ES2232468T5

ES2232468T5 - Manilla exterior de puerta, en particular para vehículos

Info

Publication number: ES2232468T5
Application number: ES00945796.1T
Authority: ES
Inventors: Stefan MÖNIG; Manfred Rohlfing
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1999-06-25
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2014-09-02
Anticipated expiration: 2020-06-21
Also published as: CN1289778C; EP1187962B2; KR20020026197A; EP1187962B1; US6648382B1; JP4721127B2; KR100485014B1; DE19929022A1; EP1187962A1; AU760727B2; JP2003503612A; ES2232468T3; BR0011936B1; WO2001000953A1; DE19929022C2; CN1358252A; AU5976700A; DE50009366D1; ATE288009T1; BR0011936A

Description

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DESCRIPCIÓN

Manilla exterior de puerta, en particular para vehículos

La invención se refiere a una manilla exterior de puerta del tipo señalado en el preámbulo de la reivindicación 1. En ella están previstos unos llamados “bloqueos por masa”, que en caso de choque actúan como dispositivo de 5 enclavamiento automático sobre manillas basculantes. Los bloqueos por masa están configurados como miembros de bloqueo abatibles y tienen por objeto que durante un choque lateral del vehículo, la puerta permanezca con su cerradura en estado enclavado. En caso de un choque se producen fuerzas de aceleración. Estas fuerzas son utilizadas por las masas del miembro de bloqueo. En caso de choque, el miembro de bloqueo es llevado por estas fuerzas a una posición de afianzamiento respecto a una superficie de afianzamiento en el alojamiento, en la cual el

10 movimiento de la manilla está bloqueado.

En la manilla exterior de puerta conocida de este tipo (documento DE 196 25 392 A1), el cojinete de abatimiento para el miembro de bloqueo se encuentra en el brazo móvil de la manilla. Allí, el miembro de bloqueo está apoyado de modo que puede oscilar libremente. En esta manilla exterior de puerta conocida, el brazo de la manilla móvil en basculación con la manilla por una parte y el miembro de bloqueo apoyado de modo abatible sobre el brazo de la 15 manilla por otra parte forman un subconjunto móvil conjuntamente para la maniobra de la manilla. Por tanto, el miembro de bloqueo sobre el brazo móvil de la manilla oscila también libremente. En esta manilla exterior de puerta, la manilla está configurada como una llamada “manilla basculante”, en la que un eje de bisagra está apoyado horizontalmente en el alojamiento. Sin embargo, la invención es utilizable también para manillas exteriores de puerta con manillas configuradas de otras maneras, por ejemplo para las llamadas a continuación “manillas de tracción”. El 20 miembro de bloqueo está orientado normalmente con su extremo de masa libre, que posee un dentado, alejándose de un dentado antagonista situado sobre el alojamiento. Sin embargo, en caso de choque el extremo de masa del miembro de bloqueo es abatido mediante las fuerzas de inercia que actúan, y viene a engranar con su dentado, con el dentado antagonista sobre el alojamiento. Ya durante la maniobra correcta de la manilla pueden producirse bloqueos no deseados, debido al miembro de bloqueo que se mueve también. En la posición de afianzamiento del

25 miembro de bloqueo, las fuerzas de afianzamiento son transmitidas a través del cojinete de abatimiento al brazo de la manilla. La resistencia de este efecto de afianzamiento depende de la solidez del cojinete del miembro de bloqueo sobre el brazo de la manilla.

También son conocidos bloqueos por masa para manillas exteriores de puerta (documento DE 196 10 200 A1), que como las ya citadas “manillas de tracción” están equipadas con un eje de abatimiento vertical en un extremo de la 30 manilla. El otro extremo de la manilla coopera con un brazo abatible, que está a su vez apoyado en el alojamiento de modo abatible alrededor de un eje esencialmente vertical. Como se ha dicho, la invención es utilizable también para tales manillas exteriores de puerta. Para distinguir el movimiento del brazo abatible respecto al movimiento de abatimiento del miembro de bloqueo, en la descripción que sigue se empleará para él siempre el término “movimiento de basculación”, aún cuando este término se adapta más a la realización anteriormente citada de la

35 manilla de puerta como manilla basculante. En la manilla exterior de puerta conocida, configurada como manilla de tracción, el bloqueo por masa está configurado como una palanca abatible, cargada por resorte, apoyada móvil en giro en un brazo abatible. También en este caso el bloqueo por masa está pues apoyado de modo abatible, de manera análoga al caso de la manilla basculante conocida, en un componente móvil mediante la manilla de tracción. Se presentan por tanto inconvenientes análogos a los de la manilla basculante citada anteriormente.

40 La invención se plantea el problema de desarrollar una manilla exterior de puerta económica, compacta, del tipo señalado en el preámbulo de reivindicación 1, que sea fiable y capaz de resistir elevadas cargas. Esto se consigue según la invención mediante las medidas indicadas en la parte de caracterización de la reivindicación 1, a las que se atribuye la siguiente significación particular.

En el caso de la invención, el miembro de bloqueo no está apoyado de modo abatible sobre un componente móvil,

45 como el brazo de la manilla o brazo abatible previsto para ello según el estado actual de la técnica, sino sobre un componente en reposo, a saber sobre el alojamiento fijo en el espacio. Por tanto, el eje del cojinete de abatimiento puede estar dispuesto fuera del camino de transmisión de la fuerza que recibe las fuerzas de afianzamiento en caso de bloqueo. La posición de afianzamiento en caso de choque se obtiene según la invención de modo que el brazo móvil de la manilla con una espaldilla viene a aplicarse a una espaldilla antagonista del miembro de bloqueo, porque

50 el miembro de bloqueo, debido a las fuerzas de inercia que se producen en caso de choque, ha sido abatido previamente a su posición de afianzamiento respecto al punto de afianzamiento en el alojamiento previsto también aquí. El camino del movimiento de basculación de la espaldilla se cruza con el camino del movimiento de abatimiento del miembro de bloqueo totalmente separado de ella, a saber apoyado sobre el alojamiento. En el caso normal, cuando el miembro de bloqueo se encuentra en su posición de liberación, el camino del movimiento de

55 basculación de la espaldilla que se encuentra sobre el brazo de la manilla o brazo abatible respectivamente pasa sin interferir con la espaldilla antagonista del miembro de bloqueo.

Sin embargo, tal como se indica más detalladamente en la reivindicación 3, también en caso normal se puede llegar a un cierto movimiento de desviación del miembro de bloqueo. Ya durante la maniobra usual de la manilla se produce un pequeño abatimiento del miembro de bloqueo, sin que el miembro de bloqueo llegue sin embargo a su 60 plena posición de afianzamiento respecto al alojamiento. Mediante este movimiento en vacío del miembro de

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bloqueo que se produce ya en caso normal, se garantiza su funcionalidad en caso de choque. No es de temer por tanto una adhesión del miembro de bloqueo sobre su cojinete de abatimiento debido a largos períodos sin uso, si se utilizan las medidas de la reivindicación 3.

Otras medidas y ventajas de la invención se deducen de las demás reivindicaciones subordinadas, de la descripción 5 que sigue y de los dibujos. En los dibujos se representa la invención con ayuda de un ejemplo de realización. Muestran:

Fig. 1, en vista en planta, el lado posterior del alojamiento, que está provisto de una manilla basculante no dibujada,

Fig. 2, un corte transversal a través de la manilla exterior de puerta de Fig. 1 a lo largo de la línea de corte

10 II-II dibujada en ésta, en la posición de reposo de la manilla basculante, que se señala aquí solamente en líneas de trazos y puntos, y cuyo movimiento de basculación tiene lugar junto con el brazo de la manilla rayado, mostrándose aquí tanto la posición de reposo como la posición de trabajo de estos componentes,

Fig. 3, en un corte correspondiente a la Fig. 2, la misma manilla exterior de puerta, cuando su manilla 15 basculante se encuentra en una posición intermedia entre las dos posiciones mostradas en Fig. 1, y

Figs. 4 y 5, nuevamente los cortes de Fig. 2, cuando se produce un caso de choque, a saber en Fig. 4 en la fase inicial y en Fig. 5 en la fase final de un choque de este tipo.

La manilla exterior de puerta representada en las figuras comprende un alojamiento 10, del que, como se ha dicho

20 ya, en Fig. 1 puede verse el lado posterior 12. En el lado anterior opuesto 11 se encuentra la manilla 20 propiamente dicha, a maniobrar manualmente, cuya posición, como se ha dicho ya, se señala en líneas de trazos y puntos en Fig.

2. Se trata en el presente caso de la manilla basculante explicada ya al principio, que es móvil en basculación alrededor de un eje de bisagra 13 dispuesto inclinado respecto a la horizontal, señalado en línea de trazos y puntos en Fig. 1. El alojamiento 10 posee para ello dos lóbulos de cojinete 14 dispuestos a cierta distancia mutua. El

25 alojamiento está provisto por el lado visto 11 de una cavidad cóncava 15 que se aprecia en Fig. 2, que está cubierta al menos parcialmente por la manilla basculante 20 y que sirve para ser asida manualmente durante el uso de la manilla.

En este ejemplo de realización, un brazo 21 de la manilla está unido fijamente en giro, mediante medios de unión no representados en detalle, con la manilla basculante 20. Los dos componentes 20, 21 forman pues, durante la 30 maniobra de la manilla, un subconjunto móvil conjuntamente. Mientras que la manilla basculante 20 está dispuesta sobre el lado visto 11 del alojamiento 10, el brazo 21 de la manilla se encuentra en el lado posterior. La manilla 20 y el brazo 21 de la manilla forman cierto ángulo entre sí. Ambos están dispuestos efectivamente sobre el mismo eje de bisagra 13, pero sobre secciones 16, 17 separadas entre sí. Mientras que la manilla basculante 20 está apoyada sobre la sección central 17 situada entre los dos pares 14 de lóbulos, el brazo 21 ataca a una sección exterior 16 del

35 eje de bisagra 13 situada a un lado de uno de los lóbulos 14. Debido a la posición inclinada del eje de bisagra 13, también el plano 23 dibujado en línea de trazos y puntos en Fig. 1 del movimiento de basculación señalado en Fig. 2 mediante la flecha 25 está dispuesto inclinado.

El eje de bisagra 13 se podría extender también horizontalmente, naturalmente, por lo que el plano 23 del movimiento de basculación se extendería entonces verticalmente. Del brazo 21 de la manilla sobresale sin embargo 40 lateralmente una nariz 22, como se aprecia en Fig. 1, que en su lado orientado hacia el alojamiento 10 presenta una espaldilla 24 que actúa en arrastre. Ésta puede, cuando la manilla 20 ha sido movida desde su posición de reposo en Fig. 2, mediante una maniobra de la manilla señalada mediante la flecha 26 en Fig. 2, a su posición de trabajo 20’, penetrar a través de una lumbrera en el interior 27 del alojamiento. En esta posición de trabajo 20’ de la manilla, la nariz 22 ha llegado a su posición de trabajo 22’ que se aprecia en Fig. 2, representada también en líneas de

45 trazos y puntos. Su movimiento de basculación se indica mediante una flecha 25 y se completa a lo largo del camino del movimiento de basculación de forma circular 28 representado en líneas de puntos en Fig. 2.

En el interior 27 del alojamiento se encuentra un miembro de bloqueo 30 dispuesto de manera particular, que actúa automáticamente como un llamado “bloqueo por masa”. El miembro de bloqueo 30 está apoyado de modo abatible, fijo siempre en el espacio, mediante una espiga 30 asentada sobre el alojamiento 10. Su camino del movimiento de 50 abatimiento 38 se señala también en líneas de puntos en Fig. 2. El miembro de bloqueo 30 se encuentra bajo la acción de una fuerza elástica 41 de un resorte 40 de patas o similar que, como se explica más detalladamente con ayuda de la Fig. 4, está afianzado por un extremo sobre una leva 32 del miembro de bloqueo y por el otro extremo sobre un tope 18 fijo en el espacio sobre el alojamiento 10. El miembro de bloqueo 30 es mantenido en su posición que se aprecia en Fig. 2 mediante la fuerza elástica 41. Esta posición 30 viene determinada por la aplicación de un 55 tope antagonista 37 del miembro de bloqueo previsto en el miembro de bloqueo 30, representado en Fig. 4, al ya citado tope 18 en el alojamiento 10. A la leva 32 está asociada, como variante respecto a la Fig. 4, una leva antagonista 33 sobre el miembro de bloqueo 30, que determina un extremo de bloqueo 39 del miembro de bloqueo

30. Este extremo de bloqueo 39 se encuentra, en la posición 30 mostrada en Fig. 2 del miembro de bloqueo 30, a

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cierta distancia de un punto de afianzamiento 19 previsto sobre el alojamiento 10. En la posición de Fig. 2, el miembro de bloqueo 30 está por tanto libre, aparte de la citada fuerza elástica 41, por lo que esta posición se denominará a continuación abreviadamente “posición de liberación”.

Esto sólo varía si se produce un caso de choque, que se representa en Fig. 4 y 5. Entonces, sobre las masas de los 5 dos salientes 32, 33 actúan fuerzas de inercia, que transfieren el miembro de bloqueo a la posición 30’ que se aprecia en Fig. 4 y 5. Las fuerzas de inercia que se producen son suficientes para vencer la pequeña fuerza elástica

41. En esta posición 30’, el extremo de bloqueo 39 del miembro de bloqueo 30 viene a afianzarse sobre el punto de afianzamiento 19 del lado del alojamiento. Por tanto, esta posición 30’ se denominará a continuación abreviadamente “posición de afianzamiento” del miembro de bloqueo. Esta posición de afianzamiento 30’ se produce

10 en caso de choque.

La Fig. 4 muestra la fase inicial del choque. Aquí, el miembro de bloqueo ha llegado muy rápidamente a su posición de afianzamiento 30’ descrita en el alojamiento 10. Las fuerzas de inercia generadas debido a la aceleración en caso de choque actúan naturalmente también sobre la manilla 20 y sobre el brazo 21 de la manilla móvil conjuntamente con ella. También este subconjunto 20, 21 se encuentra bajo la acción de un resorte de recuperación no 15 representado en detalle, que tiende a mantener la manilla en la posición de reposo 20 que se aprecia en Fig. 2. Este resorte de la manilla tiene sin embargo una fuerza de recuperación mayor respecto a la fuerza elástica 41 del miembro de bloqueo 30, 30’. Por ello, y debido a las relaciones constructivas, las fuerzas de inercia que se generan en caso de choque sólo actúan con cierto retraso sobre este subconjunto 20, 21. El brazo de la manilla se puede desplazar efectivamente, en caso de choque, a la posición mínimamente abatida 21’’’, que se aprecia en Fig. 5, pero 20 se impide un pleno abatimiento posterior del subconjunto que liberaría la cerradura en el sentido de la posición de trabajo descrita en Fig. 2. La nariz que se encuentra en la posición 22’’’ de Fig. 5 es afianzada en efecto con su espaldilla 24 citada contra una espaldilla antagonista 34 del miembro de bloqueo que se encuentra en posición de afianzamiento 30’. Esta espaldilla antagonista 34 consiste en el presente caso en la superficie frontal de la leva antagonista 33. La fuerza de inercia representada en Fig. 5 con la flecha de fuerza 42 es transmitida por la nariz 25 22’’’, mediante la leva antagonista 33, su extremo de bloqueo 39 y el punto de afianzamiento 19, directamente al alojamiento 10, y queda por tanto sin efecto. Al terminar la fuerza de inercia 42 después del choque, el resorte 40 ocasiona la recuperación del miembro de bloqueo nuevamente a su posición de liberación 30 que se aprecia en Fig.

2.

Como se deduce de Fig. 3, la espaldilla antagonista 34 prevista sobre la leva antagonista 33 forma un flanco de una

30 ranura, cuyo otro flanco de la ranura está formado por la superficie frontal correspondiente de la leva 32. La ranura 43 así formada tiene por sí misma una anchura libre que es algo mayor que la anchura de la nariz 22 que se encuentra sobre el brazo de la manilla. Por tanto, la nariz puede llegar, desde su posición de reposo 22 ya citada, dibujada en líneas continuas en Fig. 2, a lo largo del camino del movimiento de basculación 28 dibujado en líneas de puntos, también ya citado, a través de la ranura 43, a la posición de trabajo 22’ ya descrita, representada en líneas

35 de trazos y puntos en Fig. 2, sin que se llegue a las citadas colisiones entre la espaldilla 24 del brazo de la manilla que se ha movido y la espaldilla antagonista 34 del miembro de bloqueo. El camino del movimiento de basculación 28, el camino del movimiento de abatimiento 38 descrito y la espaldilla antagonista 34 se cortan, como muestra Fig. 2, en un punto de corte 29. Esto conduce en caso de choque a la colisión que se aprecia en Fig. 5. La ranura 43 está sin embargo estrechada puntualmente mediante un saliente 44 que se aprecia en Fig. 3, por lo que ya durante la

40 maniobra normal 26 de la manilla de Fig. 2 se llega a un pequeño arrastre del miembro de bloqueo 30, lo que se explicará más detalladamente con ayuda de la Fig. 3.

En la posición de liberación 30 del miembro de bloqueo, este saliente 44 penetra en el camino del movimiento de basculación de la nariz 22 caracterizado mediante la flecha 25 en Fig. 2. Esta posición está señalada también en líneas de trazos y puntos en Fig. 3. Durante este movimiento de basculación 25, la nariz choca con el saliente 44 y 45 arrastra al miembro de bloqueo por zonas 46 hasta una posición intermedia 22’’. Al continuar el desarrollo de la maniobra 26 de la manilla, durante la cual la nariz describe el ángulo completo 45 señalado en Fig. 2, el miembro de bloqueo es liberado nuevamente. Este instante de liberación se representa en Fig. 3. Se muestra allí aquella posición intermedia 30’’ del miembro de bloqueo, en la que tiene lugar precisamente la liberación del saliente mediante la nariz 22’’ del brazo de la manilla que se encuentra en la correspondiente posición intermedia 21’’. En

50 esta posición intermedia 30’’, el miembro de bloqueo ha sido abatido en un ángulo parcial 46, que es menor que el ya citado ángulo completo 45. En la posición intermedia 30’’, el miembro de bloqueo con su extremo de bloqueo 39 está todavía notablemente alejado de su punto de afianzamiento 19 del lado del alojamiento; entre los componentes 19, 39 hay un hueco 47 en Fig. 3.

El saliente 44 está provisto de un bisel de incidencia 49 dirigido en la dirección del movimiento de basculación 25. El

55 valor de este ángulo parcial 26 que caracteriza la posición intermedia 30’’ depende entre otras cosas de la altura del saliente 44. En el caso límite de Fig. 3, el saliente 44 está afianzado sobre la cara pequeña de la nariz 22’ orientada hacia el eje de bisagra 13 allí indicado. Al completarse posteriormente el movimiento de basculación 25, la espaldilla 22’’ vuelve a alejarse del saliente 44 del miembro de bloqueo 30’’, cuando la misma prosigue su camino del movimiento de basculación 28 explicado ya en relación con Fig. 2 hasta su posición de trabajo 22’. El miembro de

60 bloqueo 30’’ liberado se hace retroceder entonces nuevamente a su posición de liberación 30 de Fig. 2, gracias al efecto de la fuerza 41 del resorte de recuperación 40. El miembro de bloqueo completa durante la maniobra 26 de la manilla sólo un pequeño movimiento de oscilación en la medida del citado ángulo parcial 46.

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El saliente 44 se encuentra, como variante respecto a la Fig. 4, sobre la superficie interior 35 de la leva 32. En la posición intermedia 30’’ del miembro de bloqueo, el brazo de la manilla se ha movido ya a la posición intermedia 21’’ ya citada, a saber en el valor angular 48 que se aprecia en Fig. 3. El saliente 44 está retranqueado respecto al extremo frontal de la leva 32 allí situada, que limita la ranura 43. En la posición de liberación de Fig. 2, la nariz 22 está alineada con la entrada de la ranura, y la ranura 43 forma, aparte del movimiento de oscilación 46 ya descrito al comienzo de la maniobra, un paso para la nariz 22 del brazo 21 de la manilla.

Lista de números de referencia:

10 Alojamiento

11 Lado anterior de 10

12 Lado posterior de 10

13 Eje de bisagra en 10

14 Lóbulos de cojinete para 13 sobre 10

15 Cavidad de 10 en 11

16 Sección exterior de 13 para 21

17 Sección central de 13 para 20

18 Tope para 40 en 10

19 Punto de afianzamiento en 10 para 39 de 30’

20 Manilla basculante (posición de reposo)

20’ Posición de trabajo de 20

21 Brazo de la manilla sobre 20 (posición de reposo)

21’’ Posición intermedia de 21 (Fig. 3)

21’’’ Posición mínimamente abatida de 21 (Fig. 5)

22 Nariz sobre 21 (posición de reposo)

22’ Posición intermedia de 22 (Fig. 3)

22’’ Posición intermedia de 22 (Fig. 3)

22’’’ Posición mínimamente abatida de 22 (Fig. 5)

23 Plano del movimiento de basculación de 21 (Fig. 1)

24 Espaldilla sobre 21

25 Flecha del movimiento de basculación (Fig. 2)

26 Flecha de la maniobra manual de la manilla

27 Interior del alojamiento de 10

28 Camino del movimiento de basculación de 22 hacia 22’

29 Punto de corte de 28 y 38 (Fig. 2)

30 Miembro de bloqueo (posición de trabajo)

30’ Posición de afianzamiento de 30 (Fig. 4, 5)

30’’ Posición intermedia de 30

31 Muñón del cojinete de abatimiento para 30 sobre 10

32 Leva sobre 30

33 Leva antagonista sobre 30

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34: Superficie frontal de 33, espaldilla antagonista para 24

35: Superficie interior de 32

37: Tope antagonista sobre 30 para 18

38: Camino del movimiento de abatimiento de 30 (Fig. 2)

5: 39 Extremo de bloqueo de 30 (Fig. 4, 5)

40: Resorte de recuperación para 30, resorte de patas

41: Fuerza elástica de 40

42: Fuerza de inercia (Fig. 5)

43: Ranura entre 32, 33

10: 44 Saliente en 43

45: Ángulo completo entre 22, 22’ (Fig. 2)

46: Ángulo parcial entre 30, 30’’, movimiento oscilante (Fig. 3)

47: Hueco entre 19, 39

48: Valor angular entre 22, 22’’ (Fig. 3)

15: 49 Bisel de incidencia de 44 para 22, 22’’

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Manilla exterior de puerta, en particular para vehículos, con un alojamiento (10) fijo en el espacio en la puerta, con un cojinete (14) para una manilla (20) a maniobrar manualmente sobre el alojamiento (10), en particular para una manilla basculante (20) móvil en basculación (25) alrededor de un eje de bisagra (13) dispuesto horizontalmente o 5 inclinado respecto a la horizontal, en la que la manilla (20) presenta un brazo (21) de la manilla y en caso de maniobra (26) de la manilla actúa sobre una cerradura situada en la puerta, y con un miembro de bloqueo (30) abatible (38) que sirve como bloqueo por masa, cuyo muñón del cojinete de abatimiento (31) se asienta en el alojamiento (10) fijo en el espacio, que normalmente se encuentra efectivamente en su posición de liberación inactiva respecto a un punto de afianzamiento (19) previsto sobre el alojamiento (10) y que hace que la manilla (20)

10 sea maniobrable, pero que, en caso de choque, debido a la inercia de sus masas llega a una posición de afianzamiento activa (30’) sobre este punto de afianzamiento (19) y bloquea por tanto la manilla (20),

en donde el brazo móvil (21) de la manilla presenta una espaldilla (24) y a esta espaldilla (24) está asociada una espaldilla antagonista (34) sobre el miembro de bloqueo (30), porque el camino del movimiento de basculación (28) de la espaldilla (24) dispuesta sobre el brazo (21) de la manilla es cortado (29) por el camino del movimiento de

15 abatimiento (38) de la espaldilla antagonista (34) situada sobre el miembro de bloqueo (30), y porque normalmente en la posición de liberación del miembro de bloqueo (30), durante la maniobra (26) de la manilla, la espaldilla (24) situada sobre el brazo (21) de la manilla pasa sin interferir con la espaldilla antagonista (34) del miembro de bloqueo (30),

caracterizada porque, sin embargo, en caso de choque primero el extremo de bloqueo (39) del miembro de bloqueo

20 (30) accede a una posición de afianzamiento (30’) junto al punto de afianzamiento (19) del lado del alojamiento y luego la espaldilla (24) dispuesta bascula junto al brazo (21) de la manilla bascula contra la espaldilla antagonista

(34) y pasa a apoyarse allí, de modo que el miembro de bloqueo (30) se encuentra de forma bloqueante entre el punto de afianzamiento (19) del lado del alojamiento y la espaldilla (24) del brazo (21) de la manilla.
2. Manilla exterior de puerta según la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de bloqueo (30) está

25 cargado elásticamente (41) en sentido contrario a su movimiento de basculación que se produce en caso de accidente, y porque la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo está determinada mediante un tope (18) sobre el alojamiento (11), al que se aplica normalmente el miembro de bloqueo (30) debido a su carga elástica (41).
3. Manilla exterior de puerta según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el miembro de bloqueo (30) presenta

un saliente (44), que ya en la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo penetra en el camino del 30 movimiento de basculación (28) del brazo (21) de la manilla, y porque al comienzo de la maniobra (26) de la manilla

(20) el miembro de bloqueo es arrastrado efectivamente por zonas por medio de su saliente (44) por la manilla, pero que en el posterior desarrollo de la maniobra (26) de la manilla, antes de que el miembro de bloqueo (30’) alcance su posición de afianzamiento (30’), el brazo (21) de la manilla libera nuevamente el saliente (44).
4. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la espaldilla (34)

35 está formada por una nariz (22) prevista sobre el brazo (21) de la manilla, porque la espaldilla antagonista (34) sobre el miembro de bloqueo (30) forma un flanco (33) de un par (22, 33) de flancos, que limita una ranura (43) situada entre ellos en el miembro de bloqueo (30), porque la anchura libre de la ranura (43) – aparte de un saliente puntual

(44) en su caso – está configurada menor/igual que la anchura de la nariz (22) que se encuentra sobre el brazo (21) de la manilla, y porque, en la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo, la nariz (22) está alineada con la

40 entrada de la ranura, y en caso de maniobra (26) de la manilla (20) la ranura (43) forma normalmente un paso para la nariz (22).
5. Manilla exterior de puerta según la reivindicación 4, caracterizada porque la nariz (22) sobresale lateralmente fuera del plano (23) del movimiento de basculación de la manilla (20).
6. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque el saliente (44) 45 que sirve para el arrastre del miembro de bloqueo (30) se asienta sobre un flanco (32) de la ranura (43).
7.

Manilla exterior de puerta según la reivindicación 6, caracterizada porque una leva (32) sobre el miembro de bloqueo (30) genera un flanco que limita la ranura, y porque la superficie interior (35) de la leva (32) orientada hacia la ranura (43) lleva el saliente (44).
8.

Manilla exterior de puerta según la reivindicación 7, caracterizada porque el otro flanco de la ranura (43) opuesto a

50 la leva (32) está formado por una leva antagonista asentada sobre el miembro de bloqueo (30), y porque el extremo frontal de la leva antagonista (33) forma la espaldilla antagonista (34) para la nariz (22) del brazo (21) de la manilla.
9. Manilla exterior de puerta según la reivindicación 7, caracterizada porque el saliente (44) está retranqueado respecto al extremo frontal de la leva (32) que limita la ranura (43).
10. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizada porque el saliente (44) 55 presenta un bisel de incidencia (49) para la nariz (22) situada sobre el brazo (21) de la manilla.

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11. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 3 a 10, caracterizada porque el saliente (44) presenta una altura del saliente, que abandona el brazo (21) de la manilla ya tras un ángulo parcial (48) de su ángulo total (45) necesario para completar por completo el movimiento de basculación (25) y libera por tanto el miembro de bloqueo (30), de modo que en esta posición límite (30’’) el miembro de bloqueo (30) ha recorrido a su vez sólo un

5 tramo parcial (46) de su camino del movimiento de abatimiento (38) entre su posición de liberación (30) y su posición de afianzamiento (30’).
12. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 1 a 11, en la que la manilla (20) está dispuesta sobre el lado visto (11) del alojamiento (10), caracterizada porque el brazo (21) de la manilla se encuentra en el lado posterior (12) del alojamiento (10), y en caso de maniobra (26) de la manilla el brazo (21) de la manilla

10 entra con su espaldilla (24) por detrás en el interior (27) del alojamiento.
13. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque la manilla (20) y el brazo (21) de la manilla consisten efectivamente en dos componentes fabricados por separado, pero estos componentes (20, 21) están unidos entre sí fijamente en giro y forman un subconjunto móvil en basculación (25) conjuntamente.

15 14. Manilla exterior de puerta según la reivindicación 13, caracterizada porque la manilla (20) y su brazo (21) de la manilla en el subconjunto forman un cierto ángulo entre ellos y están apoyados preferentemente sobre secciones diferentes (17, 16) de un eje de bisagra común (13).
15. Manilla exterior de puerta según una o varias de las reivindicaciones 1 a 14, en la que la manilla es una manilla de tracción, cuyo extremo de agarre está apoyado en el alojamiento, mientras que su otro extremo, en caso de

20 maniobra de la manilla, mueve un brazo abatible apoyado a su vez en el alojamiento y actúa sobre la cerradura de la puerta, caracterizada porque el brazo abatible genera el brazo (21) de la manilla provisto de la espaldilla (24).

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