ES2158168T5 - Mecanismo de regulacion para asientos de vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE AJUSTE, EN PARTICULAR AJUSTADOR DE ASIENTO EN AUTOMOVILES, PARA TRANSFORMACION DE UN MOVIMIENTO HACIA UN LADO Y OTRO DE UN ORGANO (22) DE ACCIONAMIENTO EN UN MOVIMIENTO INTERMITENTE, EN EL MISMO SENTIDO, DE UN ORGANO (26) DE AJUSTE, QUE SE CARACTERIZA POR: - UN ACOPLAMIENTO (20) CONECTADO DE FORMA INDEPENDIENTE DE LA ENTRADA, QUE ACOPLA UN ELEMENTO DE FRENO Y UN ELEMENTO (24) DE SOLTADO EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO CON UN ELEMENTO (26) DE SALIDA, CUANDO SE CONSIGUE LA APLICACION DE FUERZA A TRAVES DEL ELEMENTO DE FRENO Y ACTUANDO POR OTRA PARTE EN AMBAS DIRECCIONES COMO DESARROLLO LIBRE ENTRE EL ELEMENTO DE FRENO Y EL ELEMENTO DE SOLTADO POR UNA PARTE Y EL ELEMENTO DE SALIDA POR OTRA, CUANDO LA APLICACION DE FUERZA SE CONSIGUE A TRAVES DEL ELEMENTO DE SOLTADO, Y CUYO ELEMENTO DE FRENO SE CONFIGURA A TRAVES DEL ORGANO (22) DE ACCIONAMIENTO, MIENTRAS QUE EL ELEMENTO DE SALIDA SE CONFIGURA A TRAVES DEL ORGANO (26) DE AJUSTE, Y - UN EQUIPO (48,50,52; 70) DE REAJUSTE ELASTICO QUE ACTUA ENTRE EL ELEMENTO (24) DE SOLTADO Y UNA PARTE (16;64) FIJA, EJERCIENDO UNA FUERZA DE REAJUSTE SOBRE EL ELEMENTO (24) DE SOLTADO, CUANDO ESTE ESTA ARTICULADO EN CUALQUIER DIRECCION A PARTIR DE SU POSICION DE SALIDA.
Description
Mecanismo de regulación para asientos de
vehículos automóviles.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de regulación, en particular para la regulación de asientos de
vehículos automóviles, para el cambio de posición de un movimiento
de vaivén de un órgano de maniobra en un movimiento intermitente,
de igual sentido de un órgano de regulación.
Un ejemplo típico de un mecanismo de regulación
habitual de este tipo es un mecanismo de trinquete, en el cual un
gatillo actúa sobre un dentado del órgano de regulación, cuando el
órgano de maniobra es movido en un sentido, mientras que en el
movimiento de retorno del órgano de maniobra el gatillo se desplaza
por encima del dentado del órgano de regulación.
No obstante un inconveniente de un mecanismo de
trinquete de este tipo, consiste en que el gatillo en el movimiento
de retorno del órgano de maniobra produce un desagradable ruido
"carraqueante". En determinadas aplicaciones también muestra
ser un inconveniente, el hecho de que el gatillo y el dentado del
órgano de regulación no puedan engranar entre sí en posiciones
cualquiera de forma continua. Pero sobre todo un mecanismo de
trinquete de este tipo adolece del inconveniente, de permitir una
regulación del órgano de regulación en un único sentido. Cuando se
desea la regulación en los dos sentidos, se precisa para ello de un
mecanismo muy complicado, que presenta dos mecanismos de trinquete
que actúan en sentidos opuestos así como mecanismos para el
desbloqueo del respectivo trinquete no activo.
Para evitar la creación de ruido sería
concebible, sustituir el mecanismo de trinquete por un acoplamiento
activado en un sentido (desembrague). Aun así también con la ayuda
de un desembrague de este tipo el órgano de regulación sólo puede
ser regulado en un único sentido, y la liberación del enganche,
cuando se desea el movimiento del órgano de regulación en el
sentido opuesto, es en este caso aún más complicada que con un
mecanismo de trinquete.
La invención se plantea el problema de conseguir
un mecanismo de regulación simple y silencioso, que permita mover
en sentidos opuestos el órgano de regulación con la ayuda de un
órgano de maniobra.
Este problema se resuelve según la invención con
las características expuestas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
De las reivindicaciones subordinadas se
desprenden variantes ventajosas y configuraciones de la
invención.
La parte fundamental del mecanismo de regulación
según la invención es un acoplamiento activado en función de la
entrada. Un acoplamiento de este tipo posee un elemento de salida y
dos elementos de entrada, que son designados como elemento de
enclavamiento y elemento liberador. Cuando se aplica un esfuerzo
sobre el elemento de enclavamiento, para moverlo en un u otro
sentido, entonces son arrastrados tanto el elemento liberador como
el elemento de salida independientemente del sentido. Cuando por el
contrario el esfuerzo es aplicado sobre el elemento liberador,
entonces se mueven sólo el elemento liberador y el elemento de
enclavamiento conjuntamente en el sentido pertinente, y el esfuerzo
de accionamiento no es transmitido al elemento de salida.
En el documento EP 0 497 007 A1 se describe un
acoplamiento activado en función de la entrada de este tipo.
En el mecanismo de regulación según la invención
el órgano de maniobra forma el elemento de enclavamiento y el
órgano de regulación el elemento de salida de un acoplamiento de
este tipo. Además está previsto un dispositivo elástico de retorno
que actúa entre el elemento liberador del acoplamiento y una parte
fija y ejerce un esfuerzo de retorno sobre el elemento liberador,
cuando éste es desviado de su posición inicial en cualquier
sentido.
Cuando el órgano de maniobra es movido en
cualquier sentido, entonces el elemento liberador y el órgano de
regulación son arrastrados en este sentido, puesto que el órgano de
maniobra forma el elemento de enclavamiento del acoplamiento.
Mediante el movimiento del elemento liberador el dispositivo de
retorno es tensado. Cuando finalmente se libera el órgano de
maniobra, entonces se realiza una conducción de fuerzas en sentido
de retorno a través del dispositivo de retorno sobre el elemento
liberador, con la consecuencia de que el elemento liberador y el
órgano de maniobra sean llevados conjuntamente a su posición de
salida, mientras que el elemento de salida permanece en la posición
conseguida. Por medio del "bombeo" repetido con el órgano de
maniobra, el órgano de regulación puede ser regulado tanto como se
quiera en cualquier sentido deseado, con lo cual el sentido de
regulación es función de en que sentido es desviado el órgano de
maniobra desde su posición inicial.
De este modo, a partir de la invención se
consigue un mecanismo de regulación silencioso extremadamente simple
de manejo y con ello práctico.
Seguidamente se explican más detalladamente a
partir del dibujo ejemplos de formas de realización de la invención,
en los que:
La Fig. 1 muestra una sección longitudinal a
través de un mecanismo de regulación según un primer ejemplo de
realización;
la Fig. 2 muestra una sección por el plano
E-F de la Fig. 1;
la Fig. 3 muestra una sección por el plano
C-D de la Fig. 1;
la Fig. 4 muestra una sección longitudinal a
través de un mecanismo de regulación según otro ejemplo de
realización;
la Fig. 5 muestra una sección longitudinal a
través de un mecanismo de regulación según otro ejemplo de
realización; y
la Fig. 6 muestra una sección horizontal a
través de un mecanismo de regulación según la Fig. 5.
El mecanismo de regulación mostrado en la Fig. 1
está previsto para ser aplicado en un regulador de asiento de un
automóvil y sirve por ejemplo para la regulación del respaldo, para
la regulación de un apoyo dorso-lumbar y
similares.
El mecanismo de regulación comprende una unidad
10 de maniobra y una unidad 12 accionada, que está alojada en una
carcasa 14 en forma de caja. La unidad 10 de maniobra presenta como
pieza fija un soporte 16 en forma de plato o de bote, que se apoya
sobre el extremo libre de un apéndice 18 de la carcasa 14 y está
acuñado con ésta sin posibilidad de giro. Además, a la unidad de
maniobra le pertenece un acoplamiento 20 activado en función de la
entrada con un órgano 22 de maniobra que sirve a modo de elemento de
enclavamiento, un elemento 24 liberador en forma de disco, montado
giratorio en el soporte 16 y un elemento de salida en forma de eje
26, que se extiende a través del apéndice 18 en forma de tubo de la
carcasa 14 hasta la unidad 12 accionada y configura el órgano de
regulación del mecanismo de regulación.
El acoplamiento 20 es del modo constructivo
descrito en el documento EP 0 497 007 A1. El órgano 22 de maniobra,
el elemento 24 liberador y el eje 26 están dispuestos coaxiales
entre sí. En el órgano 22 de maniobra está montado un cojinete 28
de metal en forma de bote, que está abierto hacia el lado del
elemento 24 liberador. Como se puede observar en la Fig. 2, este
cojinete está engranado con el órgano 22 de maniobra sin posibilidad
de giro a través de resaltes que sobresalen hacia fuera. En el
interior del cojinete está dispuesto un anillo 30 de metal, que
está acuñado sin posibilidad de giro sobre el extremo abierto del
eje 26. La superficie interior del cojinete 28 y la superficie
exterior del anillo 30 forman una cámara intermedia en forma de
anillo, que soporta tres pares de rodillos 32 de apriete. Entre los
rodillos de apriete de cada par está intercalado un cuerpo 34
separador elástico (Fig. 2), y los pares individuales de rodillos de
apriete están separadas entre sí por medio de dedos 36, que
sobresalen axialmente del elemento 24 liberador y se enclavan en
ranuras correspondientes de la base del cojinete 28. La superficie
interior del cojinete 28 está respectivamente ligeramente abombada
hacia fuera en los puntos de los cuerpos 34 separadores, de modo que
la hendidura formada entre el cojinete y el anillo 30 se estrecha
en forma de cuña hacia los dedos 36, en las zonas en las que se
encuentran los rodillos 32 de apriete.
Los dedos 36 fijados en la ranura de la base del
cojinete 28 presentan un ligero juego en estas ranuras en dirección
tangencial. El elemento 24 liberador, además de los dedos 36 está
provisto de otros pivotes 38 que sobresalen axialmente, que están
enclavados con contornos 40 opuestos correspondientes del órgano 22
de maniobra. De este modo, el órgano de maniobra es soportado de
forma liberable en el elemento 24 liberador, que por su parte está
enclavado en el soporte 16.
Como se puede observar en la Fig. 2, los pivotes
38 se encuentran respectivamente entre dos uñas 44 que sobresalen
radialmente de un anillo 42 interior del órgano 22 de maniobra. De
este modo, el elemento 24 liberador y el órgano 22 de maniobra sólo
pueden ser girados relativamente entre sí dentro de un juego muy
limitado y además pueden ser rotados sólo conjuntamente respecto al
soporte 16 y/o el anillo 30.
A continuación debe ser brevemente aclarado el
principio de funcionamiento del acoplamiento 20 conocido por sí
mismo. Cuando el órgano 22 de maniobra configurado como una sola
pieza por una palanca 46 es girado en sentido horario o
antihorario, dicho giro es transmitido sobre el cojinete 28 que,
como consecuencia de ello, tiene la tendencia de girar alrededor
del anillo 30. No obstante, este giro es evitado porque uno de los
rodillos 32 de apriete de cada par se bloquea en la hendidura que
se estrecha en forma de cuña entre el cojinete 28 y el anillo 30.
Por consiguiente en el giro también es arrastrado el anillo 30 así
como los rodillos 32 de apriete y los cuerpos 34 separadores, y el
elemento 24 liberador es igualmente girado con éstos debido a la
sujeción del dedo 36 entre los rodillos 32 de apriete. De este modo,
el movimiento basculante de la palanca 46 o en su caso el
movimiento giratorio del órgano 22 de maniobra es transmitido
prácticamente sin juego al anillo 30 y con ello al eje 26
acuñado.
Cuando, por el contrario, el momento giratorio
accionador actúa no sobre el órgano 22 de maniobra sino sobre el
elemento 24 liberador, entonces los dedos 36 presionan
respectivamente los rodillos 32 de apriete colocados en el sentido
del giro hacia fuera de la zona de la hendidura que se estrecha en
forma de cuña entre el anillo 30 y el cojinete 28 en contra de la
fuerza del cuerpo 34 separador, de modo que se evita un bloqueo de
los rodillos de apriete. Tras un pequeño giro inicial del elemento
24 liberador, cuando sus pivotes 38 topan respectivamente con una
de las uñas 44 dispuestas en éste, el órgano 22 de maniobra también
es arrastrado en el sentido del giro, mientras que los rodillos 32
de apriete se desenrollan sobre la superficie exterior del anillo
30. Por tanto en este caso el anillo 30 y el eje 26 no toman parte
en el movimiento giratorio. Cuando tiene lugar la conducción de
fuerzas a través del elemento 24 liberador, el acoplamiento 20 actúa
en ambos sentidos a modo de desembrague, es decir el elemento 24
liberador y el órgano 22 de maniobra pueden girar
independientemente del eje 26.
En la superficie de la base del soporte 16, en
la que el elemento 24 liberador delimita con el acoplamiento 20, se
encuentra una ranura 48 que discurre en un arco circular concéntrico
al eje 26, tal como se observa en la Fig. 3. Esta ranura 48
soporta un resorte 50 helicoidal apropiadamente curvado, que se
apoya con sus dos extremos opuestos en los extremos de la ranura 48
así como en dos pivotes 52 sobresalientes del elemento 24
liberador. En los extremos de la ranura 48 enlaza respectivamente
una ranura 54 que discurre sobre el mismo arco circular, no
obstante más pequeña, dentro de la cual se pueden mover los pivotes
52 correspondientes.
El resorte 50 y los pivotes 52 configuran un
dispositivo elástico de retorno, a través del cual el elemento 24
liberador, después de que éste sea rotado en un u otro sentido
respecto al soporte 16, retorna a la posición inicial mostrada en
la Fig. 3. Cuando por ejemplo el elemento liberador de la Fig. 3
provisto de los pivotes 52 es rotado en sentido horario, entonces
el resorte 50 es comprimido por los pivotes 52 inferiores, mientras
que el extremo superior apoya el resorte en el extremo de la ranura
48.
En combinación con el acoplamiento 20 descrito,
el dispositivo 50, 52 de retorno permite rotar el eje 26
progresivamente en cada sentido deseado mediante movimientos de
bombeo por medio de la palanca 46. Cuando la palanca 46 es girada
en un sentido partiendo de la posición inicial, entonces tiene lugar
la conducción de fuerzas en el acoplamiento 20 a través del órgano
22 de maniobra y, por consiguiente, el elemento 24 liberador y el
eje 26 son girados en el sentido de accionamiento. Al mismo tiempo
es tensado el resorte 50. Cuando finalmente se suelta la palanca
46, entonces el resorte 50 tensado ejerce un momento de giro sobre
el elemento 24 liberador, y dicho elemento liberador es rotado
hacia atrás en la posición inicial juntamente con el órgano 22 de
accionamiento, pero sin el anillo 30 y el eje 26. Además mediante
la repetición de este proceso el eje 26 puede girar progresivamente
más veces. Cuando el eje 26 debe ser girado en sentido opuesto,
entonces la palanca 46 es rotada en sentido opuesto desde la
posición inicial. La zona de rotación de la palanca 46 está
delimitada en cada sentido, de modo que uno de los pivotes 52 del
elemento 24 liberador tope con el extremo de la ranura 54
correspondiente. Además, mediante el dimensionado oportuno de las
ranuras 48 y 54 y del resorte 50 el margen de rotación de la
palanca 46 puede ser seleccionado según las
necesidades.
necesidades.
En el ejemplo de forma de realización mostrado
en la Fig. 1, la unidad 12 accionada soporta otro acoplamiento 56
activado en función de la entrada, que está diseñado según el mismo
principio que el acoplamiento 20 descrito. El extremo final del eje
26 en la Fig. 1 configura el elemento liberador de dicho
acoplamiento, y la pieza contraria al anillo 30 está configurada
por un casquillo 58 fijado a la carcasa, que simultáneamente sirve
a modo de cojinete para el eje 26. El elemento 60 de enclavamiento
del acoplamiento 56 es un cuerpo en forma de anillo, que en su
perímetro exterior, dentro de la carcasa 14, soporta un alojamiento
62 que sobresale radialmente, en el cual se puede anclar el extremo
de un cable Bowden. Por lo tanto, a través del acoplamiento 56 el
cable Bowden puede ser movido con la ayuda del eje 26 en cada
sentido deseado. Pero cuando se ejerce un esfuerzo en sentido
contrario a través del cable Bowden sobre el elemento 60 de
enclavamiento, entonces dicho elemento de enclavamiento es
bloqueado en la posición regulada a través del acoplamiento 56.
Cuando dicho cable Bowden es unido por ejemplo
con una parte móvil de un apoyo dorso-lumbar,
entonces el apoyo dorso-lumbar puede ser regulado
de cualquier modo con la ayuda del mecanismo de regulación descrito,
y éste es bloqueado automáticamente en la respectiva posición
regulada por parte del mecanismo de regulación no accionado.
La Fig. 4 muestra un ejemplo de forma de
realización modificado, en el que el dispositivo de regulación está
montado en la carcasa 14 de la unidad 12 accionada, de modo que se
puede prescindir del soporte 16 mostrado en la Fig. 1. La parte
fija, que soporta el resorte 50, está configurada en este caso por
una tapa 64 de la carcasa 14 ligeramente escalonada hacia dentro.
En lugar del apéndice 18 en forma de tubo de la carcasa de la Fig.
1 está previsto en este caso un eje 66 hueco, sobre cuyo extremo
libre está enclavado el elemento 24 liberador y éste está acuñado
sin posibilidad de girar con el elemento liberador. El eje 66 hueco
soporta en el extremo inferior una pletina 68, que está enclavada
con la tapa 64 y dentro de unos márgenes delimitados puede ser
girada respecto a la pletina 68. Dicha pletina 68 soporta los
pasadores 52 (no mostrados en la Fig. 4), que actúan conjuntamente
con el resorte 50.
Opcionalmente es por supuesto posible integrar
también el acoplamiento 20 en la carcasa 14, de modo que fuera de
la carcasa 14 sólo se hace salir un apoyo unido con el elemento de
enclavamiento de dicho acoplamiento, que configura el órgano de
maniobra y soporta por ejemplo una palanca análoga a la palanca
46.
Las Figs. 5 y 6 muestran una forma de
realización diferente del dispositivo de regulación del respaldo.
La ranura 48 en forma curvada configurada en el soporte 16 presenta
en este caso una sección transversal en forma de semicírculo, y una
ranura 70 complementaria a ésta está configurada en el elemento 24
liberador. Las dos ranuras 48 y 70 presentan la misma longitud en
la dirección tangencial y forman conjuntamente una cámara de forma
curvada, en la cual está montado el resorte 50. Cuando el elemento
24 liberador se encuentra en la posición inicial, el resorte 50 se
apoya con cada uno de sus extremos tanto en la base de la ranura 70
como en la base de la ranura 48. No obstante, cuando el elemento 24
liberador es rotado partiendo de la posición inicial, el resorte 50
se apoya sólo en la base de la ranura 70 de dicho elemento liberador
y con el otro extremo se apoya sólo en la base de la ranura 48 del
soporte 16, de modo que el resorte es comprimido.
En el ejemplo mostrado, el soporte 16 está
provisto de un pasador 72 sobresaliente para la delimitación del
margen de giro del elemento 24 liberador y por consiguiente del
órgano 22 de maniobra, que se enclava en una ranura 74 de forma
curvada del elemento 24 liberador. Naturalmente también es posible
la disposición opuesta de pasador y ranura. Opcionalmente el campo
de giro también puede ser delimitado, de modo que el resorte 50 sea
comprimido hasta contacto de sus espiras.
Mientras que en los ejemplos de formas de
realización mostrados el órgano de maniobra, el elemento liberador
y el órgano de regulación están configurados a modo de piezas
giratorias, también es posible configurar estas piezas a modo de
elementos móviles longitudinalmente. El acoplamiento 20 está
configurado entonces a modo de acoplamiento lineal, con lo cual el
anillo 30 y las piezas que actúan conjuntamente con éste son
remplazados por su modo de realización correspondiente.
Además, el mecanismo de regulación según la
invención también puede estar combinado por el lado de entrada y/o
de salida con una transmisión. Así por ejemplo es concebible que la
carcasa 14 de la figura 1 soporte un engranaje planetario, un
engranaje recto, una transmisión por correa o similar, cuyo elemento
de entrada esté configurado por el eje 26 o en su caso también por
el elemento 60 de enclavamiento del acoplamiento 56. Esta
transmisión puede estar dispuesta coaxial al eje 26 o lateralmente a
dicho eje.
Claims (9)
1. Mecanismo de regulación, en particular para
la regulación de asiento de vehículos automóviles, para el cambio
de posición de un movimiento de vaivén de un órgano (22) de maniobra
en un movimiento intermitente, de igual sentido de un órgano (26)
de regulación, caracterizado porque presenta:
- un acoplamiento (20) activado en función de la
entrada, que cuando tiene lugar la conducción de fuerzas a través
del elemento de enclavamiento acopla un elemento de enclavamiento y
un elemento (24) liberador con un elemento de salida en los dos
sentidos de giro, y que cuando la conducción de fuerzas tiene lugar
por medio del elemento liberador, actúa en los dos sentidos a modo
de desembrague entre el elemento de enclavamiento y el elemento
liberador por una parte y el elemento de salida por otra parte, y
cuyo elemento de enclavamiento está formado por el órgano (22) de
maniobra, mientras que el elemento de salida está formado por el
órgano (26) de regulación, y
- un dispositivo (48, 50, 52; 70) elástico de
retorno, que actúa entre el elemento (24) liberador y una parte
(16; 64) fija y ejerce una fuerza de retorno sobre el elemento (24)
liberador, cuando éste es desviado en algún sentido partiendo de su
posición inicial,
- de tal manera que el acoplamiento (20)
presenta varios pares de cuerpos (32) de apriete, que están alojados
en una hendidura entre la superficie de rodadura del cojinete (28)
fija respecto al órgano (22) de maniobra y una superficie de
rodadura del anillo (30) fija respecto al órgano (26) de
regulación, porque entre los cuerpos (32) de apriete de cada par
está insertado un cuerpo (34) separador, mientras que los tramos de
la hendidura que se encuentran entre los distintos pares de cuerpos
de apriete son llenados por medio de dedos (36) del elemento (24)
liberador, porque la hendidura disminuye en forma de cuña en el
sentido de los dedos (36) colindantes partiendo de los cuerpos (34)
separadores y porque el órgano (22) de maniobra está acoplado con
el elemento (24) liberador y respecto a éste sólo se puede mover
dentro de un juego delimitado en cada sentido.
2. Mecanismo de regulación según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de
retorno presenta un resorte (50) helicoidal y porque el elemento
(24) liberador así como la parte (16; 64) fija, en cada extremo del
resorte helicoidal, forman cada uno un estribo para el resorte
helicoidal.
3. Mecanismo de regulación según la
reivindicación 2, caracterizado porque el órgano (22) de
maniobra, el elemento (24) liberador y el órgano (26) de regulación
pueden ser girados alrededor de un eje común respecto a la parte
(16; 64) fija y porque el resorte (50) helicoidal está montado en
una ranura (48; 70) en forma de arco de círculo, concéntrica a
dicho eje de rotación de la parte fija y/o del elemento
liberador.
4. Mecanismo de regulación según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el resorte (50)
helicoidal está alojado en una ranura (48) de la parte (16; 64)
fija o del elemento (24) liberador, porque los extremos de dicha
ranura (48) forman el estribo de la pieza (16; 64) en cuestión para
los extremos del resorte (50) helicoidal y porque los estribos de
la otra pieza (24) correspondiente están formados por unos pivotes
(52), que son móviles en la ranura (48) que soporta al resorte (50)
helicoidal así como en las ranuras (54) más pequeñas que se
prolongan en dicha ranura.
5. Mecanismo de regulación según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el resorte (50)
helicoidal está montado respectivamente en una mitad (48) de una
ranura de la parte (16; 64) fija y de una ranura (70)
complementaria a ésta del elemento (24) liberador y porque los
extremos de las dos ranuras configuran los estribos para el resorte
helicoidal.
6. Mecanismo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el órgano
(26) de regulación es un eje y porque el órgano (22) de maniobra y
el elemento (24) liberador están dispuestos coaxiales a dicho
eje.
7. Mecanismo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque existe otro
acoplamiento (56) activado en función de la entrada, cuyo elemento
liberador está configurado por el órgano (26) de regulación y cuyo
elemento de salida es un casquillo (58) fijo a la carcasa, de tal
modo que el elemento (60) de enclavamiento de dicho acoplamiento se
puede regular por medio del órgano (26) de regulación y puede ser
fijado por medio del casquillo (58) fijo a la carcasa en la posición
regulada correspondiente.
8. Mecanismo de regulación según la
reivindicación 7, caracterizado porque el elemento (60) de
enclavamiento del otro acoplamiento (56) presenta un soporte (62)
para por lo menos un extremo de un cable de tracción.
9. Mecanismo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el órgano
(26) de regulación está acoplado directa o indirectamente con una
transmisión.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19518424 | 1995-05-19 | ||
| DE19518424A DE19518424C2 (de) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | Verstellmechanismus |
Publications (2)
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| ES2158168T3 ES2158168T3 (es) | 2001-09-01 |
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ID=7762360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES96103516T Expired - Lifetime ES2158168T5 (es) | 1995-05-19 | 1996-03-07 | Mecanismo de regulacion para asientos de vehiculos automoviles. |
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