ES2216486T3

ES2216486T3 - Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separacion.

Info

Publication number: ES2216486T3
Application number: ES99902519T
Authority: ES
Inventors: Reinhard Janutta
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1998-04-30
Filing date: 1999-01-06
Publication date: 2004-10-16
Anticipated expiration: 2019-01-06
Also published as: NO994987D0; HU224294B1; NO994987L; EP1025327B1; AU739348B2; DE59908646D1; CA2294874A1; KR20000075868A; TW446789B; HK1029384A1; EP1025327A1; NZ502534A; HUP0002494A2; SK180099A3; WO1999057402A1; CZ297097B6; CZ9904644A3; US6313594B1; CN1114024C; AU2278199A

Abstract

Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación, que está constituido por elementos (52, 53) individuales, que están montados suspendidos junto o en un carril de guía (45, 48) fijado en el techo de un edificio y que se pueden mover sobre rodillos o medios correspondientes horizontalmente de tal manera que a partir de una disposición yuxtapuesta de los elementos (52, 53) individuales, éstos se pueden llevar de una manera automática a una posición de aparcamiento (57), donde al menos una parte de los elementos individuales (52, 53) presenta medios de accionamiento separados en forma de unidades de accionamiento de hojas (14, 23), a través de los cuales se puede(n) desplazar el / los elemento(s) (52, 53) respectivo(s) de manera independiente o al mismo tiempo que los otros elementos a lo largo del carril de guía (45, 48), estando presente una unidad de control central (1) con un microprocesador, diversas memorias, codificadores y decodificadores, y la señal de salida de la unidad de control (1) transmite a través de al menos una comunicación de dos hilos en forma de un bus de datos hacia todas las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) al mismo tiempo para la activación de las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) de los elementos individuales datos y direcciones, que permiten un control y regulación particulares de los elementos (52, 53) individuales y funciones adicionales para elementos individuales o bien en los elementos individuales, y donde la inscripción y lectura, respectivamente, y la modificación de los datos y direcciones se realizan a través de un terminal de mando (29).

Description

Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación.

La invención se refiere a un sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación, que está constituido por elementos individuales, que están provistos parcialmente con medios de accionamiento para el desplazamiento automático, donde los elementos individuales se pueden mover junto o en un carril de guía fijado en el techo sobre rodillos u otros medios horizontalmente de tal forma que a partir de una disposición yuxtapuesta de los elementos individuales, éstos se pueden llevar de forma automática a una posición de aparcamiento de acumulación. En este caso, al menos una parte de los elementos individuales tiene medios de accionamiento separados, a través de los cuales se pueden desplazar los elementos respectivos de una manera independiente y/o al mismo tiempo que los otros elementos a lo largo del carril de guía. Para la activación se utiliza una unidad de control central con un microprocesador, cuya señal de salida lleva a cabo la activación de los datos y direcciones a través de al menos una comunicación de dos hilos (bus de datos) hacia todos los medios de accionamiento. Técnicamente es igualmente posible utilizar una línea de control adicional además del cableado de dos hilos. En este caso, es posible un control y regulación particulares de los elementos individuales, tanto en la velocidad de avance como también con funciones adicionales. Adicionalmente, además de la utilización de un accionamiento de corriente continua, también se puede emplear una unidad de control, que lleva a cabo a través de las líneas de baja tensión existentes el control y regulación de los elementos individuales. A través de un terminal de mando se pueden leer y modificar todos los datos de los programas.

En el documento DE 44 24 660 C1 se describe un dispositivo y un procedimiento para el funcionamiento de un sistema automático de pared de separación, en los que los elementos individuales son desplazados horizontalmente a través de un accionamiento común. En este caso, la instalación está concebida de tal forma que en una instalación de pared de separación de lugar variable existente se puede instalar posteriormente también un dispositivo motor, que posibilita el desplazamiento de los elementos individuales a través de fuerza motriz. Para este tipo no se substituye el sistema existente, que se podía accionar manualmente, lo que significa al mismo tiempo que es posible una capacidad de desplazamiento manual adicional de los elementos parciales individuales. Para la automatización se instala delante de un carril de guía existente, en el que se pueden desplazar los elementos individuales del sistema de pared de separación, otro sistema de carril en la zona del techo. En este sistema de carril se desplaza un dispositivo de acoplamiento conmutable, que está equipado con un sistema de identificación, para localizar los elementos individuales, que contienen indicadores correspondientes, y para llevarlos a la posición de aparcamiento generalmente girada. Todo el dispositivo es accionado a través de un motor eléctrico, que acciona una correa sin fin sobre un rodillo de desviación. En combinación con el control programable con memoria se controla el sistema de identificación de tal forma que reconoce los elementos individuales después de haber realizado un recorrido de aprendizaje y los lleva de forma individual a la posición de aparcamiento deseada o bien a la posición de cierre de la pared de separación.

En una solicitud de patente suiza no publicada hasta ahora Nº 1160/96 (solicitud de prioridad del documento WO-A-97/42388, publicado el 13.11.1997) con el título "Pared de corredera" se describe una pared de corredera con accionamiento motor, en la que los elementos individuales de la pared de corredera presentan medios, a través de los cuales el elemento respectivo de la pared de corredera es desplazable de una manera independiente de los otros elementos de la pared de corredera a lo largo del carril de guía. En este caso, se asocia, como medio de accionamiento, a cada elemento de la pared de corredera, una unidad de accionamiento propia con un motor eléctrico. El eje de accionamiento del motor eléctrico está provisto de nuevo con medios, a través de cuya unión operativa con una superficie de ataque dispuesta a lo largo del carril de guía o aproximadamente paralela a ésta o con un perfil de ataque se puede desplazar el elemento de la pared de corredera a lo largo del carril de guía. Para poder realizar el desplazamiento de los elementos individuales de la pared de corredera a lo largo del carril de guía, está presente una instalación de colectores de corriente, que está en unión operativa con la instalación de carriles de corriente y que se desplaza a lo largo de la instalación de carriles de corriente que está dispuesta estacionaria junto al carril de guía. En este caso, la instalación de colectores de corriente se conecta de forma conductora de electricidad durante el desplazamiento del elemento de la pared de corredera para proporcionar una activación del motor de accionamiento. Para controlar el sistema de la pared de separación en regiones parciales individuales, al menos uno de los dos carriles de corriente está dividido en una pluralidad de secciones aisladas entre sí, es decir, tomas de corriente, para alimentarlas de una manera selectiva individualmente a través de una fuente de alimentación. Una instalación de este tipo es muy costos, puesto que debe tenderse una pluralidad de carriles de corriente, especialmente en el caso de instalaciones grandes.

El documento DE 31 50 581 A1 publica un procedimiento de control para fines de mando a distancia sobre líneas de baja tensión. En este caso, se transmiten señales desde una estación central hacia un número de subestaciones y en concreto sobre líneas de baja tensión, sobre las que se modula una señal HF. Puesto que por razones postales solamente está permitida la emisión de una señal cuando no excede una potencia de emisión predeterminada, este procedimiento aplica una modificación de la longitud y de la frecuencia de las señales para la consecución de un nivel de emisión máximo y, por lo tanto, limita la cantidad de datos.

El documento DE 33 36 416 A1 muestra una instalación para la técnica de comunicaciones para la transmisión de informaciones de acuerdo con el procedimiento anterior. En esta instalación, entre un emisor y un receptor se superpone, a la tensión de la red de baja frecuencia, una señal de alta frecuencia. A tal fin, las estaciones de emisión y de recepción están conectadas, respectivamente, en conductores exteriores diferentes. Para garantizar una transmisión de información segura desde un conductor exterior a otro, se describen a tal fin elementos electrónicos de acoplamiento en forma de miembros de resonancia LC. Estos elementos electrónicos de acoplamiento transmiten esencialmente las señales útiles sin pérdidas. En cambio, representan un bloqueo para la tensión de la red de baja frecuencia, de manera que no se pueden pasar por alto los requerimientos de seguridad correspondientes.

El documento DE 42 43 504 A1 reproduce otro procedimiento y un dispositivo para el control de terminales de comunicaciones. A tal fin, dentro de un espacio están dispuestas una o varias unidades de entrada y una unidad de representación. A través de una unidad de entrada se transmiten datos, pulsando teclas, hacia otra unidad de control local. A través de la selección de teclas de función correspondientes en la unidad de entrada se realiza una selección previa acerca de cuál de los terminales de comunicación conectados debe activarse finalmente.

Además, se conocen en la técnica de instalación los llamados mandos a distancia para la red de corriente presente, que pueden presentar, por ejemplo, 256 direcciones de aparatos y son activados directamente a través de un teclado. A través de una pantalla LCD sinóptica se pueden representar al mismo tiempo estas funciones correspondientes. Además de la entrada manual, estos ciclos se pueden ejecutar también de forma automática a través de la utilización de memorias de programas correspondientes. Así, por ejemplo, es concebible que el control conecte de forma automática, por ejemplo, persianas, iluminaciones, etc. y las desconecte también de nuevo. Además, está presente un controlador, que supervisa los ciclos habituales. También en ausencia se pueden llamar y activar informaciones memorizadas por teléfono a través de una unidad electrónica correspondiente.

El documento EP 1 085 159 A2 describe un sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación. En este sistema de pared de separación con una pluralidad de elementos de pared individuales desplazables, cada elemento de pared se puede desplazar lateralmente por medio de un mecanismo de traslación en un carril de avance común. Además, cada elemento de pared presenta un accionamiento propio con un motor de accionamiento accionado eléctricamente. El accionamiento está fijado en el elemento de pared y se acopla con el carril de avance a través de medios de accionamiento. En cada uno de los elementos de pared está previsto un control local, que controla el motor de accionamiento del elemento de pared respectivo e intercambia informaciones con un control central.

El cometido de la invención consiste en simplificar el estado de la técnica de tal forma que se encuentre un tipo de activación sencillo para sistemas automáticos de pared de separación y, además, se pueda producir una instalación de este tipo, especialmente con varios elementos parciales, a coste favorable.

El cometido de la invención se soluciona a través de la reivindicación 1 de la patente. Las reivindicaciones dependientes reproducen un desarrollo ventajoso de la reivindicación 1 de la patente.

El sistema de pared de separación está constituido por varios elementos individuales, que están provistos, respectivamente, con medios de accionamiento para el accionamiento de los elementos individuales. En este caso, los elementos se pueden desplazar de tal forma que se pueden desplazar sobre rodillos horizontalmente dentro o junto a un sistema de carriles de guía que se encuentra en el techo. La capacidad de desplazamiento es especialmente necesaria cuando los elementos individuales deben ser desplazados de forma automática desde su disposición, por ejemplo yuxtapuesta, es decir, fuera del frente cerrado, a una posición de aparcamiento (estación) que se encuentra, en general, en el lateral. En este caso, se puede tratar de una apertura parcial o también de una apertura completa de todo el frente. En sentido opuesto, los elementos aparcados se pueden llevar también de nuevo desde la posición de aparcamiento hacia el frente cerrado. Los elementos individuales se pueden desplazar en este caso de manera independiente y/o al mismo tiempo en carriles de guía. Para cada elemento separado, que debe ser desplazado individualmente, este elemento presenta una unidad de accionamiento correspondiente con un motor eléctrico, con preferencia un motor de corriente continua. Los elementos que no deben desplazarse por separado, no presentan ninguna unidad de accionamiento. El motor eléctrico individual es activado en cada caso a través de una unidad de control central, que está equipada con un microprocesador y que activa todos los elementos individuales que están contenidos dentro de una pared. En este caso, la señal de salida de la unidad de control central es transmitida a través de un dispositivo de dos hilos (bus de datos) al mismo tiempo a todos los medios de accionamiento individuales. La señal de salida contiene, además de datos para la velocidad y la posición, especialmente datos, que definen una identificación y, por lo tanto, una dirección del elemento individual. Así, por ejemplo, es posible un control y regulación particulares de los elementos individuales, pudiendo realizarse al mismo tiempo todavía funciones adicionales, ya sea, por ejemplo, en los elementos propiamente dichos o, en cambio, también, por ejemplo, para el control de desvíos, para el desplazamiento de los elementos a las más diferentes estaciones. Se puede llevar a cabo una modificación de los datos y direcciones a través de la utilización de un terminal de mando tanto sin hilos como también a través de una conexión por cable.

Allí donde en el estado actual de la técnica solamente se puede desplazar un elemento, respectivamente, a través de una línea de activación, se realiza a través de la invención el deseo de controlar varios elementos de una manera independiente entre sí a través de un bus de datos. Para el funcionamiento próximo a la realidad de un elemento de pared de separación es necesario y también es una condición previa esencial que los elementos individuales puedan ser controlados de una manera independiente entre sí, para llevar a cabo de esta manera, por una parte, una apertura rápida o también una apertura parcial con gasto reducido.

A este respecto, en la solicitud de patente suiza 1160/96, cada elemento individual, que debe ser controlado independientemente de otros, es alimentado con un circuito de corriente propio. No obstante, también es posible configurar dentro de una estación con gasto relativamente alto secciones de vías individuales de forma conmutable.

Con la unidad de control central según la invención, que presenta, además de un microprocesador, también memorias correspondientes para la memorización de los programas y direcciones individuales, es posible regular y controlar de una manera totalmente independiente entre sí una pluralidad de elementos parciales a través de una comunicación de dos hilos. En este caso, no tiene ya ninguna importancia la división de la instalación en circuitos de corriente eléctrica individuales. Para identificar los elementos parciales individuales, éstos reciben, por así decirlo, una dirección, que está constituida, por ejemplo, por un número. Esta dirección es introducida por medio del terminal manual utilizado, después de lo cual la unidad de control central reconoce de una manera correspondiente los elementos individuales y los controla y regula según el programa deseado. Esto es posible de una manera independiente del lugar donde se encuentre el elemento parcial individual dentro del carril de guía. Naturalmente, también es posible que en una instalación de este tipo se realicen también todavía secciones de vías accionadas de manera convencional para determinadas funciones que pueden ser influenciadas a través del terminal de mando.

Para la programación de un elemento individual se selecciona a través del terminal de mando la dirección correspondiente del elemento. Al mismo tiempo, la unidad de control central verifica si la dirección introducida es válida, en caso contrario se representa un mensaje correspondiente en el terminal. A continuación se puede programar la velocidad correspondiente, con la que debe desplazarse el elemento individual, que puede ser una velocidad uniforme, pero también se puede realizar una reducción o incremento de la velocidad de marcha, que está adaptada de una manera correspondiente a las curvas (carril de guía) y emplazamientos de los elementos individuales. El microprocesador dentro de la unidad de control central convierte las informaciones, por una parte, en la dirección correspondiente del elemento y la velocidad. En este caso, los datos son transmitidos en serie a través del bus de datos, pero al mismo tiempo se transmite, sin embargo, también un mensaje de reconocimiento desde el elemento individual hacia la unidad de control central, para establecer, por una parte, dónde se encuentra el elemento dentro de todo el sistema de los carriles de guía, por otra parte, para establecer a qué velocidad se desplaza y si son ejecutados todos los parámetros previamente ajustados a través del software, especialmente las funciones adicionales y, por lo tanto, las instrucciones.

Para ejecutar el bus de datos es conveniente realizar un sistema de dos hilos, por ejemplo en forma de carriles de corriente, para poder recibir por medio de los cursores de los elementos individuales los datos y direcciones correspondientes. A tal fin, dentro del elemento individual, en la unidad de accionamiento, se encuentra un decodificador, que decodifica de una manera correspondiente los datos y direcciones individuales emitidos por la unidad de control central y vuelve estas informaciones accesibles para una memoria, que está presente dentro de la unidad de accionamiento, y las deposita en ella.

En este caso, el decodificador verifica si la dirección emitida coincide con su dirección ajustada. Si no coincide esta dirección, entonces no se mueve de ninguna manera este elemento parcial e ignora en este caso los datos entrantes, lo que significa al mismo tiempo que se mantienen los valores memorizados hasta ahora, por ejemplo, para la velocidad y las funciones adicionales. Solamente cuando la dirección correcta es emitida desde la unidad de control central, es evaluada por el decodificador y transmite las informaciones correspondientes a la unidad de accionamiento. Ésta ejecutará entonces la velocidad de avance correspondiente o bien realizará las funciones especiales correspondientes.

Además del desplazamiento de los elementos parciales individuales, también es posible conmutar, por ejemplo, desvíos a través del mismo bus de datos, es decir, a través de las mismas líneas de alimentación. En tal caso, los desvíos están unidos también eléctricamente con el bus de datos y están provistos, en caso necesario, con una dirección correspondiente, lo que significa al mismo tiempo que dentro del desvío se encuentran una memoria y un decodificador. Por lo tanto, la unidad de control central puede transmitir una información correspondiente hacia el desvío deseado, para que este desvío adopte la posición correspondiente deseada.

Desde la unidad de control central se alimenta una tensión digital, cuyos dos valores extremos (valores punta) se encuentran en la zona positiva y en la zona negativa. En este caso se aplica la definición de que la unidad de control, en el caso de que no suministre informaciones sobre el bus de datos, transmite un nivel de reposo en la zona negativa de la tensión. Si se emiten informaciones, entonces la tensión cambia desde la zona negativa a la zona positiva. De esta manera es posible tomar las informaciones correspondiente para funciones adicionales a partir de la porción negativa de la tensión digital, puesto que ésta prevalece con respecto a la porción positiva. De esta manera es posible que tampoco los procesos de conmutación correspondientes tengan que ir unidos con el desplazamiento del elemento. Por lo tanto, se puede decir que la tensión en este sistema digital es independiente de la tensión de avance del elemento individual. Está presente, por así decirlo, en cada instante un valor medio positivo de la tensión, que se utiliza para la alimentación del motor de accionamiento, mientras que las funciones adicionales son alimentadas a partir de la porción negativa de la tensión digital, es decir, a través de una rectificación de una sola alternancia.

A través de las explicaciones precedentes se muestra claramente que en los elementos, que están equipados con un motor eléctrico correspondiente dentro de la unidad de accionamiento, se puede realizar un desplazamiento orientado al cliente y, por lo tanto, un desplazamiento de los elementos individuales de una manera sencilla y de coste favorable, sin modificaciones en la unidad de control central. A tal fin se requiere un bus de datos con dos líneas de comunicaciones, que suprime el cableado costoso excesivo. Además, se pueden realizar, por ejemplo, funciones adicionales, que abren o cierran, por ejemplo, persianas que se encuentran dentro del elemento, que conectan y desconectan un bloqueo del elemento frente a apertura involuntaria, que vuelven opaco, por ejemplo, un cristal transparente a través de la aplicación correspondiente de tensión (luz privada), que asumen funciones de control adicionales, que conmutan desvíos, para llevar elementos parciales individuales a diferentes estaciones, por lo que las estaciones no ocupan un espacio demasiado grande y que permiten también un desplazamiento dentro de determinados trayectos parciales a diferente velocidad.

Además del tipo descrito anteriormente de la activación de los elementos individuales de un sistema de pared de separación, también es posible la realización y, por lo tanto, la ejecución de todas las funciones descritas anteriormente con un bus de red, es decir, que sobre una línea de tensión de baja frecuencia (dos hilos) se modula una señal HF correspondiente. En la señal HF están contenidas las informaciones correspondientes para las unidades de accionamiento de los elementos individuales, que ejecutan entonces de acuerdo con las informaciones contenidas en sus memorias, después de que han sido codificadas, los movimientos deseados del / los elemento(s). También aquí se puede utilizar un terminal que da al usuario la posibilidad de programar las funciones de control y regulación correspondientes y a continuación hacer que sean ejecutadas de forma automática. Esto es especialmente conveniente, en general, con relación a los tiempos de negocio correspondientes, para hacer que sean ejecutados de forma automática los ciclos controlados por tiempo de esta manera a través de la utilización de memorias de programas correspondientes, por ejemplo la apertura o cierre de la pared de separación o también sólo una apertura parcial o cierre parcial.

La alimentación de corriente de todo el sistema de pared de separación o bien se puede realizar a través de carriles de corriente separados que se extienden junto a los carriles de guía, o también es posible que dentro del carril de guía estén integrados los carriles de corriente. En otro caso de aplicación también sería posible que en el caso de una separación correspondiente del carril de guía, el carril de guía funcione al mismo tiempo como carril de corriente.

Todos los datos, que son necesarios para controlar sin problemas un sistema de pared de separación de este tipo, se pueden transmitir por inducción, por ejemplo sobre el sistema. En tal caso, se podría transmitir al mismo tiempo también la energía de alimentación. Además, también es posible que se transmitan sólo los datos sobre el bus de datos por radio o a través de una transmisión correspondiente por infrarrojos.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización posible representado de forma esquemática. En este caso:

La figura 1 muestra un diagrama de bloques de un control para varios elementos de un sistema de pared de separación.

La figura 2 muestra lo mismo que la figura 1, pero con la diferencia de que aquí los datos se transmiten por radio.

La figura 3 muestra un fragmento de un sistema de pared de separación con estación de aparcamiento.

En la figura 1 se reproduce una unidad de control designada con 1, en la que está conectado un terminal de mando 29 a través de una conexión eléctrica 30. En una modificación de realización, se puede suprimir la conexión eléctrica 30 y el terminal de mando 29 puede transmitir sus datos para el control y modificación de todo el sistema sin hilos a la unidad de control 1. La unidad de control 1 está conectada con un sistema de carriles de corriente 4, donde para mayor simplicidad en la figura 1 solamente se ha representado un único carril de corriente 4. Con el carril de corriente 4 colaboran colectores de corriente 5, 6, que están conectados directamente a través de conexiones eléctricas 12, 13 con unidades de accionamiento de hojas 14, 23 separadas. La tensión de alimentación suministrada por la unidad de control 1 es alimentada de esta manera a través del carril de corriente 4, de los conectores de corriente 5 y de la conexión eléctrica 12, por ejemplo a la unidad de accionamiento de hojas 14. La unidad de accionamiento de hojas 14 contiene un accionamiento 15 en forma de un motor eléctrico. En un sistema de pared de separación no es necesario que todos los elementos presenten un accionamiento 15 separado. En su lugar, también es concebible que elementos individuales estén unidos mecánicamente entre sí. El accionamiento 15 es alimentado a través de una conexión eléctrica 17 con la tensión de alimentación correspondiente desde la unidad de accionamiento de hojas 14. Dentro del elemento, en el que se encuentra, por ejemplo, la unidad de accionamiento de hojas 14, se conecta a través de una conexión eléctrica 19 un decodificador 16 de elementos para la decodificación de los datos contenidos sobre el carril de corriente 4, el colector de corriente 5 y la conexión eléctrica 12. Desde el decodificador de elementos 16 retorna un mensaje de reconocimiento a través de una conexión eléctrica 16 hacia la unidad de accionamiento de hojas 14. Estos datos del decodificador 16 son retornados entonces en sentido opuesto a los datos recibidos hacia la unidad de control 1 a través del carril de corriente 4. En la unidad de accionamiento de hojas 14 está conectado un bloqueo 22 en el ejemplo de realización. El bloqueo 22 es controlado con los datos correspondientes, que han sido transmitidos igualmente desde la unidad de control 1 a través del carril de corriente 4, el colector de corriente 5 y la conexión eléctrica 12 al bloqueo 22. De una manera similar se lleva a cabo también un mensaje de retorno a través de una conexión eléctrica 21 hacia la unidad de
control 1.

Si se desplaza el elemento de pared de separación conectado en la unidad de accionamiento de hojas 14, por ejemplo en forma de una hoja desplazable, y ha recibido una aplicación de avance correspondiente, entonces, como se ha descrito ya en la descripción general, se entiende que este elemento de pared de separación se desplaza, en virtud de su dirección que le ha sido transmitida, a una posición determinada. Esto se puede realizar, por ejemplo, también a través de un desvío. El desvío tiene un accionamiento de desvío 2, al que se comunica desde la unidad de control 1 la señal de control correspondiente a través del carril de corriente 4 y de una conexión eléctrica 7 que se encuentra en medio. Al mismo tiempo, en el accionamiento de desvío 2 se encuentra un decodificador de desvíos 3, que contiene una memoria y, por lo tanto, puede leer los datos recibidos desde el bus de datos y provoca una activación de un accionamiento de desvíos 2. También desde el decodificador de desvíos 3 parte una conexión eléctrica 8 de nuevo de retorno a la unidad de control 1 a través del carril de corriente 4. Por lo tanto, de la manera descrita anteriormente se regulan y controlan una pluralidad de elementos parciales de un sistema de pared de separación al mismo tiempo de una manera independiente tanto de la velocidad como también de sus posiciones. En el ejemplo de realización descrito anteriormente, la unidad de accionamiento de hojas 14 presenta el bloqueo 22, con el que se bloquea de una manera correcta toda la pared cerrada después de que se ha desplazado a la posición cerrada. Otro elemento de accionamiento de hojas 23, que está conectado igualmente en el carril de corriente 4 a través de la conexión eléctrica 13 con su colector de corriente 6, contiene un accionamiento 25, que está conectado a través de una conexión eléctrica 24 con la unidad de accionamiento de hojas 23. También este accionamiento 25 presenta un decodificador de elementos 26, al que se pueden alimentar datos a través de una conexión eléctrica 28 y al mismo tiempo puede leer datos desde el decodificador de elementos 26 a través de una conexión 27 y retornarlos a la unidad de control 1.

Además de la activación descrita anteriormente del accionamiento desvíos 2, es posible otro número de desvíos dentro del sistema de pared de separación, tal como, por ejemplo, otro accionamiento de desvíos 36, que está conectado a través de una conexión eléctrica 9 con el carril de corriente 4. También este accionamiento de desvíos 36 presenta un decodificador de desvíos 10 con una memoria. A través de una conexión eléctrica 11 se realiza el mensaje de retorno desde el decodificador de desvíos 10 hacia la unidad de control 1.

En el ejemplo de realización de la figura 2, se ha reproducido un terminal de mando 33, que contiene un receptor 34 y un emisor 35. A través de una antena 38 se reciben las señales y datos correspondientes para una unidad de emisión y recepción 31 con su antena 37. Esta unidad de emisión y recepción 31 o bien puede estar integrada en la unidad de control 1 o, en cambio, también es posible que ésta sea conectada de forma adaptable a la unidad de control 1 y de esta manera se puede conectar fijamente con la unidad de control 1 a través de una conexión eléctrica 32.

Además de la representación esquemática de las figuras 1 y 2, se ha reproducido un sistema de pared de separación en una representación de la figura 3, que está equipado con carriles de guía 45 y 48. Estos carriles de guía 45 y 48 están conectados entre sí a través de una derivación 46. En el carril de guía 48 están presentes, además, derivaciones 47, 49, 50, 51. En las derivaciones 47, 49, 50, 51 se encuentran, respectivamente, desvíos con sus accionamientos de desvíos 2, 36, 42. Los accionamientos de desvíos 2, 36, 42 presentan, respectivamente, un decodificador de desvíos 3, 10, 39. Los decodificadores de desvíos 3, 10, 39 están conectados en este caso a través de conexiones eléctricas 54, 55, 56 con los carriles de corriente 4 que se extienden junto a los carriles de guía 4, 48. Al mismo tiempo, para el control de la última hoja está presente también otro carril de corriente 40, que está conectado con el carril de corriente a través de conexiones eléctricas 41 correspondientes.

Los elementos del sistema de pared de separación se pueden introducir ahora en las posiciones de aparcamiento correspondientes, que han sido colocadas en este caso en nichos de la pared 44, 45, 58. En este caso, los elementos 52, 53 son controlados a través de los accionamientos de desvíos 2, 36, 42 de tal forma que pueden ser conducidos a la posición de aparcamiento, que se encuentra en el ejemplo de realización dentro de una pared 43. La activación de los elementos de desvíos 2, 36, 42 se lleva a cabo a través de los carriles de corriente 4, como también el control de la velocidad y la colocación de los elementos individuales.

Lista de signos de referencia

1: Unidad de control

2: Accionamiento de desvíos

3: Decodificador de desvíos y memoria

4: Carriles de corriente

5: Colector de corriente

6: Colector de corriente

7: Conexión eléctrica

8: Conexión eléctrica

9: Conexión eléctrica

10: Decodificador de desvíos y memoria

11: Conexión eléctrica

12: Conexión eléctrica

13: Conexión eléctrica

14: Unidad de accionamiento de hojas

15: Accionamiento

16: Decodificador de elementos

17: Conexión eléctrica

18: Conexión eléctrica

19: Conexión eléctrica

20: Conexión eléctrica

21: Conexión eléctrica

22: Bloqueo

23: Unidad de accionamiento de hojas

24: Conexión eléctrica

25: Accionamiento

26: Decodificador de elementos

27: Conexión eléctrica

28: Conexión eléctrica

29: Terminal de mando

30: Conexión eléctrica

31: Unidad de emisión y de recepción del control

32: Conexión eléctrica

33: Terminal de mando

34: Receptor

35: Emisor

36: Accionamiento de desvíos

36: Antena

37: Antena

39: Decodificador de desvíos y memoria

40: Carriles de corriente

41: Conexión eléctrica de los carriles de corriente

42: Accionamiento de desvíos

43: Pared

44: Nicho de la pared

45: Carril de guía

46: Derivación

47: Derivación

48: Carril de guía

49: Derivación

50: Derivación

51: Derivación

52: Elemento (hoja)

53: Elemento

54: Conexión eléctrica

55: Conexión eléctrica

56: Conexión eléctrica

57: Posición de aparcamiento

58: Nicho de la pared

Claims

1. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación, que está constituido por elementos (52, 53) individuales, que están montados suspendidos junto o en un carril de guía (45, 48) fijado en el techo de un edificio y que se pueden mover sobre rodillos o medios correspondientes horizontalmente de tal manera que a partir de una disposición yuxtapuesta de los elementos (52, 53) individuales, éstos se pueden llevar de una manera automática a una posición de aparcamiento (57), donde al menos una parte de los elementos individuales (52, 53) presenta medios de accionamiento separados en forma de unidades de accionamiento de hojas (14, 23), a través de los cuales se puede(n) desplazar el / los elemento(s) (52, 53) respectivo(s) de manera independiente o al mismo tiempo que los otros elementos a lo largo del carril de guía (45, 48), estando presente una unidad de control central (1) con un microprocesador, diversas memorias, codificadores y decodificadores, y la señal de salida de la unidad de control (1) transmite a través de al menos una comunicación de dos hilos en forma de un bus de datos hacia todas las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) al mismo tiempo para la activación de las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) de los elementos individuales datos y direcciones, que permiten un control y regulación particulares de los elementos (52, 53) individuales y funciones adicionales para elementos individuales o bien en los elementos individuales, y donde la inscripción y lectura, respectivamente, y la modificación de los datos y direcciones se realizan a través de un terminal de mando (29).

2. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según la reivindicación 1, caracterizado porque la señal de salida de la unidad de control (1) es una señal de tensión continua y las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) contienen, respectivamente, un motor de corriente continua.

3. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según la reivindicación 1, caracterizado porque la señal de salida de la unidad de control (1) es una señal de tensión alterna (baja tensión) y las unidades de accionamiento de las hojas (14, 23) contienen, respectivamente, un motor de corriente alterna.

4. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según la reivindicación 1, caracterizado porque los datos y direcciones son acondicionados digitalmente por la unidad de control central (1) y son alimentados en serie a través del bus de datos.

5. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque cada uno de los elementos (52, 53) individuales está asociada una dirección digital.

6. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) contienen al menos un decodificador y al menos una memoria y los datos y direcciones recibidos son notificados de retorno a la unidad de control central (1).

7. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos (52, 53) individuales se pueden desplazar en regiones parciales a diferente velocidad.

8. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según la reivindicación 1, caracterizado porque la función adicional es la activación automática de un bloqueo.

9. Sistema de pared de separación con un sistema de accionamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la función adicional realiza el control de accionamientos de desvíos (42), que se encuentran dentro de los carriles de guía (45, 48), donde los accionamientos de desvíos (2, 36, 42) contienen una memoria de los desvíos y un decodificador (3, 10) o bien miembros de conmutación y/o de bloqueo correspondientes.

10. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según las reivindicaciones 1, 3, 6 a 9, caracterizado porque la tensión de alimentación de las unidades de accionamiento de hojas (14, 23) se realiza a través de una tensión de baja frecuencia, que está modulada sobre una señal HF.

11. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el carril de guía (45, 48) están integrados los carriles de corriente (4).

12. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carril de guía (45, 48) se utiliza al mismo tiempo como carril de corriente.

13. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la transmisión de la energía de alimentación y los datos para el bus de datos se transmiten por inducción.

14. Sistema de accionamiento para un sistema de pared de separación según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los datos se transmiten sobre el bus de datos por radio o infrarrojos.