ES2210894T3 - Cubierta, especialmente para compartimiento portaobjetos de un vehiculo de motor. - Google Patents
Cubierta, especialmente para compartimiento portaobjetos de un vehiculo de motor.Info
- Publication number
- ES2210894T3 ES2210894T3 ES99110190T ES99110190T ES2210894T3 ES 2210894 T3 ES2210894 T3 ES 2210894T3 ES 99110190 T ES99110190 T ES 99110190T ES 99110190 T ES99110190 T ES 99110190T ES 2210894 T3 ES2210894 T3 ES 2210894T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- guide
- cover
- opening
- cover according
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
LAS CUBIERTAS CONOCIDAS, POR EJEMPLO PARA ESPACIOS DE COLOCACION EN AUTOMOVILES, MUESTRAN LAS DESVENTAJAS DE QUE REQUIEREN MULTIPLES COMPONENTES ADICIONALMENTE AL RECIPIENTE DE COLOCACION Y/O DE MANEA ADICIONAL, NECESITA CLARAMENTE UN ESPACIO DE RECEPCION PARA LA ABERTURA QUE SOBRESALE DE LAS DIMENSIONES DEL RECIPIENTE DE COLOCACION DE FORMA CLARA Y/O NO SON UTILIZABLES, CUANDO EN LA DIRECCION DE PROFUNDIDAD O DE ANCHURA SE ENCUENTRA A DISPOSICION SOLO UN ESPACIO DE MONTAJE RESTRINGIDO Y/O DE FORMA QUE LA CUBIERTA NO ES SUFICIENTEMENTE ROBUSTA EN SU UTILIZACION. LA CUBIERTA (2) DE ACUERDO CON LA INVENCION DEBE ELIMINAR DE MANERA SOLIDARIA ESTAS DESVENTAJAS Y CARACTERIZARSE POR ELLO A TRAVES DE COSTE REDUCIDO DE PIEZAS, PESO DE COMPONENTES TAMBIEN REDUCIDO Y UNA OPTICA ATRACTIVA. ESTO SE CONSIGUE A TRAVES DE UNA CUBIERTA (2) CON UNA MULTIPLICIDAD DE ELEMENTO DE COMPARTIMENTOS (12), QUE SE APLICA DE MANERA DESPLAZABLE EN UNA GUIA (26), PUDIENDO ESTAR A SU DISPOSICION DESDE UNA POSICION DE CIERRE A UNA POSICION DE ABERTURA. LOS ELEMENTOS DE COMPARTIMENTO (12) SE DISPONEN EN LA POSICION DE ABERTURA EN FORMA DE ZIGZAG UNO CON RESPECTO A OTRO A TRAVES DE GUIAS (26) CONFIGURADAS DE ACUERDO CON LA INVENCION, SIN QUE CON ELLO SOBRESALGAN NECESARIAMENTE A TRAVES DE LOS BORDES SUPERIORES DEL RECIPIENTE DE DEPOSITADO (6). PARA EVITAR UNA ONDULACION NO DESEADA DE LA CUBIERTA (2) EN LA POSICION CERRADA, CADA ELEMENTO DE COMPARTIMENTO (12) ESTA GUIADO A TRAVES DE CUATROS SALIENTES DE GUIA (22,24). LA CUBIERTA (2) DE ACUERDO CON LA INVENCION ES APROPIADA PARA UNA MULTIPLICIDAD DE ABERTURAS HORIZONTALES, VERTICALES O INCLINADAS, ESPECIALMENTE EN EL ESPACIO INTERIOR DE AUTOMOVILES, QUE DEBEN SER CUBIERTAS DE FORMA SUPERFICIALMENTE PLANA.
Description
Cubierta, especialmente para compartimiento
portaobjetos de un vehículo de motor.
La presente invención trata de una cubierta con
diversos elementos de superficie según el preámbulo de la
reivindicación 1, así como de una pieza del equipamiento del
habitáculo, provista de una cubierta de este tipo. Una cubierta de
este tipo se conoce del documento
FR-A-2722828.
Cuando hay que diseñar un espacio de
almacenamiento, deposición o conservación o su abertura de entrada o
acceso con posibilidad de apertura y cierre, existe con frecuencia
el problema del diseño de la cubierta que se puede usar con este
fin. Un ejemplo, en el que se pueden usar las cubiertas genéricas,
son las piezas del equipamiento del habitáculo de vehículos,
destinadas al alojamiento y/o la conservación de objetos. Este tipo
de piezas del equipamiento del habitáculo o compartimientos
portaobjetos se pueden disponer en los vehículos en diversos puntos
de su interior.
De este modo se conoce la disposición de un
compartimiento portaobjetos entre los dos asientos delanteros de un
coche. Si estos compartimientos portaobjetos fueron antes simples
alojamientos en forma de artesa, en los que se metían sencillamente
los objetos que se debían depositar, en los años posteriores se ha
pasado cada vez más a diseñar estos compartimientos portaobjetos con
una cubierta con posibilidad de cierre. Esto se hace por diversas
razones, entre otras, para proteger el interior del compartimiento
portaobjetos o los objetos, situados dentro de éste, del polvo, la
irradiación solar y de que estén visibles directamente, etc. Además
de la disposición entre los dos asientos delanteros, también se
conoce el ubicar compartimientos portaobjetos en la consola central,
el tablero de instrumentos, el revestimiento de las puertas, el
techo interior, en un reposabrazos abatible en el asiento trasero,
en la bandeja para sombreros, etc. Junto a la disposición en coches,
también se pueden encontrar compartimientos portaobjetos,
configurados correspondientemente, en omnibuses, coches
ferroviarios, aviones o vehículos similares.
Como ya se ha explicado, en algunos casos resulta
incluso necesario equipar el compartimiento portaobjetos con una
cubierta, con la que se puede evitar un acceso y/o la visibilidad
del depósito portaobjetos.
De este modo se conoce, por ejemplo, el prever
una tapa plegable hacia arriba, dispuesta entre los asientos
delanteros, estando acolchado el lado superior de esta tapa
frecuentemente y pudiéndose usar como reposabrazos.
También se conoce del documento DE4010241A, el
prever en compartimientos portaobjetos, situados, por ejemplo,
entre los asientos delanteros de un coche, una cubierta desplazable
en dirección longitudinal del compartimiento, que consta de
laminillas individuales unidas entre sí, que discurren
transversalmente respecto a la extensión longitudinal, que forman en
su totalidad la cubierta y que se apoyan lateralmente en ranuras de
guía. Para abrir la cubierta se empuja ésta en la dirección de
apertura, deslizándose las laminillas de la cubierta, unidas entre
sí, a lo largo de las ranuras de guía y siendo conducidas de forma
imperceptible por las ranuras de guía hacia abajo en 180º y después
por debajo de la superficie de fondo del compartimiento portaobjetos
discurriendo hacia delante. Este principio de cubierta también se
conoce de los llamados armarios de puertas corredizas.
Asimismo, del documento
DE-PS4403111 se conoce un compartimiento
portaobjetos para vehículos que se puede tapar mediante una especie
de persiana arrollable. La persiana arrollable se guía lateralmente
con sus bordes mediante ranuras de guía, estando formadas estas
ranuras, por una parte, por la pieza del equipamiento del habitáculo
en sí y, por otra parte, por un marco cobertor.
En la configuración de la cubierta del tipo de
tapa abatible resulta desventajoso, entre otras cosas, que el
compartimiento portaobjetos no se puede dejar abierto fácilmente por
un período largo, pues entonces la tapa que mira hacia arriba,
dificultaría la acción del conductor y/o regresaría de su posición
de apertura nuevamente a la posición de cierre durante el frenado,
la aceleración o las curvas.
En una cubierta desplazable, construida a partir
de diversas laminillas unidas entre sí que se guían en forma de arco
hacia abajo/detrás según el principio del armario de puertas
corredizas, ocurre el problema de que debido al espacio de
alojamiento necesario para la cubierta en la posición de apertura
existen, en parte, limitaciones muy considerables respecto a las
posibilidades de montaje.
En el compartimiento portaobjetos para vehículos
o en la cubierta para éste según el documento
DE-PS4403111 resulta desventajoso que se necesita un
marco cobertor propio para cubrir las guías laterales de la persiana
arrollable. De esta forma aumenta la demanda de espacio debido al
componente adicional en forma de marco cobertor. La demanda de
espacio para el desvío de la persiana arrollable también limita la
posibilidad del uso, es decir, la variabilidad del montaje.
Asimismo, hay que adaptar el marco cobertor al compartimiento
portaobjetos o a las guías laterales, incrementándose así los costos
de fabricación y de montaje. Finalmente, el marco cobertor provoca,
desde el punto de vista de la impresión óptica, una junta adicional
en el área visible.
La invención se basa en el objetivo de configurar
una cubierta según el preámbulo de la reivindicación 1 de modo que
con una demanda de espacio pequeña, una cantidad de componentes
reducida y, por tanto, costos de fabricación bajos se pueda crear
una posibilidad, resistente y ópticamente atractiva, de cubrir, por
ejemplo, compartimientos portaobjetos para vehículos.
Este objetivo se alcanza mediante la cubierta,
definida en la reivindicación 1, con diversos elementos de
superficie.
Según la invención, cada elemento de superficie
dispone de, al menos, dos resaltos de guía lateralmente
sobresalientes que definen un eje de giro y que están desplazados
respecto a la unión articulada que une los dos elementos de
superficie contiguos. Mediante esta medida se transmite un momento
de torsión a la unión articulada durante el giro del elemento de
superficie, más adelantado en dirección de apertura, de la cubierta,
de manera que también se lleva el elemento de superficie contiguo a
la posición de giro, realizándose así automáticamente el plegado en
zigzag. Esto significa que el giro de los elementos de superficie se
realiza de forma controlada a través de una introducción de fuerza
en dependencia de la fuerza de desplazamiento que actúa sobre la
cubierta, de modo que resulta posible un plegado controlado de la
cubierta. A diferencia del estado de la técnica según el documento
DE-PS866843, esta construcción según la invención
es, por consiguiente, independiente de la fuerza de gravedad y se
puede usar en cualquier posición (horizontal, vertical,
inclinada).
Aunque de los documentos CH688593 y DE3801586 se
conocen soluciones para el cierre de aberturas de edificios y techos
que prevén en su posición de cierre una posición plana de todos los
elementos de superficie entre sí, se requieren medios técnicos
costosos para el movimiento de apertura y cierre, así como para el
inicio del plegado en zigzag, especialmente para el guiado de los
elementos de superficie, de manera que el uso de estas cubiertas se
limita a casos especiales como, por ejemplo, los techos, en
contraposición con el uso universal que posibilita la presente
invención.
Mediante la medida de conformar en cada lado
frontal de un elemento de superficie, respectivamente, dos resaltos
de guía que se alojan, en cada caso, en una ranura de guía, se puede
mantener cada elemento de superficie de la cubierta en una situación
plana en la posición de cierre de modo que se crea una cubierta
aplanada. En esta variante se configura un par de resaltos de guía
con una longitud axial más corta que el otro par de resaltos de
guía, extrayéndose en estado de apertura los resaltos más cortos de
la ranura de guía de manera que los elementos de superficie siguen
guiados por los resaltos más largos.
Se obtiene un plegado especialmente compacto, si
los elementos de superficie se unen al elemento de superficie
contiguo, por una parte, mediante una unión de bisagra doble con dos
bisagras de 90º y, por otra parte, a través de una unión de bisagra
de efecto simple con una bisagra de 180º.
Aquí resulta especialmente ventajoso, si los
resaltos, que permanecen en la ranura de guía, se conforman
directamente próximos a la unión de bisagra doble de modo que, por
una parte, se pueda transmitir suficiente fuerza de giro a la
bisagra y, por otra parte, la superficie limitada por las dos
bisagras de 90º no sobresalga demasiado, en estado de giro, de la
vía de guiado en la dirección visual.
En los ensayos previos se demuestra que si se
prevé una carrera en vacío, se garantiza una posición de cierre
plana de los elementos de superficie con la cubierta cerrada y que
si el elemento de superficie más adelantado en la dirección de
apertura llega a un tope después de pasar la carrera en vacío, se
puede iniciar sin problemas un plegado determinado de la
cubierta.
La calidad de la cubierta se puede continuar
mejorando, si al elemento de superficie más adelantado en la
dirección de apertura se asigna un apoyo adicional, sobre el que
descansan los resaltos de guía más cortos sólo en la posición de
cierre. Al pasar la carrera en vacío los resaltos de guía se
desmontan del apoyo adicional de modo que puede comenzar el proceso
de giro. Esto significa que el apoyo adicional provoca que también
el elemento de superficie más adelantado, que inicia el proceso de
plegado, se mantenga durante la posición de cierre en la posición de
cubrimiento y no se pueda voltear.
La liberación de los resaltos de guía más cortos
se puede lograr, por ejemplo, si las ranuras de guía en la zona de
plegado disponen de una superficie de apoyo acortada en dirección
axial, de manera que los resaltos de guía más cortos ya no se pueden
apoyar.
El giro se puede controlar concretamente si de la
ranura de guía se ramifica una vía de guiado axialmente interior, a
lo largo de la que los resaltos de guía más cortos se guían durante
el movimiento de giro. Ventajosamente, la cubierta se equipa con
elementos de bloqueo para fijarla en la posición de apertura y/o de
cierre.
En una variante, el elemento de superficie más
atrasado en la dirección de apertura se realiza de una sola pieza
con una parte de agarre que, si la cubierta está abierta, sobresale
debido al giro hacia arriba del elemento de superficie de modo que
se dispone de un manipulador de fácil manejo. Una variante de este
tipo se puede usar de forma especialmente ventajosa en los
portabebidas. Se puede aumentar la fijación del objeto que se debe
alojar, por ejemplo, una lata de bebida, si al menos uno de los
elementos de superficie presenta en su lado trasero un elemento de
apoyo que, estando la cubierta abierta o cerrada, envuelva al menos
por secciones el objeto que se debe fijar.
Preferentemente, los elementos de superficie son
elementos de placa, las uniones de bisagra son bisagras de película
fabricadas de un material suficientemente flexible y los elementos
de placa y las bisagras de película se unen entre sí preferentemente
de una sola pieza. Así se obtiene, especialmente, en la posición de
cierre de la cubierta una superficie sin juntas o ranuras de la
cubierta, sin impedirse el doblado fácil de los elementos de
superficie individuales.
Para garantizar una cubierta que abarque toda la
superficie, las uniones articuladas o de bisagra se conforman,
preferentemente, a todo lo ancho de los elementos de superficie.
En un ejemplo de realización se sitúa, a
continuación del elemento de superficie más adelantado la dirección
de cierre de la cubierta y que se puede mover a la posición en
zigzag, un elemento de superficie que sólo se puede mover
básicamente de forma traslatoria a lo largo de la guía. En éste se
puede disponer una pieza de agarre para el movimiento suave y
ergonómico de la cubierta, así como elementos de bloqueo para
enclavar la cubierta, al menos, en la posición de cierre.
El montaje de la cubierta según la invención
resulta especialmente sencillo, si delante del apoyo adicional
desemboca una ranura de montaje, mediante la que se puede introducir
la cubierta en la ranura de guía.
Otras variantes ventajosas de la invención son el
objeto de las reivindicaciones secundarias.
A continuación se explican detalladamente
ejemplos de realización ventajosos de la invención mediante dibujos
esquemáticos.
Muestran:
Fig. 1 una vista general en perspectiva de un
primer ejemplo de realización de un compartimiento portaobjetos,
provisto de una cubierta según la invención, con la cubierta en
posición de cierre,
Fig. 2 una representación, correspondiente a la
figura 1, con la cubierta abierta,
Fig. 3 una representación lateral en corte a
través del compartimiento portaobjetos de la figura 1 con la
cubierta cerrada,
Fig. 4 una representación, correspondiente a la
figura 3, con la cubierta abierta por completo,
Fig. 5 una representación, correspondiente a la
figura 3 ó 4, con la cubierta en una ubicación intermedia entre la
posición de apertura y de cierre,
Fig. 6 un corte vertical a través del
compartimiento portaobjetos de la figura 2 con el plano de corte
perpendicularmente respecto a su extensión longitudinal,
Fig. 7 una vista parcial en perspectiva del
interior del compartimiento portaobjetos con la cubierta
retirada,
Fig. 8 una vista perspectiva de la cubierta en
posición de apertura,
Fig. 9 una vista parcial lateral de la cubierta
en posición de cierre,
Fig. 9A y 9B secciones ampliadas de los elementos
de bisagra, indicados en los círculos 9A y 9B, en su estado
doblado,
Fig. 10 una representación en corte de otro
ejemplo de realización de la presente invención,
Fig. 11 una vista externa en perspectiva de la
forma de realización de la figura 10 con la cubierta abierta,
Fig. 12 un tercer ejemplo de realización de la
presente invención en una representación lateral en corte con la
cubierta abierta y lata de bebida colocada y
Fig. 13 el ejemplo de realización de la figura 12
en una vista superior.
En todas las representaciones en corte, la
cubierta permanece, en cada caso, sin seccionar.
Una cubierta, indicada con la referencia 2 en las
figuras 1 a 9, se debe usar, por ejemplo, según las figuras 1 y 2,
para tapar una abertura 4 que se configura en una pieza 6 del
equipamiento del habitáculo y a través de la que se puede acceder a
un espacio 8 de alojamiento o conservación (figura 3). La pieza 6
del equipamiento del habitáculo presenta el diseño, básicamente en
forma de caja, representado en el dibujo y se proyecta, por ejemplo,
para su disposición entre los dos asientos delanteros de un
coche.
El espacio 8 de alojamiento, que se puede cerrar
o abrir mediante la cubierta 2, se usa de la manera conocida para el
alojamiento de un teléfono móvil, documentos del vehículo, casetes
de audio, unas gafas, pañuelos de papel, un manojo de llaves u
objetos similares.
En la dirección de cierre de la cubierta 2, antes
de ésta (a la izquierda en la figura 1), se prevé además otro
depósito portaobjetos 10 para el alojamiento de monedas u objetos
similares.
Como se muestra, especialmente, en las figuras 8
y 9, la cubierta 2 tiene diversos elementos 12 de superficie que se
extienden transversalmente respecto a la dirección de movimiento de
la cubierta 2. Estos elementos 12 de superficie se unen entre sí
mediante uniones 14 y 16 de bisagra, debiéndose considerar, como se
explicará detalladamente a continuación, la unión 14 de bisagra como
unión de bisagra de efecto simple y la unión 16 de bisagra, como
unión de efecto doble. Se debe entender por "efecto simple" que
el elemento de bisagra de la unión 14 de bisagra realiza un giro de
180º en un solo paso y, por "efecto doble" que la unión 16 de
bisagra realiza un giro de 180º mediante el giro individual de dos
elementos de bisagra, cada uno de 90º.
Las figuras 9, 9A, 9B muestran una representación
detallada de las uniones 14, 16 de bisagra, mediante las que se unen
entre sí los elementos 12 de superficie. En el ejemplo de
realización mostrado, las uniones 14, 16 de bisagra se conforman,
como bisagras de película, de una sola pieza con los elementos de
superficie en un procedimiento de fundición inyectada. Estas tienen
una estructura portadora, sobre la que se sitúa un componente blando
en un procedimiento de inyección de dos componentes, que, por una
parte, forma la superficie visible de los elementos de superficie y,
por otra parte, presenta suficiente elasticidad para cumplir las
exigencias planteadas a una bisagra de película.
La unión 14 de bisagra de efecto simple tiene una
única bisagra de película, mediante la que pueden girar entre sí en
180º los dos elementos (12a, 12b) de superficie de modo que las
superficies visibles, formadas por los componentes blandos, colindan
entre sí (figura 9A).
La unión 16 de bisagra de efecto doble tiene dos
secciones de bisagra conformadas como bisagras de película que
posibilitan, en cada caso, un giro de 90º respecto a una pieza 16c
central que une las dos secciones 16a, 16b de bisagra. Esta pieza
16c central se estrecha hacia las secciones 16a, 16b de bisagra de
manera que el deseado giro de 90º se puede realizar sin choque. Como
se desprende de la figura 9B, mediante la unión 16 de bisagra los
dos elementos 12b y 12c de superficie pueden girar, en cada caso,
90º respecto a la pieza 16c central, de manera que las superficies
grandes de los elementos 12b, 12c de superficie, opuestas a la
superficie visible, colindan entre sí en la posición de giro.
Como se puede apreciar en la figura 9, las dos
uniones 14, 16 de bisagra se conforman en la zona de las superficies
visibles situadas arriba en la figura 9, de modo que se obtiene una
superficie lo más lisa posible tanto en estado de apertura como en
estado de cierre, dado que las bisagras de película discurren
aproximadamente en el plano de las superficies visibles.
Como se puede ver en las representaciones según
las figuras 8 y 9B, la superficie visible de la cubierta 2 en estado
de apertura (figura 8) se forma básicamente por las piezas 16c
centrales de las uniones 16 de bisagra de efecto simple que se unen
a los elementos 12 de superficies asignados mediante las secciones
16a, 16b de bisagra, también visibles, es decir, que también en
posición de apertura se obtiene una superficie visible lisa,
básicamente plana, a través del plegado en zigzag según la
invención.
Cada elemento 12 de superficie dispone, por
ejemplo, según la figura 8 de diversos resaltos 20 de guía. Aquí,
los resaltos 20 de guía tienen distintas longitudes axiales, es
decir, que existen resaltos 22 de guía y resaltos 24 de guía con
distintas extensiones axiales. La sección transversal de los
resaltos 24 de guía más largos se configura aproximadamente de forma
circular, mientras que la superficie interna, dirigida hacia los
resaltos 24 de guía más largos, de los resaltos 22 de guía más
cortos es achaflanada para posibilitar una introducción sin choque
de la cubierta de la forma que se explica más adelante.
Según la figura 3, cada elemento 12 de superficie
dispone de un total de cuatro resaltos 20 de guía, concretamente, de
un par, dispuesto coaxialmente entre sí, de resaltos 22 de guía
largos y de un par, dispuesto coaxialmente entre sí, de resaltos 24
de guía cortos. Los resaltos 20 de guía en los elementos 12 de
superficie respectivos se disponen aquí de modo que los resaltos 20
de guía se sitúan, en cada caso, a poca distancia de las uniones 14
y 16 de bisagra, disponiéndose respectivamente a ambos lados, según
la figura 5, los resaltos 24 de guía cortos contiguos a las uniones
14 de bisagra de efecto simple y los resaltos 22 de guía largos
respectivamente, a ambos lados, contiguos a las uniones 16 de
bisagra de efecto doble. El motivo de esta disposición especial de
los resaltos 20 de guía se explica a continuación.
Tanto los resaltos 22 de guía largos como los
resaltos 24 de guía cortos se guían en la posición de extensión o
posición de cierre de la cubierta 2 en dos ranuras 26 y 28 de guía
laterales, paralelas entre sí, (véanse las figuras 2 y 6),
extendiéndose cada ranura 26 ó 28 de guía por un borde lateral de la
abertura 4 en su dirección longitudinal. Por consiguiente, en la
posición de extensión o posición de cierre de la cubierta 2 según la
figura 1 ó 3, cada elemento 12 de superficie se sostiene mediante un
total de cuatro resaltos 20 de guía en las ranuras 26 y 28 de guía
de manera que los elementos 12 de superficie de la cubierta 2 se
disponen en un plano horizontal (vista según la figura 3).
Como se aprecia en las figuras 1 a 5, la
totalidad de la extensión longitudinal de la abertura 4 se puede
dividir básicamente en una zona 30 de abertura y una zona 32 de
plegado, siendo más larga la zona 30 de abertura respecto a la zona
32 de plegado. Para liberar la zona 30 de abertura se mueve la
cubierta 2 de la posición según las figuras 1 ó 3 en dirección a la
zona 32 de plegado, plegándose en zigzag y colocándose unos junto a
otros los elementos 12 de superficie individuales según las figuras
4 y 5 en la zona 32 de plegado.
Con el fin de mover la cubierta 2 de la posición
de cierre según la figura 3 a la posición de apertura según la
figura 4 y traerla de regreso, se agarra una pieza 42 de agarre,
conformada en un elemento 44 de superficie adicional que sigue a
continuación del elemento 12e de superficie más adelantado en la
dirección de cierre de la cubierta 2 y que se puede mover a lo largo
de las ranuras 26 y 28 de guía básicamente sólo de forma
traslatoria. Además, este elemento 44 de guía adicional dispone de
cuatro resaltos 22 de guía largos y, por tanto, se puede desplazar
únicamente a lo largo de las ranuras 26 y 28 de guía. Los dos
elementos 12e, 12f de superficie, contiguos al elemento 44 de
superficie adicional, y el elemento 12g de superficie más
adelantado, visto en la dirección de apertura, presentan anchuras
más pequeñas que los elementos 12 de superficie centrales de la
cubierta 2. En principio también se podrían realizar todos los
elementos 12a, ... con la misma anchura. Los elementos 12, 12h de
superficie, situados a continuación del elemento 44 de superficie
adicional, tienen, en cada caso, un par de resaltos 24 de guía
cortos y uno de resaltos 22 de guía largos. La configuración de las
bisagras de película para las uniones 14, 16 articuladas se cubre
ópticamente al estamparse regularmente sobre la superficie visible
de la cubierta 1 depresiones separadas entre sí, cuya estructura
superficial se corresponde con la de las bisagras de película.
Como se puede ver especialmente en las figuras 6
y 7, en cada pared 36 interna, en la que se configuran las ranuras
26 ó 28 de guía, se conforma respectivamente una sección 38 de pared
entrante en la zona 32 de plegado de manera que se deja al
descubierto una parte interna de la superficie de apoyo de las
ranuras 26, 28 de guía. Mediante esta sección 38 de pared entrante
se configura una vía 34 de guiado que se extiende hacia abajo en la
representación de la figura 7. La profundidad de la sección 38 de
pared entrante se selecciona según la figura 6 de modo que los
resaltos 28 de guía más largos tienen contacto aún con la parte
restante de las ranuras 26, 28 de guía, mientras que los resaltos 24
de guía más cortos se pueden apoyar en una vía 34 de guiado.
Según la figura 7, después de la sección 38 de
pared, visto en dirección de apertura, se conforma una ranura 39 de
montaje que se extiende hasta el fondo de las ranuras 26, 28 de
guía. A continuación de esta ranura 39 de montaje se conforma un
apoyo 40 adicional que presenta la misma anchura que las ranuras 26,
28 de guía en la zona 30 de abertura. Después del apoyo 40
adicional, visto en la dirección de apertura, las ranuras 26, 28 de
guía vuelven a tener una forma entrante como en la sección 38 de
pared, de modo que sólo se apoyan los resaltos 22 de guía más
largos. En el extremo, visible en la figura 7, de las ranuras 26, 28
de guía se conforma un tope 41, contra el que chocan los resaltos 22
de guía más largos del elemento 12g de superficie durante la
apertura.
Dado que mediante la ranura 39 de montaje se
dejan al descubierto por completo las ranuras 26, 28 de guía,
durante el montaje se puede introducir desde abajo la cubierta 2 en
la dirección de la flecha X (véanse las figuras 3 y 7) en el espacio
definido por la pared externa de la pieza 6 del equipamiento del
habitáculo e insertarla con los resaltos 22, 24 de guía en las
ranuras 26, 28 de guía. Aquí, la cubierta 2 se arrastra a la
posición de cierre, representada en la figura 3, mediante la pieza
42 de agarre.
Presionando o comprimiendo brevemente la cubierta
2 hacia delante, es decir, en la dirección de cierre, el último par
de resaltos 24 de guía del elemento 12g de superficie pasa,
finalmente, a las ranuras 26, 28 de guía dando contra el lado
inferior del apoyo 40 adicional (véase, especialmente, la figura 3).
Mediante la recuperación elástica de la pretensión retenida durante
la compresión de la cubierta 2, los resaltos 24 más pequeños del
elemento 12g de superficie, situado en primer lugar en la dirección
de apertura, descansan en el apoyo 40 adicional. En esta posición de
cierre, los resaltos 22 de guía más largos se encuentran todavía
distanciados del tope 41.
Como también se puede apreciar en la figura 8,
entre los dos resaltos 22 de guía de igual longitud del elemento 44
de superficie adicional se conforma un labio 45 deslizante como
componente blando, que durante el movimiento de apertura y cierre se
desliza a lo largo de la ranura 26, 28 de guía y brinda una
sensación excelente durante el manejo debido al roce. Este labio 45
deslizante actúa, asimismo, como elemento de frenado/amortiguación
de manera que la cubierta 2 permanece en la posición deseada. La
fuerza de accionamiento para la cubierta 2 se puede variar de forma
sencilla cambiando el labio 45 deslizante.
Como se puede ver, especialmente, en las figuras
3 y 8, el elemento 12h de superficie, contiguo al elemento 12g de
superficie, sostiene un elemento 47 de pared que se extiende hacia
abajo en forma de aleta de tiburón en la representación según la
figura 3 y a través del que se separa la zona 32 de plegado de la
zona 30 de abertura en cooperación con una pared 49 trasera de la
pared 36 interna. Con esto se evita que objetos pequeños puedan
pasar del espacio 8 de alojamiento a la zona 32 de plegado, lo que
pudiera bloquear la cubierta 2. La curvatura del elemento 47 de
pared se ha seleccionado de manera que en la posición de plegado
éste rodea, al menos por secciones, el elemento 12g de superficie
más corto, es decir, que este elemento 12g de superficie se pliega
en la posición de plegado (figura 6) a la zona entre el elemento 12h
de superficie y el elemento 47 de pared.
El gasto por concepto de aparatos para la
fabricación de la pieza 6 del equipamiento del habitáculo se puede
reducir, si se une la pared 49 posterior a la pared 36 interna
mediante una bisagra 51 de película. Durante el desmoldeo de la
pieza 6 del equipamiento del habitáculo, la pared 49 trasera asume
la posición representada en la figura 7, de modo que no se necesita
ningún tipo de corredera para el conformado de la pared 49
posterior. Durante el montaje se lleva esta pared 49 posterior a la
posición representada en la figura 3, engranando dos resaltos de
enclavamiento laterales en una ranura receptora 53 que desemboca en
la vía 34 de guiado.
La geometría de las ranuras 26, 28 de guía, de
las separaciones de los resaltos 22, 24 de guía y de la anchura de
la vía 34 de guiado, así como del apoyo adicional se selecciona de
manera que todos los resaltos 22, 24 de guía se apoyen en la
posición de cierre de modo que se garantiza una cubierta plana,
básicamente lisa.
Para abrir la cubierta 2 se empuja ésta hacia la
derecha mediante la pieza 42 de agarre de la representación según la
figura 3.
El elemento 12g de superficie, más adelantado en
la dirección de apertura, se mueve primero junto con los demás
elementos de superficie sólo de forma traslatoria debido a la fuerza
de empuje, ejercida en la pieza 42 de agarre, hasta que el par de
resaltos 24 de guía cortos de este elemento 12g de guía abandona sus
apoyos 40 adicionales y el par de resaltos 22 de guía largos llega
al tope 41 en el extremo de las ranuras 26, 28 de guía.
Si continúa la apertura, se inicia el plegado en
zigzag por el giro de este elemento 12g de superficie debido al
momento de torsión que aparece por el producto de la fuerza de
empuje en la pieza 42 de agarre del elemento 44 de superficie
adicional y la separación, perpendicular respecto a esto, entre la
unión 16 de bisagra y el eje de giro del último elemento 12g de
superficie.
Por consiguiente, mediante el movimiento de giro
descrito se transmite una fuerza de tracción a través de la bisagra
16 de efecto doble al elemento 12h de superficie que sigue en cada
caso. De esta forma, los resaltos 24 de guía cortos en cuestión se
conducen a la vía 34 de guiado, que se bifurca, de modo que el
plegado en zigzag se realiza, con independencia de la fuerza de
gravedad o de la posición de montaje de la cubierta, de una forma
mecánicamente predeterminada para cada elemento 12 de superficie
arrastrado.
Para llevar la cubierta 2 a la posición de cierre
se vuelve a tomar la pieza 42 de agarre y se mueve, por ejemplo, a
la izquierda como aparece en la figura 4, pasando los elementos 12
de superficie individuales, uno detrás de otro, de nuevo de la
posición en zigzag a la posición de extensión, al mismo tiempo
guiándose los resaltos 22 de guía cortos a lo largo de las vías 34
de guiado, de nuevo hacia arriba a las ranuras 26 y 28 de guía y
pudiendo después realizar sólo un puro movimiento de traslación. En
cuanto los resaltos 24 de guía cortos de un elemento 12 de
superficie se han alojado en las ranuras 26 y 28 de guía, junto con
los resaltos 22 de guía largos que ya se encuentran allí, el
elemento 12 de superficie en cuestión ya no puede seguir haciendo
movimientos de giro, basculación o torsión respecto a uno o los dos
elementos 12 de guía contiguos. El proceso de cierre se concluye
cuando los resaltos 24 de guía más cortos del elemento 12g de
superficie más adelantado descansa en el apoyo 40 adicional y el
elemento 44 de superficie adicional se desplaza contra un tope de
cierre. Esta posición de cierre se puede definir mediante un
mecanismo de muelle o de acción rápida (figura 4) que se conforma en
la zona de las ranuras 24, 26 de guía y que puede engranar en los
resaltos 22 de guía.
Si se desea, también se puede disponer una
cerradura con llave, una cerradura de combinación numérica o
elementos similares en la zona del elemento 44 de superficie
adicional. Especialmente en el caso de un coche descapotable, es
recomendable integrar el cierre al sistema de cierre centralizado
del vehículo.
Como se muestra en las figuras 2 a 5, el borde
superior de la cubierta 2 no sobresale necesariamente en el estado
de apertura del plano definido por el borde superior de la abertura
4, pues el proceso de plegado se realiza básicamente hacia abajo
hacia el interior del espacio 8 de alojamiento de la pieza 6 del
equipamiento del habitáculo debido a los resaltos 24 de guía cortos
que se desengranan.
Asimismo, aproximadamente como aparece en la
figura 4, la zona 32 de plegado, ocupada por los elementos 12 de
superficie situados uno al lado de otro en posición de zigzag, es
muy corta respecto a la zona 30 de abertura de manera que en el
estado de apertura de la cubierta 2 resulta posible el acceso sin
ningún obstáculo al espacio 8 de alojamiento.
En el ejemplo representado en las figuras 10, 11,
se prevé una pieza 46 del equipamiento del habitáculo, que se puede
montar, por ejemplo, en la zona del revestimiento de las puertas y
que sirve para almacenar tarjetas, por ejemplo, tarjetas del seguro
del vehículo, tarjetas de cliente de talleres, tarjeta de
aparcamiento, tarjeta de clubes automovilísticos, tarjetas
telefónicas u objetos similares. La pieza 46 del equipamiento del
habitáculo presenta un cuerpo 48 de pieza que se monta, por ejemplo,
en posición vertical en un revestimiento de puerta. Este cuerpo 48
se usa para almacenar tarjetas 58 en diversas casillas 52.
Adicionalmente a esto se pueden prever en las casillas 52
individuales, por ejemplo, pinzas o muelles de sujeción que actúen
lateralmente y con los que las tarjetas 58 en cuestión se pueden
fijar adicionalmente en la posición.
Una abertura 54 del cuerpo 48 se puede cerrar o
abrir mediante una cubierta 56, teniendo esta cubierta 56
básicamente la misma estructura que la cubierta 2 según la forma de
realización de las figuras 1 a 9, por lo que no es necesario
explicar de nuevo la estructura de la cubierta.
En las figuras 12 y 13 se muestra un ejemplo de
realización, en el que la cubierta 2 se usa para cerrar un
portabebidas 60. Éste se puede alojar, por ejemplo, en la consola
central o en los reposabrazos de un coche.
En la representación según la figura 12, la
carcasa del portabebidas 60 tiene una sección transversal
aproximadamente rectangular, estando fijadas o conformadas en el
espacio 8 de alojamiento piezas 62, 64 moldeadas que abrazan el
contorno externo de una lata 66 de bebida indicada con rayas, de
modo que ésta se aloja con arrastre de forma.
Debido a las dimensiones más pequeñas del
portabebidas 60, la cubierta 2 se realiza con una longitud
básicamente menor que la del ejemplo de realización descrito antes.
En el ejemplo de realización representado, la cubierta 2 tiene, por
ejemplo, un elemento 12g de superficie más estrecho, situado en la
dirección de apertura, que presenta un par de resaltos 22, 24 de
guía cortos y largos y que se une a un elemento 12h de guía de
anchura mayor mediante una bisagra 16 de efecto doble. A éste se
articula mediante una unión 14 de bisagra de efecto simple un
elemento 12i de superficie que se realiza de una sola pieza con la
pieza 42 de agarre. Los dos elementos 12h, 12i de superficie se
guían, en cada caso, mediante dos pares de resaltos de guía en las
ranuras 26, 28 de guía que se configuran, como en el ejemplo de
realización descrito antes, en la pared lateral del portabebidas 60.
Esto significa que en la posición de apertura representada los
resaltos 24 de guía más cortos se conducen a lo largo de la vía 34
de guiado fuera de la zona de engrane de las ranuras 24 de manera
que los elementos 12 de superficie se llevan a la posición de
plegado representada. Aquí, la pieza 42 de agarre, unida de una sola
pieza al elemento 12i de superficie, gira hacia arriba saliendo del
plano de abertura del portabebidas 60 de modo que se dispone de un
manipulador de buen agarre para cerrar el portabebidas 60.
Como puede apreciar, especialmente, en la figura
13, el elemento 12i de superficie sostiene en su lado interno,
opuesto a la superficie visible, un elemento 68 de apoyo que se
adapta al contorno externo de la lata 66 de bebida que se debe
almacenar y que, por tanto, complementa las piezas 62, 64 moldeadas
en la posición de apertura. Cuando la cubierta 2 está cerrada, el
elemento 68 de apoyo penetra desde arriba (vista según la figura 13)
en el espacio 8 de alojamiento.
Para un mejor ajuste, se pueden adaptar al
elemento 68 de apoyo, formado por prismas de sujeción, por ejemplo,
dedos de sujeción solicitados por muelle para el ajuste a distintos
diámetros de la lata 66 de bebida. El portabebidas se configura
preferentemente de manera que se pueda desmontar fácilmente y
limpiar en lavavajillas.
Acerca del resto de la estructura constructiva de
la cubierta y de las guías previstas para ello, se remite a las
explicaciones dadas sobre los ejemplos de realización descritos
antes.
En cuanto a la construcción de vehículos, se debe
resaltar especialmente la posibilidad de la reducción del peso
respecto a las piezas del equipamiento del habitáculo cubiertas de
la forma convencional. Por una parte, se necesitan menos componentes
y, por otra parte, la configuración compacta de las guías facilita
un diseño estable, por ejemplo, de la consola central sin hacer uso
de sujeciones rígidas que aumentan el peso.
La cubierta 2 ó 56 se puede desplazar también,
naturalmente, en un plano que discurre inclinado o puede seguir por
segmentos las posibles curvaturas de las superficies, es decir, las
ranuras 26 y 28 de guía no tienen que discurrir completamente en
línea recta en toda la longitud.
Cubiertas conocidas, por ejemplo para
compartimientos portaobjetos en coches, presentan la desventaja de
que necesitan varios componentes adicionales al compartimiento
portaobjetos y/o requieren un espacio de alojamiento adicional, con
unas dimensiones mucho mayores del compartimiento portaobjetos, para
la apertura y/o no se pueden usar si, visto en la dirección de
profundidad o de anchura, sólo se dispone de un espacio de montaje
limitado y/o si la cubierta se comporta sin suficiente fortaleza
durante el uso.
La cubierta 2 según la invención debe eliminar
todas estas desventajas y caracterizarse además por sus bajos costos
de fabricación, un peso reducido de los componentes y una apariencia
atractiva.
Esto se alcanza mediante una cubierta 2 con
diversos elementos 12 de superficie que se guían con posibilidad de
desplazamiento en una guía 26 y que se pueden llevar de una posición
de cierre a una posición de apertura, disponiéndose en zigzag, unos
respecto a otros, los elementos 12 de superficie en la posición de
apertura mediante guías 26, 28 configuradas según la invención, sin
tener que sobresalir necesariamente por el borde superior del
compartimiento portaobjetos 6. Para evitar ondulaciones no deseadas
de la cubierta 2 en la posición de cierre, cada elemento 12 de
superficie se guía mediante cuatro resaltos 22, 24 de guía.
La cubierta 2 según la invención resulta adecuada
para tapar diversas aberturas que discurren horizontalmente,
verticalmente o inclinadas, especialmente, en el interior de coches
y que se deben cubrir de forma plana.
Claims (13)
1. Cubierta para un compartimiento con diversos
elementos (12) de superficie unidos articuladamente entre sí que se
guían en una guía (26, 28) con posibilidad de desplazamiento de una
posición de cierre a una posición de apertura, configurándose la
guía (26, 28) de modo que en la posición de apertura los elementos
(12) de superficie se disponen aproximadamente en zigzag unos
respecto a otros, caracterizada porque los elementos (12) de
superficie tienen, al menos, dos resaltos (22) de guía que definen
un eje de giro, cuyo eje está desplazado respecto a una unión (16)
articulada al elemento (12) de superficie contiguo, y porque otros
dos resaltos (24) de guía, dispuestos coaxialmente entre sí,
presentan una longitud más pequeña que los otros dos resaltos (22)
de guía y en la posición de apertura se desengranan de la guía (26,
28) en una zona (32) de plegado.
2. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada porque a los cuatro resaltos (22, 24) de guía
se asignan ranuras (26, 28) de guía opuestas entre sí que se
conforman en dos paredes (36) laterales del compartimiento
portaobjetos.
3. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento (12) de superficie se une,
por una parte, mediante una unión (16) de bisagra de efecto doble y,
por otra parte, preferentemente, mediante una unión (14) de bisagra
de efecto simple a un respectivo elemento (12) de superficie
contiguo y porque se conforman dos respectivos resaltos (22) de
guía, dispuestos coaxialmente entre sí, cerca de la unión (16) de
bisagra de efecto doble.
4. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque al elemento (12g) de
superficie, dispuesto delante en la dirección de apertura, se asigna
un tope (41), con el que éste choca durante la apertura después de
una carrera en vacío.
5. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada por un apoyo (40) adicional en la zona (32) de
plegado, con el que se apoyan en el estado de cierre los resaltos
(24) de guía cortos del elemento (12g) de superficie más adelantado
en la dirección de apertura.
6. Cubierta según la reivindicación 5,
caracterizada por una ranura (39) de montaje que, vista en la
dirección de cierre, desemboca en la ranura (26, 28) de guía en la
zona del apoyo (40) adicional.
7. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque se extienden uniones (14,
16) articuladas o de bisagra por toda la anchura de los elementos
(12) de superficie.
8. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque las ranuras (26, 28) de
guía tienen en la zona (32) de plegado una superficie de apoyo
acortada de manera que no se apoyan los resaltos (24) de guía más
cortos.
9. Cubierta según la reivindicación 8,
caracterizada porque cada ranura (26, 28) de guía se bifurca
en la zona (32) de plegado, apartándose una vía (34) de guiado que
se extiende en la dirección de giro de los elementos (12) de
superficie, a lo largo de la que se guían los resaltos (24) de guía
más cortos durante el movimiento de giro.
10. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque un elemento de superficie
tiene elementos (45) de bloqueo para inmovilizar la cubierta (2), al
menos, en la posición de apertura.
11. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque el elemento (12i) de
superficie más atrasado en la dirección de apertura se conforma de
una sola pieza con una pieza (42) de agarre que en la posición de
apertura se puede sacar del plano de la cubierta (2) mediante
giro.
12. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque un elemento (12i) de
superficie sostiene en su superficie grande, dirigida hacia un
espacio (8) de almacenamiento, un elemento (64) de apoyo, mediante
el que se puede abrazar por secciones un objeto alojado en el
compartimiento, por ejemplo, una lata (66) de bebida.
13. Pieza (6; 46) del equipamiento del habitáculo
de un vehículo para el alojamiento y/o el almacenamiento de objetos,
con una carcasa o cuerpo (48), que contiene un espacio (8) de
almacenamiento, y con una abertura (4; 54) para el espacio (8) de
almacenamiento, caracterizada por una cubierta (2; 56), según
una o varias de las reivindicaciones precedentes, para cerrar o
abrir la abertura (4; 54).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19824248A DE19824248C2 (de) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Abdeckung für eine Ablage |
DE19824248 | 1998-05-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2210894T3 true ES2210894T3 (es) | 2004-07-01 |
Family
ID=7869417
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES99110190T Expired - Lifetime ES2210894T3 (es) | 1998-05-29 | 1999-05-26 | Cubierta, especialmente para compartimiento portaobjetos de un vehiculo de motor. |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6478204B2 (es) |
EP (1) | EP0960778B1 (es) |
AT (1) | ATE253476T1 (es) |
DE (2) | DE19824248C2 (es) |
ES (1) | ES2210894T3 (es) |
PT (1) | PT960778E (es) |
Families Citing this family (77)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7549128B2 (en) | 2000-08-08 | 2009-06-16 | Thomson Licensing | Building macro elements for production automation control |
DE10023068A1 (de) * | 2000-05-11 | 2001-11-15 | Volkswagen Ag | Ablagebehälter, insbesondere zum Einbau in den Cockpitbereich eines Fahrzeugs |
JP4467746B2 (ja) * | 2000-09-11 | 2010-05-26 | 株式会社ニフコ | 小物入れ |
DE10109946A1 (de) * | 2001-03-01 | 2002-09-05 | Volkswagen Ag | Aufnahmevorrichtung für ein Mobiltelefon in einem Kraftfahrzeug |
DE10244301A1 (de) * | 2002-09-23 | 2004-04-01 | Seeber Ag & Co. Kg | Auf einem Träger abgestützter, faltbarer Deckel |
US6883852B2 (en) * | 2003-01-06 | 2005-04-26 | Intier Automotive Inc. | Articulated door with integrated handle latch |
DE10301816B3 (de) * | 2003-01-20 | 2004-05-06 | Sarnatech Paulmann & Crone Gmbh | Abdeckung für die Zugriffsöffnung eines Funktionsteiles |
DE20308296U1 (de) * | 2003-05-27 | 2004-10-07 | Fischer Automotive Systems Gmbh | Ablagefach |
JP3854597B2 (ja) * | 2003-10-16 | 2006-12-06 | テイ・エス テック株式会社 | センターコンソール及びレール部材の取付方法 |
US7007994B2 (en) * | 2003-10-16 | 2006-03-07 | Ts Tech Co., Ltd. | Center console |
US6942267B1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-13 | Lear Corporation | Multi-purpose object holder with selectable sizes |
DE602004021090D1 (de) * | 2004-05-21 | 2009-06-25 | Ford Global Tech Llc | Jalousietor aus gleitenden Lamellen |
DE102004051445A1 (de) * | 2004-10-22 | 2006-04-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verschiebbarer Deckel |
DE102005006119B4 (de) * | 2005-02-10 | 2008-09-25 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Rollo mit weicher Oberfläche |
DE102005019884B3 (de) * | 2005-04-28 | 2006-07-13 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Rollo eben zur Umgebungsfläche |
DE102005023062B3 (de) * | 2005-05-19 | 2006-10-05 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Rollo mit gekrümmter Oberfläche |
JP4294623B2 (ja) * | 2005-08-01 | 2009-07-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用収納装置 |
US7540391B2 (en) * | 2005-08-30 | 2009-06-02 | Nifco Inc. | Door shutter |
US7733553B2 (en) * | 2005-09-21 | 2010-06-08 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Light modulator with tunable optical state |
US7475954B1 (en) * | 2005-10-12 | 2009-01-13 | May & Scofield Llc | Tambour closure |
DE102005050825B4 (de) * | 2005-10-24 | 2009-02-12 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Flachbahn-Rolloabdeckung |
CA2627512A1 (en) | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Steelworks Hardware, L.L.C. | Vertical tool storage device with a curved handle |
US7607550B2 (en) | 2005-10-26 | 2009-10-27 | Steelworks Hardware, Llc | Portable and stackable plastic multipurpose container |
US7721926B2 (en) * | 2005-11-08 | 2010-05-25 | Nissan Technical Center Northe America, Inc. | Vehicle storage structure |
DE102005059454A1 (de) * | 2005-12-13 | 2007-06-14 | Volkswagen Ag | Abdeckanordnung |
FR2885859A1 (fr) * | 2006-02-07 | 2006-11-24 | Faurecia Interieur Ind Snc | Panneau de porte d'un vehicule automobile. |
US7287795B1 (en) * | 2006-04-21 | 2007-10-30 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle storage structure |
US7735538B2 (en) * | 2006-10-06 | 2010-06-15 | Nifco Inc. | Door shutter |
US7631920B2 (en) * | 2006-12-21 | 2009-12-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Sidewall storage assembly with sliding cover |
US20080277309A1 (en) * | 2007-05-10 | 2008-11-13 | Balla Ronald C | Police Vehicle Safety Tray |
DE102007022719B3 (de) * | 2007-05-15 | 2009-01-02 | Webasto Ag | Heizgerätvorrichtung |
DE102007053776A1 (de) * | 2007-11-12 | 2009-05-14 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Abdeckeinrichtung zur Abdeckung einer Öffnung in einem Innenausstattungsteil eines Fahrzeuges |
US8227902B2 (en) * | 2007-11-26 | 2012-07-24 | Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. | Structures for preventing cross-talk between through-silicon vias and integrated circuits |
US7784843B2 (en) * | 2008-01-08 | 2010-08-31 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle console with sliding panel |
US8172293B2 (en) * | 2008-01-09 | 2012-05-08 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle electronic device support systems |
DE102008015161A1 (de) * | 2008-03-20 | 2009-09-24 | Fischer Automotive Systems Gmbh & Co. Kg | Verriegelungseinrichtung |
US20100078954A1 (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-01 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicle Console |
US9481323B2 (en) | 2008-12-03 | 2016-11-01 | Jason M. Hipshier | Flexible interior trim component having a smooth surface |
JP5661350B2 (ja) * | 2009-08-27 | 2015-01-28 | 日本プラスト株式会社 | 乗り物用物入れ装置 |
GB2475384B (en) | 2009-11-11 | 2016-07-13 | Gm Global Tech Operations Llc | Rail system for a motor vehicle |
DE102009052692A1 (de) * | 2009-11-11 | 2011-05-12 | GM Global Technology Operations LLC, Detroit | Zurückfahrbare Sicherheitsabdeckung für ein Schienensystem in einem Kraftfahrzeug |
DE202009017836U1 (de) * | 2009-11-11 | 2010-06-17 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Zurückfahrbare Sicherheitsabdeckung für ein Schienensystem in einem Kraftfahrzeug |
DE102009057783A1 (de) * | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Jalousie zum Verschließen von Öffnungen in Kfz-Innenräumen, Rollbox mit einer Jalousie, Mittelkonsole mit einer Rollobox sowie Verfahren zur Herstellung einer Jalousie |
BR112012029512A2 (pt) * | 2010-05-12 | 2016-12-06 | Johnson Controls Tech Co | componente de moldutra interior flexível tendo uma superfície de apresentação de pele integrada. |
US20120037536A1 (en) * | 2010-08-10 | 2012-02-16 | Cypress Holdings, Ltd. D/B/A Cypress Industries | Protective Case With Sliding Display Cover |
US8777002B2 (en) | 2010-08-10 | 2014-07-15 | Shark-Eye Llc | Protective case with substantially-rigid outer layer and cushioning inner layer |
DE102011075984B4 (de) * | 2011-05-17 | 2021-12-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft - BMW AG | Kraftfahrzeug mit einem Cupholder |
FR2975420B1 (fr) * | 2011-05-17 | 2014-07-18 | R Pi | Dispositif d'obturation au moins partielle d'une cavite ouverte par le dessus |
DE102011102637A1 (de) | 2011-05-27 | 2012-11-29 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Rolloanordnung und Kraftfahrzeug mit der Rolloanordnung |
DE102011088375B4 (de) * | 2011-12-13 | 2017-02-23 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Herstellung eines gewölbten Kunststoff-Rollos für ein Ablagefach |
JP5878800B2 (ja) * | 2012-03-15 | 2016-03-08 | 株式会社イノアックコーポレーション | シャッタ |
US8726971B2 (en) * | 2012-04-11 | 2014-05-20 | Inoac Corporation | Shutter |
US8783752B2 (en) * | 2012-12-18 | 2014-07-22 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Mobile device retention and charging tray |
EP2943372B8 (en) * | 2013-01-11 | 2019-05-22 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co., Ltd. | Vehicle interior component having a segmented cover panel |
EP2848404B1 (en) * | 2013-09-13 | 2017-11-29 | Faurecia Innenraum Systeme GmbH | Roller shutter and storage compartment comprising said roller shutter |
US9199579B2 (en) * | 2014-01-09 | 2015-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding door for a storage bin in a vehicle center floor console |
JP6285280B2 (ja) * | 2014-05-29 | 2018-02-28 | カルソニックカンセイ株式会社 | コンソールボックス |
DE102014218412B4 (de) * | 2014-09-15 | 2024-04-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ablagefach mit Halterung |
US9428310B2 (en) * | 2014-10-27 | 2016-08-30 | White Donna M | Cover for open top food containers |
CN209300508U (zh) * | 2015-02-17 | 2019-08-27 | 因特梅特罗工业公司 | 可动式柜体 |
DE102016109680B4 (de) * | 2016-05-25 | 2022-10-20 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Armlehne und Verfahren zum Polstern einer Armlehne |
DE102016011206A1 (de) * | 2016-09-12 | 2018-03-15 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Armablagevorrichtung und Kraftfahrzeug mit der Armablagevorrichtung |
US10150397B2 (en) | 2016-09-30 | 2018-12-11 | Nissan North America, Inc. | Vehicle storage structure |
JP2018058536A (ja) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | 小島プレス工業株式会社 | コンソールボックス |
WO2019005880A1 (en) | 2017-06-27 | 2019-01-03 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co. Ltd. | VEHICLE INTERIOR COMPONENT |
DE102017116999A1 (de) | 2017-07-27 | 2019-01-31 | Illinois Tool Works Inc. | Abdeckeinrichtung |
US20190111849A1 (en) * | 2017-10-16 | 2019-04-18 | Matthew Thomas Besley | Open Space Organizer Apparatus and System |
DE102017219522A1 (de) | 2017-11-02 | 2019-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fach mit einer Abdeckung sowie Fahrzeug mit einem derartigen Fach |
DE102018218140A1 (de) * | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Bos Gmbh & Co. Kg | Abdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US10737636B2 (en) * | 2018-01-31 | 2020-08-11 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co. Ltd. | Vehicle interior component |
US10906445B2 (en) * | 2018-04-12 | 2021-02-02 | Ford Global Technologies, Llc | Console-mounted deployable work surface |
DE102018131565A1 (de) * | 2018-12-10 | 2020-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Innenraumverkleidungsteil für ein Fahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung |
DE102018222778A1 (de) | 2018-12-21 | 2020-06-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verschließeinrichtung für ein Ablagefach, Ablagefach für ein Kraftfahrzeug |
DE102019220345B3 (de) * | 2019-12-20 | 2021-01-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schließeinheit für ein Ablagefach, Ablagefach |
DE102020109674B3 (de) | 2020-04-07 | 2021-07-22 | Audi Aktiengesellschaft | Abdeckvorrichtung und Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102020214970A1 (de) | 2020-11-27 | 2022-06-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abdeckung, Ablagefach und Verkleidungsbauteil für einen Fahrzeuginnenraum |
IT202200015138A1 (it) * | 2022-07-19 | 2024-01-19 | Fca Italy S P A | Mobiletto tunnel per un abitacolo di un autoveicolo, in particolare un veicolo elettrico |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1991938U (de) * | 1968-08-14 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Behälter mit Vorrichtung zum Führen und Aufbewahren eines tragfähigen, flexiblen Plattenbauteiles | |
US2231005A (en) * | 1938-01-11 | 1941-02-11 | Gordon Louis | Container |
US2458537A (en) * | 1946-10-18 | 1949-01-11 | James J Skelly | Flexible wall structure |
US2555705A (en) * | 1948-06-23 | 1951-06-05 | Wilmer H Schafer | Handbag with flexible spring tensioned sliding closure |
DE866843C (de) * | 1951-01-28 | 1953-02-12 | Karl-Heinz Kalinowsky | Schutzgitter fuer Schaufenster |
DE1688149U (de) * | 1954-08-25 | 1954-12-02 | Heinrich Kruft | Verpackungsbehaelter mit aufstellbarem deckel. |
US2937398A (en) * | 1958-08-14 | 1960-05-24 | Allen E Latham | Shutter carrier |
US3570579A (en) * | 1968-03-18 | 1971-03-16 | Nippon Musical Instruments Mfg | Sliding cover and housing device thereof |
NO149664C (no) | 1977-03-30 | 1984-05-30 | Dow Chemical Co | Alkenyl-aromatisk, termoplastisk polymer-skumlegeme for isolasjonsformaal, samt fremgangsmaate for fremstilling derav |
US4867220A (en) * | 1987-03-30 | 1989-09-19 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Sunshade assembly of motor vehicle |
GB8710286D0 (en) * | 1987-04-30 | 1987-06-03 | Mckechnie Consumer Prod | Containers |
DE3801586A1 (de) * | 1988-01-21 | 1989-08-03 | Helmut Hebrok | Dach, insbesondere terrassendach |
DE4010241A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-04-11 | Daimler Benz Ag | In seitlichen gleitfuehrungen laufender rolladen |
GB2245631B (en) * | 1990-06-26 | 1994-12-14 | Wong Kwan Yu | A gate and closure means thereof |
DE9309084U1 (de) * | 1993-06-18 | 1993-08-05 | Kring, Karl-A., 25355 Barmstedt | Temperierbarer Behälter für Kraftfahrzeuge |
DE4403111C1 (de) * | 1994-02-02 | 1995-03-02 | Daimler Benz Ag | Ablagebehälter für Fahrzeuge |
FR2722828B1 (fr) * | 1994-07-22 | 1996-09-06 | Bator | Porte accordeon |
CH688593A5 (de) * | 1994-10-25 | 1997-11-28 | Ott Thundorf Ag | Faltbare Vorrichtung zum Verschliessen von Gebaeude oeffnungen, insbesondere fuer ein Faltdach oder Falttor. |
FR2734307A1 (fr) * | 1995-05-17 | 1996-11-22 | Bernard Rene Pierre Alain Raym | Dispositif de fermeture a degagement vertical et encombrement reduit, a nombre de panneaux variable |
DE19646645C2 (de) * | 1996-11-12 | 1999-11-04 | Daimler Chrysler Ag | Behälter |
-
1998
- 1998-05-29 DE DE19824248A patent/DE19824248C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-05-26 EP EP99110190A patent/EP0960778B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 ES ES99110190T patent/ES2210894T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 AT AT99110190T patent/ATE253476T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-05-26 US US09/318,847 patent/US6478204B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-26 DE DE59907592T patent/DE59907592D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 PT PT99110190T patent/PT960778E/pt unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE253476T1 (de) | 2003-11-15 |
PT960778E (pt) | 2004-03-31 |
US20020005424A1 (en) | 2002-01-17 |
DE19824248A1 (de) | 1999-12-09 |
EP0960778A3 (de) | 2002-10-09 |
EP0960778B1 (de) | 2003-11-05 |
DE59907592D1 (de) | 2003-12-11 |
DE19824248C2 (de) | 2001-10-18 |
EP0960778A2 (de) | 1999-12-01 |
US6478204B2 (en) | 2002-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2210894T3 (es) | Cubierta, especialmente para compartimiento portaobjetos de un vehiculo de motor. | |
US6247741B1 (en) | Stowage apparatus for a cargo area of a motor vehicle | |
ES2299507T3 (es) | Portaequipajes para un vehiculo automovil. | |
US20100156132A1 (en) | Accommodation unit for storage compartment and storage compartment | |
ES2829965T3 (es) | Cabriobus | |
EP1349743B1 (fr) | Toit escamotable pour vehicule a elements coulissants | |
ES2744809T3 (es) | Dispositivo de distribución | |
ES2233007T3 (es) | Vehiculo automovil que comprende un techo ocultable en una puerta trasera transversal. | |
ES2261490T3 (es) | Maleta, en especial maleta de piloto. | |
ES2960060T3 (es) | Mueble | |
RU147998U1 (ru) | Закрывающий узел для торца приборной панели | |
ES2871794T3 (es) | Dispositivo de elevación, máquina expendedora | |
US6042168A (en) | Storage device for the passenger compartment of a vehicle | |
US7891729B2 (en) | Sliding roof structure and vehicle equipped with the same | |
ES2227501T3 (es) | Tabique modular para espacio interior, especialmente de vehiculo automovil. | |
RU2666042C2 (ru) | Закрываемый вещевой ящик, в частности в нише для ног автомобиля | |
JP4227958B2 (ja) | 自動車の後部トランクに収納された物の保護装置 | |
US7052063B2 (en) | Functional device for a motor vehicle loading area | |
US7665692B2 (en) | Baggage bin door and baggage bin | |
JP3596352B2 (ja) | 自動車用スライドドアのポケット構造 | |
GB2509217A (en) | Cup holder for a motor vehicle | |
JP4144451B2 (ja) | 車両用の収納容器及びセンターシート構造 | |
ES2961591T3 (es) | Dispositivo de acceso selectivo para una estación de recepción/depósito en un almacén, y estación de recepción/depósito provisto de tal dispositivo de acceso selectivo | |
EP1197384A1 (fr) | Tablette intégrée dans la planche de bord d'un véhicule automobile | |
KR200147493Y1 (ko) | 슬라이딩 콘솔박스 덮개 |