ES2261490T3 - Maleta, en especial maleta de piloto. - Google Patents

Abstract

Maleta, especialmente maleta de piloto, con un elemento de fondo (2), un elemento de cubierta (4) y elementos de pared frontales, así como delanteros (6, 8), componiéndose el elemento de cubierta (4) de varias bandas (10) unidas entre sí de forma articulada, caracterizada porque el elemento de cubierta (4, 4a, 4b) consta de dos piezas, porque en posición de cierre ambas piezas de cubierta (4a, 4b) se ajustan una a otra con los cantos delanteros libres, y porque las dos piezas de cubierta (4a, 4b) están acopladas entre sí para el movimiento sincronizado por medio de un engranaje (20).

Description

Maleta, en especial maleta de piloto.

La invención se refiere a una maleta, en especial a una maleta de piloto, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento FR 1,109,515 se conocen las maletas de este tipo con un elemento de fondo, elementos de pared frontales y delanteros, y un elemento de cubierta a partir de varias bandas unidas entre sí de forma articulada.

En el caso de las maletas de pilotos se desea un manejo con una sola mano para abrir y cerrar la maleta. Las maletas de pilotos conocidas tienen el inconveniente de que no es posible un manejo con una sola mano o bien resulta muy complicado, y que la cubierta abierta requiere un espacio demasiado grande. Por otra parte, el elemento de cubierta abierto puede provocar la inclinación de la maleta si ésta no tiene una carga de peso suficiente.

Por lo tanto, la invención se basa en el objetivo de construir una maleta, en especial una maleta de piloto, con la que sea posible un manejo con una sola mano, que se pueda abrir de forma que no sea necesario tanto espacio y que sea estable en una gran medida.

Para el cumplimiento de este objetivo sirven las características de la reivindicación 1.

La invención prevé, de un modo ventajoso, que el elemento de cubierta esté configurado en dos piezas, de manera que en la posición de cierre ambas piezas de cubierta se ajusten la una a la otra y en la posición de abertura se extiendan a ambos lados de la maleta paralelamente a los respectivos elementos de pared delanteros.

En este caso está previsto que los dos elementos de la cubierta de dos piezas estén acoplados entre sí a través de un engranaje para el movimiento sincrónico de ambas piezas de cubierta. De este modo es posible, por ejemplo, desplazar una pieza de cubierta dotada de un asa, desplazándose al mismo tiempo la otra pieza de cubierta sin que sea necesaria una segunda mano.

Un elemento de cubierta de este tipo compuesto de varias bandas unidas entre sí de forma articulada se puede desplazar a modo de persiana, siendo posible liberar completamente la abertura de la maleta. Dado que el elemento de cubierta no pivota hacia fuera y no sobresale lateralmente de la maleta, no existe ningún peligro de inclinación para la maleta. Dado que no es preciso destapar el elemento de cubierta, el espacio necesario es, además, muy reducido. Por otra parte, gracias al desplazamiento a modo de persiana del elemento de cubierta, la abertura de la maleta queda totalmente liberada, de manera que se puede acceder libremente al contenido desde todos los lados de la maleta.

El elemento de cubierta se guía preferiblemente en guías laterales en los elementos de pared frontales.

En el canto delantero del elemento de cubierta pueden estar dispuestos uno o varios elementos de cierre.

El elemento de cubierta se puede desplazar a lo largo de las guías laterales a una posición fundamentalmente paralela a los elementos de pared delanteros en una posición de abertura. Gracias a que el elemento de cubierta se extiende finalmente de forma paralela al elemento de pared delantero, es posible una abertura de la maleta sin necesidad de un espacio adicional.

Las guías laterales se componen preferiblemente de un perfil en forma de U en la sección transver-
sal.

En el elemento de cubierta se puede fijar un asa.

El perfil en forma de U en la sección transversal puede encerrar o rodear, al menos parcialmente, el elemento de pared frontal. En la zona superior, las guías laterales están desviadas 90º de forma arqueada, de manera que el elemento de cubierta puede pasar de una posición fundamentalmente vertical en la posición de abertura, a una posición de cierre
horizontal.

El engranaje presenta dos brazos giratorios y un elemento de acoplamiento, estando acoplado cada pieza de cubierta de forma rígida con un brazo giratorio y uniendo el elemento de acoplamiento los dos brazos giratorios entre sí de forma articulada.

En este caso los brazos giratorios en los elementos de pared frontales están apoyados de forma giratoria en un plano paralelo vertical con respecto a los elementos de pared frontales.

Además, los brazos giratorios pueden estar unidos entre sí con un elemento de resorte que auxilia el movimiento de cierre. Este elemento de resorte facilita en el movimiento de cierre realizado con una sola mano el cierre de la pieza de cubierta unida a través del engranaje.

Los elementos de fondo, de pared y de cubierta pueden estar constituidos por plástico y/o metal, preferiblemente por aluminio.

A continuación se explican más detalladamente ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a los dibujos.

Las distintas figuras muestran:

Fig. 1 un primer ejemplo de realización de la maleta con un elemento de cubierta de dos piezas.

Fig. 2 una vista cenital sobre la maleta según la figura 1.

Fig. 3 un corte a través de la maleta según la figura 2 en la posición de apertura.

Fig. 4 un corte según la figura 3 en la posición de cierre de los elementos de cubierta.

Fig. 5 un segundo ejemplo de realización de una maleta como maleta "trolley".

Fig. 6 una vista cenital sobre el ejemplo de realización de la figura 5.

La maleta de piloto 1 mostrada en la figura 1 se compone de un elemento de fondo 2 y dos elementos de pared frontales 6, así como de dos elementos de pared delanteros 8 y un elemento de cubierta 4, 4a, 4b para la apertura y cierre de la maleta de piloto 1.

El elemento de cubierta 4 está realizado en dos piezas y presenta una pieza de cubierta 4a y una pieza de cubierta 4b que están sujetas respectivamente de forma desplazable en guías laterales 12.

Las piezas de cubierta 4a, 4b están formadas por varias bandas 10 unidas entre sí de forma articulada que se extienden paralelamente y que están guiadas a modo de persiana en las guías laterales 12 de manera que al menos una pieza de las piezas de cubierta 4a, 4b se pueden desplazar desde una posición horizontal en la cara superior de la maleta en una posición de cierre a una posición predominantemente vertical paralela con respecto a los elementos de pared
frontales 8.

Los cantos delanteros libres 15 de los elementos de cubierta 4a, 4b presentan, al menos, un elemento de cierre 16, 16a, 16b, 17 a fin de bloquear entre sí las dos piezas de cubierta 4a, 4b en la posición de cierre. Con el número 17 está identificada una cerradura de combinación.

Las guías laterales 12 están configuradas como elemento de marco y sirven al mismo tiempo para la recepción de los elementos de pared frontales 6 y para la fijación de los elementos de pared frontales 8.

Como se puede ver sobre todo en la figura 3, en el ejemplo de realización de la figura 1 las guías laterales 12 rodean totalmente los elementos de pared frontales 6.

Como se puede ver sobre todo en la figura 3, las bandas 10 que se extienden paralelamente unas con respecto a otras están unidas entre sí a modo de bisagra, solapando un elemento de acoplamiento 5 a modo de campana en la sección transversal un elemento de acoplamiento 7 fundamentalmente circular en la sección transversal.

Los dos elementos de cubierta 4a, 4b están acoplados a través de un engranaje 20 que se compone de dos brazos giratorios 22, 24 y de un elemento de acoplamiento 26 unido de forma articulada a dos brazos giratorios 22, 24. Los brazos giratorios 22, 24 están apoyados en un plano vertical en articulaciones 23, 25 de forma giratoria en los respectivos elementos de pared verticales frontales. El brazo giratorio 22 está unido de forma rígida a la pieza de cubierta 4a y el brazo giratorio 24 está unido de forma rígida a la pieza de cubierta 4b, estando fijado el brazo giratorio 22, 24 respectivamente en una de las bandas 10. En caso de movimiento de la pieza de cubierta 4b dotada del asa 18, se transmite una fuerza correspondiente a través del elemento de acoplamiento 26 al brazo giratorio 22, de manera que también se desplaza la pieza de cubierta 4a de forma sincronizada con respecto al movimiento de la pieza de cubierta 4b. Para ello ambos brazos giratorios 22, 24 están configurados como palancas de doble brazo. Mientras que el brazo giratorio 22 se desarrolla en línea recta, el brazo giratorio 24 está acodado en ángulo recto, estando dispuesta la articulación 25 en el punto en el que las dos piezas del brazo giratorio 24 se cortan.

Para el apoyo del movimiento de cierre está dispuesto, entre el extremo libre del brazo giratorio 24 y el brazo giratorio 22, un elemento de resorte 28 que apoyo el movimiento de cierre en forma de un resorte de tracción. El elemento de resorte 28 está fijado en el brazo giratorio 22 en una zona media entre la articulación 23 y el extremo fijado del brazo gira-
torio 22.

La figura 4 muestra la posición del engranaje 20 en la posición de cierre de las piezas de cubierta 4a, 4b.

La figura 5 muestra otro ejemplo de realización de una maleta del tipo de una maleta "trolley". En esta maleta sólo está previsto un único elemento de cubierta 4 que también se puede desviar 90º a modo de persiana en una guía lateral 12. El elemento de cubierta 4 puede desplazarse con su canto trasero hasta el fondo 2 de la maleta, de manera que resulta una abertura grande. Esta maleta puede estar dotada de un asa con ruedas 20 y dos ruedas orientables 31.

En todos los ejemplos de realización está previsto que la anchura de las bandas 10 sea aproximadamente de 15 a 25 mm, preferiblemente de 23 mm. En caso de una anchura de banda de este tipo pueden realizarse, con respecto a las guías laterales 12, radios de curvatura que no limitan considerablemente el volumen de la maleta.

Un listón 21 que se extiende horizontalmente puede alojar, en el ejemplo de realización de las figuras 5 y 6, los elementos de cierre 16 y 17 que actúan con los elementos de cierre correspondientes en el canto delantero 15 del elemento de cubierta 4.

Claims (13)

1. Maleta, especialmente maleta de piloto, con un elemento de fondo (2), un elemento de cubierta (4) y elementos de pared frontales, así como delanteros (6, 8), componiéndose el elemento de cubierta (4) de varias bandas (10) unidas entre sí de forma articulada, caracterizada porque el elemento de cubierta (4, 4a, 4b) consta de dos piezas, porque en posición de cierre ambas piezas de cubierta (4a, 4b) se ajustan una a otra con los cantos delanteros libres, y porque las dos piezas de cubierta (4a, 4b) están acopladas entre sí para el movimiento sincronizado por medio de un engranaje (20).

2. Maleta según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de cubierta (4) está guiado en guías laterales (12) de los elementos de pared frontales (6).

3. Maleta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de cubierta (4, 4a, 4b) presenta en el canto delantero libre, uno o varios elementos de cierre (16).

4. Maleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento de cubierta (4, 4a, 4b) se puede desplazar a lo largo de las guías laterales (12) a una posición fundamentalmente paralela a los elementos de pared delanteros (8) en una posición de abertura.

5. Maleta según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en el elemento de cubierta (4, 4b) está fijado un asa (18).

6. Maleta según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque las guías laterales (12) se componen de un perfil en forma de U en la sección
transversal.

7. Maleta según la reivindicación 6, caracterizada porque el perfil en forma de U en la sección transversal rodea, al menos parcialmente, y aloja el elemento de pared frontal (6).

8. Maleta según una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque las guías laterales (12) para el elemento de cubierta (4, 4a, 4b) están desviadas 90º de forma arqueada en la zona superior de la maleta.

9. Maleta según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el engranaje (20) presenta dos brazos giratorios (22, 24) y un elemento de acoplamiento (26), estando acoplado de forma rígida cada pieza de cubierta (4a, 4b) con un brazo giratorio (22, 24) y uniendo el elemento de acoplamiento (26) ambos brazos giratorios entre sí de forma articula-
da.

10. Maleta según la reivindicación 9, caracterizada porque los brazos giratorios (22, 24) están apoyados en los elementos de pared frontales (6) en un plano que se extiende paralelamente al elemento de pared frontal (6).

11. Maleta según una de las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizada porque los brazos giratorios (22, 24) están unidos entre sí a un elemento de resorte (28) que auxilia el movimiento de cierre.

12. Maleta según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque los elementos de fondo, de pared y de cubierta (2, 4, 4a, 4b, 6, 8) constituidos por plástico y/o metal, preferiblemente por aluminio.

13. Maleta según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque las bandas (10) presentan una anchura de aproximadamente 15 a 25 mm, preferiblemente de 23 mm.