ES2219605T3 - Dispositivo de cierre. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de cierre, especialmente para puertas de automóviles, con un cilindro (20) de cierre a accionar mediante una llave (21), con un mecanismo (22) de cerradura para el bloqueo o desbloqueo de la puerta y con una pieza (30) de transmisión entre el cilindro (20) de cierre y el mecanismo (22) de cerradura, estando aquí una pieza giratoria (24, 27), en la que ataca la pieza de transmisión, unida solidaria en rotación con el cilindro (20) de rotación y con el mecanismo (22) de cerradura, respectivamente, caracterizado porque la pieza (30) de transmisión está configurada al modo de una barra, porque tanto la pieza giratoria (24) asociada al cilindro (20) de cierre como la pieza giratoria (27) asociada al mecanismo (22) de cerradura están configuradas al modo de una manivela con un eje (25, 28) de giro y con al menos un muñón (26, 29) de manivela, porque en el muñón (26, 29) de manivela está dispuesta la pieza (30) de transmisión del tipo de barra, y porque la pieza (30) de transmisión, alproducirse un movimiento de giro de la pieza giratoria (25, 27) del cilindro (20) de cierre, realiza tanto un movimiento de basculación como un movimiento de traslación, en el que puede moverse también la pieza giratoria (27) del mecanismo (22) de cerradura.

Description

Dispositivo de cierre.

El invento se refiere a un dispositivo de cierre, especialmente para puertas de automóviles, con un cilindro de cierre a accionar mediante una llave, con un mecanismo de cerradura para el bloqueo y desbloqueo de la puerta y con una pieza de transmisión entre el cilindro de cierre y el mecanismo de cerradura, estando aquí una pieza giratoria, en la que ataca la pieza de transmisión, unida en cada caso solidaria en rotación con el cilindro de cierre y con el mecanismo de cerradura, respectivamente. Tales realizaciones ya son conocidas (véase por ejemplo el documento EP-A-0722028). Entre las dos piezas giratorias está prevista una transmisión flexible Bowden, por lo que con el giro del cilindro se produce un giro del mecanismo de cerradura. Para la transmisión flexible Bowden la fabricación exacta y el montaje son costosos así como la regulación de los rodillos de desvío.

La misión del presente invento es crear un dispositivo de cierre del tipo mencionado al principio, de modo que sea sencillo de manejar, pero que para fabricar y montar sea especialmente con ahorro de costes.

Esta misión se consigue según el invento de modo que la pieza de transmisión esté configurada al modo de una barra, que tanto la pieza giratoria asociada al cilindro de cierre como la pieza giratoria asociada al mecanismo de cerradura estén configuradas al modo de una manivela con un eje de giro y con al menos un brazo de manivela, que en el muñón de manivela esté dispuesta la pieza de transmisión a modo de barra, presentando aquí la pieza de transmisión al producirse un movimiento de giro de la pieza giratoria tanto un movimiento de basculación como un movimiento de traslación, con lo que puede moverse también la pieza giratoria del mecanismo de cerradura. Por tal configuración puede salvarse exactamente la distancia entre el dispositivo de cierre y el mecanismo de cerradura, además pueden efectuarse la configuración y el montaje a bajo costo, ya que por la instalación de la barra de transmisión en la pieza giratoria se garantiza un soporte con seguridad. La propia fabricación es también sencilla porque la pieza giratoria puede acoplarse fácilmente con el cilindro de cierre y la otra pieza giratoria fácilmente con el mecanismo de cerradura. La pieza de transmisión a modo de barra permite además conservar exactamente la distancia entre el dispositivo de cierre y el mecanismo de cerradura. Para obtener en el proceso de cierre o apertura una disposición exacta de partida y una disposición de retroceso, se recomienda que al menos una de las piezas giratorias esté cargada con un muelle del cilindro de cierre y/o del mecanismo de cerradura que retrocede la pieza giratoria con la liberación a una posición de partida.

Es especialmente favorable proveer la pieza de transmisión con una abertura al modo de una hendidura en la que encaje el brazo de manivela de una pieza giratoria. De esta forma es posible conseguir por ejemplo un ángulo de giro de \pm 90º del cilindro de cierre, pero no obstante puede conseguirse por esta medida un cierre o apertura seguros en la introducción del movimiento de giro de una pieza giratoria.

En un ejemplo de realización especial del invento la pieza giratoria muestra un soporte doble, dispuesto aquí entre los dos puntos de apoyo de la pieza de transmisión. Por este punto de apoyo doble se consigue una capacidad exacta de giro de la pieza giratoria, además de una conducción exacta de la abarra de transmisión, asegurándose con esto asimismo que se absorben con seguridad las fuerzas eventualmente actuantes sobre la barra de transmisión.

En un ejemplo de realización especial del invento la pieza giratoria muestra dos piezas de transmisión a modo de barra, aquí un muñón de manivela lleva una pieza de transmisión y un segundo muñón de manivela dirigido exactamente opuesto la segunda pieza de transmisión, hallándose separados en una cuantía angular, uno de otro ambos muñones de manivela, vistos en dirección axial, en la pieza giratoria. Con la introducción del movimiento de giro desde una posición de partida sigue entonces la segunda pieza giratoria a la primera pieza giratoria. Aquí es especialmente favorable que la transmisión del par de giro sea apenas dependiente de la función angular, ya que el punto de giro de partida está elegido de modo que sea posible una transmisión uniforme, ya que el brazo de palanca, con el que se mueve la barra con respecto a la pieza giratoria, apenas cambia en lo que atañe a la transmisión de fuerza. En una configuración especialmente sencilla los muñones de manivela están dispuestos en una pieza intermedia a modo de ancla. Esta pieza intermedia a modo de ancla está dispuesta en forma de U, estando dispuesta la barra de transmisión hacia un lado en el brazo en U, mientras la segunda pieza de transmisión está hacia el otro lado en el otro brazo.

De nuevo se garantiza que una regulación, sólo dependiente ligeramente del par de giro, permita fabricar tales piezas fácilmente por el procedimiento de fundición inyectada.

En un ejemplo de realización especial la barra de transmisión comprende un acodamiento en su dirección longitudinal. El invento puede entonces aplicarse también cuando los ejes del mecanismo de cerradura y del cilindro de cierre no se hallan paralelos uno a otro, sino que se cortan, por lo que es posible una alineación exacta para por una parte poder mover con el giro del cilindro de cierre también el mecanismo de cerradura, incluso si éste no se halla paralelo al primer eje. Aquí el eje del cilindro de cierre y el eje de cerradura deben formar un plano.

La magnitud del acodamiento permite ajustar o alinear de antemano la oblicuidad con la que discurren ambos ejes.

El acodamiento se halla ventajosamente en la zona de la escotadura de agujero oblongo de la pieza de transmisión. Mediante este medida el muñón de manivela desliza en la escotadura de agujero oblongo y puede por tanto en un movimiento de traslación mover la barra de transmisión en un ángulo respecto al eje del cilindro de cierre. Para obtener un montaje rápido entre el muñón de manivela y la pieza de transmisión a modo de barra se recomienda fijar la pieza de transmisión con una unión de encastre en la pieza giratoria. Por un sencillo movimiento de encastre está ya garantizada la sujeción de la barra entre las dos piezas giratorias, siendo aquí especialmente favorable que para el soporte de la pieza de transmisión en la pieza giratoria esté previsto como muñón de manivela un sector en forma de bola, sobre el que la barra de transmisión puede engancharse en una escotadura correspondiente en forma de cubeta. De nuevo está garantizado un soporte seguro y un montaje fácil.

En un ejemplo de realización especial del invento está dispuesta en la pieza giratoria del mecanismo de cerradura una palanca basculante que lleva el segundo muñón de manivela para la pieza de transmisión, estando dispuesta aquí la palanca basculante tanto girable como basculable, estando previstos topes en la pieza giratoria para la limitación del movimiento de giro. Tal configuración permite que la palanca basculante pueda ejecutar un movimiento antes de que la propia pieza giratoria del mecanismo de cerradura efectúe el movimiento de giro. Por la basculación de la pieza giratoria se predetermina la dirección con la que más tarde debe girar la pieza giratoria, en donde tan pronto la palanca basculante llega contra los topes, la pieza giratoria del mecanismo de cerradura es girable con el cilindro de cierre. Por la palanca basculante se acorta en un movimiento de giro la longitud eficaz entre las dos piezas giratorias, tales que está asegurado que la pieza giratoria del mecanismo de cerradura sólo se mueve en la dirección puesta de manifiesto por el movimiento de giro del cilindro de cierre.

En el dibujo está representado el objeto del invento en varios ejemplos de realización y muestran precisamente:

la fig. 1 en representación esquemática un alzado lateral del cilindro de cierre y el mecanismo de cerradura,

las figuras 2 a 4 las posiciones individuales de la pieza de transmisión,

la fig. 5 en corte otro ejemplo de realización con dos barras de transmisión,

la fig. 6 en vista en perspectiva dos barras de transmisión en un soporte a modo de ancla en forma de U,

las figuras 7 a 9 las distintas representaciones del mecanismo de transmisión con dos barras de transmisión,

la fig. 10 en alzado lateral dos barras de transmisión en corte,

la fig. 11 en alzado lateral una barra de transmisión con acodamiento y escotadura,

las figuras 12 a 15 en representación esquemática el dispositivo 19 con una palanca giratoria basculante.

En el ejemplo de realización según la fig. 1 está representado esquemáticamente el dispositivo de cierre. Está prevista una pared 31 de sujeción. En esta pared de sujeción está fijado el cilindro 20 de cierre con una pieza giratoria 24. El cilindro de cierre puede girarse por medio de una llave 21. Esta arrastra en su movimiento la pieza giratoria 24. Esta pieza giratoria está configurada, como puede reconocerse, a modo de manivela. El eje 25 de giro de la pieza giratoria 24 coincide con el eje del cilindro de cierre.

La pieza giratoria 24 comprende un disco giratorio 48 que pasa a un brazo 36 de manivela, en el que está previsto el muñón 26 de manivela. Este muñón 26 de manivela encaja en una pieza 30 de transmisión, de modo que en un movimiento de giro de la pieza giratoria produce una basculación de la pieza de transmisión.

La pieza giratoria 27 inferior está soportada igualmente en la pared 31 de caja. Está unida con el mecanismo 22 de cerradura por un remo 23 de transmisión, de tal modo que con el giro de la pieza giratoria 27 el remo de transmisión se gira igualmente y arrastra el pasador o trinquete de la cerradura.

Debe exponerse aquí que el remo de transmisión compensa eventuales cambios de lugar del eje entre el entre el eje giratorio 28 así como del eje 33 del dispositivo de cerradura, por el tipo de soporte del remo de transmisión. Con el giro de la pieza giratoria 27 inferior alrededor del eje 28 de giro se transmite en todo caso el movimiento de giro al mecanismo 22 de cerradura.

La pieza giratoria 27 comprende un disco giratorio 49 que pasa a un brazo 36 de manivela, en el que encaja 29 de manivela que está dispuesto en la barra 30 de transmisión. Debe aquí todavía mencionarse que la pieza giratoria 27 o la pieza giratoria 24 está cargada con un muelle (no representado) que hace posible ajustar de nuevo la posición mostrada tras cada movimiento. Este muelle permite un giro de la pieza giratoria hacia ambos lados. Con todo puede ajustarse de nuevo exactamente la posición de partida.

En la fig. 2 está mostrada una vista frontal del dispositivo de cierre representado esquemáticamente. Este se encuentra en la posición de partida. Por el giro del cilindro 20 de cierre se mueve el disco giratorio 48 superior, con esto el eje 26 de manivela desliza en la escotadura 34 a modo de hendidura hasta el extremo superior. En un giro ulterior se mueve entonces también la pieza giratoria 27 inferior por la barra 30 y puede por tanto accionar el mecanismo de cerradura.

En la fig. 4 está representado cuando el mecanismo de cerradura está accionado. Por el muelle de retroceso no representado se mueve la liberación de la llave de la pieza giratoria inferior y por tanto de mueve la pieza giratoria superior a su posición de partida.

Debe aquí todavía mencionarse que por la escotadura 34 a modo de hendidura la transmisión del par de giro para la apertura o cierre de la cerradura sólo depende en pequeña medida del ángulo de giro, ya que el primer tramo del movimiento de giro se efectúa sin la pieza giratoria inferior.

Además, debe todavía indicarse que, partiendo de la fig. 3 la parte 24 superior debe girarse en aproximadamente 90º, para que se acabe el proceso de cierre del mecanismo de cerradura, como muestra la fig. 4.

Por último debe mencionarse que el transcurso del giro, tal como muestra la fig. 3, vale aproximadamente 45º. El transcurso del giro está diseñado de modo que, en la posición oblicua de la pieza de transmisión al terminar la carrera de giro, la pieza de transmisión vista en alzado lateral ya no tape el eje de giro.

En la forma de realización según las figuras 5 y 6 el dispositivo de cierre consta de dos barras 30 de transmisión.

El propio dispositivo de cierre está representado esquemáticamente colocado en una caja 35. Esta caja presenta una cámara de alojamiento para el cilindro 20 de cierre. La pieza giratoria superior está soportada en sus dos extremos (como soporte doble). Centrado en la pieza giratoria se encuentra en forma radial respecto al eje de giro un brazo 36 de manivela, aquí el muñón de manivela es doble y mira precisamente por una parte hacia el cilindro de cierre y por otra parte hacia el otro lado.

Los dos muñones de manivela están decalados uno de otro, como muestra la fig. 6, en un valor de ángulo determinado, vistos en la dirección axial del cilindro de cierre. El muñón de manivela está provisto con una pieza 39 a modo de un pomo. Sobre este pomo 39 se engancha una cubeta 40 de la barra de transmisión.

La pieza giratoria inferior está conformada aproximadamente en forma de U. En sus dos extremos está también soportada giratoria en la caja, aquí un extremo lleva el remo 23 de transmisión. La pieza giratoria 27 inferior está representada con un tramo giratorio 41 en forma de U, aquí los extremos del brazo llevan el eje de giro, mientras los extremos del brazo previstos en la barra central llevan en cada caso un brazo 42 lateralmente en forma de ancla, que lleva el muñón 29 de manivela en forma de un pomo 39 de giro.

En un movimiento de giro del cilindro de cierre se mueve hacia arriba la barra 30 de transmisión, vista con respecto a las figuras 5 y 6, mientras la otra barra 30 se mueve hacia abajo. En el movimiento opuesto se efectúa un movimiento exactamente inverso. En este caso es importante que también la transmisión del par de giro sea relativamente uniforme.

Debe todavía indicarse que en la fig. 5 está representado el muelle 37 de retroceso. Este muelle está configurado como muelle de aleta y consigue que la posición representada en las figuras 5 ó 6 se conserve con la liberación de la llave 21 o se ajuste automáticamente.

En las figuras 7, 8 y 9 están representadas las diversas posiciones del mecanismo de cierre. En el giro de la pieza giratoria 24 superior el muñón 26 de manivela se mueve con las dos barras 30 de transmisión, al mismo tiempo y en seguida al inicio del movimiento se mueve el tramo 21 en forma de U de la pieza giratoria 27 inferior a la posición representada en la fig. 8.

Con la liberación del cilindro de cierre se conseguiría desde la figura 8 de nuevo la posición según la fig. 7.

Con otro giro en dirección contraria a las agujas del reloj de la pieza giratoria 24 superior se ocupa entonces la posición según la fig. 9, aquí la posición según la fig. 8 sirve para la liberación de la pieza de cerradura del dispositivo de cerradura, mientras la posición según la fig. 9 comprende el bloqueo de la cerradura del dispositivo de cerradura.

Debe observarse aquí que estas tres figuras están representadas esquemáticamente. Los puntos de apoyo exactos están omitidos.

En el ejemplo de realización según la fig. 10 la caja 35 así como las barras de transmisión 30 presentan un acodamiento 43, aquí el acodamiento se halla perpendicular al eje de giro de la pieza giratoria inferior o del tramo giratorio en forma de U.

En un movimiento de giro las dos partes de barra superiores se mueven hacia abajo y la mismo tiempo se introduce así el movimiento giratorio del tramo giratorio 41 inferior, de modo que las barras ejercen un movimiento de basculación con respecto a la sujeción superior.

En este ejemplo de realización es de nuevo posible que en caso de que los ejes 30 del cilindro de cierre y del mecanismo de cierre se hallen formando un ángulo agudo, sea sin embargo posible el movimiento de apertura y cierre. En el ejemplo de realización según la fig. 11 está previsto de nuevo un acodamiento 43 en la barra de transmisión, aquí el acodamiento lleva una escotadura 44, en la que encaja la pieza 39 a modo de pomo de giro del eje de manivela.

También aquí se cortan los dos ejes del dispositivo de cerradura y cilindro de cierre. Por la escotadura 44 a modo de hendidura se consigue que en el giro del cilindro de cierre una primera parte de la pieza giratoria inferior permanezca en la posición ahora representada. Sólo cuando el pomo 39 se encuentra en el extremo superior de la escotadura 34 a modo de hendidura se introduce el movimiento de giro y por tanto la apertura o cierre de la cerradura. Es importante que así la primera parte del movimiento de giro de la pieza giratoria superior discurra sin giro de la pieza inferior, se bascule la barra, según se gire a la izquierda o a la derecha, de modo que luego en un ulterior movimiento el dispositivo de cerradura pueda pasarse a su posición de cierre o de apertura, como muestra la forma de realización según la fig. 2, la fig. 3 y la fig. 4.

Como puede reconocerse, la pieza giratoria 24 está provista con un muelle 37 de retroceso que hace posible que tras cada proceso de apertura y liberación de la llave se ajuste la posición de partida.

En el ejemplo de realización según las figuras 12 a 15 está representado esquemáticamente un dispositivo de cierre, en el que de nuevo el eje del cilindro de cierre así como el eje del dispositivo de cerradura están dispuestos formando uno con otro un ángulo.

En la pieza giratoria 24 superior está sujeta enganchada la barra 30 de transmisión. En la pieza giratoria 27 inferior está previsto centrado un lugar 50 de sujeción a modo de pomo. En este lugar de sujeción a modo de pomo se engancha una palanca basculante 45. Esta palanca basculante está soportada tanto girable como basculable fuera de la pieza giratoria.

Con la introducción del giro, compárese con la fig. 13, se bascula la barra de transmisión, la palanca basculante condicionada de este modo deberá ejecutar un movimiento de giro o bien bascular fuera de la pieza giratoria inferior, como muestra esto la fig. 14. Con un giro ulterior del disco giratorio 48 superior el saliente de palanca golpea finalmente contra los topes 46 ó 47, compárese con la fig. 15, y entonces puede mover también la pieza giratoria inferior. Por la palanca basculante se asegura que en la introducción del movimiento de giro partiendo de la fig. 12 se efectúa un arrastre exacto de la pieza giratoria inferior.

Por un muelle no representado es de nuevo ajustable automáticamente la posición de partida con la liberación del dispositivo de cierre. Con un movimiento luego en dirección de las agujas del reloj la pieza giratoria inferior se giraría también en dirección de las agujas del reloj, pero con esto se giraría también la parte giratoria inferior en dirección de las agujas del reloj, aquí se realizaría en primer lugar el movimiento de basculación del saliente basculante hasta que finalmente la pieza basculante chocase contra los topes 47.

Como ya se ha mencionado las formas de realización representadas son a modo de ejemplo realizaciones del invento. Este no se limita a esto. Más bien son posibles todavía diversas mejoras y aplicaciones. En particular los muelles de retroceso podrían estar previstos tanto en la pieza giratoria superior como en la inferior. La pieza de transmisión puede constar de una tira de chapa o de una pieza inyectada de plástico. El invento comprende también que en una solución de barras pueda aplicarse el caso de ángulo de giro de \pm 90º de la cerradura cilíndrica.

Lista de símbolos de referencia

19

dispositivo de cierre

20

cilindro de cierre

21

llave

22

mecanismo de cerradura

23

remo de transmisión

24

pieza giratoria superior

25

eje de giro

26

muñón de manivela

27

pieza giratoria inferior

28

eje de giro

29

muñón de manivela

30

barra de transmisión

31

pared de la caja

32

eje del cilindro de cierre

33

eje de cerradura

34

escotadura a modo de hendidura

35

caja

36

brazo de manivela

37

muelle de retroceso

39

pomo de giro

40

cubeta de apoyo

41

tramo giratorio de 27 en forma de U

42

brazo lateral en 41

43

acodamiento en 30

44

escotadura

45

palanca basculante

46

tope

47

tope

48

disco giratorio superior

49

disco giratorio inferior

50

lugar de sujeción

Claims (11)

1. Dispositivo de cierre, especialmente para puertas de automóviles, con un cilindro (20) de cierre a accionar mediante una llave (21), con un mecanismo (22) de cerradura para el bloqueo o desbloqueo de la puerta y con una pieza (30) de transmisión entre el cilindro (20) de cierre y el mecanismo (22) de cerradura, estando aquí una pieza giratoria (24, 27), en la que ataca la pieza de transmisión, unida solidaria en rotación con el cilindro (20) de rotación y con el mecanismo (22) de cerradura, respectivamente, caracterizado porque la pieza (30) de transmisión está configurada al modo de una barra, porque tanto la pieza giratoria (24) asociada al cilindro (20) de cierre como la pieza giratoria (27) asociada al mecanismo (22) de cerradura están configuradas al modo de una manivela con un eje (25, 28) de giro y con al menos un muñón (26, 29) de manivela, porque en el muñón (26, 29) de manivela está dispuesta la pieza (30) de transmisión del tipo de barra, y porque la pieza (30) de transmisión, al producirse un movimiento de giro de la pieza giratoria (25, 27) del cilindro (20) de cierre, realiza tanto un movimiento de basculación como un movimiento de traslación, en el que puede moverse también la pieza giratoria (27) del mecanismo (22) de cerradura.

2. Dispositivo de cierre según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos una de las piezas giratorias (24, 27) del cilindro (20) de cierre y/o del mecanismo (22) de cerradura está cargada con un muelle (37) que, al ser liberado, hace que la pieza giratoria (24, 27) gire volviendo a una posición de partida.

3. Dispositivo de cierre según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la pieza (30) de transmisión presenta un hueco (34) a modo de hendidura, en el que encaja el muñón (26, 29) de manivela de la pieza giratoria (24, 27).

4. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la pieza giratoria (24, 27) presenta un soporte doble, estando dispuesta aquí la pieza (30) de transmisión entre los dos puntos de apoyo.

5. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza giratoria (24, 27) presenta dos piezas (30) de transmisión a modo de barra, llevando aquí un muñón (26, 29) de manivela una pieza (30) de transmisión y llevando un segundo muñón (26, 29) de manivela dirigido exactamente en sentido contrario la segunda pieza (30) de transmisión, estando separados uno de otro ambos muñones (26, 29) de manivela en la pieza giratoria (24, 27), visto en dirección axial (25, 28) en una cuantía angular de por lo menos 30º.

6. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los dos muñones (26, 29) de manivela están dispuestos en una pieza intermedia (42, 42) a modo de ancla.

7. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza (30) de transmisión a modo de barra comprende un acodamiento (30) en su dirección longitudinal.

8. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el acodamiento se halla en la zona de la escotadura (44) de agujero oblongo de la pieza (30) de transmisión.

9. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza (30) de transmisión se puede fijar en la pieza giratoria (24, 27) por medio de una unión de encastre.

10. Dispositivo de cierre según la reivindicación 9, caracterizado porque para soportar la pieza (30) de transmisión en la pieza giratoria (24, 27) está previsto un sector (39) en forma de bola, sobre el que puede engancharse la barra (30) de transmisión con una correspondiente cubeta (40) de apoyo.

11. Dispositivo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque en la pieza giratoria (24, 27) del mecanismo (22) de cerradura está dispuesta una palanca giratoria y basculante (45) que forma el segundo punto de apoyo para la pieza (30) de transmisión, estando dispuesta aquí la palanca basculante (45) en forma tanto giratoria como basculable, para limitar el movimiento de giro.