ES2218121T3 - Junta articulada, en particular una bisagra de puerta, que tiene un dispositivo para fijar un primer elemento de movimiento. - Google Patents
Junta articulada, en particular una bisagra de puerta, que tiene un dispositivo para fijar un primer elemento de movimiento.Info
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Abstract
Junta articulada, en particular bisagra de puerta, que tiene un dispositivo para fijar un primer elemento de movimiento, por ejemplo la parte de puerta (18), que está acoplada de manera móvil a un segundo elemento de movimiento, por ejemplo, la parte de pilar (19), - que tiene una unidad de fijación (33), - que tiene, al menos, unos elementos de frenado primero y segundo (16, 15), estando conectado el primer elemento de frenado, por ejemplo discos exteriores (15), al primer elemento de movimiento (18) y estando conectado el segundo elemento de frenado, por ejemplo discos interiores (16), al segundo elemento de movimiento (19), - pudiendo aplicarse entre sí los elementos de frenado (15, 16) por la acción de una fuerza generada por un elemento (6) de aplicación de fuerza, de tal manera que se encuentren enganchados entre sí, y por la conexión de los elementos de frenado (15, 16) a los elementos de movimiento (18, 19), en este caso los elementos de movimiento (18, 19) están fijados entre sí, - y que tiene una unidad mecánica de conmutación (34), - que se caracteriza porque la unidad mecánica de conmutación (34) puede adoptar un estado acoplado y, al menos, un estado de separación, - conmutando la unidad de conmutación (34) desde el estado de acoplamiento al estado de separación cuando los elementos de movimiento (18, 19) se mueven relativamente entre sí, - liberando la unidad de conmutación (34) la acción de la fuerza sobre los elementos de frenado (15, 16) en el estado de acoplamiento, de manera que los citados elementos de frenado entren en aplicación entre sí.
Description
Junta articulada, en particular una bisagra de
puerta, que tiene un dispositivo para fijar un primer elemento de
movimiento.
La invención se refiere a una junta articulada,
en particular una bisagra de puerta, que tiene un dispositivo para
fijar un primer elemento de movimiento que está acoplado de manera
móvil a un segundo elemento de movimiento,
- -
- que tiene una unidad de fijación
- -
- que tiene, al menos, un elemento primero y un elemento segundo de frenado, estando conectado el primer elemento de frenado (por ejemplo, discos exteriores) al primer elemento de movimiento y estando conectado el segundo elemento de frenado (por ejemplo, discos interiores) al segundo elemento de movimiento,
- -
- pudiendo conectarse los elementos de frenado entre sí por la acción de la fuerza generada por un elemento de aplicación de fuerza, de manera que se fijen entre sí, y por la conexión de los elementos de frenado a los elementos de movimiento, en este caso los elementos de movimiento también están fijados entre sí,
- -
- y que tiene una unidad mecánica de conmutación.
En la actualidad, se conocen dispositivos de
fijación son conocidos, que consisten en:
- -
- una unidad de enganche,
- -
- que está conectada de una manera rotacionalmente fija, a un primer elemento de movimiento, y
- -
- se acopla a una proyección de enganche montada en un segundo elemento de movimiento.
Este tipo de fijación describe un sistema
mecánico de sujeción de puertas para vehículos a motor que es normal
en la práctica. Estos sistemas de sujeción de puertas tienen unos
puntos de enganche definidos que están especificados por la unidad
de fijación que se utilice. Estos puntos de enganche definen los
ángulos de apertura de puerta en los cuales se asegura la posición
de la puerta en relación con el marco, contra los portazos o las
apertura bruscas. La fijación de la puerta con cualquier ángulo de
apertura deseado no se puede conseguir utilizando los sistemas
mecánicos de fijación de puertas conocidos. En la vida cotidiana
esto tiene la consecuencia de que, en el caso de que haya un
obstáculo, por ejemplo otro vehículo, muro o similar, que se
encuentre sítuado en la posición de enganche predeterminada de la
puerta, la puerta se tiene que fijar en la siguiente posición menor
de fijación, y por lo tanto y como resultado, la salida o entrada
serán sustancialmente más difíciles. De manera alternativa,
solamente existe la opción de sujetar la puerta abierta. Sin
embargo, esto generalmente hace que se produzcan colisiones con el
objeto lo cual puede producir un daño no deseado.
Una desventaja adicional de los sistemas de
sujeción de puertas reside en el hecho de que las puertas son
aceleradas por sus propios sistemas de enganche en la dirección mas
cercana de enganche. Esto produce el resultado de que la puerta,
después de haber sido liberada sacándola de los puntos de enganche,
es acelerada en la dirección de un posible obstáculo y la puerta
choca contra el obstáculo. Dependiendo en la magnitud de la
velocidad del impacto, estas colisiones producen daños, en
particular daños a la pintura, que tienen que ser reparados con un
coste elevado.
Los pestillos conocidos que hacen posible
bloquear la puerta en cualquier posición deseada requieren un
dispositivo auxiliar eléctrico o hidráulico, con el fin de que
actúen sobre los elementos de frenado que sirven para fijar la
puerta. Estos sistemas son muy susceptibles a los fallos, tienen un
peso inherente elevado y originan altos costos de fabricación.
Por el documento DE 41 03 198 se conoce un
dispositivo que se corresponde con el tipo de junta articulada,
cuyas características mas importantes se han descrito en el inicio
anterior. El citado documento muestra una puerta de un vehículo a
motor provista con un freno que sujeta la puerta en la posición
abierta. El freno consiste en un brazo unido al pasador de
articulación. El brazo está provisto de dos bloques radicalmente
ajustables que tienen rebajes para recibir los cabezales redondeados
de las zapatas de frenado. Cada zapata de frenado se puede desplazar
alrededor de un eje que es paralelo al eje de la articulación, y la
zapata de frenado se encuentra en contacto permanente con la
superficie interior de un casquillo. De esta manera, en el caso de
que haya una presión suficiente entre la zapata de frenado y la
superficie interior del casquillo para asegurar la posición deseada
de apertura de la puerta, no será posible pivotar la puerta
libremente con respecto al marco debido a que no se puede reducir la
presión. Viceversa, una reducción de la presión que hiciese
posible pivotar la puerta con respecto al marco tendría el efecto
indeseado de que las posiciones de apertura de la puerta no quedasen
lo suficientemente aseguradas. Además, una presión suficientemente
alta en la zapata de frenado, es decir, lo suficientemente alta para
sujetar la puerta, necesariamente produciría un daño en la
superficie interior del casquillo.
Por lo tanto, el objeto de la presente invención
es proporcionar, evitándose las desventajas que se han mencionado
mas arriba, un dispositivo de fijación del tipo mencionado al
principio que hiciese posible que los elementos en movimiento se
bloqueen en cualquier posición relativa deseada, respectivamente
entre sí, de una manera mecánica.
De acuerdo con la invención, este objeto se
consigue utilizando la unidad de conmutación mecánica,
- -
- que puede aceptar un estado de acoplamiento y al menos un estado de separación,
- -
- conmutándose la unidad de conmutación desde el estado de acoplamiento al estado de separación cuando los elementos de movimiento se mueven relativamente entre sí,
- -
- liberando la unidad de conmutación en el estado de acoplamiento, la acción de una fuerza sobre los elementos de frenado, de manera que los elementos de frenado entren en aplicación entre sí,
- -
- y comprendiendo la unidad de conmutación
- -
- unos elementos de actuación primero y segundo, estando conectado el primer elemento de actuación (por ejemplo, una arandela de sustentación superior) al primer elemento de movimiento y estando conectado el segundo movimiento de actuación (por ejemplo, una arandela de sustentación inferior) al segundo elemento de movimiento, de manera que el movimiento de los elementos de movimiento produzca un movimiento de rotación de los elementos de actuación, que están montados uno con otro de manera que, cuando haya un cambio mutuo en sus posiciones, ejecuten un movimiento de conmutación que se produce en una dirección que es paralela al eje de rotación y los elementos de actuación modifican la distancia que les separa, lo cual hace que la unidad de conmutación se desvíe desde el estado de acoplamiento al estado de separación en el cual está bloqueada la acción de la fuerza sobre los elementos de frenado, de manera que los citados elementos de frenado quedan liberados uno del otro, y
- -
- al menos un elemento de acoplamiento, tal como un cuerpo rotativo o basculante (por ejemplo, bolas) que convierte el movimiento relativo de los elementos de movimiento en un movimiento de conmutación de los elementos de actuación, volviendo el elemento de acoplamiento automáticamente a su posición de inicio, liberando la acción de la fuerza sobre los elementos de frenado, de manera que los citados elementos de frenado vuelvan a entrar en aplicación entre sí.
Los elementos de movimiento pueden ser todas las
partes que se pueden mover relativamente una con la otra y que están
conectadas una con la otra. En particular, los elementos de
movimiento pueden ser puertas de vehículos a motor que están
conectadas a la carrocería del vehículo en un marco.
El bloqueo de los elementos de movimiento
respectivamente entre sí, por ejemplo, la fijación de una puerta de
vehículo a motor con respecto a la carrocería, se produce con la
ayuda de los elementos de frenado. Estos elementos de frenado están
conectados a los elementos de movimiento asociados de tal manera
que la fijación de los elementos de frenado conduzca a la fijación
del elemento de movimiento asociado.
Con el fin de bloquear los elementos de
movimiento en su posición relativa, los elementos de frenado se
pueden llevar a acoplamiento mutuo. El tipo de conexión entre los
elementos de frenado particulares se pueden seleccionar de acuerdo
con la aplicación particular. De esta manera, se pueden usar, entre
otras, las conexiones de fricción o de bloqueo mutuo.
Con el fin de asegurar la conexión de los
elementos de frenado acoplados, se actúa sobre los elementos de
frenado con una fuerza. La magnitud de la fuerza determina, entre
otras, la fuerza inversa que es necesaria con el fin de separar la
conexión entre los elementos de frenado.
La unidad mecánica de conmutación, que es actuada
por un movimiento de los elementos de movimiento relativamente entre
sí, es el punto central de la invención. El movimiento de los
elementos de movimiento hace que la unidad mecánica de conmutación
se desvíe desde el estado de acoplamiento, en el cual una fuerza
actúa sobre los elementos de frenado de manera que los citados
elementos de frenado entran en aplicación entre sí, al estado de
separación, como resultado de lo cual la acción de la fuerza sobre
los elementos de frenado queda interrumpida y estos últimos se
separan entre sí. Haciendo referencia al ejemplo de una puerta de
vehículo a motor, esto significa que por medio de un movimiento de
la puerta, la unidad mecánica de conmutación se desvía desde el
estado de acoplamiento al estado de separación, debido a que la
puerta es pivotable libremente con respecto al marco, hasta que el
movimiento pivotante de la puerta se encuentre en un extremo y la
unidad de conmutación vuelve al estado de acoplamiento, en el cual
libera la fuerza con el fin de fijar los elementos de frenado.
Debido a esta disposición, la fijación y
separación automáticas de los elementos de movimiento, es decir, por
ejemplo, de la puerta con respecto al marco, es posible en cada
posición relativa deseada. En esta disposición, los elementos de
frenado no se tienen que llevar a acoplamiento o los elementos de
frenado que están acoplados no se tienen que separar por un
procedimiento de conmutación exterior separado si no se pretende
fijar los elementos de movimiento o moverlos relativamente entre
sí.
Un elemento de acoplamiento es un cuerpo que se
puede disponer entre los elementos de actuación y con los cuales se
encuentra en contacto puntual o lineal o en plano. Un movimiento
relativo de los elementos de actuación hace que los elementos de
acoplamiento cambien sus posiciones relativas con respecto a los
elementos de actuación, modificándose la distancia entre los
movimientos de actuación. Se puede utilizar, entre otras cosas,
cuerpos basculantes cuyas extensiones perpendiculares cambian cuando
se inclinan. Con el fin de incrementar la distancia entre los
elementos de actuación, la extensión vertical de los elementos de
acoplamiento tiene que incrementarse cuando se inclinan.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, los elementos de movimiento se pueden acoplar de manera
desplazable y/o pivotable entre sí. El tipo de acoplamiento se puede
seleccionar libremente de acuerdo con el acoplamiento particular.
Por lo tanto, es posible diseñar la realización de tal manera que se
asegure la adaptación óptima a los requerimientos dados. En la
vanguardia en este caso se encuentran los límites de diseño que
predeterminan el tipo de realización.
De acuerdo con una mejora adicional de la
invención, la unidad de fijación y la unidad mecánica de conmutación
se pueden disponer conjuntamente en un alojamiento. Por lo tanto,
los elementos dispuestos de esta manera están protegidos contra las
influencias externas. Una disposición de este tipo de la unidad de
fijación y de la unidad mecánica de conmutación permite una
construcción compacta que se asegura durante el ciclo de pintura, y
al mismo tiempo, evita los trabajos de mantenimiento necesarios
puesto que también se impide que actúen las influencias ambientales,
tales como la suciedad, polvo, humedad, etc., sobre los elementos
presentes en el dispositivo.
De acuerdo con un desarrollo de la invención, el
alojamiento puede ser una parte integral de un elemento de
movimiento o se puede disponer sobre el mismo. La utilización de
partes de un elemento de movimiento como alojamiento reduce el
espacio necesario requerido. Además, esta mejora consigue un ahorro
en el peso del sistema completo. En caso de que por razones de
diseño no sea posible utilizar una parte integral de un elemento de
movimiento como alojamiento, alternativamente existe la opción de
asegurar un alojamiento separado en un elemento de movimiento en una
manera de ahorro de espacio.
De acuerdo con la invención la fuerza puede ser
generada por un elemento de aplicación de fuerzas. La acción de una
fuerza sobre los elementos de frenado es necesaria con el fin de
asegurar el bloqueo requerido de los dos elementos de movimiento.
Además de la utilización de un elemento de aplicación de fuerzas que
aplica la fuerza necesaria para esto, también es posible, por
ejemplo, utilizar el peso existente de un elemento de movimiento. Si
se utiliza un elemento de aplicación de fuerzas separado, es posible
medir con precisión la fuerza necesaria con el fin de alcanzar el
funcionamiento óptimo del fijador.
De acuerdo con un desarrollo de la invención, el
elemento de aplicación de fuerzas puede ser un resorte. En este
caso, en particular, se pueden utilizar resortes helicoidales o
resortes de copa en una manera de ahorro de espacio. Las dimensiones
del resorte permite adaptarse a las condiciones requeridas.
De acuerdo con la invención, la unidad de
conmutación puede tener elementos de actuación primero y segundo,
estando conectado el primer elemento de actuación al primer elemento
de movimiento y estando conectado el segundo elemento de actuación
al segundo elemento de movimiento, de manera que los elementos de
actuación cambien sus posiciones relativas entre sí cuando los
elementos de movimiento se mueven respectivamente entre sí.
Una conexión correspondiente de los elementos de
actuación con los elementos de movimiento respectivos hace posible
alcanzar un cambio en la posición de los elementos de actuación por
medio de una operación normal de los elementos de movimiento, por
ejemplo, de una puerta con respecto a un marco. Los elementos de
actuación forman parte de la unidad de conmutación y están
conectados directamente a los elementos de movimiento. En una
realización preferente, se forman los elementos de actuación por
arandelas de sustentación superior e inferior. Por lo tanto, un
cambio mutuo en la posición de los elementos de movimiento produce
un cambio en la posición de los elementos de actuación. En esta
disposición, los elementos de movimiento se pueden conectar a los
elementos de actuación, directamente o por medio de un mecanismo de
engranajes intermedio. La utilización de un mecanismo de engranajes
puede contribuir a facilitar la facilidad de funcionamiento si, por
ejemplo, se producen fuerzas elevadas en el sistema.
De acuerdo con la invención, en la unidad de
conmutación los elementos de actuación pueden modificar la distancia
que les separa y de esta manera, pueden producir un movimiento de
conmutación entre el estado acoplado y el estado de separación. Este
cambio en la distancia permite que se libere el bloqueo de los dos
elementos de movimiento entre sí debido a que conduce a que se
interrumpa al flujo de energía a los elementos de frenado.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, se dispone el primer elemento de actuación en una manera
fijada posicionalmente en el primer elemento de movimiento. Una
reducción en el número de partes móviles reduce el riesgo de fallos
que se pueden producir durante el funcionamiento. Además, una
conexión directa entre el elemento de actuación y el elemento de
movimiento asegura una transmisión de fuerzas libre de problemas
entre los dos elementos.
De acuerdo con una mejora adicional de la
invención, se puede incrementar la distancia entre los elementos de
actuación si se mueven respectivamente entre sí desde una primera
posición, de manera que, por ejemplo, el segundo elemento de
actuación se encuentre levantado si se disponen los dos elementos de
actuación uno encima del otro. La disposición de los elementos de
actuación en la dirección de los movimientos de conmutación reduce
el tamaño total necesario del sistema completo.
De acuerdo con una mejora adicional de la
invención, la dirección del movimiento de los elementos de
actuación, cuyo movimiento se dispara por el movimiento de los
elementos de movimiento, puede ser perpendicular a la dirección del
movimiento de conmutación. Sin embargo, es posible cambiar la
orientación del movimiento de conmutación de acuerdo con las
aplicaciones deseadas. De esta manera es posible una mejora óptima
de acuerdo con el acoplamiento particular de la invención,
orientándose la mejora a las condiciones dadas, en particular a las
condiciones de espacio.
De acuerdo con la invención, el movimiento de los
elementos de movimiento puede producir un movimiento rotacional de
los elementos de actuación respectivamente entre sí, efectuándose el
movimiento de conmutación en una dirección que es paralela al eje de
rotación. Si se utilizan elementos de movimiento acoplados
pivotantemente entre sí, por lo tanto el movimiento de los elementos
de actuación se corresponderá con los movimientos de los elementos
de movimiento. Por lo tanto, es posible evitar los cambios
necesarios posibles en la dirección del movimiento con
construcciones complejas de mecanismos de engranajes, lo cual
significa un ahorro en peso, costos y espacio, entre otras
cosas.
Las mejoras ventajosas de la invención que se
describen en las reivindicaciones 9 y también 16 a 18 se refieren,
entre otras cosas, al tipo y disposición de los elementos de
acoplamiento y a las depresiones de los elementos de actuación. En
este caso, las depresiones sirven principalmente para limitar la
inclinación de los elementos de acoplamiento y para posicionar los
elementos de acoplamiento.
Como alternativa al uso de elementos de
conmutación separados, los elementos de actuación, que se diseñan
como anillos, pueden ser de un diseño correspondiente en su
superficie de contacto. En este caso, en particular es posible
proporcionar el primer elemento de actuación en una pieza como un
perfil con una proyección, interactuando la proyección con una
depresión en el segundo elemento de actuación.
Por medio de una forma correspondiente de las
depresiones también es posible que se utilicen como elementos de
acoplamiento, cuerpos rotativos que tienen un diámetro constante.
Por ejemplo, la utilización de bolas es posible de esta manera si se
seleccionan depresiones curvadas. Cuando haya un movimiento relativo
de los elementos de actuación, las bolas se levantan en las
depresiones y por lo tanto se incrementa la distancia entre los
elementos de actuación.
El número de elementos de acoplamiento y las
depresiones asociadas está orientado a las fuerzas que se produce
durante la conmutación. La fuerza necesaria para la conmutación está
determinada por la selección de los elementos de acoplamiento y
también por sus disposiciones en los elementos de actuación. Por lo
tanto, es posible ajustar la unidad de conmutación como se desee de
acuerdo con las estipulaciones, por medio de los elementos de
acoplamiento, entre otras cosas.
Las mejoras ventajosas de la invención que se
describen en las reivindicaciones 10 a 15 se refieren, entre otras
cosas, a la conexión entre el segundo elemento de actuación y el
segundo elemento de movimiento. Las mejoras también toman medidas
para que el segundo elemento de actuación esté conectado al segundo
elemento de movimiento en forma de aplicación por rozamiento. Una
arandela de empuje, que se encuentra dispuesta en una manera a
prueba de giros y desplazable axialmente en el alojamiento conectado
al segundo elemento de movimiento, puede servir como el elemento de
conexión entre el elemento de movimiento y el elemento de actuación.
En esta realización de la invención, los movimientos de pivotamiento
del segundo elemento de movimiento se transmiten directamente a la
arandela de empuje. La arandela de empuje, en el lado que mira en
dirección contraria al elemento de actuación, está sometida a
presión por la fuerza que es aplicada, por ejemplo, por un resorte
de caja, lo cual produce la formación de una conexión de aplicación
por rozamiento en una cierta fuerza de contacto - presión entre el
segundo elemento de actuación y el segundo elemento de movimiento.
Ese lado del segundo elemento de actuación que está en contacto con
la arandela de empuje puede tener una capa de deslizamiento.
Con el cambio creciente en la distancia entre los
elementos de actuación, se incrementa la fuerza necesaria, que es
necesaria para producir un cambio adicional en la distancia. En el
proceso, de acuerdo con el emparejamiento seleccionado del material
con la capa de deslizamiento especificada, la fijación se modifica a
un estado de rozamiento por deslizamiento. La transición se realiza
después de que se ejecute el movimiento de conmutación. En el estado
de rozamiento por deslizamiento, se reduce la fuerza necesaria para
el cambio relativo en la posición de los elementos de movimiento. Es
posible determinar, por medio de la capa de deslizamiento junto con
la posición y el tipo de elementos de acoplamiento, todas las
fuerzas necesarias para la actuación.
De acuerdo con un desarrollo de la invención, el
primer elemento de frenado se puede conectar en una manera a prueba
de giros con el primer elemento de movimiento y el segundo elemento
de frenado se puede conectar en una manera a prueba de giros al
segundo elemento de movimiento. Esta realización de la invención se
refiere, en particular, a elementos de movimiento que se conectan en
una manera articulada rotacionalmente. Con el fin de evitar un
movimiento relativo de los elementos de movimiento por los elementos
de frenado, se debe asegurar que los elementos de frenado no se
muevan con respecto a los elementos de movimiento. La fijación de
los elementos de frenado tiene que conducir a que el elemento de
movimiento asociado quede fijado. Los elementos de frenado no deben
fijarse perpendicularmente a la dirección de la rotación, puesto que
los elementos de frenado tienen que moverse relativamente entre sí
con el fin de sujetarse y liberarse y con el fin de ejecutar un
movimiento relativo de los elementos de movimiento.
Las mejoras ventajosas de la invención que se
describen en las reivindicaciones 20 a 23 se refieren, entre otras
cosas, a la manera con la que funciona un anillo de empuje y a su
interacción con los discos de frenado que se utilizan como elementos
de frenado o como partes de los citados elementos. El anillo de
empuje se dispone de manera que, en el estado de acoplamiento,
transmita la fuerza desde la arandela de empuje a los elementos de
frenado, de manera que los elementos de movimiento se fijen entre
sí. Se debe entender que el anillo de empuje es un componente, el
cual, dependiendo del estado de la unidad de conmutación, transmite
la fuerza desde la arandela de empuje a los elementos de frenado o
los separa por la acción de la fuerza. En el caso de la transmisión
de fuerza por medio de la arandela de empuje, los elementos de
frenado, preferiblemente discos de frenado, se presiona uno contra
otra de manera que se produzca una conexión de rozamiento entre los
elementos de frenado.
En el estado de separación, el segundo elemento
de actuación se desplaza hacia arriba de manera que se interrumpa la
conexión por rozamiento entre la arandela de empuje y el anillo de
empuje y como resultado, se impida que la fuerza tampoco actúe sobre
los discos.
La utilización de un anillo de empuje en conjunto
con la arandela de empuje y también la utilización de discos de
frenado hace posible la conmutación desde el estado de acoplamiento
al estado de separación en un espacio mínimo.
Cuando se utilizan discos de frenado, existe la
posibilidad de usar uno o mas discos de frenado, dependiendo de la
aplicación. También es posible, por medio de la selección de un
emparejamiento adecuado de los materiales, reducir el número de
discos de frenado manteniéndose la fuerza de bloqueo deseada. Además
de los discos de frenado o también de los anillos cónicos o conos
que forman una conexión por rozamiento, también se pueden utilizar
otros elementos de frenado, por ejemplo, elementos de frenado con
dientes pequeños que forman una conexión de interbloqueo.
Las mejoras ventajosas de la invención que se han
descrito en las reivindicaciones 24 a 26 se refieren, entre otras
cosas, a la conversión del fijador descrito a un sistema de puerta y
marco. Cuando se selecciona el primer elemento de movimiento como un
marco y el segundo elemento de movimiento como una puerta que está
acoplada pivotantemente al marco, el marco se puede conectar
pivotantemente a la puerta por medio de un perno de bisagra,
extendiéndose el perno de bisagra en el alojamiento. En una mejora
de este tipo de la invención, en cada caso cada elemento de frenado
se encuentra conectado de una manera fija rotacionalmente al perno
de bisagra o al alojamiento que se encuentra conectado fijamente a
la puerta. Un resorte dispuesto en el alojamiento, por ejemplo,
ejerce presión sobre la arandela de empuje que similarmente se
encuentra asegurada de una manera fijada rotacionalmente en el
alojamiento. Durante un movimiento de pivotamiento, esta arandela de
empuje, además del componente de fuerza axial, transmite una fuerza
rotacional al elemento de actuación asociado que se encuentra en
aplicación con el elemento de actuación del perno de bisagra por
medio del elemento de
acoplamiento.
acoplamiento.
Un anillo de empuje dispuesto radialmente
alrededor de la unidad de conmutación puede transmitir la fuerza
axial a los discos de frenado cuando el sistema está en espera, como
resultado de lo cual se llevan los citados discos de frenado a
aplicación mutua.
Cuando se aplica a una utilización y diseño
preferentes de la invención, se efectúa la siguiente secuencia: al
inicio de un movimiento de rotación de la puerta, se incrementa la
distancia entre los elementos de actuación y como resultado de lo
cual se desplaza axialmente la arandela de empuje cargada por
resorte y se interrumpe la conexión de rozamiento entre la arandela
de empuje y el anillo de empuje. Puesto que la contrafuerza, que
sujeta la unidad de conmutación hacia la fuerza de actuación, se
incrementa cuando se incrementa el movimiento relativo de los
elementos de actuación, en una posición definida, como consecuencia
de la capa de deslizamiento, la arandela de empuje empieza a
deslizarse con lo cual permite que la puerta pivote libremente. Una
vez que la puerta se haya liberado, se reduce de nuevo la distancia
entre los elementos de actuación y como resultado de lo cual los
elementos de frenado entran en aplicación de nuevo y se fija la
puerta. La reducción de la distancia entre los elementos de
actuación está asociada a que la puerta pivote brevemente hacia
atrás contra la dirección del movimiento precedente. Esto hace
posible abrir la puerta virtualmente completamente hasta el
obstáculo que pueda presentarse. Una vez que se libere la puerta, se
forma automáticamente un margen de seguridad entre la puerta y el
obstáculo por la fuerza de restauración de la puerta o manualmente
debido a que la puerta pivota brevemente hacia atrás.
De acuerdo con unan realización preferente de la
invención, un dispositivo de frenado, que está formado por elementos
de frenado, se monta directamente en una bisagra, con lo cual los
elementos de movimiento se acoplan pivotantemente entre sí. Esta
realización de la invención hace posible, entre otras cosas, que se
reduzcan los costes de producción puesto que el fijador no tiene se
instala además de las bisagras existentes, sino que por el
contrario, está integrado en una de las bisagras existentes.
De acuerdo con un desarrollo de la invención, el
alojamiento puede estar configurado de manera que en el estado
cerrado de la puerta, la unidad de conmutación está fijada en el
estado desacoplado. Como se ha descrito previamente, en el caso de
una puerta, la unidad de conmutación conmuta en ambas direcciones
del movimiento, es decir, en la dirección de cierre así como en la
dirección de apertura. Esto significa que la unidad de conmutación
se encuentra fijada en el estado desacoplado cuando la puerta está
cerrada. Sin embargo, esto tendría la consecuencia de que cuando se
abre la puerta, la conmutación tiene que realizarse desde el estado
desacoplado, pasando por el estado acoplado y volviendo al estado
desacoplado. El desarrollo de la invención que se muestra puede
impedir que cuando se abre la puerta, mientras tanto se realice la
conmutación al estado acoplado. Debido al intervalo angular en el
cual el perno se encuentra en aplicación con el segundo elemento de
actuación, se puede determinar el intervalo angular en el cual la
unidad de conmutación está bloqueada y por lo tanto no se conmuta al
estado acoplado.
Una realización ejemplar de la invención se
explicará más abajo haciendo referencia a los dibujos. En los
dibujos:
La figura 1 muestra una representación seccionada
de un dispositivo para la conexión articula rotacionalmente de dos
elementos de movimiento, consistiendo en una puerta y un marco de
puerta con un fijador y con una unidad de conmutación;
la figura 2 muestra una representación seccionada
de una unidad mecánica de conmutación en el estado de
acoplamiento;
las figuras 3 y 4 muestran representaciones
seccionadas de la unidad de conmutación mecánica en el estado de
separación;
las figuras 5-7 muestran una
representación seccionada de los pernos de sustentación en
interacción con una arandela de sustentación superior, en tres
posiciones diferentes;
la figura 8 muestra una representación seccionada
de un detalle de la figura 1, por la línea de intersección
A-A;
la figura 9 muestra una representación seccionada
de un detalle de la figura 1, por la línea de intersección
B-B;
la figura 10 muestra una representación
seccionada de un detalle de la figura 1, por la línea de
intersección C-C;
la figura 11 muestra una representación
seccionada de un detalle de la figura 1, por la línea de
intersección D-D.
La figura 1 muestra una realización ejemplar de
un dispositivo para la conexión articulada rotacionalmente y la
fijación de un primer elemento de movimiento, es decir, una parte
de puerta 18, que está acoplada rotacionalmente a un segundo
elemento de movimiento, es decir, una parte de pilar 19 de un marco
de puerta.
Un alojamiento 30 está compuesto por un cuerpo
básico 12, una cubierta 5 y la parte de puerta 18. El cuerpo básico
12 de forma cilíndrica está cerrada en el lado que está orientado a
una parte de pilar 19, por la parte de puerta 18, a la cual está
soldado el cuerpo básico 12. En la extensión axial del eje central
del cuerpo básico 12, la parte de puerta 18 tiene un orificio 26 en
el cual se inserta un casquillo de rodamiento 17. El casquillo de
rodamiento 17 sirve para guiar radialmente un perno 1 de bisagra que
se extiende en el interior del alojamiento 30.
En el lado que mira en dirección contraria a la
parte de pilar 19, una cubierta 5, que está soldada al cuerpo básico
12, cierra el cuerpo básico 12. De manera similar, la cubierta 5
tiene, en la extensión axial de la línea central del alojamiento 30,
un orificio 27 en el cual se inserta un casquillo 4 de brida que
sirva para absorber las fuerzas radiales y axiales.
La parte de pilar 19 tiene un orificio pasante 25
que acomoda al perno 1 de bisagra. En el lado que se orienta hacia
la parte de puerta 18, el orificio pasante 25 tiene una ranura que
se desplaza hacia dentro de manera trapezoidal y sirve para la
disposición del perno 1 de bisagra de una manera a prueba de giro.
Con este propósito, la región inferior del perno 1 de bisagra está
conformada de una manera correspondiente a la ranura trapezoidal.
Ese extremo del perno 1 de bisagra que se mantiene opuesto a la
región trapezoidal, tiene una rosca externa.
El perno 1 de bisagra es empujado por la región
que se estrecha trapezoidalmente, al interior del lado del orificio
pasante 25 orientado hacia la parte de puerta 18. Un tornillo 20 de
cabeza hexagonal se inserta en el orificio pasante 25 de la parte de
pilar 19 en el lado que es opuesto a la parte de puerta 18 y se
rosca al perno 1 de bisagra, como resultado de lo cual éste ultimo
se asegura de una manera fijada rotacionalmente a la parte de pilar
19.
El perno 1 de bisagra se extiende a través del
alojamiento 30 y sobresale del alojamiento 30 por la cubierta 5. Con
el fin de asegurar el perno 1 de bisagra en su posición con respecto
al alojamiento 30, se rosca una tuerca hexagonal 20 sobre ese
extremo del perno 1 de bisagra que sobresale fuera de la cubierta 5.
Un anillo 3, que está situado entre la tuerca hexagonal 2 y la
cubierta 5, sirve, con propósitos de aseguramiento, como superficie
de deslizamiento axial para el casquillo 4 de brida y también para
el ajuste de distancia.
Se dispone radialmente una pluralidad de resortes
de caja 6 alrededor del perno 1 de bisagra dentro del alojamiento y
forman un pilar elástico 32. En el lado que mira en dirección
contraria a la parte de pilar 19, el pilar elástico 32 está
soportado en el lado inferior de la cubierta 5 y con el lado opuesto
somete una arandela de empuje 7 a una fuerza elástica.
La arandela de empuje 7 es una arandela circular
que tiene un orifico dispuesto centralmente a través del cual se
extiende el perno 1 de bisagra. La circunferencia de la arandela de
empuje 7 tiene, preferiblemente, tres proyecciones 28 por medio de
las cuales la arandela de empuje 7 es guiada axialmente en el
alojamiento. Con este propósito, el interior del cuerpo básico 12
tiene ranuras 29 que se extienden axialmente, que sirven para
acomodar las proyecciones 28 de la arandela de empuje 7 (véase las
figuras 1 y 8).
La arandela de empuje 7, dispuesta de tal manera,
por lo tanto se dispone en el alojamiento 30 de una manera fijada
rotacionalmente y desplazable axialmente. La arandela de empuje 7
transmite la fuerza elástica de los resortes de caja 6 a una
arandela de sustentación superior 9. De manera similar, la arandela
de sustentación superior 9 está formada por una arandela circular
que está provista de un orificio dispuesto centralmente, a través
del cual se extiende el perno 1 de bisagra. En contraste con la
arandela de empuje 7, la arandela de sustentación superior 9 no
tiene ninguna proyección, de manera que se dispone la arandela de
sustentación superior 9 en el alojamiento 30 de una manera
desplazable rotativa y axialmente. En el lado que se orienta a la
arandela de empuje 7, la arandela de sustentación superior 9 tiene
unida una capa de deslizamiento 8. El lado de la arandela de
sustentación superior 9 que mira en dirección contraria a la
arandela de empuje 7 tiene, preferiblemente, tres depresiones 21 que
se desplazan radialmente hacia fuera de la arandela de sustentación
superior 9 y tiene una sección transversal curvada.
Se dispone una arandela de sustentación superior
13 opuesta a ese lado de la arandela de sustentación superior 9 que
tiene las depresiones 21.
La arandela de sustentación inferior 13 tiene un
diámetro menor que la arandela de sustentación superior 9. En el
lado que se orienta hacia la arandela de sustentación superior 9, la
arandela de sustentación inferior 13 tiene unas depresiones 22 cuya
disposición se corresponde con la de las depresiones 21 de la
arandela de sustentación superior 9. En el centro de la arandela de
sustentación inferior 13 hay situada una abertura hexagonal por
medio de la cual se asegura la arandela de sustentación inferior 13
contra la rotación en el perno 1 de bisagra. Con este propósito, la
forma del perno 1 de bisagra en una región encima de reborde 23 en
el cual se apoya la arandela de sustentación inferior 13, es de un
diseño hexagonal correspondiente (véase la figura 9).
Entre las dos arandelas de sustentación 9, 13, se
disponen las bolas 14 en la región de las depresiones 21, 22,
proporcionando las bolas una conexión de rozamiento a compresión
entre la arandela de sustentación superior 9 y la arandela de
sustentación inferior 13 en la dirección axial.
En la región situada debajo de la arandela de
sustentación superior 9, los pernos de sustentación 10 que
sobresalen en el interior del alojamiento 30 por debajo la arandela
de sustentación superior 9, se dejan en la pared del cuerpo básico
12. En la región de borde de su lado inferior, la arandela de
sustentación superior 9 tiene unas porciones levantadas que se
pueden llevar a aplicación con los pernos de sustentación 10.
Se dispone un anillo de empuje 11 en la región
alrededor de la arandela de sustentación inferior 13. El anillo de
empuje 11 descansa, en el lado que está orientado hacia la parte de
pilar 19, sobre el lado superior de los discos exteriores 15 de una
unidad de fijación 33, estando dispuestos los discos exteriores 15
en el alojamiento 30. La altura del anillo de empuje 11 se
selecciona de manera que pueda estar en conexión por rozamiento de
compresión con el lado inferior de la arandela de sustentación
superior 9, si las bolas 14 se encuentran situadas en los puntos más
bajos de las depresiones 21, 22 de las arandelas de sustentación
superior e inferior 9, 13 (véase la figura 2).
En la región debajo del reborde 23 del perno 1 de
bisagra, el perno de bisagra tiene cuatro ranuras longitudinales 24.
Las ranuras longitudinales 24 sirven para la disposición a prueba de
giro de los discos interiores 16 de la unidad de fijación 13,
teniendo dichos discos interiores una abertura en el centro,
correspondiéndose el perfil de la abertura con la sección
transversal del perno 1 de bisagra en la región debajo del reborde
23 (véase la figura 11). Los discos interiores 16 están dispuestos
en capas alternas con los discos exteriores 15 en el alojamiento 30.
Con el fin de fijar los discos exteriores 15 en el alojamiento 30 de
una manera a prueba de giro los citados discos exteriores tienen, de
manera similar a la arandela de empuje 7, proyecciones 31 que se
guían en las ranuras 29 que se extienden axialmente a lo largo del
interior del cuerpo básico 12 (véase la figura 10). Si el anillo de
empuje 11 transmite la fuerza de los resortes de caja 6, los discos
exteriores 15 y los discos interiores 16 se encuentran en aplicación
mutua, como resultado de lo cual la parte de puerta 18 queda fijada
en la parte de pilar 19.
Las representaciones seccionadas de una unidad
mecánica de conmutación 34 en las figuras 2-4
muestran las diferentes posiciones que puede asumir esta unidad
mecánica de conmutación 34. La posición que se muestra en la figura
2 muestra una situación en la cual la unidad de conmutación se
encuentra en el estado de acoplamiento y la parte de puerta 18 y la
parte de pilar 19 se encuentran apoyándose respectivamente entre
sí.
En esta posición, en la cual las bolas 14 se
encuentran situadas en los puntos más bajos de las depresiones 21,
22, la arandela de empuje 7 transmite la fuerza de los resortes de
caja 6 a la arandela de sustentación superior 9. En esta posición la
arandela de sustentación superior 9 se encuentra en aplicación con
el anillo de empuje 11, como resultado de lo cual se transmite la
fuerza elástica a los discos exteriores 15. La fuerza elástica hace
que los discos exteriores 15 se lleven a aplicación con los discos
interiores 16. La compresión de los discos exteriores 15 y de los
discos interiores 16 producen una conexión de rozamiento entre la
parte de puerta 18 y la parte de pilar 19. La parte de puerta 19 y
la parte de pilar 18 se aseguran contra la rotación y contra el
movimiento relativo respectivamente entre sí por la fricción que
existe entre los discos 15 exteriores y los discos interiores
16.
La figura 3 muestra la situación de la unidad
mecánica de conmutación 34 si la parte de puerta 18 y la parte de
pilar 19 se mueven relativamente entre sí. Esta situación se produce
si, continuando desde la situación que se representa en la figura 2,
la parte de puerta 18 se pivota con respecto a la parte de pilar 19.
Un movimiento de pivotamiento hace que el alojamiento 30 gire, como
resultado de lo cual es girada la arandela de empuje 7. Este
movimiento de rotación se transmite a la arandela de sustentación
superior 9 por medio de la conexión de rozamiento. Esto hace que la
arandela de sustentación superior 9 se desplace en relación con la
arandela de sustentación inferior 13. Esta rotación hace que las
bolas 14, que están dispuestas entre las arandelas de sustentación
9, 13 se eleven en sus depresiones 21, 22. La elevación de las bolas
14 produce un incremento de la distancia entre las arandelas de
sustentación 9, 13. Debido a este incremento en distancia, la
conexión por fricción entre la arandela de sustentación superior 9 y
el anillo de empuje 11 queda interrumpida. Esta interrupción hace
que los discos interiores 16 y los discos exteriores 15, que están
aplicación, se separen.
La elevación creciente en las depresiones 21, 22
y la fuerza elástica creciente producen un incremento en la fuerza
que es necesaria para hacer girar la arandela de sustentación
superior 9 con respecto a la arandela de sustentación inferior 13.
Si la fuerza que es necesaria para incrementar la distancia entre
las arandelas de sustentación 9, 13 supera a la fuerza producida por
el producto de la fuerza elástica y del coeficiente de rozamiento
del acoplamiento seleccionado del material entre la capa deslizante
8 y el lado inferior de la arandela de empuje 7, entonces la
arandela de empuje 7 empezará a deslizarse sobre la arandela de
sustentación superior 9, lo cual permite que la parte de puerta 18
pivote de una manera simple con respecto a la parte de pilar 19.
La posición que se muestra en la figura 4 muestra
la dirección opuesta del movimiento de la figura 3. Si la posición
que se muestra en la figura 3 se toma como un movimiento de cierre
de la parte de puerta 18, entonces la posición que se muestra en la
figura 4 muestra el estado durante un movimiento de apertura.
Una vez que se alcance un ángulo de apertura
deseado, se produce de nuevo el estado de fijación cuando disminuye
el movimiento entre la arandela de sustentación superior 9 y la
arandela de empuje 7. Después de que se libere la parte de puerta
18, esta ultima cambia su ángulo de apertura mínimamente contra la
dirección del movimiento previamente realizado. Esto es producido
por las bolas 14 que ruedan hacia atrás en una manera asistida por
fuerza, al punto más bajo de las depresiones 21, 22. En esta
situación, los discos de frenado 15, 16 se encuentran de nuevo en
aplicación mutua, de manera que la parte de puerta 18 se encontrará
de nuevo asegurada contra el pivotamiento.
Un cambio en la dirección del movimiento
significa la transición desde la posición que se muestra en la
figura 3 a la posición que se muestra en la figura 4 o viceversa.
Sin embargo, con este propósito, se tiene que pasar cada vez por la
posición que se muestra en la figura 2, en la cual la parte de
puerta 18 está fija con respecto a la parte de pilar 19.
Este también es el caso si la puerta cerrada, que
está fijada en la posición que se muestra en la figura 3, se
abre.
Con el fin de evitar los efectos que se han
descrito más arriba, los pernos de sustentación 10 agarran bajo las
porciones elevadas de la arandela de sustentación superior 9 en el
intervalo angular en el cual se cierra la puerta. Estos pernos de
sustentación 10 producen el efecto de que cuando la puerta se abre,
es posible una transición directa desde la posición que se muestra
en la figura 3 a la posición que se muestra en la figura 4, sin que
tenga que pasarse en el proceso la posición de frenado que se
muestra en la figura 2. El intervalo angular sobre el cual se
extienden las porciones levantadas determina el intervalo en el cual
la arandela de sustentación superior 9 está bloqueada en su posición
levantada. Compárense con este propósito las figuras 5 y 7, en las
cuales se muestra paso a paso el procedimiento de "moverse debajo
de la arandela de sustentación". La figura 6 muestra la situación
en la cual los pernos de sustentación 10 se encuentran sin tensión y
la puerta es girada en la dirección de apertura sin ser frenada. La
figura 5 muestra la transición y la figura 7 muestra como los pernos
de sustentación 10 se encuentran en aplicación con la arandela de
sustentación superior 9.
Por lo tanto, la puerta puede salir de la citada
región de bloqueo sin quedar frenada, a pesar de una inversión del
movimiento en la región de bloqueo.
Claims (29)
1. Junta articulada, en particular bisagra de
puerta, que tiene un dispositivo para fijar un primer elemento de
movimiento, por ejemplo la parte de puerta (18), que está acoplada
de manera móvil a un segundo elemento de movimiento, por ejemplo, la
parte de pilar (19),
- -
- que tiene una unidad de fijación (33),
- -
- que tiene, al menos, unos elementos de frenado primero y segundo (16, 15), estando conectado el primer elemento de frenado, por ejemplo discos exteriores (15), al primer elemento de movimiento (18) y estando conectado el segundo elemento de frenado, por ejemplo discos interiores (16), al segundo elemento de movimiento (19),
- -
- pudiendo aplicarse entre sí los elementos de frenado (15, 16) por la acción de una fuerza generada por un elemento (6) de aplicación de fuerza, de tal manera que se encuentren enganchados entre sí, y por la conexión de los elementos de frenado (15, 16) a los elementos de movimiento (18, 19), en este caso los elementos de movimiento (18, 19) están fijados entre sí,
- -
- y que tiene una unidad mecánica de conmutación (34),
- -
- que se caracteriza porque la unidad mecánica de conmutación (34) puede adoptar un estado acoplado y, al menos, un estado de separación,
- -
- conmutando la unidad de conmutación (34) desde el estado de acoplamiento al estado de separación cuando los elementos de movimiento (18, 19) se mueven relativamente entre sí,
- -
- liberando la unidad de conmutación (34) la acción de la fuerza sobre los elementos de frenado (15, 16) en el estado de acoplamiento, de manera que los citados elementos de frenado entren en aplicación entre sí,
- -
- y comprendiendo la unidad de conmutación (24)
- -
- unos elementos de actuación primero y segundo (9, 13), estando conectado el primer elemento de actuación, por ejemplo la arandela de sustentación superior (9), al primer elemento de movimiento (18) y estando conectado el segundo elemento de actuación, por ejemplo la arandela de sustentación inferior (13), al segundo elemento de movimiento (19) de manera que el movimiento de los elementos de movimiento (18, 19) produzca un movimiento de rotación de los elementos de actuación (9, 13) que están montados entre sí de manera que cuando haya un cambio mutuo en sus posiciones, ejecuten un movimiento de conmutación que se realiza en una dirección que es paralela al eje de rotación y los elementos de actuación (9, 13) modifican la distancia existente entre ellos, lo cual hace que la unidad de conmutación (34) se conmute desde el estado de acoplamiento al estado de separación en el cual la acción de la fuerza de los elementos de frenado (15, 16) queda bloqueada, de manera que los citados elementos de frenado se separen entre sí y,
- -
- al menos un elemento de acoplamiento, tal como un cuerpo rodante o basculante, por ejemplo bolas (14), que convierte el movimiento relativo de los elementos de movimiento (18, 19) en movimientos de conmutación de los elementos de actuación (9, 13), volviendo automáticamente el elemento de acoplamiento a su posición de inicio liberando la acción de la fuerza sobre los elementos de frenado (15, 16), de manera que los citados elementos de frenado (15, 16) entren en enganche entre sí.
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, que se caracteriza porque los elementos de movimiento (18,
19) se acoplan desplazablemente y/o pivotantemente entre sí.
3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1
ó 2, que se caracteriza porque la unidad de fijación (33) y
la unidad mecánica de conmutación (34) están dispuestas en un
alojamiento (30).
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
3, que se caracteriza porque el alojamiento (30) es una parte
integral de un elemento de movimiento (18, 19) o se encuentra
dispuesto sobre el mismo.
5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, que se caracteriza porque el elemento de aplicación de
fuerzas es un resorte (6).
6. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
segundo elemento de actuación (13) está dispuesto en una manera
fijada posicionalmente sobre el segundo elemento de movimiento
(19).
7. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque la
distancia entre los elementos de actuación (9, 13) se incrementa si
se mueven respectivamente entre sí desde una primera posición, de
manera que, por ejemplo, el primer elemento de actuación (9) se
encuentre levantado si los dos elementos de actuación (9, 13) se
disponen uno encima del otro.
8. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque la
dirección de los movimientos de los elementos de actuación (9, 13),
estando activados dichos movimientos por el movimiento de los
elementos de movimiento (18, 19), es perpendicular a la dirección de
movimiento de conmutación.
9. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque los
elementos de actuación (9, 13) están dispuestos en oposición mutua y
en cada caso tienen, al menos, una depresión (21, 22) que sirve para
acomodar, al menos, a un elemento de acoplamiento (14).
10. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
primer elemento de actuación (9) está conectado al primer elemento
de movimiento (18) en una manera de enganche por fricción.
11. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
lado superior del primer elemento de actuación (9), el lado que mira
en dirección contraria al segundo elemento de actuación (13,) tiene
una capa de deslizamiento (8).
12. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
11, que se caracteriza porque la capa de deslizamiento (8)
del primer elemento de actuación (9) se encuentra en contacto plano
con una arandela de empuje (7).
13. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
12, que se caracteriza porque la arandela de empuje (7) está
dispuesta en una manera a prueba de giros y es desplazable
axialmente en el alojamiento (30).
14. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
lado inferior de la arandela de empuje (7), junto con el lado
superior del primer elemento de actuación (9), forma la conexión de
enganche por fricción entre el primer elemento de movimiento (18) y
el primer elemento de actualización (9).
15. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque la
arandela de empuje (7) en el lado que mira en dirección contraria al
primer elemento de actuación (9), es actuada por una fuerza.
16. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
elemento de acoplamiento (14) se encuentra dispuesto entre los
elementos de actuación (9, 13).
17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
16, que se caracteriza porque el elemento de acoplamiento es
un cuerpo (14) rodante o basculante, o está diseñado en una pieza
con el primer elemento de actuación (9) como una proyección con un
perfil, y el elemento de actuación inferior (13) tiene un depresión
que interactúa con la proyección con el fin de ejecutar el
movimiento de deslizamiento.
18. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque las
depresiones (21, 22) están diseñadas de manera que los cuerpos que
giran (14) se elevan en las depresiones (21, 22) si los elementos de
actuación (9, 13) ejecutan un movimiento de rotación relativo entre
sí.
19. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, que se caracteriza porque el primer elemento de frenado
(15) está conectado de una manera a prueba de giros al primer
elemento de movimiento (18) y el segundo elemento de frenado (16)
está conectado a prueba de giros al segundo elemento de movimiento
(19).
20. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque se
dispone un anillo de empuje (11) de manera que en el estado de
acoplamiento transmita la fuerza desde la arandela de empuje (7) al
elemento de frenado (15, 16), de manera que los elementos de
movimiento (18, 19) queden fijados entre sí.
21. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
20, que se caracteriza porque en el estado de separación, el
primer elemento de actuación (9) se desplaza hacia arriba, de manera
que se disponga a una distancia por encima del anillo de empuje (11)
y absorba la fuerza.
22. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque los
elementos de frenado (15, 16) están dispuestos próximos entre sí y
se pueden engranar por fricción presionándose uno contra el
otro.
23. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque los
elementos de frenado tienen uno o más discos de frenado (15,
16).
24. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
segundo elemento de movimiento tiene una parte de pilar (19) y el
primer elemento de movimiento es una parte de puerta (18) que está
acoplada pivotantemente sobre la citada parte de pilar.
25. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
24, que se caracteriza porque la parte de pilar (19) está
conectada pivotantemente a la parte de puerta (18) por medio de un
perno (1) de bisagra.
26. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
25, que se caracteriza porque el perno (1) de bisagra se
extiende en el alojamiento (30).
27. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque una
unidad de fijación (33), que está formada por los elementos de
frenado (15, 16), está montada directamente sobre una bisagra, con
lo cual los elementos de movimiento (18, 19) se acoplan
pivotantemente entre sí.
28. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
alojamiento (30) está configurado de manera que en el estado cerrado
de la parte de puerta (18), la unidad de conmutación (34) está
fijada en el estado desacoplado.
29. Dispositivo de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque en el
estado cerrado de la parte de puerta, los pernos (10)que
están montados en el alojamiento (30) sujetan bajo el primer
elemento de actuación (9) y fijan este último en la posición
elevada.
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