ES2218034T3 - Dispositivo de apriete y bloqueo para la union separable de un techo de un vehiculo con un componente de la carroceria. - Google Patents
Dispositivo de apriete y bloqueo para la union separable de un techo de un vehiculo con un componente de la carroceria.Info
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Abstract
Dispositivo de apriete y bloqueo para la unión separable de un techo de un vehículo con un componente de la carrocería con - un gancho de cierre (1) dispuesto en el techo del vehículo y oscilante entre una posición de apertura y una posición de cierre, que se puede engranar con una pieza de la cerradura en el componente de la carrocería - en el que el extremo (A) posterior del gancho de cierre (1) opuesto al extremo (B) libre del gancho de cierre (1) está alojado de modo que se puede desplazar y girar en una carcasa (12), caracterizado porque - una palanca de guiado (2) alojada de modo oscilante con un extremo (C) en la carcasa (12) está articulada de modo giratorio con su otro extremo (D) en el gancho de cierre (1) en su región central, - una palanca de accionamiento (4) está alojada de modo oscilante con un extremo (G) en la carcasa (12) y está prevista en su otro extremo (H) con una articulación giratoria (28), - una palanca de control (3) que está articulada de modo giratorio con un extremo (E) en el extremo posterior (A) del gancho de cierre (1) y que está unida con su otro extremo (F) de modo articulado con la articulación giratoria (28) de la palanca de accionamiento (4), - en el que la palanca de accionamiento (4), la palanca de control (3) y la palanca de guiado (2) están dispuestas y unidas con el gancho de cierre (1) de tal manera que un giro de la palanca de accionamiento (4) alrededor de su eje de giro provoca una oscilación del gancho de cierre (1) entre la posición de apertura y la posición de cierre.
Description
Dispositivo de apriete y bloqueo para la unión
separable de un techo de un vehículo con un componente de la
carrocería.
La invención se refiere a un dispositivo de
apriete y bloqueo para la unión separable de un techo de un vehículo
con un componente de la carrocería, con
- -
- un gancho de cierre dispuesto en el techo del vehículo y oscilante entre una posición de apertura y una posición de cierre, que se puede engranar con una pieza de la cerradura en el componente de la carrocería,
- -
- en el que el extremo posterior del gancho de cierre situado enfrente del extremo libre del gancho de cierre está alojado de modo que se puede desplazar y girar en una carcasa.
Los dispositivos de apriete y de bloqueo
presentan un gancho de cierre que está dispuesto de modo giratorio
en una carcasa. Para oscilar el gancho de cierre entre una posición
de apertura y una posición de cierre, está dispuesta una unidad de
accionamiento directamente en el eje de giro del gancho de cierre.
Un dispositivo genérico se conoce del documento EP 0611673A.
La forma constructiva del dispositivo de apriete
y bloqueo depende en este caso directamente del tamaño del gancho de
cierre. El tamaño del gancho de cierre también determina, además,
la longitud del recorrido de apriete del dispositivo de apriete y
bloqueo. El recorrido de apriete fija cuál es la máxima distancia
que puede existir entre el dispositivo de apriete y bloqueo y la
parte de la cerradura para que puedan engranarse entre sí.
En particular en el caso de un bloqueo
completamente automático del techo del vehículo en el componente de
la carrocería, ha de estar garantizado que el gancho de cierre se
engrane en la carrocería con los componentes correspondientes. Sin
embargo, en el caso de usar ganchos de cierre pequeños, que
permiten una forma constructiva pequeña del dispositivo de apriete y
bloqueo, esto no está garantizado, de manera que puede suceder que
el gancho de cierre no se engrane en la carrocería con los
componentes correspondientes.
Así pues, el objetivo de la presente invención es
conseguir un dispositivo de apriete y bloqueo del tipo mencionado al
comienzo que requiera poco espacio y que presente un largo
recorrido de apriete.
Según la invención, este objetivo se alcanza
gracias a que
- -
- una palanca de guiado alojada de modo oscilante con un extremo en la carcasa está articulada con su otro extremo de modo giratorio en el gancho de cierre en su región central,
- -
- una palanca de accionamiento está alojada con un extremo en la carcasa de modo oscilante y está prevista en su otro extremo con una articulación giratoria,
- -
- una palanca de control que está articulada de modo giratorio con un extremo en el extremo posterior del gancho de cierre y está unida con su otro extremo de modo articulado con la articulación giratoria de la palanca de accionamiento,
- -
- en el que la palanca de accionamiento, la palanca de control y la palanca de guiado están dispuestas y unidas con el gancho de cierre de tal manera que un giro de la palanca de accionamiento alrededor de su eje de giro produce una oscilación del gancho de cierre entre la posición de apertura y la posición de cierre.
Al contrario de lo que sucede en el estado de la
técnica conocido, el gancho de cierre conforme a la invención no
presenta ningún punto de giro fijo en la carcasa, debido a lo cual
el recorrido de apriete se incrementa respecto a un gancho de
cierre idéntico, aunque dispuesto en la carcasa con un punto de giro
fijo. El movimiento de apertura o de cierre del gancho de cierre se
compone además de dos movimientos que se solapan. En este caso se
trata de un movimiento oscilante, en el que el extremo posterior
del gancho de cierre se desplaza en la carcasa, mientras que al
mismo tiempo se lleva a cabo un movimiento de giro del gancho de
cierre alrededor del punto articulado conformado con la palanca de
guiado.
El movimiento del gancho de cierre se genera por
medio de un giro de la palanca de accionamiento, que desplaza el
extremo del gancho de cierre en la carcasa por medio de la palanca
de control.
Con esta conformación es posible conseguir una
forma constructiva tanto sencilla como compacta del dispositivo de
apriete y bloqueo, que, sin embargo, presenta un recorrido de
apriete suficientemente largo. En conjunto, se consigue una
construcción sencilla y estable con un número relativamente reducido
de partes móviles, de manera que la seguridad de funcionamiento es
alta. Adicionalmente, la palanca de control, la palanca de guiado y
la palanca de accionamiento sobresalen durante el movimiento
oscilante del gancho de cierre únicamente sobre el lado de la
carcasa opuesto al extremo libre del gancho de cierre. El
dispositivo de apriete y bloqueo, así pues, se puede sujetar con el
lado de la carcasa opuesto al gancho de cierre directamente en el
techo del vehículo.
Fundamentalmente es posible guiar al gancho de
cierre por medio de un pivote que se encuentra en el extremo
posterior del gancho de cierre sólo en un agujero oblongo en la
carcasa. Enfrente de él, la carcasa presenta, según una variante
ventajosa de la invención, agujeros oblongos enfrentados entre sí a
cierta distancia, en los que el gancho de cierre puede oscilar o
desplazarse por medio de un pivote que se encuentra en el extremo
posterior del gancho de cierre. Gracias a ello se puede conseguir
una mayor estabilidad del gancho de cierre en el movimiento de
apertura o de cierre, así como en la posición de apertura o de
cierre. Con ello se puede prevenir de un modo efectivo un posible
ladeo del gancho de cierre o una salida de los agujeros
oblongos.
Por lo que se refiere a una forma de construcción
compacta, se puede prever, de un modo especialmente ventajoso, que
el pivote esté conformado para el alojamiento giratorio del extremo
de la palanca de control. Por medio de esta forma de realización se
puede prescindir de una articulación giratoria adicional para el
alojamiento del extremo de la palanca de control.
Fundamentalmente se puede escoger libremente la
disposición espacial de las partes del dispositivo de apriete y
bloqueo. Según una variante ventajosa de la invención, en la
posición de cierre, los puntos articulados conforman entre la
palanca de accionamiento, la palanca de guiado, la carcasa, la
palanca de control y el gancho de cierre un plano que hace posible
la conformación de una carcasa plana, que se puede emplear en el
techo del vehículo de modo que ahorra espacio.
Según otra configuración de la invención, la
carcasa presenta una ranura longitudinal en la que están dispuestos
el gancho de cierre, la palanca de guiado, la palanca de control y
la palanca de accionamiento, y están alojadas en los lados
enfrentados de la ranura longitudinal. Gracias a ello se puede
conseguir una construcción estable del dispositivo de apriete y
bloqueo. Con ello se puede prevenir de un modo efectivo un doblado
o un ladeado de la palanca.
Según una variante ventajosa de la invención, la
carcasa presenta aperturas para el alojamiento de elementos de
fijación para la fijación de la carcasa en el techo del vehículo.
El número de aperturas previstas para los elementos de fijación se
puede seleccionar en este caso dependiendo de las fuerzas que se
aplican, de tal manera que se garantiza una sujeción segura del
dispositivo de apriete y bloqueo en el techo del vehículo.
Fundamentalmente es posible conformar la palanca
de control y la palanca de guiado de una pieza. Según una variante
ventajosa de la invención, sin embargo, la palanca de control y la
palanca de guiado están conformadas a partir de dos piezas
laterales que discurren en las superficies laterales del gancho de
cierre. Gracias a ello se consigue una mayor estabilidad del
dispositivo y un guiado mejorado del gancho de cierre al oscilar
entre la posición de apertura y de cierre.
El accionamiento de la palanca de accionamiento
se puede realizar fundamentalmente de cualquier manera. Se podría
pensar, por ejemplo, en un accionamiento manual por medio de un
dispositivo de accionamiento correspondiente dispuesto en la
palanca de accionamiento. Según otra configuración de la invención,
sin embargo, la palanca de accionamiento está unida con un eje de
tal manera que un giro del eje produce un giro de la palanca de
accionamiento. Gracias al uso de un eje de este tipo, se puede
separar espacialmente el accionamiento del dispositivo de apriete y
bloqueo del dispositivo de apriete y bloqueo.
Según una variante ventajosa de la invención:
- -
- el eje está alojado de modo giratorio en la carcasa en el plano conformado por medio de los puntos articulados
- -
- la palanca de accionamiento se asienta en la región de un extremo del eje y
- -
- en el resto de la región, preferentemente en su otro extremo, está conectado al eje un accionamiento de giro para el accionamiento del eje.
Esta configuración de la invención permite el uso
de un eje manteniendo la forma constructiva plana de la carcasa. La
conexión del eje al accionamiento de giro se puede escoger
libremente en este caso dependiendo de las condiciones
constructivas.
Fundamentalmente, la elección del accionamiento
de giro para girar el eje se puede escoger libremente. De esta
manera, se puede pensar también en el uso de un mecanismo de
tuerca-husillo, de un dispositivo de accionamiento
manual o de una rueda dentada dispuesta en el eje que esté
accionada por medio de una cadena correspondiente. Según una
variante ventajosa de la invención, el accionamiento de giro del
eje está formado, sin embargo, por un accionamiento de biela que
comprende una biela y otra palanca de accionamiento unida con ésta
de modo articulado, que está unida con el eje de modo fijo. El
movimiento orientado longitudinalmente de la biela se transforma
por medio de la palanca de accionamiento en un movimiento de
rotación del eje. Esta forma de realización hace posible una forma
constructiva plana del accionamiento de giro, que se puede disponer
así mismo en el techo del vehículo. Adicionalmente, a lo largo de
la longitud de la palanca de accionamiento se puede llevar a cabo un
ajuste de la longitud de movimiento de la biela al ángulo de giro
del eje.
Según una forma de realización preferida de la
invención, está dispuesta y conformada una palanca de bloqueo
dispuesta de modo giratorio en la carcasa de tal manera que
inmoviliza en la posición de cierre al extremo libre del gancho de
cierre. Por medio del uso de la palanca de bloqueo, se previene una
apertura indeseada del dispositivo de apriete y bloqueo de un modo
efectivo. Además, el resto de componentes pueden ser descargados
mecánicamente en la posición de cierre cuando el gancho de cierre
se encuentra engranado con la palanca de bloqueo.
De un modo ventajoso, la palanca de bloqueo está
pretensada en la dirección de la posición de inmovilización, gracias
a lo cual se puede prevenir un desbloqueo involuntario de la
palanca de bloqueo. Además, por medio de esta configuración se hace
innecesario un control externo de la palanca de bloqueo, ya que
ésta, como consecuencia de la pretensión, es forzada a la posición
de inmovilización.
Según una variante de la invención, la pretensión
se puede generar por medio de un resorte dispuesto entre la carcasa
y un brazo de la palanca de bloqueo. Por medio de esta
configuración se puede generar de un modo sencillo la pretensión
deseada en la dirección de la posición de bloqueo. Por medio de la
selección del resorte y de la distancia entre la carcasa y el brazo
de la palanca de bloqueo se puede determinar en este caso el nivel
de la pretensión.
Según otra configuración de la invención, la
palanca de bloqueo presenta un pivote que se engancha por detrás al
gancho de cierre en su posición de inmovilización, en el que la
palanca de bloqueo se encuentra en la posición de punto muerto.
Mediante el engrane posterior del gancho de cierre, en el que el
pivote está en contacto con la parte posterior del gancho de cierre,
se puede asegurar la posición de cierre de un modo sencillo, sin
que sea necesario para ello llevar a cabo modificaciones
constructivas en el gancho. Por medio de la posición de más allá
del punto muerto de la palanca de bloqueo en la posición de
inmovilización se puede prevenir de un modo eficaz un desbloqueo no
intencionado.
Según una variante ventajosa de la invención, la
palanca de bloqueo está formada por dos piezas laterales provistas
de hendiduras y unidas en sus extremos libres por medio de un
pivote, en la que la palanca de accionamiento está dispuesta de
modo giratorio en el eje entre los extremos opuestos al extremo
libre de las piezas laterales. Por medio de esta forma de
realización se incrementa de un modo complementario la estabilidad
del dispositivo de apriete y bloqueo. Además, gracias a ello se
puede descartar que el pivote se tuerza o se rompa como
consecuencia de un esfuerzo frecuente.
Fundamentalmente existe un gran número de
posibilidades para mover la palanca de bloqueo al comienzo del
proceso de apertura del dispositivo de apriete y bloqueo a una
posición de liberación. Esto se puede realizar, por ejemplo, por
medio de mecanismos adicionales de palanca, que, sin embargo,
dificultan la construcción del dispositivo de apriete y bloqueo.
Según una variante de la invención, sin embargo, la palanca de
accionamiento presenta otro brazo que está previsto con una
hendidura para el alojamiento de un cuerpo rodante estando éste
engranado por secciones con una hendidura dispuesta en la palanca
de bloqueo, de manera que un giro de la palanca de accionamiento
desde la posición de cierre a la posición de apertura provoca un
arrastre de la palanca de bloqueo a lo largo de la región del
cuerpo rodante dispuesto en la hendidura. Por medio de esta
variante de la invención se puede conseguir de un modo sencillo que
se mueva la palanca de bloqueo en el proceso de apertura del
dispositivo de apriete y bloqueo desde una posición de bloqueo a una
posición de liberación. En este caso, la elección del cuerpo
rodante y la elección resultante de la hendidura en la palanca de
bloqueo se pueden realizar fundamentalmente libremente.
Según una configuración ventajosa de la
invención, las piezas laterales de la palanca de bloqueo presentan,
respectivamente, una hendidura circular que está engranada con
casquetes esféricos de una bola dispuesta en un taladro de paso del
otro brazo, en la que después de alcanzar una posición de liberación
del gancho de cierre, la bola se desengrana de las hendiduras, y la
bola rueda en las partes enfrentadas entre sí de las piezas
laterales de la palanca de bloqueo, hasta que se ha alcanzado la
posición de apertura del gancho de cierre. La bola garantiza una
reducida resistencia de rodamiento, y ofrece al mismo tiempo una
superficie de arrastre suficientemente grande en las hendiduras de
las piezas laterales de la palanca de bloqueo, de modo que se puede
garantizar que la palanca de bloqueo es arrastrada por medio de la
bola.
Según una forma de realización preferida de la
invención, la carcasa presenta un perno de centrado, que, al cerrar
el techo del vehículo se engrana en un orificio de bloqueo en la
pieza de la cerradura. Por medio del uso de un perno de centrado se
puede garantizar que el techo del vehículo se fija en la posición
deseada en la parte de la carrocería. Adicionalmente se pueden
absorber las fuerzas laterales por medio del perno de centrado, de
manera que el dispositivo de apriete y bloqueo se puede descargar
mecánicamente.
Según otra configuración de la invención, el
perno de centrado está revestido de plástico, gracias a lo cual se
pueden prevenir sonidos de la articulación giratoria durante la
marcha y chirridos durante el proceso de cierre.
A continuación, se explica un ejemplo de
realización de la invención a partir de los dibujos. En los dibujos
se muestra:
Fig. 1 Una vista en perspectiva de un dispositivo
de apriete y bloqueo con una unidad de accionamiento conectada a
él;
Fig. 2 una vista en perspectiva del componente
fundamental del dispositivo de apriete y bloqueo de la Fig. 1 en una
posición de apertura;
Fig. 3 una vista en perspectiva del componente
representado en la Figura 2, complementada por una palanca de
bloqueo y un resorte, en una posición de cierre;
Fig. 4 una vista en perspectiva del dispositivo
de apriete y bloqueo completo de la Fig. 1 en la posición de
apertura;
Fig. 5 otra vista en perspectiva del dispositivo
de apriete y bloqueo completo de la Fig. 1 en una posición de
cierre;
Fig. 6 otra vista en perspectiva del dispositivo
de apriete y bloqueo de la Fig. 1 con un accionamiento de biela
conectado y elementos de fijación insertados.
La Figura 1 muestra una forma de realización de
un dispositivo de apriete y bloqueo 30 con una unidad de
accionamiento 27 conectada, que está unida por medio de una biela
24 y una palanca de accionamiento 23 con el dispositivo de apriete
y bloqueo 30.
El dispositivo de apriete y bloqueo 30 presenta
una carcasa 12 en la que están guiados un gancho de cierre 1, una
palanca de guiado 2, una palanca de control 3 y una palanca de
accionamiento 4 en los lados longitudinales enfrentados de una
ranura longitudinal 22. Adicionalmente, la carcasa 12 presenta tres
aberturas 25 que sirven para el alojamiento de elementos de
fijación 26, a través de las cuales está fijado el dispositivo de
apriete y de bloqueo 30 en un techo del vehículo.
Perpendicularmente al plano de movimiento del gancho de cierre 1
está alojado de modo giratorio a la carcasa 12 un eje 5. Un extremo
del eje 5 está unido en este caso de modo resistente a la torsión
con la palanca de accionamiento 4 y con la otra palanca de
accionamiento 23 (véase Fig. 5 y 6).
A lo largo de los lados longitudinales de la
ranura longitudinal 22, la carcasa 12 presenta dos agujeros oblongos
13 opuestos a una cierta distancia, de los cuales aquí está
representado únicamente el que está situado en el exterior (véase
Fig. 4 y 5).
En los agujeros oblongos 13, el gancho de cierre
1 puede oscilar y desplazarse por medio de un pivote 14 que se
encuentra en el extremo posterior A del gancho de cierre 1. El
pivote 14 también sirve, además de para guiar el gancho de cierre 1
en la carcasa 12, para el alojamiento de un extremo E de la palanca
de control 3. En este caso, la palanca de control 3, al igual que
la palanca de guiado 2, está formada por dos partes laterales 2a,
2b y 3a, 3b, que discurren respectivamente en las superficies
laterales del gancho de cierre 1. La palanca de guiado 2 está
alojada de modo giratorio con un extremo C en la región por detrás
del extremo del gancho de cierre 1 en la carcasa 12, y con el otro
extremo D en la región central del gancho de cierre 1. El eje de
giro conformado con la carcasa 12 se encuentra en la prolongación de
la línea conformada por medio del punto articulado 11 y del punto
articulado 9 directamente por detrás del punto articulado 9. El otro
extremo F de la palanca de control 3 está unida de modo articulado
con otra articulación giratoria 28 dispuesta en el otro extremo H
de la palanca de accionamiento 4. La palanca de accionamiento 4
está dispuesta de modo fijo contra giro con un extremo G en un
extremo del eje 5. El eje 5 está alojado de modo giratorio en este
caso en el plano conformado por medio de los puntos articulados 8,
9, 11, 15 en la carcasa 12 (véase Fig. 2 y 3).
Una palanca de bloqueo 16 está formada por dos
piezas laterales 16a, 16b provistas de hendiduras 20 y unidas en sus
extremos libres por medio de un pivote 18. En la posición de
cierre, el pivote 18 se engancha por detrás en el gancho de cierre
1, en el que la palanca de bloqueo 16 se encuentra en una posición
de punto muerto. El extremo opuesto a la palanca de bloqueo 16 está
dispuesto así mismo de modo giratorio en el extremo del eje 5 que
presenta la palanca de accionamiento 4. La palanca de accionamiento
4 está dispuesta en este caso en el eje 5 de tal manera que otro
brazo 6 de la palanca de accionamiento 4 está dispuesta entre las
piezas laterales 16a, 16b de la palanca de bloqueo 16 en el extremo
del eje 5.
Un resorte 17, que está dispuesto entre la
carcasa 12 y un brazo 19 de la palanca de bloqueo 16 genera una
pretensión de la palanca de bloqueo 16 en la dirección de la
posición de inmovilización.
El brazo 6 presenta un taladro pasante 7 que
sirve para el alojamiento de una bola que no está representada aquí.
Los casquetes esféricos de la bola sobresalen en este caso en las
hendiduras 20 correspondientes de las piezas laterales 16a, 16b de
la palanca de bloqueo 16.
En el extremo opuesto al extremo unido con el eje
5 de la otra palanca de accionamiento 23 está alojada de modo
giratorio la biela 24 que se puede desplazar en la dirección
longitudinal de la unidad de accionamiento 27. Por medio de un
desplazamiento de la biela 24 se gira el eje 5 por medio de la otra
palanca de accionamiento 23, gracias a lo cual se mueve la palanca
de accionamiento 4. En este caso, el brazo 6 arrastra a la palanca
de bloqueo 16 a lo largo de los casquetes esféricos dispuestos en
las hendiduras 20. Después de alcanzar una posición de liberación
del gancho de cierre 1, la bola, como consecuencia de la creciente
resistencia de giro de la palanca de bloqueo 16, se desengrana de
las hendiduras 20 y rueda en las superficies interiores de la
palanca de bloqueo 16 hasta la posición de apertura del gancho de
cierre 1. Para que la bola pueda rodar en las partes interiores de
la palanca de bloqueo 16, se incrementa, debido a dilatación
forzada por la bola, la distancia entre las superficies laterales
16a, 16b de la palanca de bloqueo 16.
Durante el proceso de apertura que va a
continuación, la palanca de accionamiento 4 se mueve con el otro
extremo H alrededor del eje de giro conformado con el eje 5. El
extremo del gancho de cierre 1 se desplaza en este caso en el
agujero oblongo 13 en la dirección del eje 5. La palanca de guiado 2
provoca en este caso que la palanca de accionamiento 4 gira
simultáneamente con el movimiento de desplazamiento alrededor del
punto de giro D. La posición final del gancho de cierre 1 se
determina por medio de la longitud de los agujeros oblongos 13. Una
posición totalmente abierta del gancho de cierre está representada
en la Figura 2 y en la Figura 4.
Al cerrar el techo del vehículo, una perno de
centrado 21 dispuesto perpendicularmente en la parte de la carcasa
12 opuesta al gancho de cierre 1 se engrana en un orificio de
bloqueo de una pieza de la cerradura no representada aquí.
Claims (19)
1. Dispositivo de apriete y bloqueo para la unión
separable de un techo de un vehículo con un componente de la
carrocería con
- -
- un gancho de cierre (1) dispuesto en el techo del vehículo y oscilante entre una posición de apertura y una posición de cierre, que se puede engranar con una pieza de la cerradura en el componente de la carrocería
- -
- en el que el extremo (A) posterior del gancho de cierre (1) opuesto al extremo (B) libre del gancho de cierre (1) está alojado de modo que se puede desplazar y girar en una carcasa (12),
- caracterizado porque
- -
- una palanca de guiado (2) alojada de modo oscilante con un extremo (C) en la carcasa (12) está articulada de modo giratorio con su otro extremo (D) en el gancho de cierre (1) en su región central,
- -
- una palanca de accionamiento (4) está alojada de modo oscilante con un extremo (G) en la carcasa (12) y está prevista en su otro extremo (H) con una articulación giratoria (28),
- -
- una palanca de control (3) que está articulada de modo giratorio con un extremo (E) en el extremo posterior (A) del gancho de cierre (1) y que está unida con su otro extremo (F) de modo articulado con la articulación giratoria (28) de la palanca de accionamiento (4),
- -
- en el que la palanca de accionamiento (4), la palanca de control (3) y la palanca de guiado (2) están dispuestas y unidas con el gancho de cierre (1) de tal manera que un giro de la palanca de accionamiento (4) alrededor de su eje de giro provoca una oscilación del gancho de cierre (1) entre la posición de apertura y la posición de cierre.
2. Dispositivo de apriete y de bloqueo según la
reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (12)
presenta agujeros oblongos (13) enfrentados entre sí a cierta
distancia, en los que el gancho de cierre (1) puede oscilar y
desplazarse por medio de un pivote (14) que se encuentra en el
extremo (A) posterior del gancho de cierre (1).
3. Dispositivo de apriete y bloqueo según la
reivindicación 2, caracterizado porque el pivote (14) está
conformado para la recepción giratoria del extremo (E) de la palanca
de control (3).
4. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque en la posición de cierre, los puntos articulados (8, 9, 11,
15) entre la palanca de accionamiento (4), la palanca de guiado (2),
la carcasa (12), la palanca de control (3) y el gancho de cierre (1)
conforman un plano que hace posible la conformación de una carcasa
(12) plana.
5. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la carcasa (12) presenta una ranura longitudinal (22) en la
que están dispuestos el gancho de cierre (1), la palanca de guiado
(2), la palanca de control (3) y la palanca de accionamiento (4), y
están alojados en lados longitudinales de la ranura longitudinal
(22) enfrentados entre sí.
6. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la carcasa (12) presenta aberturas (25) para el alojamiento
de elementos de fijación para la fijación de la carcasa (12) en el
techo del vehículo.
7. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de control (3) y la palanca de guiado (2) están
conformadas respectivamente por dos piezas laterales (2a, 2b, 3a,
3b) que discurren en las superficies laterales del gancho de cierre
(1).
8. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de accionamiento (4) está unida con un eje (5) de
tal manera que un giro del eje (5) provoca un giro de la palanca de
accionamiento (4).
9. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque
- -
- el eje (5) está alojado de modo giratorio en la carcasa (12) en el plano conformado por medio de los puntos articulados (9, 11, 15),
- -
- la palanca de accionamiento (4) se asienta en la región de un extremo del eje (5) y
- -
- en el resto de la región del eje (5), preferentemente en su otro extremo, está conectado un accionamiento de giro para el accionamiento del eje (5).
10. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque el accionamiento de giro del eje (5) está formado por un
accionamiento de bielas, que comprende una biela (24) y otra palanca
de accionamiento (23) unida con ésta de modo articulado, que está
unido de modo fijo con el eje (5).
11. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque una palanca de bloqueo (16) dispuesta de modo giratorio en la
carcasa (12) está dispuesta y conformada de tal manera que
inmoviliza en la posición de cierre el extremo libre del gancho de
cierre (1).
12. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de bloqueo (16) está pretensada en la dirección de
la posición de inmovilización.
13. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la pretensión se puede generar por medio de un resorte (17)
dispuesto entre la carcasa (12) y un brazo (19) de la palanca de
bloqueo (16).
14. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de bloqueo (16) presenta un pivote (18) que se
engrana por detrás con el gancho de cierre (1) en su posición de
inmovilización, encontrándose la palanca de bloqueo (16) en una
posición más allá del punto muerto.
15. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de bloqueo (16) está formada por dos piezas
laterales (16a, 16b) previstas con hendiduras (20) y unidas en sus
extremos libres por medio de un pivote (18), en el que la palanca de
accionamiento (4) está dispuesta de modo giratorio en el eje (5)
entre los extremos de las piezas laterales (16a, 16b) de la palanca
de bloqueo (16) enfrentados a los extremos libres.
16. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la palanca de accionamiento (4) presenta otro brazo (6) que
está previsto con una hendidura para el alojamiento de un cuerpo de
rodamiento estando éste engranado por secciones con una hendidura
dispuesta en la palanca de bloqueo (16), de tal manera que un giro
de la palanca de accionamiento (4) desde la posición de cierre a la
posición de apertura provoca un arrastre de la palanca de bloqueo
(16) a lo largo de la región del cuerpo rodante dispuesto en la
hendidura.
17. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque las piezas laterales (16a, 16b) de la palanca de bloqueo (16)
presentan, respectivamente, una hendidura (20) circular, que está
engranada con casquetes esféricos de una bola dispuesta en un
taladro pasante (7) del otro brazo (6), en el que después de
alcanzar una posición de liberación del gancho de cierre (1), la
bola se desengrana de las hendiduras (20), y la bola rueda en las
partes enfrentadas entre sí de las piezas laterales (16a, 16b) de la
palanca de bloqueo (16) hasta que se ha alcanzado la posición de
apertura del gancho de cierre (1).
18. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la carcasa (12) presenta un perno de centrado (21) que al
cerrar el techo del vehículo se engrana en un orificio de bloqueo en
la pieza de la cerradura.
19. Dispositivo de apriete y bloqueo según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque el perno de centrado (21) está revestido de plástico.
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