ES2222539T3 - Bicicleta asistida por motor. - Google Patents
Bicicleta asistida por motor.Info
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Abstract
LA INVENCION PROPORCIONA UN DISPOSITIVO PARA ALMACENAR UNA BATERIA COMO FUENTE DE ENERGIA PARA UN MOTOR, EN UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR, QUE UTILIZA ENERGIA DEL MOTOR AL AUXILIAR EL ACCIONAMIENTO MANUAL. UN CUADRO PRINCIPAL 2 ESTA CONSTITUIDO DE MANERA PLEGABLE POR UN CUADRO DELANTERO 3 Y UN CUADRO TRASERO 4, UNA BATERIA 41 ESTA ALMACENADA EN UNA ABERTURA DEL CUADRO TRASERO 4, UNA TAPA BLOQUEABLE 18 ESTA INSTALADA EN UNA ABERTURA DEL CUADRO TRASERO 4, Y LA TAPA 18 ESTA SOPORTADA DE MANERA ARTICULAR, PLEGABLE, Y COAXIAL CON UN EJE DEL CUADRO PRINCIPAL 2 QUE SE PLIEGA.
Description
Bicicleta asistida por motor.
La presente invención se refiere a una bicicleta
asistida por motor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
De acuerdo con una bicicleta asistida por motor
convencional, una batería para fuente de potencia es almacenada
montable o desmontable en una caja de batería instalada
adicionalmente en el lado trasero de un tubo de asiento que es un
miembro del bastidor de cuerpo (se refiere a la Publicación de
Patente No Examinada Japonesa Nº Hei 6-237535).
De acuerdo con la bicicleta asistida por motor
descrita en la publicación, la caja de la batería para almacenar una
batería para fuente de potencia se constituye de forma separada
desde el bastidor de cuerpo y por lo tanto, se necesita un espacio
para instalar la caja de la batería, el cuerpo es de dimensión
grande por esa cantidad, el peso es incrementado. Por tanto, es
difícil reducir el tamaño, peso y coste.
El documento GB 2 270 053 A describe una
bicicleta asistida por motor de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1. Allí, la batería está montada en una caja separada
por encima de la rueda trasera. El documento GB 2 050 270 A describe
una bicicleta eléctrica no plegable con baterías almacenadas dentro
de los tubos del propio bastidor.
Un objeto de la invención es proporcionar una
bicicleta asistida por motor del tipo genérico que supera la
dificultad anterior.
El objeto se consigue por una bicicleta asistida
por motor de acuerdo con la reivindicación 1.
El bastidor es utilizado para una porción de
almacenamiento de la batería y, por consiguiente, no se requieren
espacio especial y una caja de batería para almacenar la batería y
puede conseguirse la reducción de tamaño y peso del cuerpo y la
reducción en coste.
El bastidor está hecho hueco y el espesor está
espesado hasta un grado capaz de almacenar la batería y por lo
tanto, incluso cuando el espesor de pared del bastidor es afinado,
la rigidez de flexión y la resistencia a la flexión pueden
mantenerse a niveles suficientemente altos y puede evitarse un
aumento en el peso del cuerpo en vista del mismo.
La batería puede colocarse dentro del bastidor
desde la abertura del bastidor o puede sacarse desde el interior del
bastidor a través de la abertura y por lo tanto, la unión y
separación de la batería pueden realizarse de una manera simple y
fácil.
Además, constituyendo la invención como se
describe en la reivindicación 2, incluso en el estado donde el
bastidor es plegado, la abertura del bastidor está cerrada por la
tapa. La tapa previene que la batería se caiga y la protege la
abertura de objetos extraños.
Adicionalmente, la tapa se puede bloquear, y por
consiguiente la tapa se bloquea en el estado de cierre de la tapa y
puede prevenirse firmemente de robo o travesura.
Además, constituyendo la invención como se
describe en la reivindicación 3, puede simplificarse una estructura
de plegamiento del bastidor y una estructura de abertura o cierre de
la tapa, el número de partes puede reducirse y puede conseguirse la
reducción en coste.
Además, constituyendo la invención como se
describe en la reivindicación 4, en un estado plegado del bastidor
la cadena es intercalada por el bastidor
plegado y se protege de manchas o daños y el bastidor puede simplemente plegarse sin que se extienda sobre una rueda dentada.
plegado y se protege de manchas o daños y el bastidor puede simplemente plegarse sin que se extienda sobre una rueda dentada.
Adicionalmente, constituyendo la invención como
se describe en la reivindicación 5, un bastidor trasero puede estar
constituido de forma auto-soportada por el bastidor
trasero y el soporte que es adecuado para el almacenamiento y el
transporte de la bicicleta hasta un garaje o similar en el estado
plegado y, además, que aloja y recibe una batería de una manera
conveniente.
Se dará una explicación de una forma de
realización de la presente solicitud de invención ilustrada por los
dibujos.
La figura 1 es una vista lateral de una bicicleta
asistida por motor que tiene un dispositivo de almacenamiento de
batería de acuerdo con la presente solicitud de invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva
desmontada de la figura 1.
La figura 3 es una vista lateral en sección
longitudinal que amplia porciones esenciales de la figura 1.
La figura 4 es una vista en planta de la figura
3.
La figura 5 es una vista en planta parcialmente
fragmentada de un estado donde la bicicleta está montada.
La figura 6 es una vista en planta parcialmente
fragmentada de un estado donde una palanca en forma de cuña está
articulada hacia delante.
La figura 7 es una vista en planta parcialmente
fragmentada de un estado donde la bicicleta es plegada.
La figura 8 es una vista lateral de porciones
esenciales en un estado donde un bastidor delantero 3 y un bastidor
trasero 4 están acoplados de forma sólida articulando una palanca en
forma de cuña dirigida hacia atrás.
La figura 9 es una vista lateral de porciones
esenciales en un estado donde el acoplamiento del bastidor delantero
3 y el bastidor trasero 4 está aflojado articulando la palanca en
forma de cuña dirigida hacia delante.
La figura 10 es una vista en sección longitudinal
que es cortada parcialmente a lo largo de una línea
X-X de la figura 5.
La figura 11 es una vista delantera en sección
que es cortada a lo largo de una línea XI-XI de la
figura 3.
La figura 12 es una vista lateral de una palanca
en forma de cuña.
La figura 13 es una vista en sección transversal
que es cortada a lo largo de una línea XIII-XIII de
la figura 12.
La figura 14 es una vista lateral parcialmente en
corte de una caja de unidad de batería.
La figura 15 es una vista plana de la figura
14.
La figura 16 ilustra vistas extremas de la figura
14.
La figura 17 es una vista en perspectiva de una
porción trasera de una caja de unidad de batería y un miembro de
fijación de la batería.
La figura 18 es una vista lateral de un estado
donde se pliega la bicicleta asistida por motor.
Un bastidor principal 2 de una bicicleta asistida
por motor 1 está hueco, el bastidor principal 2 está constituido por
un bastidor delantero 3 que tiene una forma de sección transversal
en una forma rómbica donde están redondeadas las esquinas y un
bastidor trasero 4 que tiene una forma de sección transversal de una
forma rectangular donde las esquinas son redondeadas y el extremo
delantero del bastidor delantero 3 es soldado integralmente a un
tubo de cabeza 5.
Además, una pestaña de acoplamiento 6 hecha por
fundición con troquel de una aleación ligera de una aleación de
aluminio o similar está soldada integralmente al extremo trasero del
bastidor delantero 3, un centro de articulación 7 está formado
integralmente en el lado derecho de la pestaña de acoplamiento 6 con
respecto al cuerpo y una ranura de engrane con el perno de
acoplamiento 8 está formada integralmente en el lado izquierdo de la
pestaña de acoplamiento 6 con respecto al cuerpo.
Además, el bastidor trasero 4 está constituido
por una pieza de conexión 9 hecha por fundición con troquel de una
aleación ligera en su porción extrema delantera, una pareja de
placas laterales izquierda y derecha 10 hechas por laminación y
cubiertas 11 hechas por laminación que cubren porciones traseras de
las placas laterales 10 y una placa de fondo 12 hecha por laminación
unida integralmente a las caras interiores inferiores de las placas
laterales 10, las porciones que se unen mutuamente de estas son
unidas integralmente por soldadura, las articulaciones superior e
inferior están formadas integralmente en el lado derecho de la pieza
de conexión 9 para intercalar desde arriba y desde abajo el centro
de articulación 7 en la pestaña de acoplamiento 6 del bastidor
delantero 3 y la porción de soporte de articulación de palanca 15
capaz de soportar una base 14a de una palanca en forma cuña 14 está
formada integralmente en el lado izquierdo de la pieza de conexión 9
con respecto al cuerpo.
Además, como se ilustra por la figura 12, una
porción excéntrica 14b está formada en un centro de la base 14a de
la palanca en forma de cuña 14 en la dirección longitudinal, un
agujero 16b que tiene un diámetro ligeramente más grande que el
diámetro de la base 14a de la palanca en forma de cuña 14 se forma
en una base 16a de un perno de acoplamiento 16, el agujero 16b del
perno de acoplamiento 16 se ajusta a la porción excéntrica 14b de la
palanca en forma de cuña 14, como se muestra por la figura 5 y la
figura 10, un muelle helicoidal de retorno 17 está montado de forma
ajustada a la base 14a de la palanca en forma de cuña 14, ambos
extremos del muelle helicoidal de retorno 17 se detienen por la
porción de soporte de articulación de palanca 15a y el perno de
acoplamiento 16, y el perno de acoplamiento 16 está siempre empujado
para dirigir en la dirección delantera (dirección del sentido del
reloj en la figura 5 a la figura 7) por la fuerza de muelle del
muelle de retorno 17.
Además, como se ilustra en la figura, 5, la
porción de soporte de articulación de palanca 15 está formada con un
espacio interior 15a, donde la base 16a del perno de acoplamiento 16
puede montarse de forma ajustada y una ranura 15b por la que el
perno de acoplamiento 16 puede moverse de forma articulada entre el
lado delantero y el lado izquierdo del cuerpo, se atornillan tuercas
dobles 16d y 16e a la porción de tornillo de extremo delantero 16c
del perno de acoplamiento 16 y ambas tuercas dobles 16d y 16e pueden
fijarse a porciones requeridas atornillando ambas tuercas dobles 16d
y 16e en direcciones para empujarlas juntas después de que se han
ajustado para mover las tuercas dobles 16d y 16e a las porciones
requeridas de la porción de tornillo de extremo delantero 16c del
perno de acoplamiento 16.
Además, como se ilustra por la figura 12 y la
figura 13, el centro de la excentricidad de la porción excéntrica
14b de la palanca en forma de cuña 14 se vuelve excéntrica en una
dirección hacia una porción de funcionamiento 14f de la palanca en
forma de cuña 14, como se ilustra por la figura 5, en un estado
donde la porción de funcionamiento 14f está dirigida en la dirección
trasera del cuerpo, la porción excéntrica 14b de la palanca en forma
de cuña 14 está dispuesta en el lado trasero, el perno de
acoplamiento 16 es empujado hacia atrás, como se ilustra por la
figura 6 y la figura 7, en un estado donde la porción de
funcionamiento 14f se dirige lateralmente, la porción excéntrica 14b
de la palanca en forma de cuña 14 es girada hacia delante con la
base 14a de la palanca en forma de cuña 14 como centro y el perno de
acoplamiento 16 se mueve hacia delante.
Además, una tapa 18 está interpuesta entre la
pestaña de acoplamiento 6 del bastidor delantero 3 y la pieza de
conexión 9 del bastidor trasero 4, como se ilustra por la figura 2,
las articulaciones superior e inferior 19 están formadas
integralmente en el lado derecho de la tapa 18 con respecto al
cuerpo para intercalar las articulaciones superior e inferior 13 de
la pieza de conexión 9 desde arriba y desde abajo, se instala una
cerradura 20 en el lado izquierdo de la tapa 18 con respecto al
cuerpo, un receso 21 está formado en el lado derecho de la cara
trasera de la tapa 18 con respecto al cuerpo, como se ilustra por la
figura 9, un árbol de articulación 22 es penetrado desde arriba
hasta abajo en las articulaciones superior e inferior 19 de la tapa
18, las articulaciones superior e inferior 13 del bastidor trasero 4
y el centro de articulación 7 del bastidor delantero 3 y un anillo
circular 23 se acoplan con una muesca en la dirección periférica en
el extremo inferior del árbol de articulación 22.
Además después de insertar una llave 24 de forma
acoplada y desacoplada dentro de un interruptor de llave 35,
mencionado más tarde, dentro de la cerradura 20, cuando la llave 24
es articulada en una dirección, como se ilustra por la figura 5, una
pieza de tope 20a del bloqueo 20 puede detenerse por una porción
escalonada 9a de la pieza de conexión 9.
Además, como se ilustra por la figura 3, los
manguitos de fijación de soporte de asiento 25 y 26 están formados
integralmente con un lado delantero y un lado trasero de una porción
superior de la pieza de conexión 9 del bastidor trasero 4, los
pernos 28 son penetrados a través de los manguitos de fijación de
soporte de asiento 25 y 26 y los agujeros de fijación de extremo
inferior 27a y 27b de un soporte de asiento hueco 27 hecho por
laminación, las tuercas 29 están sujetadas a extremos delanteros de
los pernos 28 (referencia a la figura 4), un poste asiento 31 está
montado a un tubo de asiento 30 instalado al extremo superior del
soporte de asiento hueco 27 de forma deslizable en la dirección
ascendente y descendente, un saliente 32 está instalado en el
extremo superior del poste de asiento 31, y el poste de asiento 31
está fijado integralmente al tubo de asiento 30 por una manivela de
sujeción 33.
Además, una unidad de control 34 está instalada
en el soporte de asiento hueco 27 y el interruptor de llave 35 está
instalado en la cara delantera del soporte de asiento hueco 27.
Adicionalmente, las porciones extremas delanteras
de las horquillas traseras 36 están unidas integralmente por
soldadura a ambas porciones laterales traseras de la pieza de
conexión 9 y las porciones inferiores traseras de las placas
laterales 10 del bastidor trasero 4 y como se ilustra por la figura
11, las porciones superior trasera de las placas laterales 10 están
plegadas a los lados exterior y son llevadas en contacto con las
caras inferiores de las piezas superiores 36a de las horquillas
traseras 36 y ambas están unidas juntas integralmente por soldadura
como se muestra por la figura 3, una placa trasera 37 dirigida hacia
arriba se instala integralmente al extremo trasero de la placa
inferior 12.
Además, una unidad de cubierta 38 está instalada
a una porción de abertura trasera del soporte de asiento hueco 27 y
las piezas superiores 36a de las horquillas traseras 36 por encima
de las placas laterales 10, la porción de abertura trasera del
soporte de asiento hueco 27 está sellada herméticamente por una
mitad superior 38a de la unidad de cubierta 38, una porción de
abertura superior de una porción de almacenamiento de batería 39
constituida por la pieza de conexión 9, las placas laterales 10, la
placa inferior 12 y la placa trasera 37 en el bastidor trasero 4,
están selladas herméticamente por una mitad inferior 38b de la
unidad de cubierta 38 y una porción extrema superior 37a de la placa
trasera 37 están acopladas integralmente entre sí por tornillos
38d.
Además, como se ilustra por la figura 14, las
caras laterales de una caja de unidad de batería 40 montada de forma
ajustada montable y desmontable desde una abertura delantera de la
porción de almacenamiento de batería 39 se forman substancialmente
en una forma rectangular y como se ilustra por la figura 16, una
cara extrema del mismo está formada en una forma pentagonal
irregular donde la porción inferior es convergente, la porción
central está constituida por líneas paralelas que tienen una anchura
amplia, la porción superior está constituida por líneas paralelas
que tienen una anchura estrecha y la porción extrema superior está
constituida por una línea recta, una porción de almacenamiento de la
batería 40a de la caja de unidad de batería 40 se divide en cuatro
en la dirección longitudinal, y un total de 5 x 4 = 20 piezas de
baterías de Níquel Cadmio 41 son incorporadas recubriendo una de
ellas en la porción inferior y dos de ellas por encima doblemente en
cada una de las secciones divididas.
Además, una agarradera 40b está formada en el
extremo delantero de la caja de unidad de batería 40, un medidor de
representación de cantidad de carga restante 43 que tiene una
pluralidad de piezas de LEDs 42, se instala en la porción superior
trasera de la caja de unidad de batería 40, los terminales de
conexión 44 y los terminales de carga 46 (se refieren a la figura
14) se instalan en el extremo trasero de la caja de unidad de
batería 40 y los terminales de conexión 44 se llevan en contacto
montable y desmontable con los terminales de conexión 45 instalados
en la placa trasera 37.
Además, una placa transparente 48 hecha de
plástico se monta a la mitad inferior 38b de la unida de cubierta 38
dispuesta por encima del medidor de representación de cantidad de
carga restante 43, un botón de empuje 49 está instalado en la placa
transparente 48 y cuando el botón de empuje 49 es presionado, el
medidor de representación de cantidad de carga restante 43 es
accionado y se representa la cantidad de carga restante por un
número de LEDs 42 que son conectados.
Adicionalmente, como se ilustra por la figura 17,
un miembro de fijación de batería 47 está dispuesto en un extremo
trasero de la porción de almacenamiento de la batería 39, piezas
proyectadas 47a y 47b que son llevadas respectivamente en contacto
con las caras cónicas inferiores 40c y las caras paralelas centrales
40d de la caja de unidad de batería 40, están formadas y el extremo
trasero de la caja de unidad de batería 40 se mantiene de forma
estable intercalando las caras cónicas inferiores 40c y las caras
paralelas centrales 40d de la caja de unidad de batería 40 por las
piezas proyectadas 47a y 47b del miembro de fijación de la batería
47.
Además, los pernos 50 son penetrados
respectivamente a través de una pluralidad de agujeros en las
porciones inferiores de las placas laterales izquierda y derecha 10,
los pernos 50 son atornillados para sujetar a una unidad de motor
51, la unidad de motor 51 incorpora un motor accionado
eléctricamente, no ilustrado, y un sistema de transmisión de
potencia (no ilustrado) que transmite potencia del motor accionado
eléctricamente a un árbol del cigüeñal 52, los pedales del cigüeñal
53 y una rueda dentada de accionamiento 54 están conectados
directamente al árbol del cigüeñal 52 y la rueda dentada de
accionamiento 54 es accionada para girar manualmente o por
asistencia de potencia del motor accionado eléctricamente.
Adicionalmente, un árbol de dirección 55 está
instalado de forma ajustada al tubo de cabeza 5 de forma articulada
en direcciones izquierda y derecha, un manillar 56 está acoplado
integralmente al extremo superior del árbol de dirección 55, una
horquilla delantera 57 está acoplada integralmente al extremo
inferior del árbol de dirección 55 y una rueda delantera 58 está
fijada de forma giratoria de manera articulable al extremo inferior
de la horquilla delantera 57.
Además, una rueda trasera 59 está fijada de forma
giratoria de manera articulable a los extremos traseros de las
horquillas traseras 36 y una cadena sin fin 61 es realizada para
extenderse sobre una rueda dentada accionada 60 integral con la
rueda trasera 59 y la rueda dentada de accionamiento 54.
Además, la unidad de motor 51 está fijada con un
soporte 62 de manera ascendente y descendente y el soporte 62 es de
un tipo auto-soportado que tiene porciones de puesta
a tierra a la izquierda y a la derecha.
La forma de realización ilustrada está
constituida como se menciona anteriormente y por lo tanto, cuando el
soporte 62 es levantado, la bicicleta asistida por motor 1 puede
estar constituida de forma auto-soportada incluso en
un estado (figura 1) donde la bicicleta asistida por motor 1 está
montada acoplando integralmente de forma mutua el bastidor delantero
3 y el bastidor trasero 4 extendiéndose el bastidor delantero 3 en
la dirección delantera o en un estado (figura 18) donde el bastidor
delantero 3 es plegado con el árbol de articulación 22 como un
centro.
Además, en un estado donde el bastidor delantero
3 es plegado hacia atrás y la tapa 18 se abre, la caja de unidad de
batería 40 puede montarse dentro de la porción de almacenamiento de
la batería 39 agarrando la agarradera extrema delantera 40b de la
caja de unidad de batería 40 o puede sacarse hacia delante la caja
de unidad de batería 40 en la porción de almacenamiento de batería
39.
Adicionalmente, en un estado donde la caja de
unidad de batería 40 está montada en la porción de almacenamiento de
batería 39, el extremo trasero de la caja de unidad de batería 40 se
mantiene de forma estable por el miembro de fijación de batería 47,
los terminales de conexión 44 en el extremo trasero de la caja de
unidad de batería 40 se conectan a los terminales de conexión 45 de
la placa trasera 37, las baterías de Níquel Cadmio 41 están
conectadas eléctricamente a la unidad de control 34 y la unidad de
motor 51.
Además, en un estado donde la caja de unidad de
batería 40 se saca de la porción de unidad de almacenamiento de
batería 39, cuando los terminales de carga 46 están conectados a la
fuente de potencia, no ilustrado, pueden cargarse las baterías de
Níquel Cadmio en la caja de unidad de batería 40.
Adicionalmente, cuando la tapa 18 está cerrada,
la llave 24 es insertada dentro de la cerradura 20, y la cerradura
20 es bloqueada, la caja de unidad de batería 40 está sellada
herméticamente en la unidad de almacenamiento de la batería 39, se
previene que el polvo y la suciedad invadan la porción de
almacenamiento de la batería 39, se previene de antemano de robo de
la caja de unidad de batería 40 e incluso cuando la porción
delantera de la bicicleta asistida por motor 1 está inclinada hacia
abajo, la caja de unidad de batería 40 no está deslizada fuera de la
porción de almacenamiento de la batería 39.
Además, en un estado donde la tapa 18 está
cerrada, la cerradura 20 es bloqueada insertando la llave 24,
después de esto, el bastidor delantero 3 es articulado hacia delante
con el árbol de articulación 22 como un centro, la pestaña de
acoplamiento 6 del bastidor delantero 3 es llevada en contacto con
la pieza de conexión 9 del bastidor trasero 4 y la palanca en forma
de cuña 14 está dirigida hacia delante, como se ilustra por la
figura 8, la porción ranurada de la porción excéntrica 14b de la
palanca en forma de cuña 14 se dispone hacia atrás con respecto al
cuerpo y por consiguiente, el perno de acoplamiento 16 puede moverse
hacia delante con respecto al cuerpo, se produce un intersticio
entre la porción de tuerca de extremo delantero 16b del perno de
acoplamiento 16 y una cara extrema delantera 8a de la ranura de
engrane con el perno de acoplamiento 8 de la pestaña de acoplamiento
6 en el bastidor delantero 3, el perno de acoplamiento 16 está
articulado con la porción excéntrica 14b de la palanca en forma de
cuña 14 como un centro y la porción de tuerca extrema delantera 16b
del perno de acoplamiento 16 puede fijarse y soltarse desde la
ranura de engrane con el perno de acoplamiento 8 de la pestaña de
acoplamiento 6.
Además, cuando la palanca en forma de cuña 14
está articulada hacia atrás después de acoplar la tuerca extrema
delantera 16b del perno de acoplamiento 16 con la ranura de engrane
con el perno de acoplamiento 8 de la pestaña de acoplamiento 6, la
porción ranurada de la porción excéntrica 14b de la palanca en forma
de cuña 14 se dispone hacia delante con respecto al cuerpo, el perno
de acoplamiento 16 es retirado hacia atrás con respecto al cuerpo
por movimiento de la porción excéntrica 14b, la tuerca extrema
delantera 16b del perno de acoplamiento 16 es empujada fuertemente a
la cara extrema delantera 8a de la ranura de engrane con el perno de
acoplamiento 8 de la pestaña de conexión 6 y el bastidor extremo
delantero 3 está acoplado integralmente y de forma sólida con el
bastidor trasero 4.
Adicionalmente, el bastidor trasero 4 está
formado con la porción de almacenamiento de la batería hueca 39 y
por lo tanto, se requiere una porción para almacenar la batería para
formar solo en el bastidor principal 2, la bicicleta asistida por
motor 1 es de tamaño pequeño y de peso ligero y está constituida de
una forma elegante.
Además, el bastidor delantero 3 puede acoplarse
con el bastidor trasero 4 o el bastidor delantero 3 y el bastidor
trasero 4 pueden separarse entre sí solo articulando la palanca en
forma de cuña 14 y articulando el perno de acoplamiento 16 y por
consiguiente, el plegamiento y montaje de la bicicleta asistida por
motor 1 puede realizarse en un corto periodo de tiempo.
Adicionalmente, el bastidor delantero 3 y la tapa
18 pueden soportarse de forma articulada con respecto al bastidor
trasero 4 por una pieza individual del árbol de articulación 22 y
por consiguiente, la estructura de plegamiento del bastidor
principal 2 y la estructura de abertura y cierre de la tapa 18
pueden simplificarse, el número de partes puede reducirse y el coste
puede disminuirse.
Además, cuando el bastidor delantero 3 es plegado
hacia atrás, la cadena sin fin 61 que está hecha para extenderse
sobre la rueda dentada de accionamiento 54 y la rueda dentada
accionada 60, se protege porque está intercalada entre el bastidor
delantero 3 y el bastidor trasero 4 y la cadena sin fin 61 no está
expuesta al exterior y por consiguiente, lo que rodea no está
contaminado por grasa adherida a la cadena sin fin 61.
Además, cuando el botón de empuje 49 es
presionado, el medidor de representación de cantidad de carga
restante 43 está accionado y el estado cargado de las baterías de
Níquel Cadmio 41 pueden conocerse rápidamente por el número de LEDs
42 que son conectados.
La invención proporciona un dispositivo para
almacenar una batería para fuente de potencia de un motor en una
bicicleta asistida por motor que utiliza potencia del motor para
asistir al funcionamiento manual.
Un bastidor principal 2 está constituido de forma
plegada por un bastidor delantero 3 y un bastidor trasero 4, una
batería 41 es almacenada desde una abertura del bastidor trasero 4,
una tapa de bloqueo 18 está instalada en una abertura del bastidor
trasero 4 y la tapa 18 está soportada de forma articulable de manera
plegable y coaxialmente con un árbol de plegamiento del bastidor
principal 2.
Claims (5)
1. Una bicicleta asistida por motor que comprende
un bastidor plegable (2), una batería (41) como una fuente de
energía para el motor de la bicicleta y un dispositivo de
almacenamiento de la batería para la batería, donde una abertura del
bastidor (2) se abre plegando el bastidor (2) y se cierra
desplegando el bastidor (2),
caracterizada porque el
dispositivo de almacenamiento de batería consta de un espacio dentro
del bastidor (2) siendo accesible dicho espacio a través de la
abertura.
2. La bicicleta asistida por motor de acuerdo con
la reivindicación 1, donde una tapa que se puede bloquear (18) está
instalada en la abertura del
bastidor (2).
bastidor (2).
3. La bicicleta asistida por motor de acuerdo con
la reivindicación 2, donde la tapa (18) está soportada de forma
articulable de manera plegable y coaxialmente con un árbol de
plegamiento (22) del bastidor (2).
4. La bicicleta asistida por motor de acuerdo con
cualquiera de la reivindicación 1 a través de la reivindicación 3,
donde la porción de soporte de forma articulable (4) del bastidor
(2) está dispuesta en un lado de una cadena (61).
5. La bicicleta asistida por motor de acuerdo con
cualquiera de la reivindicación 1 a la reivindicación 4, donde un
soporte (62) está instalado por debajo de una unidad de potencia
(51) en un lado trasero del árbol de plegamiento (22) del bastidor
(2).
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