ES2218599T3 - Altavoz piezoelectrico para sistemas mejorado de reproduccion de sonido en la cabina de pasajeros. - Google Patents

Altavoz piezoelectrico para sistemas mejorado de reproduccion de sonido en la cabina de pasajeros.

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ES2218599T3 ES96933882T ES96933882T ES2218599T3 ES 2218599 T3 ES2218599 T3 ES 2218599T3 ES 96933882 T ES96933882 T ES 96933882T ES 96933882 T ES96933882 T ES 96933882T ES 2218599 T3 ES2218599 T3 ES 2218599T3
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Graham P. Eatwell
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Abstract

LA INVENCION DESTACA DISTINTAS APLICACIONES DE VIBRADORES (4) PIEZOELECTRICOS PARA PRODUCIR ALTAVOCES DE PANEL PLANO DE CALIDAD EN APLICACIONES DE CABINAS DE PASAJEROS. UN SISTEMA CONSTA DE UN AMPLIFICADOR DE AUDIO (2) Y UN TRANSFORMADOR (3) QUE SE UTILIZA PARA EXCITAR EL ALTAVOZ PIEZOELECTRICO (4). LOS ELEMENTOS ELECTRONICOS ESTAN ENCAPSULADOS DE FORMA QUE ENCAJEN EN PEQUEÑOS MODULOS Y PUEDAN SER FIJADOS A LA ESTRUCTURA DE LA CABINA PARA PRODUCIR UN ALTAVOZ. LA INVENCION INCLUYE UNA VARIEDAD DE DISEÑO DE ALTAVOCES DE PANEL PLANO, INCLUYENDO UNO EN EL CUAL LA ESTRUCTURA EXISTENTE SE CONVIERTE EN UN ALTAVOZ, Y UNA MEMBRANA Y/O PANEL DELGADO ESTA FIJADA A LOS ELEMENTOS PIEZOELECTRICOS (FIGURAS 5 Y 6). UN SISTEMA CONSTA DE UNOS ALTAVOCES DE PANEL PLANO Y SILENCIOSO DE CABINA DONDE LAS SEÑALES DE AUDIO DE ALTA Y MEDIA FRECUENCIA SON PRODUCIDAS POR LOS ALTAVOCES DE PANEL (7479) Y LAS SEÑALES DE AUDIO DE BAJA FRECUENCIA SE PRODUCEN POR UNOS ALTAVOCES DINAMICOS (80-84). LOS SISTEMAS DE CABINA DESCRITOS EN LA PRESENTE PATENTE SON APLICABLES A AUTOMOVILES, AERONAVES, CAMIONES Y AUTOBUSES.

Description

Altavoz piezoeléctrico para sistemas mejorados de reproducción de sonido en la cabina de pasajeros.
Arte previo
Los altavoces convencionales, para ser capaces de reproducir bien el sonido, requieren una gran cantidad de espacio, y son una forma no eficiente de convertir potencia eléctrica en potencia acústica. Los requerimientos espaciales no son reducidos fácilmente, debido a la necesidad de una bovina móvil para impulsar el diafragma. Han sido propuestos altavoces piezoeléctricos como diafragma, como una alternativa a los altavoces de bovina móvil. Tal dispositivo fue descrito por Martin en la Patente U.S. No. 4.368.401, y después por Takaya en la Patente U.S. No. 4.439.640. Ambas invenciones trataron sobre sujetar un piezoeléctrico, con forma de disco, a un diafragma. El dispositivo de Martin empleó una fina capa de cola (10 a 50% del grosor de la placa portadora) entre una placa portadora y la cerámica piezoeléctrica. La capa adhesiva sirvió para atenuar la resonancia. Takaya realiza lo mismo, mediante el uso de una película con una factor Q menor que el del diafragma. Ambos inventores especifican diafragmas con forma de disco y placas de cerámica piezoeléctrica. Kompanek, en la Patente U.S. No. 3.423.543, emplea una pluralidad de pastillas cerámicas hechas de materiales piezoeléctricos, tal como mezclas de circonato de plomo - titanato de plomo, adoptando diversas formas. Capas conductoras son pegadas a ambas caras de la pastilla, y después son encoladas a una placa plana.
Kompanek establece que la placa esté hecha, preferentemente, de un metal conductor tal como el acero, pero puede ser de plástico o de papel, con una capa conductora añadida, que constituya la superficie. Otro dispositivo semejante, discutido por Kumada en la Patente U.S. No. 4.352.961, pretende mejorar más la respuesta de frecuencia, mediante el empleo de distintas formas para el diafragma, tal como una elipse. También reivindica la capacidad de formar el altavoz a partir de materiales cerámicos piezoeléctricos, tal como titanato de circonio dopado con lantano, de forma que el altavoz puede ser empleado en aplicaciones tales como cubiertas de reloj y diales de radio. También emplea dos piezoeléctricos planos conectados en oposición, para impulsar el diafragma, antes que una sola capa de cerámica. Todos los métodos anteriores,emplean un panel plano impulsado por un dispositivo de cerámica piezoeléctrica, y no intentan emplear una estructura tridimensional para mejorar la calidad del sonido. El diafragma debe estar sujeto a algún tipo de marco, y asegurado al marco. Bage, Takaya y Dietzsch, en la Patente U.S. No. 4.779.246, discuten métodos para sujetar el diafragma a un marco de soporte. Los primeros esfuerzos, emplearon cerámicas piezoeléctricas para impulsar formas cónicas, reminiscencia de aquellas encontradas en altavoces. Tales dispositivos pueden encontrarse en la Patente U.S. No. 3.423.543 de Kompanek, y la Patentes U.S. Nos. 3.538.116 y 3.786.202, ambas de Shafft. Shafft trata de la construcción de un dispositivo adecuado para su empleo en altavoces. Este dispositivo es de una complejidad mucho mayor que los altavoces de panel plano, y no es adecuado para aplicaciones donde un altavoz de bajo perfil sea necesario. Para impedir que el centro del diafragma se mueva, Bage, en la Patente. U.S. No. 4.079.213, emplea un recinto con un poste central. Bage reivindica que esto reduce el lugar geométrico de los puntos nodales, a la localización del poste central y, por lo tanto, mejora la respuesta a la frecuencia, del dispositivo. El recinto es empleado para soportar el poste central, tiene aberturas para implementar el alivio de presión, y no mejora el rendimiento acústico. Nakamura, en la Patente U.S. No. 4.593.160, discutió altavoces piezoeléctricos en los que un vibrador piezoeléctrico está conectado a un diafragma, por miembros de acoplamiento formados por cables. Un trabajo más pertinente sobre altavoces delgados que emplean piezoeléctricos, fue discutido por Takaya en la Patente U.S. No. 4.969.197. Takaya empleó dos diafragmas de espuma, planos, opuestos, con un par de ranuras que minimizan la restricción de movimiento del impulsor piezoeléctrico. Los altavoces delgados fueron discutidos en la Patente U.S. No. 5.073.946, por Satoh y otros, quienes incluyeron el empleo de bovinas para voz. Técnicas de cancelación de ruido del volumen, han sido discutidas por Warnaka, en la Patente U.S. No. 4.562.589,para cabinas de avión. Agitadores sujetos a estructuras, para silenciar aviones, han sido discutidos por Fuller en la Patente U.S. No. 4.7155.559. Esta invención difiere de la de Warnaka y Fuller, en que el propósito es integrar reproducción de sonido mejorada mediante el empleo de altavoces de panel plano para la frecuencia media y alta, confiando a los altavoces dinámicos el sistema de cancelación de ruido para la reproducción de sonido de baja frecuencia.
Breve descripción de la invención
La presente invención, en una realización, implica un módulo, que puede ser situado en la puerta o en los paneles del techo de un automóvil, camión, avión, u otra cabina de pasajeros, para producir buena calidad de sonido, en el registro medio y alto (altavoz de alta frecuencia). La ecualización dinámica, que emplea elementos piezoeléctricos adicionales, o el potencial eléctrico generado mediante el flexionado de los elementos piezoeléctricos, está también incluida como una característica adicional de la presente invención. Una ventaja de la presente invención, es que la producción del sonido está cerca de los oídos de los pasajeros. Puesto que los sonidos de registro medio y alta frecuencia, son los más fácilmente atenuados mediante los materiales en los automóviles (acolchado de los asientos, paneles de la puerta, etc.), situar estas fuentes de sonido cerca del oyente mejora la calidad del sonido percibido. Un único altavoz dinámico de baja frecuencia (altavoz de bajas frecuencias) proporciona todos los bajos necesarios para la reproducción de sonido de alta calidad, puesto que las frecuencias bajas no son fácilmente atenuadas por los materiales presentes en el automóvil (acolchado de los asientos, paneles de la puerta, etc.). Este tipo de sistema de reproducción de sonido puede, además, estar adaptado a un sistema de reducción de ruido, donde los altavoces dinámicos del sistema de reducción de ruido son empleados para proporcionar la reproducción de sonido de baja frecuencia. Aunque la aplicación discutida aquí es para un automóvil, el mismo enfoque puede ser empleado en barcos, camiones, vehículos de recreo y autobuses.
Descripción de los dibujos
La figura 1 es un diagrama de bloques del circuito de reproducción del sonido.
La figura 2 es un dibujo del módulo que puede ser aplicado a una superficie, para crear un sistema de altavoz piezoeléctrico.
La figura 3 ilustra un posible diseño de altavoz de panel plano, para la cabina del pasajero.
La figura 4 ilustra otro posible diseño de altavoz de panel plano, para la cabina del pasajero.
Las figuras 5a y 5b ilustran un altavoz de panel plano, y volumen cerrado, que emplea los diseños de panel ilustrados en las figuras 3 y 4.
Las figuras 6a y 6b ilustran un altavoz de panel plano, y volumen cerrado, que emplea un panel fino, adaptado con dos elementos piezoeléctricos.
La figura 7 es un altavoz de panel plano, que emplea parches piezoeléctricos ligados a dos diafragmas plásticos estirados, que están soportados por un armazón rígido, y se mantienen en tensión mediante un poste rígido.
La figura 8 ilustra un enfoque para la ecualización.
La figura 9 ilustra el dispositivo para la reproducción de sonido, y una posible forma de ecualización que emplea la señal generada por desplazamientos en el piezoeléctrico, como una medida de la resonancia del panel.
La figura 10 ilustra las localizaciones de los altavoces de panel plano, en una cabina de pasajeros, en este caso un automóvil.
La figura 11 ilustra la integración del altavoz de panel plano, en un sistema activo de reducción de ruido.
La figura 12 ilustra la instalación de altavoces piezoeléctricos en una disposición de cabina de aeronave.
Descripción detallada de la invención
Todos los sistema de altavoz requieren de alguna clase de amplificador. El estado actual de la invención, utiliza un sistema, ilustrado en el diagrama de bloques de la figura 1. La señal de reproducción de sonido 1 es suministrada en un amplificador lineal 2, que proporciona el "aumento" de señal o amplificación. La salida del amplificador 2, es suministrada a un transformador 17-a-1, 3, para incrementar la variación del voltaje en el elemento piezoeléctrico 4. Esto es necesario dado que el desplazamiento, en el piezoeléctrico, está directamente relacionado con la potencia eléctrica aplicada.
La figura 2 ilustra el montaje del módulo de altavoz piezoeléctrico, con material de amortiguación incorporado. El elemento piezoeléctrico 5 es aplicado directamente a la superficie a ser excitada. Después, se sitúa material de amortiguamiento 7 en la proximidad del elemento piezoeléctrico, en este caso un diafragma de panel. Preferentemente, el elemento piezoeléctrico se rodea de material de amortiguamiento 7. Situar el material de amortiguamiento en la proximidad de el elemento piezoeléctrico tiene dos beneficios. Proporciona una reducción en las resonancias estructurales, en la superficie a la que es aplicado el piezoeléctrico, y aísla el alto voltaje empleado para activar el piezoeléctrico desde mundo exterior. Esto es importante para evitar descargas eléctricas debido a los altos voltajes aplicados al piezoeléctrico. El amplificador de reproducción de sonido, está alojado en una caja 8 con masilla epoxi térmicamente conductora. Esto, no solo protege los componentes electrónicos respecto del entorno, sino que también proporciona una buena distribución de la carga térmica desde el amplificador de reproducción de sonido, y evita una posible descarga eléctrica. Una cubierta 9, para cubrir sustancialmente los componentes electrónicos, es situada sobre la caja de componentes electrónicos, proporcionando un cierre definitivo de la unidad respecto del mundo exterior. Los terminales de potencia positivo y negativo 10, 11, y los terminales de señal de reproducción de sonido 12, 13, están mostrados extendiéndose fuera de la caja. La masa de la tapa y la caja de los componentes electrónicos, montada en el material de amortiguamiento constituye, básicamente, una carga en un resorte, que puede ser ajustada para añadir amortiguamiento en la resonancia fundamental de la estructura.
La figura 3 ilustra un posible diseño de altavoz de panel plano, para la cabina de pasajeros. Un parche piezoeléctrico 14 está asegurado al centro de la capa de acoplamiento, mediante un disco elíptico de plástico 15, pequeño, delgado, que proporciona una transición a un disco elíptico mayor 16, que está ligado al panel 17. Este puede ser un panel de plástico de espuma de peso ligero, o un panel de material decorativo, o del forro de la cabina. Los discos con forma elíptica ayudan a reducir la intensidad de las resonancias estructurales en el altavoz de panel fino, y también proporcionan una transición del acoplamiento al panel. El panel debería estar hecho de materiales anisótropos, para mitigar más los efectos de las resonancias estructurales. Un terminal eléctrico 18, es empleado para proporcionar la señal de reproducción de sonido.
La figura 4 ilustra otro posible diseño de altavoz de panel plano, para la cabina de pasajeros. Un parche piezoeléctrico 19 está sujeto, descentrado, a un disco elíptico de plástico 20 pequeño, delgado, que proporciona una transición a un disco elíptico mayor 21, que está sujeto al panel 22. Este puede ser un panel de plástico de espuma de peso ligero, o un panel de material decorativo, o del forro, de la cabina. Los discos con forma elíptica, ayudan a reducir la intensidad de las resonancias estructurales en el altavoz de panel delgado, y también proporcionan una transición del acoplamiento al panel. La ubicación del parche piezoeléctrico, descentrado, proporciona reducción adicional en la resonancias de la estructura. El panel debería estar hecho de materiales anisótropos, para mitigar más los efectos de las resonancias estructurales. Un terminal eléctrico 23, es empleado para proporcionar la señal de reproducción de sonido.
Las figuras 5a y 5b ilustran un altavoz de panel plano y volumen cerrado, que emplean los diseños ilustrados en las figuras 3 y 4. El panel 24 está ajustado, con la combinación de elementos piezoeléctricos y capas de transición 25, como se ha discutido anteriormente. El volumen está cerrado, respecto de la parte trasera, con unos medios de marco para la caja, que comprenden una placa delgada 26, que está sujeta, junto con cuatro tornillos, a un marco. Una vista delantera del altavoz plano 30, muestra la localización de los cuatro tornillos 31, 32, 33, 34, y la combinación (resaltada) 35 del elemento piezoeléctrico, y las capas de transición elípticas. El panel está sujeto solo en las esquinas, para proporcionar un alto grado de elasticidad. Los cuatro lados del panel están sellados con una cubierta flexible, (lámina o cinta de plástico delgado). Este sellado impide que se cancelen consigo mismas las ondas de presión que colisionan en los bordes del panel. La cavidad se llena con un aislamiento de fibra de vidrio, para amortiguar la resonancia de la cavidad.
El panel 24 puede ser parte del forro del techo, o del material decorativo de la cabina, en cuyo caso la placa 26 constituirá la estructura (tal como el techo). En este caso, el tornillo y el marco no son necesarios, pero el material decorativo debe estar acústicamente sellado a la estructura en los bordes, para formar un recinto, o cavidad, entre el panel 24 y la placa 26.
Las figuras 6a y 6b ilustran un altavoz de panel plano y volumen cerrado, que emplea un panel delgado 36 montado con dos elementos piezoeléctricos 37, 38. El volumen está cerrado desde atrás, con una placa delgada 39, y se mantiene unido, con cuatro tornillos, a un marco 40. Una vista delantera del altavoz plano 43, muestra la ubicación de los cuatro tornillos 46, 47, 48, 49, y la localización de los elementos piezoeléctricos 44, 45. El elemento 44 situado cerca del centro, excita predominantemente modos impares de vibración, que producen las ondas de presión de frecuencias bajas. El elemento piezoeléctrico 45, situado cerca de la esquina fija, excitará los modos tanto pares como impares, y el efecto combinado de los dos elementos, tendrá como resultado una respuesta por frecuencia más plana. El panel está unido solo a las esquinas para proporcionar un alto grado de elasticidad. Los cuatro lados del panel, están sellados con una cubierta flexible, (lámina o cinta de plástico delgado). Este sellado, impide que se cancelen consigo mismas las ondas de presión que colisionan en los bordes del panel. La cavidad se llena con un aislamiento de fibra de vidrio, para amortiguar la resonancia de la cavidad.
La figura 7 es un altavoz de panel plano, que utiliza parches piezoeléctricos 50, 51 ligados a dos diafragmas plásticos estirados 52, 53, que son soportados mediante un marco rígido 54 y se mantienen en tensión mediante un poste rígido 55. La tensión en el diafragma proporciona energía acústica adicional cuando el piezoeléctrico es excitado, y también incrementa la densidad modal, lo que ayuda a aplanar la respuesta por frecuencia. Los diafragmas son de tamaño ligeramente diferente, para generar más componentes de frecuencia, y así una respuesta por frecuencia más plana. Un punto muerto, de goma, 56 es empleado para aislar las vibraciones directas del panel respecto del techo 57 de la cabina del pasajero.
La figura 8 ilustra un enfoque de la ecualización. Un parche piezoeléctrico 58 está montado sobre una estructura para ser sometida a vibración 59. El elemento piezoeléctrico está activado mediante un transformador 60 y un par de amplificadores de potencia lineales 61, 62, en un modo "simétrico" (es decir, en oposición de fase). Un parche piezoeléctrico menor 63 está situado en el panel, para detectar las vibraciones resonantes fuertes en el panel. La señal es amplificada hasta un nivel adecuado, mediante un amplificador operacional 64, señal que después es restada de la señal de reproducción de sonido de entrada 65, en la entrada del amplificador.
La figura 9 ilustra el transmisor de reproducción de sonido con otra posible forma de ecualización, que emplea la señal generada por desplazamientos en el piezoeléctrico, como una medida de la resonancia del panel. Un parche piezoeléctrico 66 está montado en la estructura 67, a la que se va a hacer vibrar. El elemento piezoeléctrico está activado por un transformador 68, y por un par de amplificadores de potencia lineales 69, 70 en un modo "simétrico". Un amplificador de funcionamiento diferencial 71, es empleado para recibir la señal en el lado secundario del transformador (tanto las señales de transmisión para la amplificación del sonido, como las señales generadas por la resonancia del panel piezoeléctrico activado). La ganancia del amplificador 71 se establece en un valor, para graduar esta señal combinada, de vuelta a los niveles de entrada de la señal de reproducción de sonido. Un amplificador de funcionamiento diferencial 72, adicional, se emplea para restar la señal de reproducción de sonido, de entrada, 73, de forma que la señal restante está compuesta de la señal eléctrica generada por el elemento piezoeléctrico. Cualesquiera señales significativas creadas por el elemento piezoeléctrico, son el resultado de fuertes resonancias del panel. Esta señal es substraída de la transmisión acústica, para reducir los picos en la respuesta por frecuencia del panel.
La figura 10 ilustra las localizaciones de los altavoces de panel plano, en una cabina de pasajero, en este caso un automóvil. Cuatro paneles de registro intermedio 74, 75, 76, 77 están situados en, o forman parte de, el forro del techo del automóvil, y uno posiblemente en cada puerta, 78, 79. Pares de altavoces de alta frecuencia 80, 81, 82, 83, están también situados en, o forman parte de, el forro del techo. Altavoces de alta frecuencia 84, pueden también estar situados en los lados del armazón de la cabina de pasajeros, como se ha mostrado. La ventaja de esta configuración, es que el sonido está generado cerca de los oídos de los pasajeros. Puesto que los sonidos de frecuencia media y alta frecuencia, son los más fácilmente atenuados mediante los materiales en el automóvil (acolchado de los asientos, paneles de la puerta, etc.), situar estas fuentes de sonido cerca del oyente, mejoró la calidad del sonido percibido. Un solo altavoz dinámico 85 de baja frecuencia (altavoz de baja frecuencia), proporciona todos los bajos requeridos para reproducción de sonido de alta calidad, puesto que las bajas frecuencias no son fácilmente atenuadas por los materiales que hay en el automóvil (acolchado de los asientos, paneles de la puerta, etc.). En otra realización, los altavoces planos activados por piezoeléctrico, se componen de elementos piezoeléctricos que activan áreas seleccionadas del material decorativo, o del forro, de la cabina de pasajeros.
La figura 11 ilustra un sistema para cabina de pasajeros, que incluiría un sistema activo de reducción de ruido (ANR; active noise reduction). El sistema ANR 86 consistiría en, al menos uno de cada, pero preferentemente numerosos, micrófonos 87, 88, 89, y altavoces dinámicos de baja frecuencia 90, 91, 92. El sistema de reproducción de sonido 93 utilizaría, el altavoz en el sistema ANR para la reproducción de sonido de baja frecuencia, y registro intermedio por paneles planos 94, 95, 96, 97, y altavoces de alta frecuencia por paneles planos 98, 99, 100, 101. Este sistema proporcionaría el beneficio añadido de un sistema de reducción de ruido, con el rendimiento de la reproducción de sonido mejorado, resultante de la mejor situación de las fuentes de registros intermedios y altas frecuencias.
La figura 12 ilustra la instalación de altavoces piezoeléctricos en los elementos decorativos de la cabina de un avión. En esta aplicación concreta, los altavoces son empleados como una parte del sistema PA (public address). Elementos piezoeléctricos 102, 103 están situados en la parte rígida de la decoración, para producir la reproducción de sonido de alta frecuencia. Elementos piezoeléctricos 104, 105 están situados en la, más delgada, parte más flexible del material decorativo, para producir las frecuencias de las gamas baja y media, de forma que colectivamente los sonidos de frecuencias de las gamas baja, media, y superior, pueden ser producidos durante la vibración del material decorativo, es decir, cuando es aplicado un potencial eléctrico a los elementos piezoeléctricos. Cuando está acoplado a un sistema público de altavoces, una red de cruce 106 es empleada para dividir la reproducción de sonido en sus componentes de frecuencias superiores y menores, cuando esta es transmitida desde el sistema PA 107.
Los materiales piezoeléctricos existen en una variedad de formas, como los minerales cristalinos que se encuentran en la naturaleza, tal como el cuarzo, cristalinos fabricados y otros materiales fabricados, materiales plásticos, incluyendo películas y espumas. Todos estos materiales están considerados como parte de la invención. Además, los materiales piezoeléctricos son solo empleados como ilustrativos de materiales delgados, tipo lámina o tipo placa, que pueden ser empleados adecuadamente para formar transductores. Estos otros transductores pueden incluir transductores magnetoestrictivos, transductores electromagnéticos, transductores electrostáticos, motores pequeños, etc.
Lo precedente se considera solo como ilustrativo de los principios de la invención. Además, puesto que numerosas modificaciones y cambios se ocurrirán fácilmente a aquellos cualificados en el arte, no se desea limitar la invención a la construcción exacta y funcionamiento mostrados y descritos, y, correspondientemente, todas las modificaciones adecuadas y equivalentes pueden ser recurridas, cayendo dentro del alcance de la invención.

Claims (2)

  1. Lo que se reivindica es:
    1. Un método de reproducción de sonido dentro de una cabina de pasajeros, a partir de una señal para reproducción de sonido, que tiene componentes de gama de frecuencias inferior, media y superior, método que comprende:
    (a) cubrir partes de la cabina de pasajeros con material decorativo capaz de producir un sonido cuando se le hace vibrar mediante un elemento piezoeléctrico excitado, teniendo el mencionado material decorativo un primer área que producirá un sonido de la gama de frecuencia inferior cuando se le hace vibrar, un segundo área que producirá un sonido de la gama de frecuencia media cuando se le hace vibrar, y un tercer área que producirá un sonido de la gama de frecuencia superior cuando se le hace vibrar;
    (b) adjuntar elementos piezoeléctricos al material decorativo estando, los elementos piezoeléctricos separados, sujetos a las mencionadas primera, segunda, y tercera, áreas del material decorativo para hacer vibrar, al menos alguna de cada una de, las mencionadas primera, segunda, y tercera, áreas del material decorativo; y
    (c) aplicar potencial eléctrico a los elementos piezoeléctricos para excitar los elementos piezoeléctricos, para de ese modo hacer vibrar el material decorativo ligado a estos, para producir sonidos acordes con la señal de reproducción de sonido.
  2. 2. El método acorde con la reivindicación 1, que comprende, además, originar la señal de reproducción de sonido a partir de una señal de megafonía, y utilizar una red de cruce localizada entre el sistema de megafonía y los elementos piezoeléctricos, para dividir la señal, de reproducción de sonido, del sistema de megafonía en componentes de las gamas de frecuencias inferior, media y superior.
ES96933882T 1995-09-25 1996-09-25 Altavoz piezoelectrico para sistemas mejorado de reproduccion de sonido en la cabina de pasajeros. Expired - Lifetime ES2218599T3 (es)

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