marcaciones, por ejemplo hilos individuales o varios hilos de color, que se diferencian del tejido del airbag a través de la estructura, el material o de cualquier otra manera, los llamados hilos de identificación, durante el proceso de textura. Estos hilos de identificación o marcaciones posibilitan de una manera ventajosa a través de distancias teóricas definidas entre sí o a través de la disposición teórica establecida con respecto a un OPW, en combinación con las distancias reales respectivas y la disposición real, sacar una conclusión sobre la forma y/o tamaño y/o alineación y/o retracción del OPW o de los tejidos de airbag no cortados o bien ofrecen una resolución sobre la forma y/o tamaño y/o alineación y/o retracción de la pieza cortada después del proceso de corte en las etapas siguientes del procedimiento.

Otras ventajas y características de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.

A continuación se describe la invención a modo de ejemplo con la ayuda de un proceso de fabricación para un OPW.

Durante la preparación de los hilos de urdimbre en la urdidora, se alojan como hilos de identificación hilos de urdimbre adecuados para marcaciones legibles por máquina ya en el conjunto de urdimbre. Durante la textura del tejido de airbag. Se entretejen como hilos de identificación hilos de urdimbre adecuados para marcaciones legibles por máquina sobre al menos una parte de la anchura de la tela. Durante el corte siguiente del airbag a partir del tejido de airbag con un dispositivo de corte, el dispositivo de corte es guiado por las marcaciones entretejidas legibles por máquina.

Antes o durante el corte, se calculan a través de un sistema correspondiente las posiciones reales de estos hilos o marcaciones y se comparan con las posiciones teóricas memorizadas en una secuencia del programa para el corte de piezas de OPW o piezas de airbag y se utilizan las diferencias para una adaptación automática del programa de corte (por ejemplo, redimensionado).

Por lo tanto, no son necesarias intervenciones manuales costosas de tiempo y, por lo tanto, de costes. A través de esta adaptación automática se pueden mantener tolerancias dimensionales estrechas y se pueden fabricar contornos extraordinariamente críticos. Las desviaciones dimensionales dentro de una pieza de tejido o entre piezas de tejido individuales se pueden tener en cuenta antes o durante el proceso de corte. De esta manera, se reduce esencialmente el porcentaje de las piezas no utilizables en virtud de daños del contorno.

A continuación se describe la invención a modo de ejemplo con la ayuda de un proceso de detección de medidas para un OPW.

El dimensionado muy intensivo de personal de OPW, no cortado en el tejido de airbag o durante o después del proceso de corte se puede realizar de forma automática. Los hilos de urdimbre o marcaciones que resaltan del material de OPW o bien del material de airbag se pueden detectar a través de un sistema de detección y se puede determinar el estado del OPW con relación a la forma y/o tamaño y/o alineación y/o retracción a través de la disposición de los hilos de identificación o marcaciones. Los datos calculados sobre el artículo que está presente en cada caso permiten sacar conclusiones sobre el estado respectivo del OPW.

A continuación se describen brevemente dos ejemplos.

La figura 1 muestra de forma esquemática un fragmento de tejido con marcaciones impresas, que no cae dentro de la invención reivindicada.

La figura 2 muestra de forma esquemática un fragmento de tejido con marcaciones entretejidas.

En los ejemplos de realización se muestran dos variantes de marcaciones. La figura 1 muestra un tejido OPW con marcaciones impresas 2, que están adaptadas al contorno tejido 4.

La figura 2 muestra un tejido OPW 1a, en el que se han introducido hilos de identificación 2a de distinto tipo que el material de base, antes o durante el proceso de textura, que están adaptados a los contornos tejidos 4a.

Las marcaciones aplicadas o introducidas antes, durante o después del proceso de textura, adaptadas al tejido

o al contorno tejido de un OPW, por ejemplo a través de impresión o a través de hilos de identificación, sirven para la adaptación de procesos siguientes al contorno del tejido o como puntos de referencia en el tejido, especialmente para la identificación de contornos tejidos del OPW y para la corrección adaptada de las siguientes etapas del proceso.

Claims (2)

1. REIVINDICACIONES

   1. Procedimiento para la fabricación de airbag tejidos, al menos en parte de varias capas, que contiene las siguientes etapas del procedimiento:

   a) preparación de los hilos de urdimbre en la urdidora, en la que como hilos de identificación (2a) se alojan hilos 5 de urdimbre adecuados para marcaciones legibles por máquina ya en el conjunto de urdimbre.

   b) textura del tejido del airbag, en el que como hilos de identificación (2a) se entretejen hilos de trama adecuados para marcaciones legibles por máquina sobre al menos una parte de la anchura de la tela,

   c) recorte del airbag a partir del tejido de airbag con un dispositivo de corte, en el que el dispositivo de corte es guiado por las marcaciones entretejidas legibles por máquina.

   10 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se entretejen hilos de urdimbre e hilos de trama (2a) de color.
2. 3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se entretejen hilos de urdimbre e hilo de trama (2ª conductores.