ES2342556T3

ES2342556T3 - Dispositivo de bloqueo.

Info

Publication number: ES2342556T3
Application number: ES06251346T
Authority: ES
Inventors: John Herbert Harvey; David John Holman
Original assignee: Goodrich Actuation Systems Ltd
Current assignee: Goodrich Actuation Systems Ltd
Priority date: 2005-03-21
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2010-07-08
Anticipated expiration: 2026-03-14
Also published as: DE602006013740D1; EP1707718B1; US20060208501A1; EP1707718A2; GB0505612D0; US7959195B2; EP1707718A3

Abstract

Un dispositivo de bloqueo que comprende un primer componente (28) de mordaza móvil de forma pivotante con respecto a un eje de pivote (12), un segundo componente (30) de mordaza asegurable de forma desmontable al primer componente (28) de mordaza para formar un conjunto (10) de mordaza pivotante, y un dispositivo actuador manejable para accionar el conjunto de mordaza desde una posición cerrada hasta una posición liberada, en el cual puede liberarse al segundo componente (30) de mordaza del primer componente (28) de mordaza para permitir el movimiento del segundo componente (30) de mordaza independientemente del funcionamiento del dispositivo actuador.

Description

Dispositivo de bloqueo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de bloqueo, y en particular a un dispositivo de bloqueo cuyo uso es asegurar las compuertas motorizadas de un avión en su posición cerrada.

Un número de diseños de aviones incluyen compuertas que son accionadas entre su estado abierto y cerrado, o funcional y de reposo. Por ejemplo, las compuertas del ventilador de sustentación de un avión del tipo diseñado para despegue y/o aterrizaje vertical son accionadas entre una posición cerrada para un vuelo normal y una posición abierta para un despegue y/o aterrizaje y/o suspensión verticales o casi verticales. Las compuertas del tren de aterrizaje de un avión también son accionadas entre su posición cerrada y su posición abierta para permitir el despliegue y la retracción del tren de aterrizaje.

Durante el uso, un elemento de bloqueo en forma de garfio de un dispositivo de bloqueo coopera con un bloqueo de clavija y rodillo en la compuerta asociada, para sujetar firmemente la compuerta cerrada durante el vuelo normal para reducir el riesgo de que la compuerta se abra excepto cuando así se desea. Cuando quiere abrirse la compuerta, se actúa el dispositivo de bloqueo para mover el elemento de bloqueo y por lo tanto permitir la liberación de la clavija y rodillo, de manera que la compuerta pueda moverse a una posición abierta.

Tales dispositivos de bloqueo son conocidos p. ej. por los documentos EP-A-0 555 123 o EP-A-1 342 663.

Existe el riesgo, con tal dispositivo, que un fallo del actuador del dispositivo de bloqueo pueda impedir accionar la compuerta hasta su posición abierta. De no poder mover la compuerta hasta su posición abierta, podría ponerse en juego la seguridad del propio avión ya que no sería posible un aterrizaje seguro o normal.

Un objetivo de la invención es el de proporcionar un dispositivo de bloqueo por el cual pueda llevarse a cabo la liberación de la compuerta incluso en caso de un fallo en el actuador del dispositivo de bloqueo.

De acuerdo con la presente invención se proporciona un dispositivo de bloqueo que comprende un primer componente de mordaza móvil de forma pivotante con respecto a un eje de pivote, un segundo componente de mordaza asegurable de forma desmontable al primer componente de mordaza para formar un conjunto de mordaza pivotante, y un dispositivo actuador manejable para accionar el conjunto de mordaza desde una posición bloqueada hasta una posición liberada, en la que el segundo componente de mordaza puede liberarse del primer componente de mordaza para permitir el movimiento del segundo componente de mordaza independientemente del funcionamiento del dispositivo actuador.

En uso normal, el dispositivo de bloqueo funciona de una manera similar al descrito anteriormente. Sin embargo, en caso de un fallo, puede permitirse que el primer y segundo componentes de mordaza se muevan el uno con respecto al otro de manera que liberen, por ejemplo, la clavija y rodillo de la compuerta en la que se está usando el dispositivo de bloqueo, permitiendo por lo tanto mover la compuerta hasta su posición abierta o desplegada.

El dispositivo actuador comprende preferiblemente un dispositivo de articulación excéntrico dispuesto para ser accionado por un motor, por ejemplo en la forma de un actuador lineal hidráulico. Puede proporcionarse un muelle para mantener el dispositivo de articulación en su/s posición/es excéntrica/s.

Tal disposición es ventajosa en tanto que, cuando el conjunto de mordaza ocupa su posición bloqueada, la aplicación de una carga sobre el mismo por parte de la compuerta con la que el dispositivo de bloqueo está asociado no resultará en el movimiento del conjunto de mordaza en la dirección de liberación de la compuerta. Una vez que el dispositivo actuador ha movido el conjunto de mordaza hasta su posición liberada, el subsiguiente movimiento de la compuerta puede mover el conjunto de mordaza hasta la posición abierta. El dispositivo actuador puede asistir al movimiento adicional del conjunto de mordaza. Preferiblemente el dispositivo de articulación descentrado está diseñado de manera que, una vez en su posición abierta, el actuador no sea capaz de accionar el conjunto de mordaza de vuelta a su posición cerrada, de manera que el conjunto de mordaza permanecerá en su posición abierta hasta que vuelva a moverse la compuerta hacia su posición cerrada, transfiriéndose dicho movimiento al cierre y haciendo que el conjunto de mordaza se mueva hasta una segunda posición liberada desde la cual puede ser accionado hasta su posición cerrada por el dispositivo actuador, posiblemente asistido por el movimiento continuado de la compuerta.

Cuando está liberado del primer componente de mordaza, el segundo componente de mordaza es preferiblemente pivotante con respecto a otro eje que no es dicho eje de pivote. El segundo componente de mordaza está conectado preferiblemente de manera pivotante al dispositivo actuador.

El primer y el segundo componentes de mordaza incluyen convenientemente unas zonas que descansan la una sobre la otra y están provistas de unas formaciones de engranaje de manera que, cuando se aplica una carga de apriete sobre el primer y segundo componentes de mordaza, éstos quedan asegurados entre sí de manera rígida. La eliminación de la carga de apriete permite que se produzca un movimiento relativo entre los mismos.

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Puede proporcionarse un dispositivo de solicitación resiliente para asegurar que, en caso de liberar la carga de apriete, las formaciones de engranaje se separen para permitir un movimiento relativo entre el primer y el segundo componentes de mordaza.

La carga de apriete puede aplicarse mediante una leva pivotante movida por un actuador.

Puede proporcionarse un tercer componente de mordaza, estando parte del segundo componente de mordaza intercalado entre el primer y el tercer componentes de mordaza.

Las formaciones de engranaje pueden adoptar diversas formas, por ejemplo una serie de dientes de engranaje, o una disposición de bolas y rampas. Una forma adecuada de disposición dentada es la que usa un acoplamiento de tipo Hirth.

Se describirá adicionalmente la invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra un dispositivo de bloqueo de acuerdo con una realización de la invención en su condición cerrada;

Las Figuras 2, 3 y 4 son unas vistas en sección que ilustran el dispositivo de bloqueo en sus condiciones de cierre, apertura y liberación de emergencia.

La Figura 5 es otra vista en sección del dispositivo de bloqueo; y

Las Figuras 6 a 8 ilustran un diseño modificado de dispositivo de bloqueo.

El dispositivo de bloqueo ilustrado en las Figuras 1 a 5 comprende un conjunto 10 de mordaza que es móvil de manera pivotante con respecto a un eje de pivote 12, siendo sostenido el conjunto 10 de mordaza para dicho movimiento por una clavija de pivote 12a. El conjunto 10 de mordaza tiene generalmente forma de garfio y es móvil entre una posición bloqueada tal como se ilustra en la Figura 2 y una posición abierta tal como se ilustra en la Figura 3. Se observará que con el conjunto 10 de mordaza en la posición bloqueada ilustrada en la Figura 2, no se permite el movimiento del conjunto 14 de clavija y rodillo asociado a las compuertas del avión en la dirección de la línea discontinua 16 de la Figura 2, manteniéndose la clavija y rodillo 14 dentro del hueco del conjunto 10 de mordaza, pero que una vez que el conjunto 10 de mordaza ha pivotado a la posición ilustrada en la Figura 3, el conjunto 14 de clavija y rodillo queda libre para alejarse del conjunto 10 de mordaza, permitiendo por lo tanto el movimiento de la compuerta a la que están asociados la clavija y rodillo hasta su posición completamente abierta, bajo el control de los actuadores asociados a la compuerta.

Tal como se ilustra en la Figura 2, se proporciona un dispositivo actuador para controlar el movimiento del conjunto 10 de mordaza. El dispositivo actuador comprende un actuador lineal accionado hidráulicamente 18 que sirve para mover un extremo de una manivela 20 generalmente en forma de L, que está montada con movimiento pivotante sobre un punto de pivote 22. El extremo de la manivela 20 más alejado del actuador 18 está conectado mediante una articulación 24 al conjunto 10 de mordaza. El dispositivo actuador comprende adicionalmente un dispositivo de solicitación en la forma de un muelle 26 conectado a la articulación 24.

El dispositivo actuador es un dispositivo de articulación descentrado que provoca que, con el conjunto 10 de mordaza en su posición bloqueada tal como se muestra en la Figura 2, la aplicación de una carga sobre el conjunto 10 de mordaza por el conjunto 14 de clavija y rodillo para tratar de forzar al conjunto 10 de mordaza a moverse hacia su posición abierta no provocará un movimiento pivotante del conjunto 10 de mordaza. En su lugar, para mover al conjunto 10 de mordaza desde su posición bloqueada hasta su posición abierta, debe hacerse funcionar el actuador 18 para mover la manivela al menos hasta una primera posición liberada, en la que el punto de conexión pivotante de la manivela 20 con la articulación 24 esté por debajo de una línea imaginaria que interconecta el punto de pivote 22 con el punto de conexión pivotante entre la articulación 24 y el conjunto 10 de mordaza (en la orientación ilustrada).

Una vez alcanzada la primera posición liberada, puede conseguirse un movimiento adicional del conjunto 10 de mordaza hacia su posición abierta, tal como se ilustra en la Figura 3, haciendo funcionar el dispositivo actuador o aplicando una carga sobre el conjunto 10 de mordaza mediante el conjunto 14 de clavija y rodillo. En la práctica, el movimiento del conjunto 10 de mordaza hacia su posición abierta será a menudo el resultado de la combinación de estas fuerzas.

Una vez en su posición abierta tal como se muestra en la Figura 3, la naturaleza del dispositivo de articulación es tal que el dispositivo actuador no es capaz de devolver al conjunto 10 de mordaza hasta su posición cerrada. Esto se debe a que, en esta posición, el punto de conexión pivotante entre la articulación 24 y el conjunto 10 de mordaza está en, o por encima de, una línea imaginaria (en la orientación ilustrada) que interconecta el punto de conexión pivotante entre la manivela 20 y el dispositivo de articulación 24 y el eje de pivote 12. Como resultado, durante el uso normal, cuando el conjunto 10 de mordaza ha sido movido hasta su posición abierta, permanecerá en su posición abierta hasta que la compuerta en la que se está usando el dispositivo de bloqueo se mueva hacia su posición cerrada. Durante el movimiento de cierre de la compuerta, el conjunto 14 de clavija y rodillo volverá a entrar en el hueco del conjunto 10 de mordaza y enganchará con las partes del mismo para provocar el movimiento inicial del conjunto 10 de mordaza. Una vez que dicho movimiento de iniciación haya provocado que el punto de localización de pivote de la articulación 24 y el conjunto 10 de mordaza se muevan hasta una posición por debajo de una línea imaginaria que interconecta el punto de conexión pivotante entre la manivela 20 y la articulación 24 y el eje de pivote 12, entonces el actuador 18 puede también utilizarse para accionar el conjunto 10 de mordaza hacia su posición cerrada y, en la práctica, es probable que el movimiento del conjunto 10 de mordaza se produzca como resultado de la combinación de las fuerzas aplicadas sobre el mismo por la compuerta y la fuerza aplicada sobre el mismo por el actuador 18.

El muelle 26 mantiene la articulación 24 en ambos estados descentrados del dispositivo actuador.

En caso de que el dispositivo actuador falle, por ejemplo debido a un fallo del actuador hidráulico 18, o a un atasco o pandeo de la manivela 20 o la articulación 24, se observará que existe el riesgo de que el conjunto 10 de mordaza se quede trabado en su posición bloqueada. Obviamente, esto evitaría que la compuerta asociada se abriera y, dependiendo de la aplicación en la que esté usándose la compuerta, esto podría tener efectos catastróficos sobre el vuelo continuado del avión.

Para evitar esto, de acuerdo con la invención el conjunto 10 de mordaza adopta la forma de un cuerpo con múltiples partes. Tal como se ilustra en la Figura 1, el conjunto 10 de mordaza comprende un primer componente 28 de mordaza, un segundo componente 30 de mordaza y un tercer componente 32 de mordaza. El primer y tercer componentes 28, 32, cuando están situados adyacentes entre sí, definen un hueco dentro del cual está situada la parte 30a del segundo componente 30. El primer y segundo componentes 28, 30 tienen por lo tanto unas zonas 34 que descansan la una sobre la otra. De la misma manera, el segundo y tercer componentes tienen unas zonas 34 que descansan la una sobre la otra. Estas zonas de los componentes 28, 30, 32 están provistas de unas formaciones de engranaje dispuestas de tal manera que, cuando el primero, segundo y tercer componentes 28, 30, 32 son apretados entre sí mediante una carga de apriete externa, las formaciones de engranaje evitan el movimiento relativo entre los componentes de manera que durante el uso normal actúan como un único cuerpo.

El primer y tercer componentes 28, 32 están provistos de unas aberturas a través de las cuales pasa la clavija de pivote 12a que se usa para proporcionar un montaje pivotante del conjunto 10 de mordaza, y por lo tanto estos componentes están montados de forma pivotante en su posición. El segundo componente 30 es el único de los tres componentes al que está conectada de forma pivotante la articulación 24 y, en vez de estar provisto de una abertura a través de la que pasa la clavija de pivote 12a, este componente está provisto de una ranura 36 a través de la cual se extiende la clavija de pivote durante el uso normal.

Tal como se ilustra en la Figura 5, se proporciona un dispositivo de apriete para proporcionar una carga de apriete sobre el primer, segundo y tercer componentes 28, 30 y 32. El dispositivo de apriete comprende un manguito 38 que rodea a la clavija de pivote 12a y que es móvil axialmente con respecto a la misma, definiendo el manguito 38 un escalón que puede engancharse al primer componente 28. Una leva 40 está conectada de forma pivotante a una extensión de la clavija de pivote 12a, siendo la leva 40 móvil entre una posición liberada y una posición de apriete en la que aplica una fuerza de apriete sobre el manguito 38 que, a su vez, se transmite al primer, segundo y tercer componentes 28, 30, 32 para apretar estos componentes entre sí. Para controlar el movimiento de la leva 40 se proporciona un dispositivo actuador 42. Se proporciona una serie de muelles 44 a través de los cuales se transmite la fuerza de apriete, asegurando los muelles 44 que, cuando se mueva la leva 40 hacia una posición en la que no ha de aplicarse ninguna carga de apriete, la leva 40 continúe moviéndose en esta dirección para eliminar dicha carga de apriete sobre el primer, segundo y tercer componentes.

Durante el funcionamiento normal del dispositivo de bloqueo, el conjunto de mordaza se mueve como una única unidad, tal como se ha descrito anteriormente, bajo el control del dispositivo actuador, lográndose parte del movimiento del conjunto 10 de mordaza mediante el enganche del conjunto 10 de mordaza con el conjunto 14 de clavija y rodillo de la compuerta asociada.

En caso de que se produzca un fallo del dispositivo actuador con el resultado de que la compuerta se quede atascada en su posición cerrada, para permitir que la puerta se mueva hasta su posición abierta se hace funcionar el actuador 42 para mover la leva 40 de manera que ésta deje de ejercer una carga de apriete sobre el manguito 38 y el primer, segundo y tercer componentes 28, 30, 32. Al liberar la carga de apriete 40, el primer, segundo y tercer componentes 28, 30, 32 pueden separarse los unos de los otros a lo largo del eje 12. Una vez que se ha producido dicha separación para permitir, hasta cierto punto, que las formaciones de engranaje situadas en el primer, segundo y tercer componentes 28, 30, 32 se separen las unas de las otras, se observará que el segundo componente 30 puede pivotar sobre la conexión pivotante de este componente con la articulación 24 para liberarse del eje de pivote 12. Este movimiento puede producirse bajo la acción de la gravedad o alternativamente puede producirse como resultado del comienzo del movimiento de la compuerta bajo el funcionamiento de sus propios actuadores y el movimiento asociado del conjunto 14 de clavija y rodillo. La Figura 4 ilustra el dispositivo de bloqueo en este estado. Claramente, esto permite el despliegue de la compuerta pese a que el dispositivo actuador asociado con el dispositivo de bloqueo de la compuerta haya fallado.

Las formaciones de engranaje situadas en el primer, segundo y tercer componentes pueden adoptar diversas formas. Por ejemplo, las formaciones de engranaje pueden comprender una serie de dientes de engranaje. Alternativamente es posible usar un dispositivo del tipo de bolas o rodillos y rampas. Una disposición de engranaje prevista actualmente es un acoplamiento de tipo Hirth. Sin embargo, se observará que pueden usarse diversos otros tipos de formaciones de engranaje.

Si se desea, pueden proporcionarse unos sensores para detectar si el conjunto de mordaza está moviéndose cuando así se desea, siendo accionado automáticamente el actuador 42 en caso de que el conjunto de mordaza no se mueva cuando está previsto, de manera que se libere automáticamente el conjunto 14 de clavija y rodillo.

Adicionalmente, aunque la descripción anterior se refiera a un conjunto 10 de mordaza de tres piezas, se observará que no siempre es necesario y que son posibles disposiciones que tengan un número menor o mayor de componentes.

Las Figuras 6 a 8 ilustran una disposición similar a la descrita anteriormente e ilustrada en las Figuras 1 a 5. Sólo se describen las diferencias significativas entre ambas disposiciones.

Una primera distinción es que, tal como se muestra en la Figura 6, se proporcionan dos conjuntos 10 de mordaza y los dispositivos de articulación asociados, siendo ambos operados por un actuador lineal hidráulico 18 común. El actuador 18 comprende un cilindro 50 en el cual está situada una pareja de pistones 52, estando conectado cada pistón 52 a un correspondiente dispositivo de articulación para accionar un correspondiente conjunto 10 de mordaza para su movimiento tal como se ha descrito anteriormente, con o sin la aplicación de una carga de asistencia por parte del correspondiente conjunto 14 de clavija y rodillo. Se observará que dicha disposición es ventajosa ya que puede reducirse el número de actuadores usados, así como el coste, peso y complejidad del dispositivo de control asociado.

Otra distinción entre la disposición de las Figuras 6 a 8 y la disposición de las Figuras 1 a 5 es que, tal como se muestra en la Figura 6, la conexión entre la manivela 20 en forma de L y la articulación 24, en vez de comprender una conexión pivotante simple, lograda sencillamente remachando los componentes entre sí, comprende un cojinete esférico 54. La provisión de dicho cojinete esférico 54 admite un movimiento de giro o de inclinación del segundo componente 30 de mordaza, como el que podría producirse durante el uso. Por lo tanto, se reduce el riesgo de atasco del dispositivo de articulación o del conjunto de mordaza durante la separación de los componentes de mordaza debido a la aplicación de dichas cargas.

En la disposición de las Figuras 1 a 5, durante el funcionamiento normal la carga de solicitación o de apriete aplicada por la leva 40 y los muelles 44 sobre el manguito 38 hace que el tercer componente 32 de mordaza sea forzado contra la pared de la carcasa a la que está asociado el conjunto 10 de mordaza. Esto provoca un aumento de las fuerzas de fricción que se oponen al movimiento normal del conjunto 10 de mordaza, aplicando una tensión adicional sobre el dispositivo de articulación y el actuador. En la disposición de las Figuras 6 a 8, esto se evita. En vez de forzar al tercer componente 32 contra la carcasa asociada, la carga de apriete simplemente aprieta los componentes 28, 30, 32 de mordaza entre sí. Tal como se muestra en la Figura 7, la clavija de pivote 12a se extiende a través de las aberturas formadas en el primer y tercer componentes 28, 32. El tercer componente 32 incluye una zona cilíndrica integral 56 que forma un cojinete cilíndrico, preferiblemente recubierto de PTFE, que sitúa y soporta el tercer componente 32 con un movimiento angular. Un elemento de cojinete cilíndrico 58, también preferiblemente recubierto de PTFE, está situado en la clavija de pivote 12a adyacente al primer componente 28 para soportar la clavija de pivote 12a y por lo tanto los componentes 28, 32. La clavija de pivote 12a está provista de una cabeza ensanchada 60 que se apoya contra la zona 56, y se proporciona un dispositivo ranurado 62 para enchavetar la clavija de pivote 12a al tercer componente 32.

Sobre la clavija de pivote 12a está montado un componente de leva 64 que es móvil entre una posición liberada y una posición de apriete en la que presiona los muelles 44 los cuales, a su vez, aplican una carga compresiva que aprieta el primer, segundo y tercer componentes 28, 30, 32 entre sí. Las cargas de reacción que aparecen en la clavija de pivote 12a evitan la aplicación de fuerzas de fricción adicionales tal como se ha mencionado anteriormente. Adicionalmente, la clavija de pivote 12a está enchavetada con ranuras al tercer componente 32 de manera que resista el movimiento relativo entre los mismos.

El componente de leva 64 comprende un elemento, que tiene una cabeza 66 y un eje. La cabeza 66 está conformada para definir una zona de leva 68 y una zona de accionamiento 70. El eje del elemento pasa a través de una abertura provista en la clavija de pivote 12a y porta un componente 72 de forma similar a la cabeza 66. El componente 72 es asegurado en su posición usando, por ejemplo, un tornillo o tuerca que se extiendan transversalmente. La parte del eje que porta el componente 72 es de forma no circular de manera que pueda enchavetar el componente 72 al mismo para sujetar el componente 72 en una alineación angular con la cabeza 66. Las zonas de leva 68 de la cabeza 66 y el componente 72 se apoyan contra una arandela 76 de reparto de carga la cual, a su vez, está en contacto con un extremo de los muelles 44.

El componente de leva 64 porta una horquilla 74, comprendiendo la horquilla 74 una pareja de placas de accionamiento 78 interconectadas mediante una zona en la cual está formado un eje roscado 80. Cada placa de accionamiento tiene formada en sí misma una proyección 82 de accionamiento que puede engancharse con la correspondiente zona de accionamiento 70 de la cabeza 66 o el componente 72. El eje 80 está acoplado a través de un cojinete esférico 84 con una articulación 86 conectada a través de otro cojinete esférico 88 al dispositivo actuador 42.

En uso normal, el componente de leva 64 ocupa la orientación mostrada en la Figura 8 en la que los muelles 44 están comprimidos y una carga de apriete significativa es aplicada sobre los componentes 28, 30, 32 de mordaza. Tal como se ha mencionado anteriormente, la carga de reacción no se transmite a la carcasa, por lo que la aplicación de la carga de apriete no interfiere con el movimiento del conjunto de mordaza. En caso de que el actuador 18 y/o el dispositivo de articulación asociado fallen, se acciona el dispositivo 42 para producir un movimiento de la horquilla 74 en el sentido de las agujas del reloj en la orientación mostrada en la Figura 8. El enganche entre la proyección de accionamiento 82 y la zona de accionamiento 70 produce un movimiento similar del componente de leva 64 que resulta en la reducción de la tensión de los muelles 44 y por lo tanto en la reducción de la carga de apriete, con el resultado de que los componentes 28, 30, 32 de mordaza pueden separarse tal como muestra la Figura 7, para permitir liberar el conjunto 14 de clavija y rodillo. Una vez que el movimiento del componente de leva 64 en dirección opuesta a la posición de la Figura 8 ha comenzado, los muelles 44 continúan accionando el componente de leva 64 hasta que se alcanza una posición estable incluso cuando el movimiento de la horquilla 74 haya terminado.

Para asegurar una correcta alineación durante el montaje, la disposición ranurada 62 está convenientemente diseñada para permitir a la clavija de pivote 12a ajustar con el tercer componente 32 de mordaza en una única orientación angular.

Más allá de lo aquí descrito, el funcionamiento de la disposición mostrada en las Figuras 6 a 8 es sustancialmente el mismo que el ilustrado en las Figuras 1 a 5.

El dispositivo de bloqueo descrito anteriormente es particularmente adecuado para su uso con las compuertas del ventilador de sustentación de un avión del tipo diseñado para despegar o aterrizar verticalmente o casi verticalmente o que tenga la capacidad de inmovilizarse en el aire, pero también es adecuado para su uso con las compuertas del tren de aterrizaje de un avión o puede usarse en otras aplicaciones.

Claims

1. Un dispositivo de bloqueo que comprende un primer componente (28) de mordaza móvil de forma pivotante con respecto a un eje de pivote (12), un segundo componente (30) de mordaza asegurable de forma desmontable al primer componente (28) de mordaza para formar un conjunto (10) de mordaza pivotante, y un dispositivo actuador manejable para accionar el conjunto de mordaza desde una posición cerrada hasta una posición liberada, en el cual puede liberarse al segundo componente (30) de mordaza del primer componente (28) de mordaza para permitir el movimiento del segundo componente (30) de mordaza independientemente del funcionamiento del dispositivo actuador.

2. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 1, en el cual el dispositivo actuador comprende un dispositivo de articulación excéntrico dispuesto para ser accionado por un motor.

3. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 2, en el cual el dispositivo de articulación excéntrico incorpora un muelle (26) para sujetar el dispositivo de articulación en su/s posición/es excéntrica/s.

4. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 2 o la Reivindicación 3, en el cual el motor comprende un actuador lineal hidráulico (18).

5. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 4, comprendiendo adicionalmente un segundo conjunto (10) de mordaza pivotante dispuesto para ser accionado por el dispositivo actuador (18).

6. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con cualquiera de las Reivindicaciones precedentes, en el cual, cuando está liberado del primer componente (28) de mordaza, el segundo componente (30) de mordaza es pivotante sobre un eje que no es el eje (12) de pivotamiento.

7. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 6, en el cual el segundo componente (30) de mordaza está conectado de forma pivotante al dispositivo actuador.

8. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con cualquiera de las Reivindicaciones precedentes, en el cual el primer y el segundo componentes (28, 30) de mordaza incluyen unas zonas (34) que descansan la una sobre la otra y que están provistas de unas formaciones de engranaje de manera que, cuando se aplica una carga de apriete sobre el primer y segundo componentes (28, 30) de mordaza, éstos quedan asegurados rígidamente el uno al otro.

9. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 8, comprendiendo adicionalmente un medio de apriete para aplicar la carga de apriete.

10. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 9, en el cual el medio de apriete comprende una leva pivotante (40, 64) movida por un actuador (42).

11. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 10, comprendiendo adicionalmente una horquilla pivotante (74) dispuesta para ser movida por el actuador (42) y para transmitir movimiento a la leva pivotante (64).

12. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 10 o la Reivindicación 11, en el cual, la leva pivotante (64) está montada sobre una clavija de pivote (12a).

13. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la Reivindicación 12, en el cual la clavija de pivote (12a) aplica la carga de apriete sobre la cara del conjunto (10) de mordaza más alejada de la leva pivotante (64).

14. Un dispositivo de bloqueo de acuerdo con cualquiera de las Reivindicaciones precedentes, comprendiendo adicionalmente un tercer componente de mordaza, estando parte del segundo (30) componente de mordaza intercalado entre el primer y el tercer componentes (28, 32) de mordaza.